Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену Opel Agila A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 54 иллюстрации ~13 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

EN-46775 EN-46776 EN-46777-10 EN-46778 EN-46781 EN-47632 KM-301 KM-427 KM-6130 KM-6347 KM-652 KM-662-C KM-796-A KM-807 KM-955 KM-956-1 KM-J-37228 MKM-571-B

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать около одной минуты. В системе происходит автоматическое снижение давления

Важно: Во время работ с топливной системой обязательно следует соблюдать чистоту, поскольку даже небольшие частицы грязи могут привести к нарушениям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения закрывать соответствующей заглушкой 1) Заглушки предназначены только для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель
  2. 2. Снять коробку передач с двигателя
  3. 3. Демонтировать стартер • 2х снять жгут проводов – Открутить 2 гайки • Открутить 2 винта (1)
  1. 4. Снять прижимную пластину с диском сцепления
  2. 5. заблокировать коленвал • Вставить EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) в блок цилиндров
  1. 6. Подставить поддон
  2. 7. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия • Затянуть резьбовую сливную пробку 20 Нм
  3. 8. Повернуть двигатель на 90°
  4. 9. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с плиты основания блока цилиндров – Открутить 4 винта

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов!

  1. 10. Снять масляный поддон (2) • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон (2) с помощью KM-J-37228 (1) от плиты основания блока цилиндров

  1. 11. Повернуть двигатель на 90°
  2. 12. Снять жгут проводов двигателя со стороны впуска • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости
  3. 13. Снять жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления рампы • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов регулятора давления рампы • Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
  4. 14. Снять жгут проводов двигателя • Освободить в 2-х местах из держателя • Открутить 3 винта
  5. 15. Подставить поддон
  6. 16. Снять подающий топливопровод (1) • Освободить вакуумный трубопровод (3) • Снять топливопровод (2) с насоса высокого давления – Освободить хомут • Открутить 3 винта (4)

ПримечаниеУчитывать 2 провода массы

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления закрыть отверстия инжекторов и ресивера защитными колпачками (защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер в каталоге: 45 06 154 / номер детали: 92 01 697)

  1. 17. Снять трубопроводы высокого давления • Снять 4 трубопровода высокого давления (1) ресивера на инжекторе – Вывернуть 8 накидных гаек • Снять трубопровод высокого давления (2) насоса высокого давления на ресивере – 2x выкрутить накидную гайку • Освободить трубопровод для слива масла (3)
  1. 18. Снять ресивер (2) с держателем • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (1) и (3) • Снять возвратный топливопровод насоса высокого давления на ресивере с соединения (5) – Освободить хомут • Снять трубопровод для слива масла с соединительного элемента (6) • Открутить 3 винта (7) • Снять возвратный топливопровод с соединительного элемента (4) – Отсоединить быстроразъемное соединение с помощью KM-796-A – Закрыть с помощью KM-807

ПримечаниеСнять транспортную серьгу двигателя

  1. 19. Снять клапан рециркуляции отработавших газов (1) с охладителем рециркуляции отработавших газов • Снять трубу рециркуляции отработавших газов с впускного коллектора – Освободить хомут • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата. – Освободить хомут • Открутить 3 винта
  1. 20. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) со щупом масломера (2) • Вывинтить винт (3)
  1. 21. Снять маслоуловитель (1) удаления воздуха из двигателя • Снять шланг удаления воздуха из двигателя с крышки распредвала – Освободить хомут – Вывести из зажима держателя • Снять шланг удаления воздуха из двигателя с фланца – Освободить хомут • Открутить 2 винта
  1. 22. Снять выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров (1) • Открутить 6 винтов
  1. 23. Снять подающую трубу охлаждающей жидкости (1) • Снять с теплообменника – Открутить 2 винта • демонтировать с блока цилиндров – Вывинтить винты • Освободить 2 держателя жгута проводов • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Освободить хомут
  1. 24. Снять корпус термостата (1) с головки цилиндров • Открутить 2 винта
  1. 25. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Вывинтить винт (1) • Освободить хомут
  1. 26. Снять корпус масляного фильтра (1) • Открутить 4 винта
  1. 27. Снять датчик коленчатого вала (1) • Вывинтить винты
  1. 28. Снять переходник амортизационного блока двигателя (1) справа • Открутить 4 винта
  1. 29. Снять поликлиновый ремень (1) • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки (по часовой стрелке) • Вставить KM-6130 (2) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 30. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня (1) • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки (по часовой стрелке) и снять KM-6130 • Вывернуть винт (2)
  1. 31. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта

ПримечаниеПоддержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)

  1. 32. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки
  1. 33. Снять фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 34. Снять корпус ГРМ • Снять шланг удаления воздуха из двигателя (2) с крышки управления – Освободить хомут • Открутить 15 винтов (стрелки) • Отвинтить 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 35. Снять 2 запорных винта с корпуса распредвала
  1. 36. Очистить 4 резьбы • Запорных винтов • с корпуса распредвалов
  2. 37. Застопорить распредвалы • Закрутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Вращать распредвалы за винт приводного колеса распредвала туда и обратно, пока EN-46781 не зафиксируется в обоих распредвалах

ПримечаниеФиксирующий эталонный стержень должен устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого нанести вспомогательную маркировку на эталонный стержень (стрелки)

  1. 38. Снять натяжное устройство цепи привода распредвала • Натянуть натяжное устройство цепи привода распредвала, застопорить с помощью KM-955 в предварительно натянутом состоянии • Открутить 2 винта (2)
  1. 39. Снять натяжную планку цепи привода распредвала • Вывинтить винт (1)
  1. 40. Снять планку успокоителя цепи привода распредвала (2) • Открутить 2 винта (1)
  1. 41. Освободить приводное колесо распредвала • Вывинтить винты • Поддержать с помощью KM-6347 (1) и KM-956-1 (2) за приводное колесо распредвала
  1. 42. Снять цепь привода распредвала (1) с приводным колесом распредвалов и приводным колесом коленчатого вала
  1. 43. Снять масляную форсунку цепи привода распредвала (1) • Открутить 2 винта (2)
  1. 44. Снять маслосливную трубку (1) • Разомкнуть 4 скобы (2) в направлении стрелки
  1. 45. Снять инжекторы • Снять 2 держателя инжекторов (3) – Открутить 2 гайки (1) • 4x вынуть уплотнение

ПримечаниеИнжекторы (2) могут сниматься только парами (цилиндры 1 и 2 или цилиндры 3 и 4) с держателем

  1. 46. Снять корпус распредвала (3) • Открутить 16 винтов (2) • Вывернуть 2 распорных болта (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов!

  1. 47. Снять 16 роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеОтложить в сторону в демонтажной последовательности!

  1. 48. Снять 2 центровочных штифта корпуса распредвала (1)
  1. 49. Отсоединить головку цилиндров • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке

  1. 50. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 51. Вынуть EN-46778
  2. 52. Демонтировать маховик • Установить KM-652 (1) • Отвинтить 8х винта (стрелки) • Демонтировать KM-652
  1. 53. Переустановить двигатель на замену
  2. 54. Очистить детали и уплотнительные поверхности
Установка, монтаж
  1. 55. Забить направляющие втулки в блок цилиндров • 4 направляющие втулки с помощью KM-427
  1. 56. Надеть уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади на EN-46777-10 • Надеть EN-46777-10 (1) • Надеть уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) через EN-46777-10 • Снять EN-46777-10

ПримечаниеСмазать уплотнительное кольцо коленчатого вала силиконовой смазкой (белая)

  1. 57. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади (1) с помощью EN-46777-10 (2)
  1. 58. Смонтировать маховик • Установить KM-652 • Затянуть 8 винтов 44 Нм – Использовать новые винты • Демонтировать KM-652
  2. 59. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях по длине и по диагоналям на искривление с помощью лекальной линейки и линейки со щупом
  1. 60. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Вставить MKM-571-B в KM-301 • Установить KM-301 с MKM-571-B на головку цилиндров • Установить щуп MKM-571-B на дно поршня • Выставить круговую шкалу на нуль – Учитывать предварительное натяжение! • Повернуть двигатель в направлении вращения

ПримечаниеОпределить высшую точку цилиндра 1, вращая коленчатый вал.

  1. 61. Измерить выступ поршня • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)

ПримечаниеУчитывать предварительное натяжение!

  1. 62. заблокировать коленвал • Вставить EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) в блок цилиндров
  1. 63. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях по длине на прогиб и по диагоналям на искривление с помощью лекальной линейки и линейки со щупом • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  2. 64. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер : = 105,45 –105,55 мм

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением!

  1. 65. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 - 0,127 mm 0,67 - 0,77 mm без отверстия 0,128 - 0,227 mm 0,77 - 0,87 mm одно отверстие 0,228 - 0,327 mm 0,87 - 0,97 mm два отверстия

ПримечаниеУчитывать направляющие втулки!

  1. 66. Вставить головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 67. Закрутить 10 шпилек головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать!

  1. 68. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) относительно блока цилиндров (3) с помощью лекальной линейки
  1. 69. Закрепить головку блока цилиндров • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90°+ 90°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 70. Вставить 16х роликовых толкателей

ПримечаниеСоблюдать демонтажную последовательность!

  1. 71. Вставить корпус распредвала • Вставить новое уплотнение • Закрутить 2 распорных болта (М8)

ПримечаниеСоблюдать маркировку (“TOP”)

  1. 72. Выровнять корпус распредвала (1) • Выровнять относительно головки цилиндров с помощью лекальной линейки (2)
  1. 73. Затянуть винты картера распредвала • Затянуть 2 распорных болта (М8) (2) и (11) 25 Нм • Затянуть 16 винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеУчитывать более длинный винт (14). Соблюдать последовательность затяжки!

  1. 74. Очистить 4 седла инжектора с помощью EN-47632 • Отделить загрязнения концом со щеткой (1) • Удалить загрязнение концом с губкой (2)
  1. 75. Установить 4 инжектора • Поменять 4 уплотнительных кольца ствола инжектора • Поменять 4 уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Нм
  1. 76. Смонтировать маслосливную трубку • Разомкнуть 4 стопорные скобы
  2. 77. Установить масляную форсунку цепи привода распредвала • Затянуть 2 винта 6 Нм
  3. 78. Установить направляющий планку приводной цепи распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм
  4. 79. Вставить цепь привода распредвала с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала
  5. 80. Закрепить приводное колесо распредвала • Затянуть винт 150 Нм • Поддержать с помощью KM-6347 и KM-956-1 за приводное колесо распредвала
  6. 81. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть винт 9 Hм
  7. 82. Установить натяжное устройство цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Ослабить натяжное устройство цепи привода распредвала – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо смонтировать корпус управления в течение 10 минут!

  1. 83. Вставить уплотнение корпуса управления • Нанести силиконовую уплотнительную массу (серая) на переходы от головки цилиндров к корпусу распредвала (1) и от блока цилиндров к головке цилиндров (2)
  2. 84. Установить корпус ГРМ • Отцентрировать корпус управления с помощью EN-46775 (1) – Закрутить 2 гайки (2) – Затянуть 14 винтов 9 Нм – Затянуть 3 гайки 9 Нм • Вынуть EN-46775 • Установить шланг удаления воздуха из двигателя на корпус управления – Закрепить хомут
  1. 85. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди с помощью EN-46776 (1)

ПримечаниеУплотнительное кольцо смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 86. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 230 Нм – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 87. Вынуть EN-46778
  2. 88. Проверить фазы газораспределения распредвала • Открутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель на 690° за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Закрутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781 • Вращать двигатель за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока эталонный стержень EN-46781 отчетливо не зафиксируется в обоих распредвалах
  3. 89. Проверить положение коленчатого вала, вставить EN-46778 через отверстие в маховике • Осторожно повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46778 не зафиксируется в блоке цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не вставляется в блок цилиндров, то процесс регулировки следует повторить

  1. 90. Открутить 2 эталонных стержня распредвала EN-46781
  2. 91. Установить 2 запорных винта • Смазать 2 винта стопорной мастикой (красная) • Затянуть 2 запорных винта 15 Нм

ПримечаниеЗавершить монтаж в течение 10 минут

  1. 92. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм
  2. 93. Установить насос охлаждающей жидкости • Затянуть 4 гайки 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение. Смазать уплотнение силиконовой смазкой (белая), цапфа насоса охлаждающей жидкости должна указывать на маслоналивной патрубок.

