Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка головки цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка головки цилиндров Opel Agila A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 83 иллюстрации ~17 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

EN-46775 EN-46776 EN-46781 EN-46785 EN-47632 KM-6015 KM-6054-2 KM-6103-A KM-6130 KM-6347 KM-662-C KM-796-A KM-807 KM-955 KM-956-1 KM-J-37228 MKM-571-B MKM-883-1 MKM-883-4

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать около одной минуты. В системе происходит автоматическое снижение давления

Важно: Во время работ с топливной системой обязательно следует соблюдать чистоту, поскольку даже небольшие частицы грязи могут привести к нарушениям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения закрывать соответствующей заглушкой 1) Заглушки предназначены только для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Отсоединить зажим провода массы от полюса заземления – Отвинтить гайку
  3. 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Снять всасывающий воздуховод (4) с термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха – Освободить хомут • Снять всасывающий воздуховод (5) с корпуса воздушного фильтра • Открутить 2 винта (2) и (6) • Снять корпус воздушного фильтра в направлении стрелки из держателя
  1. 4. Снять резонатор (1) • Открутить 2 винта
  1. 5. Снять шланг наддувочного воздуха (1) • Снять с охладителя наддувочного воздуха – Освободить хомут • Снять с трубопровода наддувочного воздуха – Освободить хомут
  1. 6. Снять топливный фильтр (4) • Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Снять 2 подающих топливопровода (2) с помощью KM-796-A – Вывести из зажима держателя • Снять возвратный топливопровод (3) с помощью KM-796-A • Снять с держателя

ПримечаниеЗакрыть топливопроводы и топливный фильтр с помощью KM-807 или KM-6015

  1. 7. Снять всасывающий воздушный шланг (1) • С трубы удаления воздуха из двигателя – Вывести жгут проводов из зажима • Снять с турбпокомпрессора • Освободить хомут
  1. 8. Снять шланг наддувочного воздуха (1) • Снять с турбпокомпрессора – Освободить хомут • Снять с охладителя наддувочного воздуха – Освободить хомут
  1. 9. 4x отсоединить разъем жгута проводов штифтовой свечи накаливания (1)
  1. 10. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора (1) • Открутить 3 гайки (3) • Снять транспортную серьгу двигателя (2)
  1. 11. Подставить поддон
  2. 12. Снять подающий маслопровод турбонагнетателя (1) • 2x выкрутить пустотелый винт
  1. 13. Снять турбонагнетатель (2) с катализатором (3) с выпускного коллектора • Отвинтить 3 гайки (1)

ПримечаниеУплотнение не установлено!

  1. 14. Освободить 2 колеса впереди
  2. 15. Поднять автомобиль на половину высоты
  3. 16. Снять 2 колеса впереди
  4. 17. Поднять автомобиль на половину высоты
  5. 18. Снять кожух поликлинового ремня • Снять 4 насечные заклепки (стрелки)
  1. 19. Снять систему выпуска отработанных газов с катализатора • Освободить хомут (1)
  1. 20. Вынуть выпускную систему • Снять 4 демпфирующих кольца

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 21. Демонтировать сливная смазочная линия турбокомпрессора (1) • Снять с турбпокомпрессора – Открутить 2 винта • демонтировать с блока цилиндров – Открутить 2 винта
  1. 22. Снять стабилизатор с поперечной балки • Снять 2 держателя (1) – Открутить 4 винта
  1. 23. Снять катализатор (1) с коробки передач • Вывернуть винт (2)
  1. 24. Снять турбонагнетатель с катализатором
  2. 25. Установить стабилизатор на поперечной балке • Установить 2 держателя • Закрутить 4 винта
  3. 26. Снять маслоуловитель (1) с впускного коллектора • Открутить 2 винта (2)
  1. 27. Освободить охладитель рециркуляции отработанных газов (1) с блока цилиндров • Вывернуть винт (2)

ПримечаниеВинт не снимать

  1. 28. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с плиты основания блока цилиндров – Открутить 4 винта • Снять с коробки передач – Открутить 2 винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 29. Подставить поддон
  2. 30. Слить моторное масло • Резьбовую пробку сливного отверстия вывернуть • Затянуть резьбовую пробку маслосливного отверстия 20 Нм
  3. 31. Снять масляный поддон (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон (2) с помощью KM-J-37228 (1) от плиты основания блока цилиндров

  1. 32. Снять поликлиновый ремень (1) • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки (по часовой стрелке) • Вставить KM-6130 (2) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 33. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня (1) • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки (по часовой стрелке) и снять KM-6130 • Вывернуть винт (2)
  1. 34. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта

ПримечаниеПоддержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)

  1. 35. При исполнении с кондиционером: снять компрессор (1) • Открутить 3 винта

ПримечаниеТрубки хладагента не отсоединяются

  1. 36. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки
  1. 37. Заблокировать коленчатый вал, вставить EN-46785 (1) через отверстие в колоколообразный картер • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике

ПримечаниеВставить винт

  1. 38. Снять фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 39. Опустить автомобиль на полную высоту
  1. 40. Установить траверсу для двигателя MKM-883-1 (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ВниманиеСоблюдать инструкции изготовителя

  1. 41. Закрепить траверсу для двигателя MKM-883-1 • Установить крюк MKM-883-4 (1)
  2. 42. Закрепить двигатель на траверсе MKM-883-1 • За транспортную серьгу двигателя (3) и (4)
  3. 43. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 44. Снять держатель (2) амортизационного блока двигателя сзади • Снять с амортизационного блока двигателя – Вывинтить винт (1) • Снять с держателя амортизационного блока двигателя – Открутить 3 винта (3)
  1. 45. Установить держатель (1) с отверстиями (3) на KM-6103-A (2) • Затянуть 2 резьбовых соединения
  1. 46. Вставить захватный инструмент KM-6103-A • Приставить захватный инструмент (3) к стабилизатору – Закрутить 2 винта • Вставить тягу (1) через колесную нишу справа в захватный инструмент (4) • Вставить тягу (2) через колесную нишу слева в тягу справа

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 47. Установить захватный инструмент KM-6103-A • Установить держатель впереди – Затянуть 2 винта • Вставить опору KM-6054-2 (1) сзади – Разместить шпиндель в отверстии блока цилиндров (2) – Отрегулировать шпиндель – Затянуть гайку • Вставить опору KM-6054-2 (3) впереди – Разместить шпиндель под винтом (4) плиты основания блока цилиндров – Отрегулировать шпиндель – Затянуть гайку • Закрепить 2 плиты основания – Затянуть 4 винта
  1. 48. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 49. Снять траверсу для двигателя MKM-883-1 • Снять 2 крюка MKM-883-4
  3. 50. Снять траверсу для двигателя MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 51. Подставить поддон
  2. 52. Демонтировать топливопровод • Вывинтить винт (1)
  1. 53. Демонтировать подающий топливопровод (1) • Освободить вакуумный трубопровод (3) • Снять топливопровод (2) с насоса высокого давления – Освободить хомут • Открутить 3 винта (4)

ПримечаниеУчитывать 2 провода массы

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления закрыть отверстия инжекторов, насоса высокого давления и ресивера защитными колпачками (защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер в каталоге 4506154 / номер детали 9201697)

  1. 54. Снять трубопроводы высокого давления • Снять 4 трубопровода высокого давления (1) ресивера на инжекторе – Вывернуть 8 накидных гаек • Снять трубопровод высокого давления (2) насоса высокого давления на ресивере – 2x выкрутить накидную гайку • Освободить трубопровод для слива масла (3)
  1. 55. Снять ресивер (2) с держателем • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (1) и (3) • Снять возвратный топливопровод насоса высокого давления на ресивере с соединения (5) – Освободить хомут • Снять трубопровод для слива масла с соединительного элемента (6) • Открутить 3 винта (7) • Снять возвратный топливопровод с соединительного элемента (4) – Отсоединить быстроразъемное соединение с помощью KM-796-A – Закрыть с помощью KM-807

ПримечаниеСнять транспортную серьгу двигателя

  1. 56. Снять шланг наддувочного воздуха (1) • Освободить 2 хомута (2)

ПримечаниеЗакрыть отверстие впускного коллектора

  1. 57. Снять жгут проводов с впускного коллектора • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (2) • Отсоединить кабельный хомут (3) • Снять 2 держателя (4) – Открутить 2 винта
  1. 58. Снять держатель реле (1) и модуль управления устройства разогрева (2) • Освободить из зажима • Отложить в сторону держатель реле и модуль управления устройства разогрева
  1. 59. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 10 разъемов жгута проводов – Датчик распредвала (1) – Датчик температуры охлаждающей жидкости (2) – Жгут проводов (3) – Датчик давления масла двигателя (4) – Датчик коленчатого вала (5) – 4 инжектора (6) • Открутить 3 винта • Освободить в 4-х местах из держателя
  1. 60. Снять трубу удаления воздуха из двигателя (1) • Открутить 2 винта (2)
  1. 61. Снять соединительный штуцер шланга наддувочного воздуха (1) • Открутить 3 винта (2)

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 62. Снять амортизационный блок двигателя справа с держателем справа (1) • Снять с колесной ниши – Вывинтить винты • Снять с продольной балки – Открутить 2 винта • Снять с переходника амортизационного блока двигателя – Открутить 3 винта

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 63. Снять переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 64. Снять корпус ГРМ • Снять шланг удаления воздуха из двигателя (1) – Освободить хомут – Вывести из зажима держателя • Открутить 14 винтов (стрелка) • Открутить гайку (2)
  1. 65. Поднять автомобиль на полную высоту
  2. 66. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди из корпуса управления • Поддеть и отсоединить с помощью подходящего инструмента
  3. 67. Демонтировать корпус ГРМ • Открутить 2 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 68. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 69. Снять 2 запорных винта с корпуса распредвала
  1. 70. Очистить 4 резьбы • От запорных винтов, корпуса распредвала
  2. 71. Застопорить распредвалы • Установить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Вращать распредвалы за крепежный винт приводного колеса распредвалов в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в обоих распредвалах

ПримечаниеФиксирующий эталонный стержень должен устанавливаться в горизонтальном положении! Для этого нанести вспомогательную маркировку на эталонный стержень (стрелки).

  1. 72. Снять натяжное устройство цепи привода распредвала • Натянуть натяжное устройство цепи привода распредвала, застопорить с помощью KM-955 (1) в предварительно натянутом состоянии • Открутить 2 винта (2)
  1. 73. Снять натяжную планку цепи привода распредвала • Вывинтить винт (1)
  1. 74. Снять планку успокоителя цепи привода распредвала (2) • Открутить 2 винта (1)
  1. 75. Снять приводную колесо распредвала • Вывинтить винты • Поддержать с помощью KM-6347 (1) и KM-956-1 (2) за приводное колесо распредвала • Снять приводное колесо распредвала с цепью привода распредвала и приводным колесом коленчатого вала
  1. 76. Снять маслосливную трубку (1) • Разомкнуть 4 скобы (2) в направлении стрелки
  1. 77. Снять инжекторы • Снять 2 держателя инжекторов (3) – Открутить 2 гайки (1) • 4x вынуть уплотнение

ПримечаниеИнжекторы (2) могут сниматься только парами (цилиндры 1+2 или цилиндры 3+4) с держателем

  1. 78. Снять корпус распредвала (3) • Открутить 16 винтов (2) • Вывернуть 2 распорных болта (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 79. Снять 16 роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеОтложить в сторону в демонтажной последовательности

  1. 80. Снять 2 центровочных штифта корпуса распредвала (1)
  1. 81. Снять направляющую трубу щупа масломера с впускного коллектора • Вывинтить винт (1)
  1. 82. Снять трубу удаления воздуха из двигателя (2) • Освободить 4 хомута (1) • Освободить держатель жгута проводов (2)
  1. 83. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Открутить 3 винта • Освободить хомут
  1. 84. Снять шланг охлаждающей жидкости (1) • Освободить 2 хомута
  1. 85. Снять клапан рециркуляции отработанных газов (1) • Вывинтить 2 винта (3) • Освободить хомут (2)
  1. 86. Снять 2 шланга охлаждающей жидкости с корпуса термостата (1) • Освободить 2 хомута
  1. 87. Отсоединить головку цилиндров • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке

  1. 88. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 89. Почистить уплотнительную поверхность
  2. 90. Поднять автомобиль на полную высоту
  3. 91. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 92. Вынуть EN-46785
  2. 93. Опустить автомобиль на полную высоту
Установка, монтаж
  1. 94. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях по длине и по диагоналям на искривление с помощью лекальной линейки и линейки со щупом
  1. 95. Измерить выступ поршня • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)
  1. 96. Поднять автомобиль на полную высоту
  2. 97. Вставить стопорный штифт коленчатого вала (1) • В отверстие колоколообразного картера

ПримечаниеОсторожными вращением за винт демпфера крутильных колебаний расположить фиксирующий штифт в дисковом маховике.

  1. 98. Снять фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 99. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 100. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях по длине на прогиб и по диагоналям на искривление с помощью лекальной линейки и линейки со щупом • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  3. 101. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер : = 105,45 –105,55 мм

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением.

  1. 102. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 – 0,127 mm 0,67 – 0,77 mm без отверстия 0,128 – 0,227 mm 0,77 – 0,87 mm одно отверстие 0,228 – 0,327 mm 0,87 – 0,97 mm два отверстия • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – Следить за направляющей втулкой
  1. 103. Вставить головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 104. Ввернуть 10 шпилек головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать

  1. 105. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) относительно блока цилиндров (3) с помощью лекальной линейки
  1. 106. Закрепить головку блока цилиндров • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90°+ 90°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 107. Установить 2 шланга охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости • Закрепить 2 хомута
  2. 108. Установить клапан рециркуляции отработанных газов • Вставить новое уплотнение • Затянуть 2 винта 22 Нм • Хомут затянуть
  3. 109. Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника отопления • Закрепить 2 хомута
  4. 110. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Вставить новое уплотнение • Установить на корпус масляного фильтра – 2x затянуть винт 9 Hм • Установить на блок цилиндров – Затянуть винт 9 Hм • Закрепить хомут
  5. 111. Установить трубу удаления воздуха из двигателя • 4х закрепить хомут • Вставить в зажимы держатель жгута проводов
  6. 112. Установить направляющую трубу щупа масломера на впускной коллектор • Затянуть винт 9 Hм
  7. 113. Вставить 2 центровочных штифта корпуса распредвала
  8. 114. Вставить 16х роликовых толкателей

ПримечаниеСоблюдать демонтажную последовательность

  1. 115. Вставить корпус распредвала • Вставить новое уплотнение • Закрутить 2 распорных болта (М8)

ПримечаниеСоблюдать маркировку “TOP”

  1. 116. Выровнять корпус распредвала (1) • Выровнять относительно головки цилиндров с помощью лекальной линейки (2)
  1. 117. Затянуть винты картера распредвала • Затянуть 2 распорных болта (2) и (11) (М8) 25 Нм • Затянуть 16 винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на более длинный винт (14). Соблюдать последовательность затяжки

  1. 118. Очистить 4 седла инжектора с помощью EN-47632 • Отделить загрязнения концом со щеткой (1) • Удалить загрязнение концом с губкой (2)
  1. 119. Установить 4 инжектора • Поменять 4 уплотнительных кольца ствола инжектора • Поменять 4 уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Нм
  1. 120. Смонтировать маслосливную трубку • Разомкнуть 4 стопорные скобы
  2. 121. Вставить цепь привода распредвала с приводным колесом распредвалов и приводным колесом коленчатого вала
  3. 122. Закрепить приводное колесо распредвала • Затянуть винт 150 Нм • Поддержать с помощью KM-6347 и KM-956-1 за приводное колесо распредвала
  4. 123. Установить планку успокоителя цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм
  5. 124. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть винт 9 Hм
  6. 125. Установить натяжное устройство цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Натянуть натяжное устройство цепи привода распредвала, снять KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо смонтировать корпус управления в течение 10 минут

  1. 126. Вставить уплотнение корпуса управления • Нанести силиконовую уплотнительную массу на переходы от головки цилиндров к корпусу распредвала (1) и от блока цилиндров к головке цилиндров (2)
  2. 127. Поднять автомобиль на полную высоту
  3. 128. Вставить корпус управления • Отцентрировать корпус управления с помощью EN-46775 (1) • Закрутить 2 гайки (2)
  1. 129. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 130. Установить корпус ГРМ • Затянуть 14 винтов 9 Нм • Затянуть 3 гайки 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
  3. 131. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 132. Вынуть EN-46775
  5. 133. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди с помощью EN-46776 (1)

ПримечаниеУплотнительное кольцо смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 134. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 230 Нм – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 135. Вынуть EN-46785
  2. 136. Опустить автомобиль на полную высоту
  3. 137. Проверить фазы газораспределения распредвала • Открутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель на 690° за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Закрутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 • Вращать двигатель за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока эталонный стержень EN-46781 отчетливо не зафиксируется в обоих распредвалах
  4. 138. Поднять автомобиль на полную высоту
  5. 139. Проверить положение коленчатого вала, вставить EN-46785 (1) через отверстие в колоколообразный картер • Осторожно повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике

ПримечаниеЕсли EN-46785 нельзя вставить в маховик, то процесс регулировки следует повторить

  1. 140. Вынуть EN-46785 • Вынуть винт
  2. 141. Опустить автомобиль на полную высоту
  3. 142. Открутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781
  4. 143. Установить 2 запорных винта со стопорной мастикой (красная) • Затянуть 2 запорных винта 15 Нм

ПримечаниеМонтажные работы завершить в течение 10 минут

  1. 144. Установить держатель амортизационного блока двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
  2. 145. Установить кронштейн подшипника двигателя справа • Затянуть 6 винтов 55 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на отличие винтов.

  1. 146. Установить соединительный штуцер шланга наддувочного воздуха • Затянуть 3 винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 147. Смонтировать трубу вентиляции картера двигателя • Затянуть 2 винта с моментом 8 Нм
  2. 148. Поставить жгут проводов системы управления двигателем • Подсоединить 10 разъемов жгута проводов – Датчик распределительного вала – Датчик давления масла двигателя – Датчик коленчатого вала – Подсоединить 4 инжектора • Затянуть 3 винта • Закрепить в 4-х местах в держателе
  3. 149. Установить держатель реле и модуль управления устройства разогрева • Закрепить в держателе
  4. 150. Установить жгут проводов на впускной коллектор • Подсоединить 2 разъема жгута проводов • Использовать кабельный хомут • Установить 2 держателя (4) – Затянуть 2 винта
  5. 151. Установить шланг трубопровода наддувочного воздуха на впускной коллектор • Затянуть 2 хомута ( 3,5 Нм )
  6. 152. Установить ресивер с держателем • Затянуть 3 винта 25 Нм • Установить возвратный топливопровод на насос высокого давления – Закрепить хомут • Установить обратный топливопровод – Вынуть KM-807 – Присоединить быстродействующий затвор • Смонтировать маслосливную трубку • Подсоединить 2 разъема жгута проводов

ПримечаниеУстановить транспортную серьгу двигателя

  1. 153. Установить трубопроводы высокого давления • Использовать новые трубопроводы высокого давления • Установить 4 трубопровода высокого давления ресивера на инжекторе – Затянуть 4 накидные гайки M12 24 Нм – Затянуть 4 накидные гайки M14 28 Нм • Установить трубопровод высокого давления насоса высокого давления на ресивере – Затянуть накидную гайку M12 24 Нм – Затянуть накидную гайку M14 28 Нм
  2. 154. Установить подающий топливопровод • Установить топливопровод на насос высокого давления – Закрепить хомут • Затянуть 3 винта • Закрепить вакуумный трубопровод в держателе

ПримечаниеУчитывать 2 провода массы

  1. 155. Установить топливопровод • Затянуть винт
  1. 156. Установить траверсу для двигателя MKM-883-1 (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ВниманиеСоблюдать инструкции изготовителя

  1. 157. Закрепить траверсу для двигателя MKM-883-1 • Установить крюк MKM-883-4 (1)
  2. 158. Закрепить двигатель на траверсе MKM-883-1 • За транспортную серьгу двигателя (3) и (4)
  3. 159. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 160. Снять захватный инструмент KM-6103-A • Снять 2 опоры KM-6054-2 – Закрутить 2 шпинделя – Открутить 4 винта • Снять со стабилизатора – Открутить 2 винта
  5. 161. Снять захватный инструмент KM-6103-A • Снять 2 тяги

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 162. Установить держатель амортизационного блока двигателя сзади • Установить на амортизационный блок двигателя – Затянуть винт 55 Нм • Установить на переходнике амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта 55 Нм
  2. 163. Почистить уплотнительные поверхности. • Плита основания блока цилиндров и масляный поддон
  3. 164. Нанести герметик

ПримечаниеНанести валик силиконовой уплотнительной массы (серая) на уплотнительную поверхность масляного поддона.

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо смонтировать масляный поддон в течение 10 минут.

  1. 165. Установить масляный поддон • Затянуть 13 винтов 9 Нм • Затянуть 2 гайки 9 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла
  2. 166. Установить держатель коробки передач • Установить на плиту основания блока цилиндров – Затянуть 4 винта 30 Нм • Установить на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 167. Почистить уплотнительную поверхность
  2. 168. Установить насос охлаждающей жидкости • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 гайки 9 Нм
  3. 169. При исполнении с кондиционером: установить компрессор • На кронштейн компрессора – Затянуть 3 винта 22 Нм
  4. 170. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм

ПримечаниеПоддержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний.

  1. 171. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт 50 Нм • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня по часовой стрелке • Вставить KM-6130
  2. 172. Установить поликлиновой ремень • Вставить поликлиновый ремень – I Ход поликлинового ремня без кондиционера – II Ход поликлинового ремня с кондиционером • Предварительно натянуть натяжное устройство поликлинового ремня по часовой стрелке и снять KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового ремня

  1. 173. Закрепить охладитель рециркуляции отработанных газов на блоке цилиндров • Затянуть винт 22 Hм
  2. 174. Установить маслоуловитель на впускной коллектор • 2x затянуть винт 9 Hм
  3. 175. Снять стабилизатор с поперечной балки • Снять 2 держателя (1) – Открутить 4 винта
  1. 176. Вставить турбонагнетатель с катализатором
  2. 177. Установить катализатор на держатель • Затянуть винт до 25 Нм
  3. 178. Установить стабилизатор на поперечной балке • Установить 2 держателя • Затянуть 4 винта 45 Нм
  4. 179. Опустить автомобиль на полную высоту
  5. 180. Установить турбонагнетатель на выпускной патрубок • Использовать новые гайки • Затянуть 3 гайки 25 Нм
  6. 181. Установить трубопровод прямого потока масла турбокомпрессора • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 пустотелых винта 12 Нм
  7. 182. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть 2 гайки (М6) 9 Нм • Установить транспортную серьгу двигателя – Затянуть гайку (М8) 25 Нм
  8. 183. Подсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания
  9. 184. Установить всасывающий воздушный шланг • Установить на трубу удаления воздуха из двигателя • Установить на турбонагнетатель – Затянуть хомут 3,5 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
  10. 185. Установить топливный фильтр • Вставить в держатель • Установить 2 подающих топливопровода – Ввести в зажим держателя • Установить обратный топливопровод • Подсоединить разъем жгута проводов
  11. 186. Установить шланг охладителя наддувочного воздуха на трубопровод наддувочного воздуха • Затянуть 2 хомута ( 3,5 Нм )
  12. 187. Смонтировать резонатор • Затянуть 2 винта
  13. 188. Установить корпус воздушного фильтра • Вставить корпус воздушного фильтра в держатель – Затянуть 2 винта • Смонтировать всасывающий воздуховод – На корпусе воздушного фильтра • Смонтировать всасывающий воздуховод – На термоанемометрическом плёночном массовом расходомере воздуха – Затянуть хомут 3,5 Нм • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  14. 189. Поднять автомобиль на полную высоту
  15. 190. Установить обратный маслопровод турбокомпрессора • Заменить 2 уплотнительных кольца • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
  16. 191. Вставить систему выпуска отработанных газов • Установить 4 демпфирующих кольца

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 192. Установить систему выпуска отработанных газов на катализатор • Хомут затянуть
  2. 193. Установить кожух поликлинового ремня • Установить 4 насечные заклепки
  3. 194. Опустить автомобиль на половину высоты
  4. 195. Установить 2 передних колеса
  5. 196. Опустить автомобиль на половину высоты
  6. 197. Закрепить 2 передних колеса 110 Нм
  7. 198. Долить моторное масло и откорректировать • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  8. 199. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Подсоединить зажим провода массы от полюса заземления – Затянуть гайку 5,5 Нм
  9. 200. Залить охлаждающую жидкость и отрегулировать уровень охлаждающей жидкости • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
  10. 201. Запрограммировать энергозависимую память
  11. 202. Закрыть капот двигателя

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер по каталогу 45 06 154 / деталь номер 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя