Считывание ошибок
| название | характеристика | код неисправности | типы |
|---|---|---|---|
| отсутствие связи по сети CAN с BSI | местная | F003 | не характеризуется |
| компьютер складной крыши не передает информацию по сети CAN | местная | F00F | не характеризуется |
| неисправность сети CAN | местная | F00A | не характеризуется |
| неисправность правого заднего стеклоподъемника, или при команде пассажира отсутствует потребление тока | местная | 889D | отсутствие сигнала |
| неисправность левого заднего стеклоподъемника, или при команде водителя отсутствует потребление тока | местная | 889E | отсутствие сигнала |
| неисправность управления замком багажника, багажник не запирается | местная | 98A4 | неопределенное состояние |
| неисправность управления складной крыши | местная | 9889 | неопределенное состояние |
| B8A2 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A8A2 | короткое замыкание на плюс | ||
| C8A2 | обрыв цепи | ||
| 98A2 | неопределенное состояние | ||
| B882 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A882 | короткое замыкание на плюс | ||
| C882 | обрыв цепи | ||
| 9882 | неопределенное состояние | ||
| B894 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A894 | короткое замыкание на плюс | ||
| C894 | обрыв цепи | ||
| 9894 | неопределенное состояние | ||
| B895 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A895 | короткое замыкание на плюс | ||
| C895 | обрыв цепи | ||
| 9895 | неопределенное состояние | ||
| B88D | короткое замыкание на «массу» | ||
| A88D | короткое замыкание на плюс | ||
| C88D | обрыв цепи | ||
| 988D | неопределенное состояние | ||
| B896 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A896 | короткое замыкание на плюс | ||
| C896 | обрыв цепи | ||
| B897 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A897 | короткое замыкание на плюс | ||
| C897 | обрыв цепи | ||
| 9897 | неопределенное состояние | ||
| B884 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A884 | короткое замыкание на плюс | ||
| C884 | обрыв цепи | ||
| 9884 | неопределенное состояние | ||
| B885 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A885 | короткое замыкание на плюс | ||
| C885 | обрыв цепи | ||
| 9885 | неопределенное состояние | ||
| B8A1 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A8A1 | короткое замыкание на плюс | ||
| C8A1 | обрыв цепи | ||
| 98A1 | неопределенное состояние | ||
| B8A0 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A8A0 | короткое замыкание на плюс | ||
| C8A0 | обрыв цепи | ||
| 98A0 | неопределенное состояние | ||
| отсутствие питания привода правого заднего стеклоподъемника, или не проходит команда пассажира на включение стеклоподъемника | местная | A899 | короткое замыкание на плюс |
| отсутствует питание левого заднего стеклоподъемника, или не проходит команда водителя на управление стеклоподъемником | местная | A898 | короткое замыкание на плюс |
| Величина тока, потребляемого при включении пассажиром заднего правого стеклоподъемника слишком велика | местная | E8B6 | упор высокий |
| Величина тока, потребляемого при включении водителем заднего левого стеклоподъемника слишком велика | местная | E8B7 | упор высокий |
| внутренняя неисправность клапана гидравлического блока или неисправность в цепи управления | местная | F89A | не характеризуется |
| неисправность блока управления складной крыши | местная | F8B8 | не характеризуется |
| неисправность, связанная с неправильной информацией по сети CAN о состоянии электрической системы автомобиля или о величине наружной температуры | местная | F1AE | не характеризуется |
| неправильная информация о скорости автомобиля | дистанционная | 7150 | не характеризуется |
| неисправность сигнала авторизации управления складной крышей по сети CAN из-за короткого замыкания | местная | 98A6 | неопределенное состояние |
| неисправность положения крышки багажника складной крыши | местная | 9883 | неопределенное состояние |
| неисправность положения складной крыши | местная | 9888 | неопределенное состояние |
| неисправность центрального управленния блокировкой стекол | местная | F893 | не характеризуется |
| неисправность личинки замка двери водителя: заблокирована клавиша стеклоподъемника | местная | F890 | не характеризуется |
| неисправность личинки замка двери переднего пассажира: заблокирована клавиша стеклоподъемника | местная | F892 | не характеризуется |
| заблокированы органы внутреннего управления складной крышей | местная | F8A3 | не характеризуется |
| неисправность проводки реле стабилизации скорости автомобиля (внутренняя неисправность блока управления складной крыши) | местная | FF65 | не характеризуется |
| B88F | короткое замыкание на «массу» | ||
| C88F | обрыв цепи | ||
| ошибка в прохождении первого порогового значения температуры электродвигателя гидравлического насоса | местная | E89B | упор высокий |
| ошибка в превышении максимального порогового значения температуры электродвигателя гидравлического насоса | местная | E89C | упор высокий |
| B8A5 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A8A5 | короткое замыкание на плюс | ||
| B8A7 | короткое замыкание на «массу» | ||
| A8A7 | короткое замыкание на плюс | ||
| B89F | короткое замыкание на «массу» | ||
| A89F | короткое замыкание на плюс | ||
| BF62 | короткое замыкание на «массу» | ||
| AF62 | короткое замыкание на плюс | ||
| BF61 | короткое замыкание на «массу» | ||
| AF61 | короткое замыкание на плюс | ||
| неисправность питания блока управления складной крышей вне области функционирования | местная | F8BA | не характеризуется |
| E8BE | упор высокий | ||
| D8BE | упор низкий | ||
| неисправность времени отпирания багажника | местная | EF69 | упор высокий |
| неисправность времени отпирания складной крыши | местная | EF6B | упор высокий |
| неисправность времени закрытия багажника складной крыши | местная | E8B2 | упор высокий |
| E8AD | упор высокий | ||
| D8AD | упор низкий | ||
| неисправность времени закрытия правого заднего стекла со стороны пассажира | местная | E8AB | упор высокий |
| неисправность времени закрытия левого заднего стекла со стороны водителя | местная | E8A9 | упор высокий |
| E8B1 | упор высокий | ||
| D8B1 | упор низкий | ||
| неисправность времени открытия стекол 4 (Информация в одну сторону по сети CAN и обратная информация по проводам) | местная | EF6C | упор высокий |
| E8AC | упор высокий | ||
| D8AC | упор низкий | ||
| неисправность времени открытия заднего правого стекла со стороны пассажира | местная | E8AA | упор высокий |
| неисправность времени открытия заднего левого стекла со стороны водителя | местная | E8A8 | упор высокий |
| неисправность времени запирания багажника | местная | EF68 | упор высокий |
| неисправность времени запирания складной крыши | местная | EF6A | упор высокий |
| неисправность времени выхода из положения полки | местная | D8BF | упор низкий |
| FF64 | не характеризуется | ||
| BF64 | короткое замыкание на «массу» |
ПримечаниеВсе неисправности носят локальный характер, поскольку они появляются по причине неисправности конкретного органа
Чтение параметров
Можно прочитать следующие параметры с помощью диагностического прибора
- Предел функционирования и выбор
- Функционирование стеклоподъемников
- Информация передаваемая по сети CAN и по проводам и внутреннее состояние блока управления складной крыши
- Состояние датчиков положения
- Состояние органов управления складной крышей и команд исполнительных органов
Предел функционирования и выбор
| параметры | отображение на дисплее | величины | определения параметра |
|---|---|---|---|
| ограничение скорости для авторизации перемещения складной крыши | @@ км/ч | десятичная дробь | скорость автомобиля, выше которой перемещение складной крыши запрещается |
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 |
Функционирование стеклоподъемников
| параметры | отображение на дисплее | величины | определения параметра |
|---|---|---|---|
| в движении | 1 | ||
| нет движения | 0 | ||
| да | 1 | ||
| нет | 0 | ||
| активный | 1 | указывает состояние выходного сигнала блока управления складной крыши | |
| неактивный | 0 | выключатели получают питание, когда они подсвечены | |
| педаль отпущена | 0000 | ||
| открытие до первого паза | 0001 | ||
| открытие до второго паза | 0010 | ||
| закрытие до первого паза | 0100 | ||
| закрытие до второго паза | 1000 | ||
| второй паз | 1010 | ||
| 0011 | |||
| 1100 | |||
| 1111 | |||
| не определено | другие кодировки | ||
| педаль отпущена | 0000 | ||
| открытие до первого паза | 0001 | ||
| открытие до второго паза | 0010 | ||
| закрытие до первого паза | 0100 | ||
| закрытие до второго паза | 1000 | ||
| второй паз | 1010 | ||
| 0011 | |||
| 1100 | |||
| 1111 | |||
| не определено | другие кодировки | ||
| педаль отпущена | 0000 | ||
| открытие до первого паза | 0001 | ||
| открытие до второго паза | 0010 | ||
| закрытие до первого паза | 0100 | ||
| закрытие до второго паза | 1000 | ||
| второй паз | 1010 | ||
| 0011 | |||
| 1100 | |||
| 1111 | |||
| не определено | другие кодировки | ||
| педаль отпущена | 0000 | ||
| открытие до первого паза | 0001 | ||
| открытие до второго паза | 0010 | ||
| закрытие | 0100 | ||
| 0011 | |||
| 1100 | |||
| 1111 | |||
| не определено | другие кодировки | ||
| нет управления | 00##00 | ||
| подъем вручную | 10##00 | ||
| опускание вручную | 01##00 | ||
| автоматический подъем | 00##10 | ||
| автоматическое опускание | 00##01 | ||
| не определено | другие кодировки | ||
| не определено, или стекло находится в движении | 0 | ||
| упор низкий | 1 | ||
| нет управления | 00##00 | ||
| подъем вручную | 10##00 | ||
| опускание вручную | 01##00 | ||
| автоматический подъем | 00##10 | ||
| автоматическое опускание | 00##01 | ||
| не определено | другие кодировки | ||
| не определено, или стекло находится в движении | 0 | ||
| упор низкий | 1 | ||
| нет управления | 00#0 | ||
| подъем вручную | 10#0 | ||
| опускание вручную | 01#0 | ||
| автоматическое опускание | 00#1 | ||
| не определено | другие кодировки | ||
| упор высокий | 01 | ||
| упор низкий | 10 | ||
| 00 | |||
| 11 | |||
| нет управления | 00#0 | ||
| подъем вручную | 10#0 | ||
| опускание вручную | 01#0 | ||
| автоматическое опускание | 00#1 | ||
| не определено | другие кодировки | ||
| упор высокий | 01 | ||
| упор низкий | 10 | ||
| 00 | |||
| 11 |
Информация передаваемая по сети CAN и по проводам и внутреннее состояние блока управления складной крыши
| параметры | отображение на дисплее | величины | определения параметра |
|---|---|---|---|
| остановка или запуск | 0 | ||
| зажигание включено | 1 | ||
| закрыт | 0 | ||
| открыт | 1 | ||
| не затребована | 0 | ||
| затребована | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неверно | 0 | ||
| действительный (правильный) | 1 | ||
| педаль отпущена | 0 | ||
| натянут | 1 | ||
| неактивный | 00 | ||
| активный | 01 | ||
| 10 | |||
| 11 | |||
| в движении | 1 | ||
| нет движения | 0 | ||
| слишком низкая температура | 00 | ||
| нормальная температура | 01 | ||
| первое пороговое значение | 10 | ||
| второе пороговое значение | 11 | ||
| любое управление разрешается | 00 | при включенном зажигании, но не работающем двигателе разрешены следующие операции с складной крышей | |
| только от кабриолета к купе | 01 | начиная с положения купе, 2 циклы открытия и 2 циклы закрытия | |
| никакое управление не разрешено | 10 | из положения кабриолета, 3 цикла закрытия и 2 цикла открытия | |
| не определено | 11 | за пределами данного числа циклов для сохранения нормального напряжения аккумуляторной батареи на управление складной крышей накладывается запрет |
Состояние датчиков положения
| параметры | отображение на дисплее | величины | определения параметра |
|---|---|---|---|
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 | ||
| открыт | 00 | ||
| закрыт | 01 | ||
| неисправен | 10 | ||
| не определено | 11 |
Состояние органов управления складной крышей и команд исполнительных органов
| параметры | отображение на дисплее | величины | определения параметра |
|---|---|---|---|
| педаль отпущена | 0000 | ||
| открытие | 0001 | ||
| закрытие | 0100 | ||
| 0011 | |||
| 1100 | |||
| 1111 | |||
| не определено | другие кодировки | ||
| активный | 1 | указывает состояние выходного сигнала блока управления складной крыши | |
| неактивный | 0 | на выключатель подается питание, когда он подсвечен | |
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 | ||
| активный | 1 | ||
| неактивный | 0 |
ВниманиеПосле телезагрузки (обновления) компьютера складной крыши может случиться, что значения параметров больше не появляются, поскольку они стали неприменимыми или удалены из диагностики компьютера складной крыши
Контроль изменения состояния
Открытие складной крыши
| параметры | отображение на дисплее | величины |
|---|---|---|
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 |
Закрывание складной крыши
| параметры | отображение на дисплее | величины |
|---|---|---|
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 | |
| нет изменения состояния | 00 | |
| OK | 01 |
Проверка в работе
Следующие тесты могут проводиться с помощью диагностического прибора
| название | соответствующее сообщение |
|---|---|
| подсветка выключателя складной крыши и центрального управления стеклоподъемниками | управлять миганием подсветки выключателей складной крыши и стеклоподъемников |
| управление открытием переднего и заднего стекол со стороны водителя | управлять открытием стекол 2 со стороны водителя. переднее стекло открывается раньше заднего стекла |
| управление закрытием переднего и заднего стекол со стороны пассажира | управлять закрытием стекол 2 со стороны пассажира. заднее стекло закрывается раньше переднего стекла. Между окончанием закрытия стекол и объявлением об окончания проверки в работе, может пройти несколько секунд |
| управление открытием переднего и заднего стекол со стороны водителя | управлять открытием стекол 2 со стороны водителя. переднее стекло открывается раньше заднего стекла |
| управление закрытием переднего и заднего стекол со стороны пассажира | управлять закрытием стекол 2 со стороны пассажира. заднее стекло закрывается раньше переднего стекла. Между окончанием закрытия стекол и объявлением об окончания проверки в работе, может пройти несколько секунд |