Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка коленвала
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка коленвала Opel Agila A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 34 иллюстрации ~7 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

EN-46775 EN-46776 EN-46777-10 EN-46777-20 EN-46778 EN-46781 KM-6347 KM-652 KM-662-C KM-955 KM-956-1 KM-J-37228

Важно: Во время работ с топливной системой обязательно следует соблюдать чистоту, поскольку даже небольшие частицы грязи могут привести к нарушениям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения закрывать соответствующей заглушкой 1) Заглушки предназначены только для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Снять двигатель с коробкой передач
  2. 2. Снять коробку передач с двигателя
  3. 3. Подставить поддон
  4. 4. Слить моторное масло • Резьбовую пробку сливного отверстия вывернуть • Затянуть резьбовую пробку маслосливного отверстия 20 Нм
  5. 5. Демонтировать стартер • Снять жгут проводов – Открутить 2 гайки – Открутить 2 винта (1)
  1. 6. Снять диск сцепления
  2. 7. заблокировать коленвал • Вставить EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) в блок цилиндров
  1. 8. Снять направляющую трубу щупа масломера • Вывинтить винт (1) • Снять с блока цилиндров
  1. 9. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 10. Снять натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 11. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта • Поддержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)
  1. 12. Снять фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) • Придержать с помощью KM-662-C (2) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 13. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки (2)
  1. 14. Повернуть двигатель на 90°
  2. 15. Снять держатель коробки передач • Открутить 4 винта (1) и (2)
  1. 16. Снять масляный поддон (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон (2) с помощью KM-J-37228 (1) от плиты основания блока цилиндров

  1. 17. Повернуть двигатель на 90°
  2. 18. Снять корпус ГРМ • Снять шланг удаления воздуха из двигателя (2) с крышки управления – Освободить хомут • Открутить 15 винтов (стрелки), 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 19. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора (2) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания (3) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала (1) • Открутить 3 винта
  1. 20. Снять запорный винт с корпуса распредвала (сторона выпуска)
  1. 21. Почистить 2 резьбы • Корпус распредвала, запорный винт
  2. 22. Зафиксировать выпускной распредвал • Закрутить эталонный стержень распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения

ПримечаниеФиксирующий эталонный стержень должен устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого нанести вспомогательную маркировку на эталонный стержень (стрелка)

  1. 23. Застопорить выпускной распредвал • Повернуть выпускной распредвал за винт фланца приводного колеса распредвала в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в выпускном распредвале
  2. 24. Снять натяжное устройство цепи привода распредвала • Натянуть натяжное устройство цепи привода распредвала, застопорить с помощью KM-955 (1) в предварительно натянутом состоянии • Открутить 2 винта (2)
  1. 25. Снять натяжную планку цепи привода распредвала • Вывинтить винт (1)
  1. 26. Освободить приводное колесо распредвала (2) • Вывинтить винты • Поддержать с помощью KM-6347 (1) и KM-956-1 (3) за приводное колесо распредвала
  1. 27. Снять цепь привода распредвала (1) • Снять цепь привода распредвала (1) вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала
  1. 28. Снять дисковый маховик (1) • Отвинтить 8х винта (стрелки) • Вынуть EN-46778
  1. 29. Повернуть двигатель на 180°
  2. 30. Снять маслоотражатель • Вывинтить 6 винтов (1)
  1. 31. Снять плиту основания блока цилиндров • Отвинтить 20 винтов (1), (2) и (стрелки)

ВниманиеОсторожно отсоединить соответствующим инструментом от блока цилиндров. Нельзя повреждать уплотнительные поверхности!

ПримечаниеОбратить внимание на отличие винтов!

  1. 32. Снять крышки подшипников шатунов • 8x выкрутить винт (1) • Снять крышку подшипника шатуна с вкладышем подшипника шатуна • отложить в сторону в демонтажной последовательности
  1. 33. Вынуть коленчатый вал • Снять 5 вкладышей коренного подшипника с блока цилиндров • Вынуть 4 вкладыша подшипника шатуна из шатунов • Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади с коленчатого вала

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Отложить в сторону в демонтажной последовательности.

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Отложить в сторону в демонтажной последовательности.

  1. 34. Очистить уплотнительные поверхности и узлы • Масляные поддоны, плита основания блока цилиндров, блок цилиндров, корпус управления
  2. 35. Осмотреть узлы
Установка, монтаж

ВниманиеВыровнять вкладыш подшипника шатуна по центру в шатуне и крышке подшипника шатуна.

  1. 36. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов (1) в шатуны и крышки подшипника шатуна • Смазать вкладыши подшипника шатуна моторным маслом

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Вставить вкладыш подшипника шатуна со смазочным отверстием (3) в крышку подшипника шатуна.

  1. 37. Вставить 5 вкладышей коренного подшипника на блок цилиндров • Смазать вкладыши коренного подшипника моторным маслом

ПримечаниеСледить за правильной посадкой направляющих выступов (стрелки), соблюдать положение центрирующего подшипника коленчатого вала (1).

ВниманиеВо избежание повреждения клапанов нельзя вставлять или вращать коленчатый вал в положении ВМТ.

  1. 38. Вставить коленчатый вал в блок цилиндров
  2. 39. Установить крышки подшипников шатунов • Вставить 4 вкладыша подшипника шатуна в крышки подшипника шатуна • Смазать подшипники шатуна моторным маслом • Затянуть 8 винтов (1) 20 Нм + 40°

ВниманиеСоблюдать соответствие и монтажное положение. Соблюдать маркировку на шатуне и крышке шатуна со стороны впуска.

ПримечаниеИспользовать новые винты!

  1. 40. Повернуть коленчатый вал в среднее положение • Шатун (1) цилиндра 1 должен стоять на стороне впуска двигателя (стрелка)

ВниманиеВо избежание повреждения клапанов нельзя вращать коленчатый вал в положении ВМТ.

  1. 41. Вставить 5 вкладышей коренного подшипника в плиту основания блока цилиндров • Смазать коренной подшипник моторным маслом

ПримечаниеСледить за правильной посадкой направляющих выступов, соблюдать положение центрирующего подшипника коленчатого вала.

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо смонтировать плиту основания блока цилиндров в течение 10 минут.

  1. 42. Нанести силиконовую уплотнительную массу на блок цилиндров • Размер I = 2,5 – 3,5 мм
  1. 43. Установить плиту основания блока цилиндров • (I) Затянуть 10 новых винтов М10 20 Нм + 90° • (II) Затянуть 10 винтов M8 30 Нм • Избыток герметика удалить

ПримечаниеУчитывать разные винты! Закончить монтажные работы в течение 10 минут.

ВниманиеОбратить внимание на последовательность затяжки!

ПримечаниеИспользовать новые винты!

  1. 44. Надеть уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади на EN-46777-10 • Надеть EN-46777-20 (2) на EN-46777-10 • Надвинуть уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) через EN-46777-20 (2) на EN-46777-10 (1) • Снять EN-46777-20 (2) с EN-46777-10 (1)

ПримечаниеСмазать уплотнительное кольцо коленчатого вала силиконовой смазкой (белая)

  1. 45. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади (1) с помощью EN-46777-10 (2)
  1. 46. Установить маслоотражатель • Затянуть 6 винтов 9 Нм
  2. 47. Повернуть двигатель на 180°
  3. 48. Установить KM-652
  4. 49. Смонтировать маховик • Затянуть 8 новых винтов 44 Нм
  5. 50. Демонтировать KM-652
  6. 51. заблокировать коленвал • Вставить EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) в блок цилиндров
  1. 52. Установить цепь привода распредвала с приводными колесами • Вставить цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала • Установить приводную шестерню распредвала – Затянуть винт 150 Нм – Поддержать с помощью KM-6347 вместе с KM-956-1 за приводное колесо распредвала
  2. 53. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть винт 9 Hм
  3. 54. Установить натяжное устройство цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Ослабить натяжное устройство цепи привода распредвала – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы корпус управления необходимо смонтировать в течение 10 минут

  1. 55. Вставить уплотнение корпуса управления • Нанести силиконовую уплотнительную массу (серая) на переходы от головки цилиндров к корпусу распредвала (1) и от блока цилиндров к головке цилиндров (2)
  2. 56. Вставить корпус управления • Отцентрировать корпус управления с помощью EN-46775 (1) • Закрутить 2 гайки (2)
  1. 57. Установить корпус ГРМ • Затянуть 15 винтов 9 Нм • Затянуть 3 гайки 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
  2. 58. Вынуть EN-46775
  3. 59. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди с помощью EN-46776 (1)

ПримечаниеУплотнительное кольцо смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 60. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 230 Нм – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 61. Снять эталонный стержень распредвала EN-46781
  2. 62. Вынуть EN-46778
  3. 63. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний на 690° в направлении вращения двигателя • Закрутить эталонный стержень распредвала EN-46781 в корпус распредвала со стороны выпуска • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в выпускном распредвале • Вставить EN-46778 через маховик в блок цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не вставляется в блок цилиндров, необходимо выполнить процесс регулировки фаз газораспределения!

  1. 64. Вынуть EN-46778
  2. 65. Снять эталонный стержень распредвала EN-46781
  3. 66. Вставить запорный винт в корпус распредвала • Смазать запорный винт стопорной мастикой (красная) • Затянуть запорный винт 15 Нм

ПримечаниеМонтажные работы завершить в течение 10 минут

  1. 67. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Подсоединить 9 разъемов жгута проводов – 4x штифтовая свеча накаливания – 4x инжектор – датчик распредвала • Затянуть 3 винта
  2. 68. Повернуть двигатель на 180°
  3. 69. Нанести силиконовую уплотнительную массу на масляный поддон

ПримечаниеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут.

  1. 70. Установить масляный поддон • Затянуть 13 винтов 9 Нм • Затянуть 2 гайки 9 Нм
  2. 71. Установить держатель коробки передач • Затянуть 4 винта 30 Нм
  3. 72. Повернуть двигатель на 180°
  4. 73. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм
  5. 74. Установить насос охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 гайки 9 Нм

ПримечаниеСмазать уплотнение силиконовой смазкой (белая)

  1. 75. Установить натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 76. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 77. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт 9 Hм
  4. 78. Установить диск сцепления
  5. 79. Установить стартер • Затянуть 2 винта 25 Нм • Смонтировать жгут проводов – Затянуть 2 гайки
  6. 80. Пристроить коробку передач к двигателю
  7. 81. Установить двигатель с коробкой передач
  8. 82. Залить моторное масло и откорректировать уровень масла

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер по каталогу 45 06 154 / деталь номер 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя