Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 125 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №629
Схема №630

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB990810 Съемник боковых подшипников - Использование с захватами MB991967 захватами - Удаление наружного кольца дифференциального бокового подшипника MB991968 моста - Демонтаж наружной обоймы опорного подшипника дифференциала MB991969 Переходник измерительный - Измерение предварительного натяга опорного подшипника дифференциала MB991966 Монтажник наружного кольца подшипника - Установка наружного кольца дифференциального бокового подшипника MD998801 Съемник подшипников Инструмент общего назначения Установка и снятие шестерни, подшипник и втулка MD998917 Съемник подшипника Инструмент общего назначения Установка и снятие шестерни, подшипник и втулка MD998812 Крышка установщика Общий сервисный инструмент Использование с программой установки и адаптером программы установки MD998813 Installer 100 Общий сервисный инструмент Использование с крышкой программы установки и адаптером программы установки MD998818 Адаптер программы установки (38) MD998818 Монтаж заднего подшипника входного вала и внутреннего кольца роликоподшипника MD998823 Переходник установщика (48) Инструмент общего обслуживания Установка 3-4-го синхронизатора в сборе MD998822 Адаптер установщика (46) - Установка втулки 1-й передачи и ступицы 1-2-го синхронизатора MB990938 Рукоятка MB990938-01 Использование с переходником монтажника MD998323 Монтажник подшипников - Монтаж масляного уплотнения входного вала MD998800 Монтажник масляного уплотнения Общий сервисный инструмент Монтаж дифференциального масляного уплотнения и масляного уплотнения передачи MB990936 Переходник монтажника MB990936-01 или Общий сервисный инструмент Монтаж центрального конического роликового подшипника дифференциала и масляного уплотнения передачи MD999506 Монтажник коленчатого вала - Монтаж масляного уплотнения передачи

Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB991966: Монтажник наружного кольца подшипника
  3. MB991967: коготь
  4. MB991968: Мост
  5. MB991969: Регулировочный адаптер
Схема №651
Схема №652
  1. Нагрейте коробку коробки передач примерно до 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная температура: 120°C.
  2. Специальным инструментом MB990810, MB991967 и MB991968 снимите наружную обойму подшипника дифференциала.
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. Поместите промежуточный зубчатый механизм заднего хода в сборе в место установки, не вставляя его в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать масляное уплотнение входного вала. (Защитите его от царапин, обернув виниловую ленту вокруг шлицевой части узла входного вала.)
  2. Вставьте узел входного вала, а затем узел главного вала в корпус сцепления, оставив некоторое пространство между каждым узлом и корпусом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите стопорный штифт на конце узла холостого хода заднего хода в канавку в корпусе сцепления.
  3. Переместите промежуточную шестерню заднего хода таким образом, чтобы ее детали вошли в промежутки между корпусом и частично вставленными сборками валов, а затем вставьте три сборки вместе в корпус сцепления.

>> B <<1ST-2ND установка вилки ROD/1ST-2ND вилки переключения передач

Внимание:Стопорный штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.

Установите шток 1-2-й вилки в корпус сцепления, а затем, забивая стопорный штифт, установите вилку 1-2-й смены на шток вилки.

Схема №656

>> C <<установка муфты проверки сдвига

Внимание:Узел трансмиссии содержит детали, напоминающие муфты проверки переключения передач. Следите за тем, чтобы по ошибке не установить аналогичную деталь вместо муфты проверки смещения (длина: 36,25 мм).

Установите муфту проверки переключения передач.

Схема №657

>> D <<3RD-4TH установка штока вилки/межблокировочного контакт/3RD-4TH кронштейн/3RD-4TH вилки переключения передач/C-кольца/стопорного штифта

Внимание:Смажьте штифт блокировки вазелином и будьте осторожны, чтобы не уронить его во время установки.
Схема №658
Схема №659
  1. Установить палец блокировки на 3-4-й шток вилки.
  2. Установите 3-4-й кронштейн, 3-4-ю вилку переключения и 3-4-ю тягу вилки. ВНИМАНИЕ: C-кольцо не подлежит повторному использованию.
  3. Установите С-образное кольцо на вилку 3-4-й смены ВНИМАНИЕ: Стопорный штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.
  4. Забейте стопорный штифт в 3-4-й кронштейн.

>> E <<установка шариковой блокировки

Внимание:Убедитесь, что шарики блокировки не выпадают из мест их расположения.

Установите два шарика блокировки.

Схема №660

>> F <<5TH-6TH вилочный шток/блокировка между контакт/5TH-6TH кронштейн/5TH-6TH вилка переключения передач/c-кольцо/установки стопорного штифта

Внимание:Смажьте штифт блокировки вазелином и будьте осторожны, чтобы не уронить его во время установки.
Схема №661
Схема №662
  1. Установите палец блокировки в шток 5-6-й вилки. ВНИМАНИЕ: Установите шток вилки 5-6 своими тремя канавками, обращенными к контрольным деталям 5-6-й смены.
  2. Установите 5-6-й кронштейн, 5-6-ю вилку переключения передач и 5-6-ю тягу вилки. ВНИМАНИЕ: C-кольцо не подлежит повторному использованию.
  3. Установите С-образное кольцо на 5-6-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Удерживающий штифт не подлежит повторному использованию. При установке стопорного штифта вставьте шестигранный ключ в отверстие на другой стороне стержня вилки, чтобы вилка не соскользнула вниз.
  4. Забейте стопорный штифт в вилку 5-6-й смены.

>> G <<установка шарика блокировки

Внимание:Убедитесь, что стальные шарики блокировки не выпадают из мест их расположения.

Установите два стальных шарика блокировки.

Схема №663

>> H <<установка вилочного стержня реверсивного кронштейна/реверсивного кронштейна

Внимание:Установите вилочный стержень реверсивного кронштейна двумя своими пазами, обращенными к деталям проверки реверсивного сдвига.

Установите вилочный шток реверсивного кронштейна и реверсивный кронштейн.

Схема №664
Схема №665
  1. Установите колпачок переключения передач на кулачок рычага заднего хода в сборе, а затем установите вилку переключения передач заднего хода.
  2. Поднимите вилку переключения заднего хода и установите ее кулачок в кронштейн заднего хода.

>> J <<проверить BALL/переключение проверить SLEEVE/переключение проверить SPRING/переключение проверить PLUG

Внимание:Контрольные шарики не подлежат повторному использованию. Перед установкой проверьте длину контрольных муфт и пружин. (A: короткое замыкание, B: long) Будьте осторожны, чтобы контрольные шарики не попадали в канавки для дыхания воздухом в корпусе сцепления.

Установите на место две контрольные муфты переключения передач, два контрольных шарика, две контрольные пружины и две контрольные шариковые пробки.

Схема №666

>> K <<установка регулировочной прокладки дифференциального бокового подшипника

Внимание:Не используйте более двух прокладок.

Установите соответствующие регулировочные прокладки, которые обеспечат предварительный натяг подпятника дифференциала в пределах диапазона стандартных значений.

Стандартное значение: 0,15 -0,21 мм (0,0059 -0,0083 дюйма)

Схема №667
Схема №668
Схема №669
  1. Выбор соответствующих регулировочных прокладок Измерьте расстояние между торцевой поверхностью и установочной поверхностью регулировочной прокладки на коробке коробки передач (L1). Затем измерьте расстояние между торцевой поверхностью корпуса сцепления и торцевой поверхностью подшипника со стороны дифференциала (L2). Используйте следующее уравнение для расчета зазора L между коробкой передач и наружным кольцом дифференциального бокового подшипника: L = L1 -L2 Выберите регулировочную прокладку (или набор регулировочных прокладок) толщиной от L плюс 0,15 мм (0,0059 дюйма) до 0,21 мм (0,0078 дюйма) (диапазон стандартных значений).
  2. Измерение расстояний L1 и L2 Установите регулировочный адаптер (специальный инструмент: MB991969) в отверстие заднего подшипника со стороны дифференциала в картере коробки передач. Используйте следующую формулу для расчета расстояния L1 (см. иллюстрацию выше): L1 = 25,00 мм (0,9843 дюйма) (высота MB991969) - измерение «а» Прикрепить наружное кольцо к боковому подшипнику дифференциала на стороне конечной передачи и вращать конечную передачу пять или более раз вручную, слегка удерживая наружное кольцо вниз для предотвращения его наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение конечной передачи таким образом поможет роликам подшипника полностью сесть против их обойм. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением следующего измерения убедитесь, что внешняя обойма находится на одном уровне, измерив высоту поверхности внешней обоймы в трех различных точках. Измерьте с помощью циферблатного индикатора расстояние между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и установочной поверхностью коробки передач корпуса сцепления (L2).
Схема №670
Схема №671
  1. Нагрейте коробку коробки передач примерно до 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная температура: 120°C.
  2. С помощью специального инструментального MB991966 установите наружную обойму опорного подшипника дифференциала.

>> Монтаж регулировочной прокладки (выбор регулировочной прокладки для люфта на конце входного вала/люфта на конце главного вала/люфта на конце заднего хода шестерни)

Внимание:Используйте только по одной регулировочной прокладке для заднего подшипника главного вала, заднего подшипника входного вала и паразитной шестерни заднего хода.

Установите выбранные прокладки в соответствующие места.

ПримечаниеЧтобы выбрать прокладку для каждого расположения, обратитесь к следующей процедуре определения толщины прокладки.

<Измерение с помощью припоя>

Внимание:Если мягкий припой недоступен, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage. Если прокладка, соответствующая стандартному значению, не может быть выбрана с помощью мягкого припоя, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage.
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
  1. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала, как показано на иллюстрации.
  2. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на посадочную поверхность заднего подшипника главного вала в корпусе трансмиссия, как показано на иллюстрации.
  3. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на поверхность установочной бобышки реверсивного промежуточного зубчатого колеса в коробке с коробкой передач, как показано на иллюстрации, а затем установите прокладку минимальной толщины.
  4. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  5. Разверните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через монтажное отверстие для заглушки отверстия и поместите корпус трансакселя на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе используйте те же болты коробки передач, которые были сняты при разборке.
  6. Установите и затяните болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: В следующих шагах обязательно используйте те же уплотнительные кольца, которые были сняты при разборке.
  7. Установите узел управления и затяните его болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  8. Переключив шестерню на 2-ю передачу, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Способ переключения передачи на вторую передачу см. в разделе УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА.
  9. Верните узел управления в нейтральное положение и отверните его крепежные болты. Снимите узел управления.
  10. Снимите картер коробки передач.
  11. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника главного вала, снимите картер трансоси, а затем выньте измельченные припои. Входной вал и главный вал Если припои не раздробились, используйте более толстые припои (диаметром 1,6 мм, длиной около 10 мм) и повторите шаги с 4 по 10. Холостая передача заднего хода Если припои не раздробились, используйте более толстую прокладку и повторите шаги 4-10.
  12. Измеритель толщины дробленого припоя микрометром. Входной вал и главный вал Выберите прокладку, которая будет обеспечивать стандартное значение. Люфт ведущего и ведомого валов Толщина прокладки: (T -0 мм) - [T -0,06 мм (0,0024 дюйма)] T: Толщина дробленого припоя Стандартное значение: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Шестерня холостого хода заднего хода Исходя из суммы толщины дробленого припоя и толщины используемой при измерении прокладки, выберите толщину прокладки для получения стандартного зазора. Люфт торца ведомой шестерни заднего хода Толщина прокладки: от [T 1 + T 2 -0,04 мм (0,0016 дюйма) до [T 1 + T 2 -0,10 мм (0,0039 дюйма)] T 1: Толщина дробленого припоя T 2: Используемая толщина прокладки Стандартное значение: 0,04 -0,10 мм (0,0016 -0,0039 дюйма)
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. Положите на задний подшипник входного вала пластигу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)], как указано на иллюстрации.
  2. Поместите пластмассу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на посадочную поверхность заднего подшипника главного вала в корпусе коробки передач, как показано на иллюстрации.
  3. Поместите пластмассу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на поверхность установочной бобышки паразитного зубчатого колеса заднего хода в корпусе трансмиссии, как показано на иллюстрации, а затем установите прокладку минимальной толщины.
  4. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  5. Разверните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через монтажное отверстие для заглушки отверстия и поместите корпус трансакселя на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе используйте те же болты коробки передач, которые были сняты при разборке.
  6. Установите и затяните болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: В следующих шагах обязательно используйте те же уплотнительные кольца, которые были сняты при разборке.
  7. Установите узел управления и затяните его болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  8. Переключив шестерню на 2-ю передачу, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Способ переключения передачи на вторую передачу см. в разделе УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА.
  9. Верните узел управления в нейтральное положение и отверните его крепежные болты. Снимите узел управления.
  10. Снимите картер коробки передач.
  11. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника главного вала, снимите картер трансмиссии, а затем выньте измельченный пластигаж.
  12. Если пластигаж не разрушился, замените прокладку более толстой и повторите шаги 4-11.
  13. Измерьте ширину прокладки измельченного пластигага в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение Люфт конца входного вала: 0 мм -0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Люфт конца главного вала: 0 мм -0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Люфт конца холостого хода заднего хода: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)

>> N <<установка корпуса трансмиссии

Внимание:Стопорное кольцо не подлежит повторному использованию.
Схема №683
Схема №684
  1. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  2. Нанести герметик (подлинный герметик Mitsubishi, часть No. MD997740 или эквивалент), как указано на вышеприведенной иллюстрации.
  3. Растяните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через отверстие для установки заглушки отверстия и поместите картер трансмиссии на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Болты (В) не подлежат повторному использованию.
  4. Затяните все болты на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт)

>> О <<монтаж узла управления

Внимание:Уплотнительное кольцо не подлежит повторному использованию.
Схема №685
  1. Установите узел управления и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  2. Переведя шестерню во 2-ю, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для переключения передачи на 2-ю, перемещайте рычаг в порядке чисел, указанных на иллюстрации.

>> P <<установка выключателя резервного освещения

  1. Нанести герметик (подлинный герметик Mitsubishi, часть No. MD997740 или эквивалент) для потоков на переключателе резервного источника света.
  2. Установите выключатель резервного освещения на коробке коробки передач.
Схема №686
  1. Проверьте исправность цепи между клеммами переключателя резервного источника света. CONTINUITY CHECKING выключатель CONDITION CONTINUITY Pressed Conductive Released обрыв
  2. Замените выключатель резервного света, если целостность не соответствует указанной выше.
Схема №687
Схема №688
  1. Осмотрите контактирующие и трущиеся поверхности на предмет чрезмерного износа, повреждения, изгиба или других дефектов. При необходимости замените. (Детали, имеющие незначительные следы контакта, заменять не требуется.)
  2. Проверьте, не превышает ли ширина каждого кончика пальца вилки переключения передач (который трется о соединительную муфту) предельное значение. СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ ПРЕДЕЛ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ИЗНОСА С ОДНОЙ СТОРОНЫ мм (дюйм) ОРИГИНАЛЬНАЯ ШИРИНА КОНЧИКА ПАЛЬЦА мм (дюйм) Вилка 1-2-го сдвига 0,2 (0,0079) 7,80 -7,93 (0,3071 -0,3122) Вилка 3-4-го сдвига 0,2 (0,0079) 7,80 -7,93 (0,3071 -0,3122) Вилка 5-6-го сдвига 0,2 (0,3071 -0,3122) Вилка 5-6-го сдвига 0,2 (0,0079) 6,10 -6,23 (0,2402 -0,2453) Вилка переключения передач назад 0,2 (0,0079) 12,80 -12,93 (0,5039 -0,5091)
Схема №689

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998801: Съемник подшипников
  2. MD998812: Колпачок установщика
  3. MD998813: Установщик 100
  4. MD998817: Съемник подшипников
  5. MD998818: Адаптер установщика
  6. MD998822: Адаптер установщика
  7. MD998823: Адаптер установщика

<<A>> демонтаж заднего подшипника входного вала

С помощью специального инструмента MD998801 поддержите задний подшипник входного вала и снимите подшипник.

Схема №690

<<B>> 6TH снятие втулки зубчатой передачи/игольчатого подшипника/ 6TH зубчатой передачи

С помощью специального инструмента MD998917 поддержите шестерню и снимите втулку шестерни, игольчатый подшипник и шестерню.

Схема №691

<<C>> 5TH-6TH узел синхронизатора/кольца синхронизатора/снятия 5TH шестерни

С помощью специального инструмента MD998917 поддержите 5-ю передачу и снимите 5-й-6-й синхронизатор в сборе, кольцо синхронизатора и 5-ю передачу.

Схема №692

<<D>> 5TH втулка зубчатой передачи/упорная шайба/ 4TH зубчатая передача/игольчатый подшипник/ 4TH втулка зубчатой передачи/ 3RD-4TH узел синхронизатора/наружное кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/снятия 3RD зубчатой передачи

С помощью специального инструментального MD998917 поддержать 3-ю передачу и снять втулку 5-й передачи, упорную шайбу, 4-ю передачу, игольчатый подшипник, втулку 4-й передачи, 3-й-4-й узел синхронизатора, наружное кольцо синхронизатора, конус синхронизатора, внутреннее кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.

Схема №693

<<E>> демонтаж шарикоподшипника

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте шарикоподшипник и снимите подшипник.

Схема №694

>> A <<монтаж шарикоподшипника

При помощи специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998818 установите шарикоподшипник.

Схема №695

>> B <<3RD-4TH монтаж втулки синхронизатора/ключа синхронизатора/втулки синхронизатора/пружины синхронизатора

Внимание:Концентратор синхронизатора не может использоваться повторно.
Схема №696
Схема №697
  1. Соберите вместе ступицу 3-4-го синхронизатора и втулку синхронизатора, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Установите пружины синхронизатора на шпонки синхронизатора так, чтобы центральные ступеньки на обеих пружинах не располагались на одной шпонке.
  2. Установите шпонки синхронизатора и пружины синхронизатора, как показано на иллюстрации.

>> C <<3RD-4TH монтаж синхронизатора в сборе

Внимание:При запрессовке синхронизатора в сборе на главный вал убедитесь, что кольца синхронизатора не зацепились за ступицу.

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812, MD998813 и MD998823 установите синхронизатор в сборе 3-4.

Схема №698

>> D <<4TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите стакан 4-й передачи.

Схема №699

>> E <<установка упорной шайбы

Внимание:Не используйте более одной упорной шайбы.
Схема №700
Схема №701
  1. Выберите шайбу, которая позволит расстоянию А на иллюстрации попасть в диапазон стандартных значений. Стандартное значение: 167,6-167,7 мм (6,5984-6,6024 дюйма) Выбор подходящей шайбы Используйте циферблатный манометр для измерения расстояния между втулкой 4-го подшипника и передним подшипником (расстояние В на иллюстрации). Выберите шайбу, которая позволит расстоянию А попасть в стандартный диапазон значений при добавлении толщины шайбы к измерению расстояния В.
  2. Установите упорную шайбу с помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822.

>> F <<5TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите стакан 5-й передачи.

Схема №702

>> G <<5TH-6TH ступица синхронизатора/клавишей синхронизатора/установки втулки синхронизатора

Внимание:Концентратор синхронизатора не может использоваться повторно.
Схема №703
Схема №704
  1. Соберите ступицу 5-6-го синхронизатора и втулку синхронизатора вместе, как показано на иллюстрации.
  2. Установите шпонки синхронизатора и пружины синхронизатора, как показано на иллюстрации.

>> H <<5TH-6TH монтаж узла синхронизатора

Внимание:При запрессовке синхронизатора в сборе на главный вал убедитесь, что кольца синхронизатора не зацепились за ступицу.

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812, MD998813 и MD998822 установите 5-6 синхронизатор в сборе.

Схема №705

>> I <<6TH монтаж муфты редуктора

С помощью специального инструмента MD998801, MD998812 и MD998818 установите стакан 6-й передачи.

Схема №706

>> J <<установка стопорного кольца

Выберите стопорное кольцо, чтобы зазор между стопорным кольцом и канавкой стопорного кольца попадал в стандартный диапазон значений.

Стандартное значение: 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма)

Схема №707

>> K <<монтаж заднего подшипника входного вала

Внимание:Установите задний подшипник входного вала так, чтобы его канавка для стопорного кольца была обращена в сторону, показанную на иллюстрации.
Схема №708

С помощью специальных инструментов MD998801, MD998812 и MD998818 запрессуйте задний подшипник входного вала на входной вал.

Схема №709

Первичный вал

Проверьте входной вал на наличие повреждений, отслаивания, вмятин, неравномерного износа, изгиба и других дефектов.

Схема №710
Схема №711
  1. Проверьте зубья косозубых шестерен и зубья шестерен сцепления каждой шестерни скорости на предмет повреждений и чрезмерного износа.
  2. Проверьте коническую поверхность синхронизатора каждой зубчатой передачи на предмет шероховатости, повреждения и чрезмерного износа (за исключением 3-й передачи).
  3. Проверьте внутреннюю поверхность и переднюю и заднюю стороны каждой скоростной передачи на наличие повреждений и чрезмерного износа.

Игольчатые роликоподшипники

  1. Объедините каждый игольчатый роликоподшипник с входным валом, соответствующей втулкой и шестерней. Вращайте сборку, проверяя плавность вращения, рыхлость и шум.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.
Схема №712
Схема №713
  1. Проверьте шестерню сцепления на кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте внутреннюю конусную поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений или износа. Также проверьте целостность внутренних гребней.
  3. Проверьте контактные поверхности ключа синхронизатора кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу соседней шестерни скорости, и проверьте зазор А. Замените кольцо синхронизатора, если зазор ниже предельного. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Схема №714
Схема №715
  1. Проверьте шестерню сцепления на внешнем кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте контактные поверхности между каждым кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора на наличие повреждений и износа. Также проверьте целостность конусных гребней.
  3. Проверьте контактные поверхности ключа синхронизатора наружного кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Совместите кольца синхронизатора и конус синхронизатора и проверьте зазоры A и B, как показано на иллюстрации. Замените их, если какой-либо из зазоров больше предельного. Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Клавиши синхронизатора

Проверьте контактные поверхности ступицы синхронизатора каждой клавиши синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.

Схема №716

Пружины синхронизатора

Проверьте пружины синхронизатора на потерю натяжения, деформацию и поломку.

Схема №717

<<A>> демонтаж муфты холостого хода заднего хода

Внимание:При изменении исходной фазы сплайн-зацепления во время сборки могут возникнуть проблемы с созданием сетки.

Сделайте метки совпадения на втулке паразитной шестерни заднего хода и ступице паразитной шестерни заднего хода.

Схема №718

>> A <<вставить установку пружины

Установите каждую вставную пружину на втулку паразитной шестерни заднего хода, следя за тем, чтобы вставить ее в нужном направлении.

Схема №719

>> B <<установка муфты холостого хода заднего хода

Внимание:При изменении фазы зацепления сплайна во время сборки могут возникнуть проблемы с созданием сетки.

Совместите метки соответствия при зацеплении сплайнов.

Схема №720

Промежуточный вал реверса

Проверьте обратный холостой вал на наличие повреждений, отслаивания, вмятин, неравномерного износа, изгиба и других дефектов.

Схема №721

Упорный подшипник

  1. Проверьте упорный подшипник на плавность вращения, без ослабления или шума, при вращении вместе с шайбами.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.

Игольчатый подшипник

  1. Проверьте игольчатый подшипник на плавность вращения, без ослабления или шума, при вращении вместе с паразитной шестерней заднего хода и валом.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.
Схема №722
  1. Проверьте зубья косозубой шестерни и зубья шестерни сцепления ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.
  2. Проверьте конусную поверхность синхронизатора паразитной шестерни заднего хода на наличие шероховатостей, повреждений и чрезмерного износа.
  3. Проверьте внутреннюю поверхность и переднюю и заднюю стороны ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.
Схема №723
Схема №724
  1. Проверьте шестерню сцепления на кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность конуса кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа. Также проверьте целостность внутренних гребней.
  3. Проверьте контактную поверхность ключа синхронизатора кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу паразитной шестерни заднего хода и проверьте зазор А. Замените кольцо синхронизатора, если зазор меньше предельного. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Внимание:При сборке втулки ведомой шестерни заднего хода и втулки ведомой шестерни заднего хода совместите метки совпадения, которые были сделаны при разборке.
Схема №725

Проверьте, чтобы при их объединении втулка паразитной шестерни заднего хода плавно скользила по ступице паразитной шестерни заднего хода.

Схема №726

Проверьте передний и задний концы внутренних шлицев втулки паразитной шестерни заднего хода на отсутствие повреждений.

Проверьте зубья косозубой шестерни и зубья шестерни сцепления ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.

Проверьте переднюю, заднюю и внутреннюю поверхности ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.

Схема №727
Схема №728

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB998810: Съемник боковых подшипников
  2. MB991966: Монтажник наружного кольца подшипника
  3. MB991967: Craw
  4. MB991968: Мост
  5. MD998323: Монтажник подшипников
Схема №729
Схема №730
  1. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C ПРИМЕЧАНИЕ: максимальная температура: 120°C.
  2. Специальным инструментом MB990810, MB991967 и MB991968 снимите наружную обойму подшипника дифференциала.

>> A <<монтаж масляного уплотнения входного вала

Внимание:Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию.

С помощью специального инструмента MD998323 забейте масляное уплотнение входного вала в корпус сцепления.

Схема №731

>> B <<монтаж масляного канала

Установите масляный канал так, чтобы ребра, расположенные со стороны главного вала канала, вошли в участок с точечной поверхностью на корпусе сцепления.

Схема №732

>> C <<установка фиксатора подшипника

Установите фиксатор подшипника так, чтобы была видна марка штампа, и затяните монтажный болт на заданный момент.

Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)

Схема №733
Схема №734
Схема №735
  1. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C ПРИМЕЧАНИЕ: максимальная температура: 120°C.
  2. С помощью специального инструментального MB991966 установите наружное кольцо опорного подшипника дифференциала в корпус сцепления.
Схема №736

Требуемый специальный инструмент:

  1. MD998800: Монтажник масляных уплотнений

>> A <<установка воздушного суфлера

  1. Нанесите клей (3M (tm) AAD Part № 8001 или аналогичный) на всю установочную поверхность воздухоотводчика коробки передач.
  2. Установите воздухозаборник на корпус трансакселя.

>> B <<установка дифференциального масляного уплотнения

Внимание:Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию.

С помощью специального инструментального MD998800 установите дифференциальное масляное уплотнение в коробку передач.

Схема №737

>> C <<монтаж перегородки/масляного желоба

Внимание:Нанесите вазелин на когти отбойной пластины и масляного желоба, чтобы предотвратить выпадение обеих частей.

Установите отбойную пластину и масляный желоб на корпус коробки передач.

Схема №738

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990936: Адаптер установщика
  2. MD998801: Съемник подшипников

<<A>> демонтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998801 снимите конический роликоподшипник.

Схема №739

<<B>> демонтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998801 снимите конический роликоподшипник.

Схема №740

>> A <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MB990936 установите конический роликоподшипник.

Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
  1. Установите проставку на каждую боковую шестерню, затем установите боковые шестерни в картер центрального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен используйте проставки средней толщины (0,66 -0,73 мм) (0,0260 -0,0287 дюйма).
  2. Установите шайбу на заднюю сторону каждой шестерни. Одновременно ввести в зацепление все четыре шестерни с боковыми шестернями, и установить их в положение при вращении, затем установить держатель вала шестерни.
  3. Вставьте валы шестерен в шестерни.
  4. Установите стопорные штифты, как показано на иллюстрации.
  5. Вставьте передний выходной вал в каждую боковую шестерню, затем установите стопорное кольцо.
  6. Установите проставку на каждую боковую шестерню. Далее установите боковые шестерни в картер центрального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен используйте проставки средней толщины (0,66 -0,73 мм) (0,0260 -0,0287 дюйма).
  7. Установите фланец центрального дифференциала на корпус дифференциала, совместив метки соответствия. Закрепите его временно на месте с помощью машинных винтов в четырех местах.
  8. Измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025 -0 150 мм (0,0010 -0,0059 дюйма)
  9. Если люфт не попадает в диапазон стандартных значений, выберите другие подходящие прокладки, замените существующие прокладки и измерьте люфт еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте люфт с каждой стороны так, чтобы он был равен люфту с другой стороны.

>> C <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MB9900936 установите конический роликоподшипник.

Схема №747
Схема №748
Схема №749
  1. Нанести герметик (3M (tm) AAD Part № 8730 или 8731 или аналогичный) на всю резьбовую часть болтов.
  2. Затяните болты на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 158 +/- 7 Н. м (117 +/- 5 фут-фунт)
Схема №750

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998800: Монтажник масляных уплотнений
  2. MD999506: Монтажник коленчатого вала
  3. MB990936: адаптер установщика
Схема №751
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MD998800, запрессовать масляное уплотнение в крышку для переноса.

>> B <<установка уплотнительного кольца

Установите уплотнительное кольцо на переводник и смажьте уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес (гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API GL-5 SAE 90).

Схема №752
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MD999506, запрессовать масляное уплотнение в переводник.
Схема №753
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
  2. Используя специальный инструмент MB990936, запрессовать масляное уплотнение в переводник.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Болты передаточные69 +/- 9 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт)
Болты кронштейна стопора крена70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)
Болты датчика скорости транспортного средства11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
Выключатель резервного огня28 +/- 5 Н.м (21 +/- 4 фут-фунт)
Узел управления7,3 +/- 1,0 Н.м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
Стопорные болты29 +/- 1 Н.м (21 +/- 1 фут-фунт)
Сменные контрольные заглушки15 +/- 2 Н.м (11 +/- 1 фут-фунт)
Болты коробки передач (с герметиком)63 +/- 1 Н.м (46 +/- 1 фут-фунт)
Болты коробки передач52 +/- 1 Н.м (38 +/- 1 фут-фунт)
Сменные контрольные заглушки15 +/- 2 Н.м (11 +/- 1 фут-фунт)
Рычаг реверса в сборе14 +/- 1 Н.м (123 +/- 9 дюйм-фунт)
Болты крепления подшипника главного вала7,3 +/- 1,0 Н.м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
Сливные пробки35 +/- 4 Н.м (26 +/- 3 фут-фунт)
Заливные пробки35 +/- 4 Н.м (26 +/- 3 фут-фунт)
Болты привода дифференциала158 +/- 7 Н.м (117 +/- 5 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
МодельW6MAA-1-GFNF
Применимый двигатель4G63
Напечатать6-ступенчатая коробка передач трансмиссия
Передаточное число1-й2.909
2-й1.944
3-й1.434
4-й1.100
5-й0.868
6-й0.693
Перемена2.707
Конечный коэффициент обжатия4.583
Передаточное число спидометра (ведомый/ведущий)Не применимо

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕМИНИМАЛЬНЫЙ ПРЕДЕЛ
Предварительный натяг подшипника со стороны дифференциала, мм (дюймы)0.15 -0.21 (0.0059 -0.0083)-
Люфт конца входного вала, мм (дюйм)0 -0.06 (0 -0.0024)-
Люфт конца главного вала мм (дюйм)0 -0.06 (0 -0.0024)-
Люфт заднего хода, мм (дюйм)0.04 -0.10 (0.0016 -0.0039)-
Расстояние между передним подшипником входного вала и упорной шайбой мм (дюймы)167.6 -167.7 (6.5984 -6.6024)-
Люфт конца втулки 6-й передачи входного вала, мм (дюйм)0 -0.1 (0 -0.0039)-
Износ одной стороны кулачка вилки переключения передач мм (дюймы)-0.2 (0.0079)
Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней мм (дюйм)-0.7 (0.0276)
Зазор между кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора мм (дюймы)-0.2 (0.0079)
Люфт между боковой шестерней дифференциала и шестерней мм (дюйм)0.025 -0.150 (0.0010 -0.0059)-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и клеи

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Контактная поверхность корпуса сцепления и корпуса коробки передачMitsubishi подлинный герметик часть Нет. MD997740 или аналог
Выключатель резервного огня
Воздушный суфлер3M (tm) AAD No детали 8001 или аналог
Болт шестерни привода дифференциала3M (tm) AAD No детали 8730 или 8731 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ

Смазки

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Фланец масляного уплотнения для перекачкиГипоидное масло для зубчатых передач по классификации API GL -5 SAE 90
Кольцевые уплотнители

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Регулировочные стопорные кольца и проставки

Регулировочные прокладки (для регулировки предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.48 (0.019)0.60 (0.024)0.72 (0.028)0.84 (0.033)
0.52 (0.020)0.64 (0.025)0.76 (0.030)0.88 (0.035)
0.56 (0.022)0.68 (0.027)0.80 (0.031)0.92 (0.036)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта на конце входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.44 (0.017)0.72 (0.028)1.00 (0.039)1.28 (0.050)
0.48 (0.019)0.76 (0.030)1.04 (0.041)1.32 (0.052)
0.52 (0.020)0.80 (0.031)1.08 (0.043)1.36 (0.054)
0.56 (0.022)0.84 (0.033)1.12 (0.044)1.40 (0.055)
0.60 (0.024)0.88 (0.035)1.16 (0.046)1.44 (0.057)
0.64 (0.025)0.92 (0.036)1.20 (0.047)1.48 (0.058)
0.68 (0.027)0.96 (0.038)1.24 (0.049)1.52 (0.060)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ (ЛЮФТ ТОРЦА ВХОДНОГО ВАЛА)

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта на конце главного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.44 (0.017)0.64 (0.025)0.84 (0.033)1.04 (0.041)
0.48 (0.019)0.68 (0.027)0.88 (0.035)1.08 (0.043)
0.52 (0.020)0.72 (0.028)0.92 (0.036)
0.56 (0.022)0.76 (0.030)0.96 (0.038)
0.60 (0.024)0.80 (0.031)1.00 (0.039)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ (ЛЮФТ НА КОНЦЕ ГЛАВНОГО ВАЛА)

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта заднего хода)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
1.76 (0.069)2.00 (0.079)2.24 (0.088)2.48 (0.098)
1.80 (0.071)2.04 (0.080)2.28 (0.090)2.52 (0.099)
1.84 (0.072)2.08 (0.082)2.32 (0.091)2.56 (0.101)
1.88 (0.074)2.12 (0.083)2.36 (0.093)2.60 (0.102)
1.92 (0.076)2.16 (0.085)2.40 (0.094)2.64 (0.104)
1.96 (0.077)2.20 (0.087)2.44 (0.096)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ (ЛЮФТ НА КОНЦЕ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА)

Упорные шайбы (для регулировки расстояния между передним подшипником входного вала и упорной шайбой)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
3.84 (0.151)4.02 (0.158)
3.90 (0.154)4.08 (0.161)
3.96 (0.156)4.14 (0.163)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Стопорные кольца (для регулировки люфта торца втулки 6-й передачи входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
1.71 (0.067)1.86 (0.073)2.01 (0.079)2.16 (0.085)
1.76 (0.069)1.91 (0.075)2.06 (0.081)2.21 (0.087)
1.81 (0.071)1.96 (0.077)2.11 (0.083)2.26 (0.089)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия