Описание
(1) компьютер управления двигателем Delphi DCM 3.5
- "a" 53-контактный разъем черного цвета (CH)
- "b" коричневый 53 контактный разъем (CMI)
- "c" серый разъем на 48 контактов (CME)
Поставщик: DELPHI
Назначение
Блок управления двигателем приводит в действие узлы системы впрыска
Программное обеспечение компьютера управления двигателем включает следующие функции
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Функция кодированного иммобилайзера ADC2R
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов (*)
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Функция круиз-контроля и ограничителя скорости (*)
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Компьютер управления двигателем обеспечивает электрический контроль за следующими элементами
- Дизельные топливные форсунки
- Регулятор расхода топлива
- Электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов (система egr)
- Электромагнитный клапан двойного дозатора холодного воздуха (заслонка горячего воздуха не активна)
- Электроклапан турбокомпрессора с изменяемой геометрией
- Блок предпускового и последующего подогрева
- Топливный подогреватель
- Подогреватели "Blow-by"
- Насос подачи присадок в дизельное топливо
- Клапана рециркуляции отработавших газов
- Разряжение в тормозном усилителе
Датчик атмосферного давления нельзя вынуть из компьютера управления двигателем
Блок управления двигателем содержит 2 каскада мощности, способных обеспечить очень высокий ток управления, который необходим для работы дизельных форсунок
Электрические характеристики
Компьютер управления двигателем DELPHI DCM 3.5 (3 электрических разъема)
- Черный 53-клеммный разъем (CH)
- Коричневый 53 контактный разъем (CMI)
- Серый разъем на 48 контактов (CME)
| N° контакта | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 2 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 3 | масса |
| 4 | масса |
| 5 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 6 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 7 | сигнал включения дополнительного подогревателя1 |
| 8 | управляющий сигнал: насос подачи присадок к дизельному топливу для фильтра твердых частиц |
| 9 | не используется |
| 10 | информация работающего двигателя |
| 11 | выход команды реле мощности |
| 12 | выход: управление группой электровентилятора 2 |
| 13 | выход: управление группой электровентилятора 1 |
| 14 | не используется |
| 15 | не используется |
| 16 | сигнал включения дополнительного подогревателя2 |
| 17 | не используется |
| 18 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 19 | линия дистанционного управления «пробуждением» RCD |
| 20 | питание: датчик разряжения в тормозном усилителе (усилитель тормозной системы) |
| 21 | питание датчика давления жидкого хладагента |
| 22 | вход: сигнал дублирующего контактного выключателя педали тормоза |
| 23 | не используется |
| 24 | не используется |
| 25 | не используется |
| 26 | диагностическая информация блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 27 | не используется |
| 28 | выход: команда главного реле |
| 29 | не используется |
| 30 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 31 | не используется |
| 32 | сигнал: разрежение в тормозном усилителе |
| 33 | вход: сигнал датчика давления хладагента |
| 34 | вход: сигнал датчика положения педали акселератора 2 |
| 35 | вход: сигнал датчика положения педали акселератора 1 |
| 36 | вход: сигнал датчика положения педали акселератора (точка упора) |
| 37 | не используется |
| 38 | CAN High Hybride |
| 39 | не используется |
| 40 | межсистемная связь по сети CAN High |
| 41 | не используется |
| 42 | не используется |
| 43 | не используется |
| 44 | масса: датчик положения педали акселератора 2 |
| 45 | (не используется) |
| 46 | электропитание датчика педали акселератора |
| 47 | масса: датчик положения педали акселератора 1 |
| 48 | не используется |
| 49 | не используется |
| 50 | CAN Low Hybride |
| 51 | не используется |
| 52 | межсистемная связь по сети CAN Low |
| 53 | масса |
| N° контакта | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | не используется |
| 2 | выход: команда: электроклапан дозатора воздуха |
| 3 | выход: команда двухпозиционного электроклапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 4 | выход: команда электроклапана турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 5 | цепь питания + аккумуляторной батареи подогревателя масляных паров и подогревателя дизельного топлива |
| 6 | управление +: двигатель (Клапан системы рециркуляции выхлопных газов (система egr)) |
| 7 | не используется |
| 8 | входной сигнал: датчик давления и температуры приточного воздуха |
| 9 | не используется |
| 10 | не используется |
| 11 | не используется |
| 12 | не используется |
| 13 | питание датчика высокого давления в топливной системе |
| 14 | питание: датчик положения двойного дозатора воздуха и датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 15 | питание: Клапан системы рециркуляции выхлопных газов (система egr) |
| 16 | цепь питания + датчика положения перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 17 | цепь питания + аккумуляторной батареи для следующих элементов - пропорционального кислородного датчика - электроклапан дозатора воздуха - электроклапан расходомера - отсечной электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 18 | команда - двигателя для клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 19 | не используется |
| 20 | вход: сигнал датчика высокого давления топлива |
| 21 | не используется |
| 22 | вход "отрицательного" сигнала -: пропорциональный кислородный датчик |
| 23 | вход "положительного" сигнала +: пропорциональный кислородный датчик |
| 24 | вход "положительного" сигнала A: пропорциональный кислородный датчик |
| 25 | входной сигнал датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 26 | входной сигнал: датчик положения дозатора воздуха |
| 27 | не используется |
| 28 | не используется |
| 29 | цепь питания + аккумуляторной батареи для следующих элементов - топливный насос высокого давления - электромагнитный клапан турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 30 | не используется |
| 31 | вход: сигнал контактного датчика давления моторного масла |
| 32 | входной сигнал: датчик давления и температуры впускного воздуха |
| 33 | не используется |
| 34 | вход "отрицательного" сигнала A: пропорциональный кислородный датчик |
| 35 | вход: сигнал датчика положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 36 | не используется |
| 37 | не используется |
| 38 | масса: Датчик частоты вращения двигателя + датчик положения цилиндра |
| 39 | масса: Клапан системы рециркуляции выхлопных газов (система egr) |
| 40 | «масса» датчика высокого давления топлива |
| 41 | питание от + аккумуляторной батареи датчика наличия воды в дизельном топливе |
| 42 | не используется |
| 43 | входной сигнал датчика положения перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 44 | не используется |
| 45 | не используется |
| 46 | не используется |
| 47 | диагностическая информация блока предпускового и последующего подогрева |
| 48 | не используется |
| 49 | не используется |
| 50 | не используется |
| 51 | "масса" датчика положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 52 | "масса" следующих элементов: датчик положения дозатора воздуха - датчик давления и температуры впускного воздуха |
| 53 | выход: команда подогрева пропорционального кислородного датчика |
| N° контакта | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| A1 | не используется |
| A2 | "масса" датчика положения перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| A3 | масса: датчик уровня моторного масла |
| A4 | "масса" следующих элементов - Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик температуры дизельного топлива - датчик расхода воздуха |
| B1 | не используется |
| B2 | масса: датчик температуры охлаждающей жидкости |
| B3 | масса: датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром |
| B4 | не используется |
| C1 | не используется |
| C2 | не используется |
| C3 | вход: сигнал расходомера воздуха |
| C4 | питание: Датчик дифференциального давления сажевого фильтра |
| D1 | вход: сигнал датчика уровня моторного масла |
| D2 | входной сигнал: Датчик дифференциального давления сажевого фильтра |
| D3 | входной сигнал: Датчик наличия воды в дизельном топливе |
| D4 | выход: команда: топливный насос высокого давления |
| E1 | вход: сигнал датчика положения цилиндра |
| E2 | не используется |
| E3 | не используется |
| E4 | не используется |
| F1 | цепь питания датчика частоты вращения вала двигателя и датчика положения цилиндра |
| F2 | питание: датчик давления и температуры впускного воздуха |
| F3 | вход: сигнал расходомера воздуха |
| F4 | не используется |
| G1 | вход: сигнал датчика частоты вращения вала двигателя |
| G2 | не используется |
| G3 | не используется |
| G4 | не используется |
| H1 | не используется |
| H2 | не используется |
| H3 | входной сигнал: датчик температуры охлаждающей жидкости |
| H4 | выходной сигнал управления блоком предварительного / последующего подогрева |
| J1 | входной сигнал: датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром |
| J2 | не используется |
| J3 | входной сигнал: датчик температуры дизельного топлива |
| J4 | не используется |
| K1 | не используется |
| K2 | не используется |
| K3 | не используется |
| K4 | не используется |
| L1 | выход: команда +: дизельная форсунка 2 |
| L2 | выход: команда +: дизельная форсунка 3 |
| L3 | выход: команда +: дизельная форсунка 4 |
| L4 | выход: команда -: дизельная форсунка 4 |
| M1 | выход: команда -: дизельная форсунка 2 |
| M2 | выход: команда -: дизельная форсунка 3 |
| M3 | выход: команда +: дизельная форсунка 1 |
| M4 | выход: команда -: дизельная форсунка 1 |
Обучение/инициализация
Обновление программного обеспечения компьютера управления двигателем обеспечивается с помощью телезагрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)