Регулировки: Прочее Mitsubishi Mirage III

Компрессия двигателя

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, аккумулятор полностью заряжен и стартер работает правильно. Убедиться, что штуцер (если он оборудован) и дроссельная заслонка широко открыты. Коленчатый двигатель не менее 6 оборотов двигателя на цилиндр для определения компрессии двигателя. Скорость прокрутки двигателя должна быть 250-400 об/мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

1.5L

1. Перед регулировкой клапанов проверить правильность затяжки болтов головки. Перед регулировкой зазора впускного клапана необходимо отрегулировать зазор струйного клапана (если он оборудован). Перед регулировкой струйного клапана полностью ослабить регулировочный винт впускного клапана.
2. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать струйные (если они оборудованы) и впускные клапаны на цилиндрах № 1 и 2, а выпускные - на цилиндрах № 1 и 3.
3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, чтобы расположить цилиндр № 4 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать струйные (если они оборудованы) и впускные клапаны на цилиндрах № 3 и 4, а выпускные - на цилиндрах № 2 и 4.

2,0 л и 2.6L

1. Впускные и выпускные клапаны оснащены гидравлическими регуляторами клапанов и не требуют регулировки. Зазор струйного клапана; однако, должны быть скорректированы. Перед регулировкой струйных клапанов убедиться, что болты головки надлежащим образом затянуты.
2. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать струйные клапаны на цилиндрах № 1 и 2.
3. Гидравлические подъемные клапаны на 360 градусов (гидравлический привод) и гидроцилиндр № 4. Регулировка механических реактивных клапанов на цилиндрах № 3 и 4. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА " 1.5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНАМ (1) Применение в дюймах (мм) Горячий двигатель Jet.010 (25) Впуск.006 (15) выпускная система.10 (.25) Холодный двигатель Jet 007 (.17) может быть горячим подъемным двигателем только 7 (.07) (ref-18787-S31355451202000123000000)

Как проверить гидравлические регуляторы зазоров

1. Снять крышку клапана. Нажать на часть, где коромысло соприкасается с регулятором зазора в самом верху. Если настройщик нормальный, это будет очень тяжело.
2. Если при нажатии регулятор легко перемещается вниз, то возникает неисправность гидравлического регулятора зазора. Если это происходит, заменить регулятор зазора.
3. Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, масло с воздухом, вероятно, попало в регулятор зазора. Если это произошло, проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в норме, проверить масляный экран и прокладку масляного экрана на предмет повреждений.
4. После устранения причины утечки воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте транспортным средством на низкой скорости в течение приблизительно 10-15 минут. Выключить двигатель. Оставьте двигатель выключенным на несколько минут.
5. Перезапустите двигатель и привод на низкой скорости. Повторить это несколько раз в течение приблизительно одного часа. Это поможет удалить воздух из моторного масла.

Как установить опережение зажигания

1. Убедиться, что автомобиль находится при рабочей температуре, все аксессуары выключены, а коробка передач находится в парковочном или нейтральном положении. Передние колеса транспортного средства должны находиться в положении прямолинейного движения, а скорость холостого хода должна соответствовать спецификации. Если автомобиль оснащен распределителем с двойной диафрагмой, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано разъемом регулировки угла опережения зажигания, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить вакуумный шланг, наиболее удаленный от распределителя. Заглушить вакуумный шланг. Проверить основную синхронизацию зажигания. Подсоединить вакуумный шланг к распределителю. Проверить фактическую синхронизацию зажигания. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
3. Регулировка угла опережения зажигания на земле: 1-50 ° С, 0-5 ° C, 1-26°C, 2-50 м Вт, вакуумный датчик угла опаздывания при угле зажигания 800 ° (8-80 ° с СТ), 3-600 ° с датчиком угла опрессовки при температуре окружающей среды 650 ° с соединителем регулировки момента зажигания 650 °. (ref-18787-S19705526502000123000000)(ref-18787-S37754741402000123000000) РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1) Применение (2) Заземленный цвет Место расположения провода Starion красный / желтый Правая передняя часть моторного отсека Galant Yellow / Red Левая задняя часть двигательного отсека Mirage Желтый / Красный Середина межсетевого экрана Montero Белый / Желтый Левый Задний отсек двигателя Sigma Черный / Синий Передний фронт левой ударной башни Van / Wagon Серебристый Задний центр моторного отделения (1- вынуть водонепроницаемый разъем, если он оборудован) для доступа к проводу этого провода.

Схема №2

Войти

1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении, коробка передач - в нейтральном, а все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены.
2. Выключить двигатель. Снять воздухоочиститель в сборе и отсоединить шланг с белой полосой от диафрагмы открывателя воздушной заслонки (расположенной под электрической заслонкой). Установить рычаг быстрого холостого хода на вторую по высоте ступень кулачка быстрого холостого хода.
3. Запустить двигатель и проверить быстрые обороты холостого хода. Если обороты быстрого холостого хода неверны, повернуть винт быстрой регулировки холостого хода. (Схема №2) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. После регулировки подсоединить вакуумный шланг к диафрагме открывателя штуцера. ХОЛОДНЫЕ (БЫСТРЫЕ) ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Число оборотов в минуту Montero 2.6L 2350 Пикап 2,0 л Автоматическая коробка передач 2450 Ручная коробка передач 2500 2.6L Автоматическая коробка передач 2300 Ручная коробка передач 2350 Precis 1,5 л Автоматическая коробка передач 2700 Ручная коробка передач 2800

Карбюраторные двигатели

1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении, коробка передач - в нейтральном, а все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены.
2. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Проработайте на двигателе 2000-3000 об/мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты и проверить обороты холостого хода. Вращением регулировочного винта оборотов холостого хода отрегулировать обороты холостого хода. (Схема №2) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КАРБЮРАТОРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. КАРБЮРАТОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА Применение ОБОРОТЫ 1,5Л 700-900 2,0Л 650-850 2.6L 700-900

Как проверить частоту вращения холостого хода двигателей с впрыском топлива

1. Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре и все аксессуары выключены. Поместить трансмиссию в нейтральное и переднее колеса в положении прямо.
2. Обеспечить регулировку угла опережения зажигания в соответствии с техническими требованиями. Поднять обороты двигателя до 2000-3000 об/мин более чем на 5 секунд. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Проверить обороты холостого хода двигателя.
3. Обратитесь к таблице топливо INJECTED обороты холостого хода технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВПРЫСКА ТОПЛИВА). Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, необходима диагностика двигателя управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода).

1.6L, 2.0L Двойной верхний распредвал (DOHC) и 3.0L

1. Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре и все аксессуары выключены. Поместить трансмиссию в нейтральное и переднее колеса в положении прямо. Выключить двигатель.
2. Разъем регулировки угла опережения зажигания на земле. Обратитесь к таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. С помощью провода-перемычки заземлить клемму № 10 разъема самодиагностики. На моделях Galant разъем расположен под левой стороной приборной панели со стороны коробки предохранителей. На моделях Montero и Sigma разъем расположен за перчаточным ящиком. Запустить двигатель.
3. Проверить базовые обороты холостого хода. Обратитесь к таблице топливо INJECTED обороты холостого хода технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВПРЫСКА ТОПЛИВА). Если базовая частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить дроссельную заслонку на предмет накопления грязи перед регулировкой базовой частоты вращения на холостом ходу.
4. Если дроссельная заслонка чистая, проверить правильность регулировки выключателя холостого хода. См. процедуру регулировки ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛОГО ГАЗА (ДВИГАТЕЛИ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА). Если переключатель холостого хода исправен, проверить быстродействующий воздушный клапан холостого хода на предмет неисправности. Если переключатель холостого хода и быстродействующий воздушный клапан холостого хода в порядке, отрегулировать базовый холостой ход, повернув воздушный перепускной винт, расположенный на дроссельной заслонке в сборе.

