Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как обслужить на транспортном средстве - LANCER
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как обслужить на транспортном средстве - LANCER Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 44 иллюстрации ~10 мин чтения

Общее описание

ITEMХарактеристика
Модель трансмиссияF5M42-1-F8B6F5M42-1-F7B5F5M42-2-R7B5
Модель двигателя4G94-MPI (2,0 л ДВИГАТЕЛЬ)4G69-MPI-MIVEC (ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л)
Тип трансмиссия5-ступенчатая прямая, 1-ступенчатая обратная постоянная сетка
Передаточное число1-й3.583
2-й1.947
3-й1.379
4-й1.030
5-й0.767
Перемена3.363
Конечное передаточное число (передаточное число дифференциала)3.722
Передаточное число спидометра31/3630/36

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИИ

Схема №1
Схема №2

Введение

Трансмиссия с ручным управлением может демонстрировать любой из следующих симптомов: шум или вибрация, утечка масла, переключение передач затруднено или вызывает проблемы, или трансмиссия выскакивает из передачи.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если вы будете внимательно следить за ними, то будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности ручного трансакса.

Причины этих симптомов могут исходить от: неправильного монтажа, уровня масла может быть низким, или компонент трансмиссия может быть неисправен.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Шум, вибрация1
Утечки масла2
Жесткое переключение3
Выпрыгивает из передачи4

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №3
  1. ШАГ 1. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. В: Соответствует ли частота вращения холостого хода стандартным значениям? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ или ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА БОРДЮРЕ.
  2. ШАГ 2. Проверьте, не ослабли ли или не повреждены ли крепление трансмиссии и двигателя. Q: Трансмиссия и крепление двигателя ослаблены или повреждены? ДА: Затяните или замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки. В: Уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Долейте трансмиссионное масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90. Затем перейдите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие указанного масла. В: Указанная классификация масла для редуктора по API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Если есть сомнения, замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Снимите трансаксель. Проверьте торцевые люфты входного и выходного валов. В: Соответствует ли концевой люфт входного и выходного валов стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отрегулировать торцевой люфт входного и выходного валов. Затем перейдите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Разберите трансаксель. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. К: Шестерни изношены или повреждены? ДА: Замените шестерни. Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проведите повторное тестирование систем. К: Шум или вибрация все еще там? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Диагноз

  1. ШАГ 1. Визуальный контроль. Поднимите автомобиль, и проверьте наличие утечек масла. Если утечку масла трудно обнаружить, очистите паром трансмиссию и управляйте транспортным средством в течение 10 минут. Затем еще раз проверьте утечку. В: Обнаружена ли утечка (утечки) масла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте наличие утечек масла вокруг двигателя. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Визуальная проверка на корпусе сцепления. В: Появляются ли утечки масла вокруг стыка между двигателем и картером сцепления? ДА: Снимите трансаксель. Проверьте масляное уплотнение входного вала и при необходимости замените. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте масляное уплотнение или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В: Повреждено ли масляное уплотнение или уплотнительное кольцо? ДА: Замените масляное уплотнение или уплотнительное кольцо. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Масло все еще протекает? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. «трансмиссия управление»(поз. 243594-S04273666102006090500000). Затем перейдите к шагу 7.
  2. ШАГ 2. Проверьте трансмиссионное масло. В: Масло грязное? ДА: Замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте систему сцепления. В: Система сцепления в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить систему сцепления. См. раздел ДИАГНОСТИКА СЦЕПЛЕНИЯ. Затем перейдите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Снять и разобрать трансаксель. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. См., трансмиссия. Затем перейдите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Проверьте плохое зацепление изношенного кольца синхронизатора и конуса зубчатого колеса. Q: Плохое зацепление или изношенное кольцо синхронизатора и конус шестерни найдены? ДА: Отремонтировать или заменить кольцо синхронизатора и конус шестерни. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте пружину синхронизатора на слабость. В: Пружина синхронизатора слабая? ДА: Замените пружину синхронизатора. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Переключение передач все еще затруднено? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. «трансмиссия управление»(поз. 243594-S04273666102006090500000). Затем перейдите к шагу 6.
  2. ШАГ 2. Снять и разобрать трансаксель. Проверьте тарельчатую пружину на предмет поломки. В: Сломана ли тарельчатая пружина? ДА: Замените тарельчатую пружину. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте вилки переключения передач на предмет износа. В: Изношены ли вилки переключения передач? ДА: Замените вилку переключения передач. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте зазор. К: Зазор между ступицей синхронизатора и втулкой чрезмерен? ДА: Замените ступицу или втулку синхронизатора. См. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛ. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. В: Трансаксель все еще выскакивает из передачи? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ Балансир подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время снятия и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991527 подвеска - MB991895 подвеска двигателя - MB991928 подвеска двигателя A: MB991929 Соединение (50) x2 B: MB991930 Соединение (90) x2 C: MB991931 Шарнир (140) x2 D: MB991932 Фут (стандартный) x4 E: MB991933 Ножка (короткая) x2 F: MB991934 Узел цепи и крюка - Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Шарнир и концевая часть тяги шарового шарнира момент отрыва Проверка крутящего момента ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги. Держатель концевого хомута MB990767-01 Крепление ступицы MB990241 Съемник оси А: MB990242 Вал съемника B: MB990244 Штанга съемника MB990241-01 или инструмент общего назначения Демонтаж вала привода MB991354 Корпус съемника Инструмент общего назначения A: MB991017 B: MB990998 C: MB991000 A, B: Передний съемник ступицы и монтажник C: Проставка MB990998-01 Демонтаж ступицы Предварительное удержание подшипника колеса Измерение пускового момента ступицы Измерение люфта конца подшипника колеса ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве проставки следует использовать MB991000, принадлежащий MB990998. MB991460 Пробка Инструмент общего назначения Предотвращение слива трансмиссионной жидкости и попадания посторонних предметов

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
  3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Схема №15
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
  4. Долейте масло DiaQueen New MULTI передача масло по классификации API GL-3 SAE 75W-80 или передача масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W/75W-90 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - LANCER

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Будьте осторожны, чтобы не подвергать SRS-ECU любым ударам во время снятия и установки кабеля переключения передач и выбора кабельной сборки.
Схема №16

<<A>> снятие зажима рычага переключения передач/выбранного кабельного соединения (со стороны трансакселя )/кабельного соединения переключения передач (со стороны трансаксела)

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите боковой рычаг переключения трансмиссии и боковой рычаг переключения пассажирского салона в нейтральное положение.
  2. Установить окрашенную часть конца кабеля переключения передач (со стороны трансакселя) и окрашенную часть выбранного кабеля (со стороны трансакселя), обращенную к защелкивающемуся штифту. ВНИМАНИЕ: Тщательно вставьте зажим рычага переключения передач, переключите трос и выберите трос до тех пор, пока они не нажмут на место.
  3. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
  4. Переместите рычаг переключения передач через все положения и проверьте плавность работы.
Схема №20
Схема №21
  1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в зажиме троса переключения передач на конце троса переключения передач. Если имеется чрезмерный люфт или зажим троса переключения передач отсоединен от конца троса переключения передач, проверьте зазор раскрытия зажима. Если зазор превышает 9,5 мм (0,37 дюйма), сожмите зажим кабеля сдвига до тех пор, пока ослабленный зазор не достигнет 5-8 мм (0,20-0,31 дюйма).
  2. Надежно зацепите зажим троса переключения передач за крюк троса переключения передач и нажимайте на зажим троса переключения передач большими пальцами, пока он не защелкнется на месте.
  3. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач.
Схема №22
Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки двигателя в транспортное средство.
Схема №23
Схема №24

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB990242: Съемник вала съемника
  5. MB990244: Съемник
  6. MB991354: Корпус съемника
  7. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  8. MB991000: Прокладка
  9. B991460: Пробка
  10. MB991527: Подвеска
  11. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  12. MB991895: Подвеска двигателя
  13. MB991928: Подвеска двигателя
  14. MB991932: Фут (стандартный)
  15. MB991933: Фут (короткий)
  16. MB991930: Соединение (90)
  17. MB991931: Соединение (140)

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №25

<<B>> отсоединение конца тяги

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. С помощью специальных инструментов MB990241 (съемник полуоси) и MB990767 (держатель концевого хомута) <2,0 L двигатель>, MB990242 (съемник вала съемника), MB990244 (штанга съемника), MB991354 (корпус съемника) и MB990767 (держатель концевого хомута) <2,4 L двигатель> вытолкнуть приводной вал из ступицы и шарнира.
  2. Снимите приводной вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите болты крепления ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за приводной вал; это повредит ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании приводного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снимите приводной вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте соединительную планку между картером коробки передач и приводным валом, а затем отсоедините приводной вал от коробки передач.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
  5. Используйте специальный инструментальный MB991460 (пробку) для предотвращения попадания инородного материала в коробку коробки передач.
Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии приводного вала. Однако, если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991017 (съемник передней ступицы и монтажник) и MB991000 (проставка).
Схема №34

<<D>> демонтаж стартера

Снимите двигатель стартера с еще подключенным жгутом двигателя стартера и закрепите его внутри моторного отсека.

<<E>> демонтаж монтажного узла трансмиссии

Аккуратно поднимите узел трансмиссия с помощью гаражного домкрата, а затем снимите кронштейн крепления трансмиссия.

Схема №35

<<F>> разделение подшипников выключения сцепления

Внимание:Если отвертку трудно повернуть (чтобы отжать выжимной подшипник), извлеките отвертку один раз и повторите описанную выше процедуру после полного проталкивания отжимной вилки в направлении А два-три раза. Принудительный съем может привести к повреждению выжимного подшипника.
Схема №36
  1. Снимите крышку с сервисного отверстия в корпусе сцепления.
  2. Нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с откидным наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Обязательно нажмите на вилку расцепителя в направлении А перед вставкой отвертки.
  3. Отделите выжимной подшипник от клиновидной манжеты, притянув отверткой (повернув захват отвертки на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Вилка расцепителя принудительно перемещается полностью в направлении В возвратной пружиной, как только она отделяется от клинового буртика.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента (подвеска двигателя) на болты (A и B) для сборки переднего крыла и болты (C и D) для крепления верхнего изолятора опоры радиатора, как показано на рисунке. Установите специальные MB991527 инструмента (подвеску) и MB991454 (цепь) для удержания узла двигатель/трансмиссия.
  2. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Закрепить на подвеску основания следующие детали). СКОЛЬЗЯЩИЙ КРОНШТЕЙН (HI) СОЕДИНЕНИЕ (140) (MB991931) <передний сторона> FOOT (STANDARD) (MB991932) <передний сторона> СОЕДИНЕНИЕ (90) (MB991930) <задний сторона> FOOT (короткое замыкание) (MB991933) <задний сторона> Установите MB991928 специального инструмента (подвеска двигателя) на болты (A и B) для сборки переднего крыла и верхней опоры радиатора болты крепления изолятора (C и D), как показано на рисунке. Расположите MB991527 специального инструмента (подвеску) и MB991454 (цепь) для удерживания узла двигателя/трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI).

>> A <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа

Установите стопор изолятора для монтажа на промежуточной оси так, чтобы стрелка была направлена, как показано на рисунке.

Схема №42

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы установочный болт стабилизатора выступал, как показано на рисунке.

Стандартное значение (A): 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №43
Схема №44
  1. Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструментального MB990767 (держатель концевого хомута) затяните гайку приводного вала на заданный момент. Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Замена трансмиссионного масла
Сливная пробка32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Заливная пробка32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Управление трансмиссией
Болт крепления рычага переключения передач в сборе12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Рукоятка переключения передач <2.4L двигатель>6,0 +/- 1,5 Н.м (53 +/- 13 дюйм-фунт)
Выбрать гайку фиксатора рычага10 +/- 1 Н.м (84 +/- 13 дюйм-фунт)
Сдвиг кабеля и выбор крепежного болта кабельной сборки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка фиксатора рычага переключения передач14 +/- 5 Н.м (120 +/- 22 дюйм-фунт)
Трансмиссия в сборе
Кабельный кронштейн и болт крепления кабеля в сборе18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт кронштейна центрального подшипника (прав.) <2.4L двигатель>41 +/- 4 Н.м (30 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления центрального элемента69 +/- 10 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления цилиндра выключения сцепления и масляной трубы сцепления18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления крышки (со стороны двигателя) <2.4L двигатель>9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Крышка (со стороны трансмиссии), крепежный болт <2.4L двигатель>26 +/- 5 Н.м (19 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления крышки <2.0L двигатель>7,0 +/- 1,0 Н.м (62 +/- 9 дюйм-фунт)
Соединительная гайка приводного вала245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)
Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт)
Соединительная гайка нижнего рычага108 +/- 10 Н.м (80 +/- 7 фут-фунт)
Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка (концевое соединение тяги)25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Стяжной болт стартерного двигателя48 +/- 6 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт)
Стяжной болт нижней части трансаксельного узла48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Стяжной болт верхней части трансаксельного узла48 +/- 6 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт)
Гайка крепления изолятора для монтажа на трансмиссия47 +/- 7 Н.м (35 +/- 5 фут-фунт)
Гайка крепления стопора изолятора для монтажа на трансмиссия82 +/- 7 Н.м (61 +/- 5 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Выступающая длина крепежного болта стабилизатора, мм (дюймы)22 +/- 1.5(0.87 +/- 0.06)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка как обслужить на транспортного средства - LANCER

ITEMУКАЗАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫКОЛИЧЕСТВО
Трансмиссионное масло дм 3 (qt)DiaQueen Новая классификация MULTI передача масло API GL-3 SAE 75W-80 или классификация передача масло API GL-4 SAE 75W-85W/75W-902.2 (2.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия