Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Снять и установить корпус управления
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Снять и установить корпус управления Opel Agila A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 32 иллюстрации ~8 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

EN-46775 EN-46776 EN-46781 EN-46785 KM-6015 KM-6054-2 KM-6103-A KM-662-C KM-796-A KM-807 KM-J-37228 MKM-883-1 MKM-883-4

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать около одной минуты. В системе происходит автоматическое снижение давления.

Важно: Во время работ с топливной системой обязательно следует соблюдать чистоту, поскольку даже небольшие частицы грязи могут привести к нарушениям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения закрывать соответствующей заглушкой 1) Заглушки предназначены только для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Отсоединить зажим провода массы от полюса заземления – Отвинтить гайку
  3. 3. Снять корпус воздушного фильтра
  4. 4. Снять резонатор (1) • Открутить 2 винта
  1. 5. Снять шланг наддувочного воздуха (1) • Снять с охладителя наддувочного воздуха – Освободить хомут • Снять с трубопровода наддувочного воздуха – Освободить хомут
  1. 6. Снять топливный фильтр (4) • Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Снять 2 подающих топливопровода (2) с помощью KM-796-A – Вывести из зажима держателя • Снять возвратный топливопровод (3) с помощью KM-796-A • Снять с держателя

ПримечаниеЗакрыть топливопроводы и топливный фильтр с помощью KM-807 или KM-6015

  1. 7. Освободить 2 колеса впереди
  2. 8. Поднять автомобиль на половину высоты
  3. 9. Снять 2 колеса впереди
  4. 10. Поднять автомобиль на половину высоты
  5. 11. Подставить поддон
  6. 12. Слить тормозную жидкость • Открыть резьбовую сливную пробку (1) • Затянуть резьбовую сливную пробку
  1. 13. Снять систему выпуска отработанных газов с катализатора • Освободить хомут (1)
  1. 14. Вынуть выпускную систему • Снять 4 демпфирующих кольца

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 15. Снять натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 16. Снять катализатор (1) с держателя коробки передач • Вывернуть винт (2)
  1. 17. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с плиты основания блока цилиндров – Открутить 4 винта • Снять с коробки передач – Открутить 2 винта

ПримечаниеОбратить внимание на отличие винтов.

  1. 18. Подставить поддон
  2. 19. Слить моторное масло • Резьбовую пробку сливного отверстия вывернуть • Затянуть резьбовую пробку маслосливного отверстия 20 Нм
  3. 20. Снять масляный поддон (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон с помощью KM-J-37228 (1) от плиты основания блока цилиндров

  1. 21. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта

ПримечаниеУдерживать за винт (2)

  1. 22. При исполнении с кондиционером: снять компрессор (1) с кронштейна • Открутить 3 винта

ПримечаниеТрубки хладагента не отсоединяются

  1. 23. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки
  1. 24. Заблокировать коленчатый вал, вставить EN-46785 (1) через отверстие в колоколообразный картер • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике

ПримечаниеВставить винт

  1. 25. Снять фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 26. Опустить автомобиль на полную высоту
  1. 27. Установить траверсу для двигателя MKM-883-1 (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ВниманиеСоблюдать инструкции изготовителя

  1. 28. Закрепить траверсу для двигателя MKM-883-1 • Установить крюк MKM-883-4 (1)
  2. 29. Закрепить двигатель на траверсе MKM-883-1 • За транспортную серьгу двигателя (3) и (4)
  3. 30. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 31. Снять переходник амортизационного блока двигателя сзади (2) • Снять с амортизационного блока двигателя – Вывинтить винт (1) • Снять с держателя амортизационного блока двигателя – Открутить 3 винта (3)
  1. 32. Установить держатель (3) с отверстиями (2) на KM-6103-A (1) • Затянуть 2 резьбовых соединения
  1. 33. Вставить захватный инструмент KM-6103-A • Приставить захватный инструмент (3) к стабилизатору – Закрутить 2 винта • Сдвинуть тягу (1) через захватный инструмент (4) и колесную нишу справа • Вставить тягу (2) через колесную нишу слева в тягу справа

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 34. Установить захватный инструмент KM-6103-A • Установить держатель впереди – Затянуть 2 винта • Вставить опору KM-6054-2 (1) сзади – Разместить шпиндель в отверстии блока цилиндров (2) – Отрегулировать шпиндель – Затянуть гайку • Вставить опору KM-6054-2 (3) впереди – Разместить шпиндель под винтом (4) плиты основания блока цилиндров – Отрегулировать шпиндель – Затянуть гайку • Закрепить 2 плиты основания – Затянуть 4 винта
  1. 35. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 36. Снять траверсу для двигателя MKM-883-1 • Снять крюк MKM-883-4
  3. 37. Снять траверсу для двигателя MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 38. Подставить поддон
  2. 39. Демонтировать топливопровод • Вывинтить винт (1)
  1. 40. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора (2) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания (3) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала (1) • Открутить 3 винта
  1. 41. Снять амортизационный блок двигателя справа с держателем (1) • Снять с колесной ниши – Вывинтить винты • Снять с продольной балки – Открутить 2 винта • Снять с переходника амортизационного блока двигателя – Открутить 3 винта

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 42. Снять переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 43. Снять корпус ГРМ • Снять шланг удаления воздуха из двигателя (2) – Освободить хомут • Открутить14 винтов (стрелки) • Открутить гайку (1)
  1. 44. Поднять автомобиль на полную высоту
  2. 45. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди из корпуса управления

ПримечаниеПоддеть и отсоединить с помощью подходящего инструмента.

  1. 46. Демонтировать корпус ГРМ • Открутить 2 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 47. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 48. Снять запорный винт с корпуса распредвала (сторона выпуска)
  1. 49. Почистить 2 резьбы • запорного винта • с корпуса распредвалов
  2. 50. Зафиксировать выпускной распредвал • Закрутить эталонный стержень распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения

ПримечаниеФиксирующий эталонный стержень должен устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого нанести вспомогательную маркировку на эталонный стержень (стрелка)

  1. 51. Застопорить выпускной распредвал • Повернуть выпускной распредвал за винт фланца приводного колеса распредвала в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в выпускном распредвале
  2. 52. Почистить уплотнительную поверхность
Установка, монтаж

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы корпус управления необходимо смонтировать в течение 10 минут

  1. 53. Вставить уплотнение корпуса управления • Нанести силиконовую уплотнительную массу (серая) на переходы от головки цилиндров к корпусу распредвала (1) и от блока цилиндров к головке цилиндров (2)
  2. 54. Поднять автомобиль на полную высоту
  3. 55. Вставить корпус управления • Отцентрировать корпус управления с помощью EN-46775 (1) • Закрутить 2 гайки (2)
  1. 56. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 57. Установить корпус ГРМ • Затянуть 14 винтов 9 Нм • Затянуть гайку 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
  3. 58. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 59. Затянуть 2 гайки 9 Нм
  5. 60. Вынуть EN-46775
  6. 61. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди с помощью EN-46776 (1)

ПримечаниеУплотнительное кольцо смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 62. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 230 Нм – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 63. Вынуть EN-46785
  2. 64. Опустить автомобиль на полную высоту
  3. 65. Проверить фазы газораспределения распредвала • Открутить эталонный стержень распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель на 690° за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Закрутить эталонный стержень распредвала EN-46781 со стороны выпуска • Вращать двигатель за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока эталонный стержень EN-46781 отчетливо не зафиксируется в выпускном распредвале
  4. 66. Поднять автомобиль на полную высоту
  5. 67. Проверить положение коленчатого вала, вставить EN-46785 (1) через отверстие в колоколообразный картер • Осторожно повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике • Если EN-46785 не вставляется в маховик, то процесс регулировки следует повторить
  1. 68. Вынуть EN-46785 • Вынуть винт
  2. 69. Опустить автомобиль на полную высоту
  3. 70. Открутить эталонный стержень распредвала EN-46781
  4. 71. Установить запорный винт со стопорной мастикой (красная) • Затянуть запорный винт 15 Нм

ПримечаниеМонтажные работы завершить в течение 10 минут

  1. 72. Установить держатель амортизационного блока двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
  2. 73. Установить кронштейн подшипника двигателя справа • Затянуть 6 винтов 55 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 74. Установить топливопровод • Затянуть винт
  1. 75. Установить траверсу для двигателя MKM-883-1 (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ВниманиеСоблюдать инструкции изготовителя

  1. 76. Закрепить траверсу для двигателя MKM-883-1 • Установить 2 крюка MKM-883-4 (1)
  2. 77. Закрепить двигатель на траверсе MKM-883-1 • За транспортную серьгу двигателя (3) и (4)
  3. 78. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 79. Снять захватный инструмент KM-6103-A • Снять 2 опоры KM-6054-2 – Закрутить 2 шпинделя – Открутить 4 винта • Снять со стабилизатора – Открутить 2 винта
  5. 80. Снять захватный инструмент KM-6103-A • Снять 2 тяги

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 81. Установить держатель амортизационного блока двигателя сзади • Установить на амортизационный блок двигателя – Затянуть винт 55 Нм • Установить на переходнике амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта 55 Нм
  2. 82. Почистить уплотнительные поверхности. • Плита основания блока цилиндров и масляный поддон
  3. 83. Нанести герметик

ПримечаниеНанести валик силиконовой уплотнительной массы (серая) на уплотнительную поверхность масляного поддона

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы масляный поддон необходимо смонтировать в течение 10 минут

  1. 84. Установить масляный поддон • На плиту основания блока цилиндров – Затянуть 13 винтов 9 Нм – Затянуть 2 гайки 9 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла
  2. 85. Установить держатель коробки передач • На плиту основания блока цилиндров – Затянуть 4 винта 30 Нм • на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 86. Почистить уплотнительную поверхность
  2. 87. Установить насос охлаждающей жидкости • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 гайки 9 Нм
  3. 88. При исполнении с кондиционером: установить компрессор • На кронштейн компрессора – Затянуть 3 винта 22 Нм
  4. 89. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм

ПримечаниеПоддержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний

  1. 90. Установить натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 91. Установить катализатор на держатель • Затянуть винт до 25 Нм
  3. 92. Вставить систему выпуска отработанных газов • Установить 4 демпфирующих кольца

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 93. Установить систему выпуска отработанных газов на катализатор • Хомут затянуть
  2. 94. Опустить автомобиль на половину высоты
  3. 95. Установить 2 передних колеса
  4. 96. Опустить автомобиль на половину высоты
  5. 97. Закрепить 2 передних колеса 110 Нм
  6. 98. Установить топливный фильтр • Вставить в держатель • Установить 2 подающих топливопровода – Ввести в зажим держателя • Установить обратный топливопровод • Подсоединить разъем жгута проводов
  7. 99. Установить шланг наддувочного воздуха • Затянуть 2 хомута ( 3,5 Нм )
  8. 100. Смонтировать резонатор • Затянуть 2 винта
  9. 101. Установить корпус воздушного фильтра
  10. 102. Долить моторное масло и откорректировать • Соблюдать предписанный заправочный объем
  11. 103. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Подсоединить зажим провода массы от полюса заземления – Затянуть гайку 5,5 Нм
  12. 104. Залить охлаждающую жидкость и отрегулировать уровень охлаждающей жидкости • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
  13. 105. Запрограммировать энергозависимую память
  14. 106. Закрыть капот двигателя

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер по каталогу 45 06 154 / деталь номер 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя