Презентация: документ
ПримечаниеК данному автомобилю не относятся проблемы, связанные с компьютером управления двигателем "branche 1"
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Принцип работы: двигатель DW10C - система непосредственного впрыска топлива HDI DELPHI DCM 3.5
Особенности работы
ВниманиеПри неподвижном автомобиле и холодном двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2800 мин-1. при неподвижном автомобиле и прогретом двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2500 мин-1
Предварительные проверки
Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние сервисной аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM3.5) раздел 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 3 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0226 | Датчик положения педали акселератора: не характеризуется: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" | 3 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 1 |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот | 2 |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот | 2 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0406 | клапан EGR: короткое замыкание на "плюс" датчика положения | 1 |
| P0409 | клапан EGR: клапан обнаружен в заблокированном состоянии во время "засыпания" компьютера | 2 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 1 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12B4 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 2 |
| P2299 | Датчик положения педали акселератора: не характеризуется: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U0293 | Сеть CAN межсистемная: Запрещенная величина сообщения от компьютера управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 1 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1107 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 1 |
| U1187 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1287 | Сеть CAN hybride: Запрещенная величина сообщения от компьютера управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Недействительная величина момента реверсивного генератора, посылаемая компьютером управления гибридным приводом 2 | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 1 |
| U1387 | Сеть CAN hybride: ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера гибридного привода 1 | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка: после проведения работ
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"