  1. 94. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт 50 Нм • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня по часовой стрелке • Вставить KM-6130
  2. 95. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 96. Установить датчик коленчатого вала • Затянуть винт 9 Hм
  4. 97. Установить корпус масляного фильтра • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов!

  1. 98. Установить трубопровод охлаждающей жидкости на блок цилиндров • Затянуть винт 9 Hм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, смазать уплотнение силиконовой смазкой (белая)!

  1. 99. Установить корпус термостата на головку цилиндров • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 25 Нм

ПримечаниеСмазать уплотнение силиконовой смазкой (белая)

  1. 100. Установить трубопровод охлаждающей жидкости с корпуса термостата на корпус масляного фильтра • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут • Установить на корпус масляного фильтра – 2x затянуть винт 9 Hм • Установить на блок цилиндров – Затянуть винт 9 Hм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение.

  1. 101. Установить выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров • Использовать 3 новых уплотнения • Затянуть 6 винтов 9 Нм
  2. 102. Установить маслоуловитель удаления воздуха из двигателя • Установить шланг удаления воздуха из двигателя на корпус управления – Закрепить хомут – Ввести в зажим держателя • Установить шланг удаления воздуха из двигателя на фланец – Закрепить хомут • 2x затянуть винт 9 Hм
  3. 103. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт 9 Hм
  4. 104. Установить клапан рециркуляции отработавших газов с охладителем рециркуляции отработавших газов • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 22 Нм • Установить держатель на блок цилиндров – Затянуть винт 22 Hм • Установить трубу рециркуляции отработавших газов на впускной коллектор – Затянуть хомут 9 Нм • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут
  5. 105. Установить ресивер с держателем • Затянуть 3 винта 25 Нм • Установить возвратный топливопровод на насос высокого давления – Закрепить хомут • Установить обратный топливопровод – Вынуть KM-807 – Присоединить быстродействующий затвор • Смонтировать маслосливную трубку • Подсоединить 2 разъема жгута проводов

ПримечаниеУстановить транспортную серьгу двигателя

  1. 106. Установить трубопроводы высокого давления • Использовать новые трубопроводы • Установить 4 трубопровода высокого давления ресивера на инжекторе – Затянуть 4 накидные гайки M12 24 Нм – Затянуть 4 накидные гайки M14 28 Нм • Установить трубопровод высокого давления насоса высокого давления на ресивере – Затянуть накидную гайку M12 24 Нм – Затянуть накидную гайку M14 28 Нм
  2. 107. Установить подающий топливопровод • Установить топливопровод на насос высокого давления – Закрепить хомут • Затянуть 3 винта • Закрепить вакуумный трубопровод в держателе

ПримечаниеУчитывать 2 провода массы!

  1. 108. Установить жгут проводов двигателя • Закрепить в 2-х местах в держателе • Затянуть 3 винта
  2. 109. Установить жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления рампы • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Подсоединить разъем жгута проводов регулятора давления рампы • Подсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
  3. 110. Установить жгут проводов двигателя со стороны впуска • Подсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Соединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Подсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала • Присоединить разъем жгута проводов датчика измерения температуры охлаждающей жидкости
  4. 111. Повернуть двигатель на 180°
  5. 112. Нанести герметик

ПримечаниеНанести валик силиконовой уплотнительной массы (серая) на уплотнительную поверхность масляного поддона

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо смонтировать масляный поддон в течение 10 минут

  1. 113. Установить масляный поддон • На плиту основания блока цилиндров – Затянуть 13 винтов 9 Нм – Затянуть 2 гайки 9 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла
  2. 114. Установить держатель коробки передач • На плиту основания блока цилиндров – Затянуть 4 винта 30 Нм • на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов!

  1. 115. Повернуть двигатель на 180°
  2. 116. Залить моторное масло и откорректировать уровень масла • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  3. 117. Установить прижимную пластину с диском сцепления
  4. 118. Установить стартер • Затянуть 2 винта • 2х установить жгут проводов – Затянуть 2 винта 25 Нм
  5. 119. Установить коробку передач на двигателе
  6. 120. Установить двигатель

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel - номер по каталогу 45 06 154 / деталь номер 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя