Обслуживание - АКПП: Прочее Mitsubishi Mirage III

Трансмиссия

Проверять уровень жидкости каждые 12 месяцев или 24 000 км. Меняйте жидкость и фильтруйте каждые 48 000 км. Если при тяжелой эксплуатации, меняйте чаще. При тяжелой эксплуатации, если существует потемнение жидкости и отмечается сильный запах, полосы также следует отрегулировать (если они оборудованы).

Раздаточная коробка

На моделях 4WD заменять жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км.

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Масло должно быть при нормальной рабочей температуре, включенном стояночном тормозе и двигателе на холостом ходу. Переместить селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь в каждом положении.
2. Установить селектор в нейтральное положение и очистить зону вокруг трубки щупа. Убедиться, что уровень жидкости находится между нижней и верхней отметками, но никогда не превышает верхнюю отметку в диапазоне «HOT». При необходимости добавьте или слить жидкость.

Раздаточная коробка (Montero и Pickup)

Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Коробка передач/трансмиссии

Во всех приложениях используется Dexron II ATF.

Во всех вариантах используются трансмиссионные масла SAE 75W-85 класса API GL-4 или GL-5.

Коробка передач (STARION, MONTERO&PICKUP,)

1. Снять сливную пробку с поддона коробки передач (если он оборудован) и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки для слива жидкости необходимо снять масляный поддон. При необходимости снять масляный фильтр/сетку.
2. В случае замены масляного фильтра/сетки затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Очистить масляный поддон, заменить прокладку и установить масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификацией. Налейте примерно 5,3 qts. (5,0 л) Dexron II ATF через наливную трубку или достаточно жидкости, чтобы довести уровень до нижнего предела метки «COLD» на щупе. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Переключение передачи в каждое положение, заканчивающееся Нейтральным. Проверить уровень жидкости при работе двигателя на холостом ходу и при необходимости добавьте достаточное количество жидкости для доведения уровня до нижней отметки щупа. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.

Трансмиссия (MIRAGE, PRECIS&SIGMA)

1. Снять сливную пробку (пробки) и слить жидкость. (Схема №34) Некоторые применения могут содержать сливную пробку, расположенную в корпусе под валом ведущего моста и в поддоне картера. Снять масляный поддон. При необходимости снять масляный фильтр/сетку.
2. В случае замены масляного фильтра/сетки затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Очистить масляный поддон, заменить прокладку и установить масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификацией. Убедиться, что зона отверстия щупа чистая и залить примерно 2,4 qts. (4.0L) жидкости Dexron II в отверстие измерительного стержня.
4. Проработайте двигатель 2 минуты на холостом ходу. Переключение передачи на каждую позицию, заканчивающееся Нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней метками диапазона «HOT» на щупе.

Схема №34

Войти

Сливная пробка расположена на дне раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. При дозаправке уровень жидкости должен быть до дна заливного отверстия в боковой части корпуса.

STARION (2ND тормозная лента)

Снять масляный поддон и слить жидкость. Ослабить контргайку. Затянуть шток поршня до 108-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м). Отвернуть регулировочный винт на 2 оборота. Удерживая шток поршня, затянуть контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). (Схема №35)

Регулировка 2nd тормоз Band Предоставлено Chrysler of Motors. Схема №35

Войти

STARION (полоса овердрайва)

На днище корпуса перед поддоном картера расположена бандажная лента. Ослабить контргайку. Затянуть шток поршня до 108-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м). Отвернуть регулировочный винт на 2 оборота. Удерживая шток поршня, затянуть контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м).

Сигма

1. Удалить всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снять стопорное кольцо и сервопереключатель.
2. Для предотвращения проворачивания сервопоршня установить переходник (MD998915) и ключ (MD998914) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня. (Схема №36) ВНИМАНИЕ! НЕ вдавливайте сервопоршень внутрь при установке адаптера и сервопоршня. Установить адаптер в порт давления тормоза ТОЛЬКО от руки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подтягивать переходник ключом.
3. Ослабить контргайку в канал «В» штока регулятора. (Схема №36) Затянуть внутреннюю секцию сервисного регулировочного узла (MD998916) до соприкосновения с контргайкой.
4. Установить наружную секцию сервисного регулировочного узла кикдауна на контргайку. Повернуть наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо для контакта контргайки с внутренней секцией.
5. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт на внутренней секции, затянуть внутреннюю секцию до 86 ДЮЙМ фунт. (9,8 Н.м), а затем ослабить внутреннюю секцию. Затянуть внутреннюю секцию до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м).
6. Откиньте внешнюю секцию на 2-2 3/4 оборота. Повернуть внешнюю секцию вправо, а внутреннюю секцию влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затянуть от руки контргайку до соприкосновения с поршнем. Затянуть контргайку динамометрическим ключом до 18-23 фут-фунтов (25-32 Н.м). ВНИМАНИЕ: Контргайку перед затяжкой тарированным ключом необходимо затянуть рукой до соприкосновения с поршнем. При использовании моментного ключа контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
7. Снять переходник и нажимной серводвигатель. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установить выключатель и стопорное кольцо.

Схема №36

Войти

Mirage и Precis

1. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении холостого хода бордюра. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
2. Поднять крышку «В» троса дросселя вверх, чтобы открыть ниппель. (Схема №37) Ослабить крепежный болт нижнего кабельного кронштейна. Сдвинуть нижний кронштейн троса до расстояния между ниппелем и верхом крышки "А" на тросе дросселя из.02-.06" (.5-1.5 мм).
3. Затянуть крепежный болт нижнего кабельного кронштейна на 108-126 дюймовых фунтов (12-14 Н.м). Когда рычаг дроссельной заслонки находится в широко открытом положении дроссельной заслонки, потянуть трос вверх, чтобы обеспечить наличие свободного хода троса.

Схема №37

Войти

Возьми

1. Проверить правильность регулировки холостого хода двигателя. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не погнуты.
2. Измерить зазор между внутренним стопором троса и торцом крышки при полностью открытой дроссельной заслонке. (Схема №38)
3. Если зазор не находится в пределах 2,05-2,09" (52,1-53,1 мм), отрегулировать внутренний кронштейн троса. Затянуть болты кабельного кронштейна до 96-112 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-14 Н.м).

Схема №38

Войти

Охотничья шапка

Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не погнуты. Убедиться, что расстояние между внутренним концом стопора кабеля и пылезащитной крышкой находится в пределах 0-0,04 "(0-1,0 мм). (Схема №39)

Схема №39

Войти

Старион

1. Переключатель кикдауна расположен над педалью акселератора. Когда педаль полностью нажата, щелчок должен быть слышен непосредственно перед тем, как педаль опустится.
2. Если щелчка не слышно, ослабить контргайку и выдвиньте выключатель до соприкосновения рычага педали с выключателем и щелчками выключателя. Если переключатель войдет в контакт слишком рано, трансмиссия переключится на пониженную передачу на дросселе детали.
3. Если автомобиль переключается на повышенную передачу только на скорости 36 и 60 миль в час, переключатель может быть закорочен внутренне.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Рычаг селектора трансмиссии также должен находиться в Нейтральном положении. В противном случае ослабить контргайки на конце поперечного вала ниже узла рычага переключения передач. Отрегулировать тягу селектора и затянуть контргайки. (Схема №40)

Схема №40

Войти

Ослабить накидную гайку на тяге управления трансмиссией. Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг коробки передач находятся в нейтральном положении. Затянуть накидную гайку. (Схема №41)

Схема №41

Войти

Фургон/вагон

Снять напольную консоль. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабить регулировочный болт. (Схема №42) Переключить передачу в нейтральное положение. Затянуть регулировочный болт.

Схема №42

Войти

Все остальные

Трос переключения передач регулируется на трансаксельном/трансмиссионном конце троса. Поместить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач и нейтральный предохранительный переключатель находятся в нейтральном положении. Если кабель был заменен, убедиться, что установлена зубчатая шайба (если она оборудована). (Схема №43) Повернуть регулятор на конце троса так, чтобы он вошел в ручной рычаг на коробке передач и в тросе не было провисания. (Схема №43)

Схема №43

Войти

Все, кроме Pickup

Для регулировки втулки рычага переключения передач необходимо снять рукоятку переключения передач сверху рычага переключения передач. Когда рычаг находится в нейтральном положении, повернуть втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было в пределах спецификации. (Схема №44) См. также таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Убедиться, что поверхность муфты скошена по направлению к кнопке (если имеется).

Схема №44

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Установить передачу в нейтральное положение. Отвернуть винт на нижней части нейтрального предохранителя при передаче. Этот винт снимается для установки центрирующего штифта. Ослабить крепежные болты. (Схема №45)
2. Используя центрирующий штифт an.08" (2,0 мм), перемещайте переключатель до тех пор, пока штифт не упадет в отверстие в роторе. Затянуть крепежные болты до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м).

Схема №45

Войти

1. Нейтральный предохранитель расположен под консолью рычага переключения передач. Установить рычаг переключения передач так, чтобы штифт на конце тяги был расположен правильно. (Схема №46)
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между черным/желтым проводами, когда переключатель защиты нейтрали перемещается назад и вперед. Разметить кронштейн.
3. Затянуть крепежные винты нейтрального предохранительного переключателя так, чтобы зазор между переключателем и рычагом селектора составлял 1" (2,5 мм).

Схема №46

Войти

Нейтральный предохранитель является частью узла выключателя зажигания.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабить болты крепления выключателя. Переместить переключатель так, чтобы рычаг и позиционирующая бобышка выровнялись. (Схема №47) Затянуть болт до 36-60 ДЮЙМ фунт. (4-7 Н.м). Убедиться, что автомобиль запускается только в нейтральном или парковочном положении.

Схема №47

Войти

Переведите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение. Ослабить фиксирующие болты выключателя. Повернуть нейтральный корпус выключателя так, чтобы нейтральное положение, совмещающее конец отверстия рычага, перекрывало фланец корпуса выключателя. Затянуть болты до 90-102 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м). (Схема №48)

Схема №48

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы. Снять диафрагму с картера коробки передач. Используя глубиномер, измерить глубину «L». (Схема №49)
2. Убедиться, что вакуумный дроссельный клапан вставлен в корпус клапана насколько это возможно. Выбрать стержень правильной длины для регулировки. Обратитесь к таблице ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ.

ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА

Схема №49

Войти