2.4L и 2.6L

1. Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре и все аксессуары выключены. Поместить трансмиссию в нейтральное и переднее колеса в положении прямо. Выключить двигатель.
2. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Оставить зажигание включенным на 15 секунд и более. Сервопривод управления скоростью холостого хода перейдет в положение быстрого холостого хода, а затем вернется в исходное положение.
3. При возвращении сервопривода регулирования частоты вращения холостого хода в исходное положение отсоединить разъем сервопривода. В моделях 2.6L Turbo подключить провод-перемычку от желтого/красного провода на стороне жгута разъема сервопривода к земле. Это заставляет электронный блок управления (ECU) думать, что переключатель холостого хода замкнут. На всех моделях запустить двигатель. Проверить базовые обороты холостого хода. Обратитесь к таблице топливо INJECTED обороты холостого хода технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВПРЫСКА ТОПЛИВА).
4. Если базовая частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, перед регулировкой базовой частоты вращения на холостом ходу убедиться, что дроссельная заслонка чистая. С помощью регулировочного винта оборотов холостого хода вращайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока обороты холостого хода только начнут увеличиваться.
5. Вращайте винт против часовой стрелки до тех пор, пока обороты холостого хода не перестанут уменьшаться. Повернуть винт по часовой стрелке на 1/2 оборота. Выключить двигатель. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Применение Бордюр Холостой ход Базовый холостой ход Mirage 1.5L 650-850 N/A 1.6L 650-850 700-800 Starion 2.6L Turbo 750-950 850 Galant 2.0L 650-850 700-800 Montero и Sigma 3.0L 600-800 650-750 Van/Wagon 2.4L 650-850 700-800

Схема №3

Войти

1. Ослабить натяжение троса дросселя. Отсоединить разъем выключателя холостого хода. (Схема №3) Ослабить контргайку на выключателе холостого хода.
2. Повернуть переключатель холостого хода против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной заслонки. Подключить DVOM между клеммой свободного коммутатора и землей. Повернуть переключатель простоя по часовой стрелке до тех пор, пока DVOM не будет считывать непрерывность.
3. Повернуть переключатель холостого хода еще на 15/16 (1 0,6L и 2 0,0L) или на 1 1/4 (3 0,0L) оборота больше, чем при считывании омметром непрерывности. Удерживайте выключатель холостого хода, затягивая контргайку выключателя холостого хода. Регулировка троса дроссельной заслонки, основных оборотов холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Montero переключатель холостого хода встроен в датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).

Монтеро 3 0L

1. Ослабить натяжение троса дросселя. Отсоединить разъем TPS. Подключить DVOM между черным/желтым и зеленым/черным проводами на стороне датчик положения дроссельной заслонки разъема кабеля.
2. Вставить щуп 0 025 "(0,65 мм) между регулировочным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. Ослабить регулировочные винты датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть TPS полностью по часовой стрелке.
3. DVOM должен считывать непрерывность. Медленно поворачивайте датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до тех пор, пока DVOM не будет считывать отсутствие непрерывности. Затянуть регулировочные винты TPS. Подсоединить разъем жгута TPS. Снять щуп. По завершении процедуры обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки).

1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении, коробка передач находится в нейтральном положении, а все аксессуары выключены.
2. Для проверки работы под нагрузкой компрессора A/C запустить двигатель и включить систему A/C. Соленоид холостого хода откроется, и впускной коллектор активирует открыватель дроссельной заслонки. Проверить обороты холостого хода. При необходимости регулировочным винтом открытия дроссельной заслонки А/С отрегулировать холостой ход. (Схема №2) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ Применение Число оборотов в минуту Montero (2.6L) Нагрузка компрессора переменного тока 900-950 Пикап (2,0 л и 2.6L) Нагрузка компрессора переменного тока 850-950 Предварительная (1,5 л) Нагрузка компрессора переменного тока 850-900 Электрическая и силовая нагрузка рулевого управления 750-950

Уровень холостой смеси и CO

Схема №4

Войти

1. Снять карбюратор с двигателя и аккуратно зажать в тисках винтом холостой смеси, обращенным вверх. (Схема №4) Защитите поверхность прокладки карбюратора от зажимов тисков.
2. Просверлите направляющее отверстие 5/64" (2 мм) в отливке, окружающей шнек холостой смеси. Повторно просверлить отверстие до 1/8" (3 мм). Вставить пробойник в отверстие и вынуть заглушку. Установить карбюратор на двигатель.
3. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении, коробка передач - в нейтральном, а все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены.
4. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на 5 секунд. Подсоединить кабель отрицательного аккумулятора и отсоединить жгут проводов датчика кислорода.
5. Запуск и прогон двигателя более 5 секунд при 2000-3000 об/мин. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты и проверить обороты холостого хода и уровень СО. Отрегулировать обороты холостого хода и уровень СО до заданных значений, проворачивая винты смеси холостого хода и холостого хода. (Схема №2)
6. Выключить зажигание и снова подключить кислородный датчик. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы указанного диапазона оборотов, сбросьте частоту вращения до корректного значения с помощью регулировочного винта частоты вращения на холостом ходу. Установить заглушку-укупорку для герметизации винта холостой смеси. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВНЯ CO Применение Частота вращения на холостом ходу% CO Montero 700-900.1-.3 Пикап 2.0L 650-850.1-.3 2.6L 700-900.1-.3 Precis 650-850.1-.3

1. Ослабить трос дросселя. Ослабить регулировочные винты дроссельной заслонки и зафиксировать количество оборотов, необходимое для полного закрытия дроссельной заслонки. Убедиться, что рычаг быстрого холостого хода не опирается на кулачок быстрого холостого хода.
2. При выключенном зажигании подключить DVOM между желтым/красным и зеленым/желтым проводами в жгуте. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 25 вольт. Если показание не равно 0,25 В, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено правильное напряжение. Выключить зажигание и отключить мультиметр.
3. Повернуть регулировочные винты дроссельной заслонки на то же число оборотов, что и ослабленные. Регулировка свободного хода троса дроссельной заслонки. Запустить двигатель и проверить обороты холостого хода.

Двигатели с впрыском топлива

1. Ослабить трос дросселя. При выключенном зажигании подключить мультиметр между проводами, указанными в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ ТС ДВИГАТЕЛЯ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Проверить напряжение TPS. Если показания не равны 0,4-1,0 В (Montero) или 0,48-0,52 В (все остальные модели), отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено правильное напряжение. Выключить зажигание и отключить мультиметр. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Отключить аккумулятор автомобиля на 10 секунд и более. Запустить двигатель и проверить обороты холостого хода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА датчик положения дроссельной заслонки ДВИГАТЕЛЯ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА Цвета провода Galant Двойной верхний распредвал (DOHC) Зеленый/Синий и Зеленый/Белый SOHC Зеленый/Черный и Зеленый/Белый Sigma и Van/Вагон Зеленый/Белый и Черный Mirage, Montero и Starion Зеленый/Черный и Зеленый/Белый

Схема №5

Войти

1. Убедиться, что двигатель находится при рабочей температуре и все аксессуары выключены. Установить передние колеса в прямое положение. Запустить двигатель на холостом ходу.
2. Открыть дроссель до тех пор, пока свободный рычаг не коснется винта регулировки скорости SAS3. (Схема №5) Закрывайте дроссель до тех пор, пока SAS2 не коснется свободного рычага. Проверить обороты двигателя, когда это произойдет. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, отрегулировать SAS3 для получения правильного числа оборотов в минуту. DASHPOT обороты в минуту ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение обороты в минуту Montero 2000 Пикап Автоматическая коробка передач 1500 Механическая коробка передач 2000