Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 280 иллюстраций ~101 мин чтения

Общее описание

W5M51 и W6MAA модели.

ITEMТехнические характеристики
КЛАССИФИКАЦИЯИздание MRRS/GSR
Модель трансмиссияW6MAAW5M51
Тип трансмиссияВперед 6-ступенчатый, назад 1-ступенчатый, постоянная сеткаВперед 5-ступенчатый, назад 1-ступенчатый, постоянная сетка
Передаточное отношение1-й2.9092.928
2-й1.9441.950
3-й1.4341.407
4-й1.1001.031
5-й0.8680.761
6-й0.693-
Перемена2.7073.416
Конечный коэффициент обжатия4.5834.529
Передний дифференциалДифференциал с ограниченным проскальзыванием косозубого типа
Межосевой дифференциалДифференциальный механизмАктивный межосевой дифференциал (ACD)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то обнаружится большинство неисправностей ACD.

  1. Соберите как можно больше информации о жалобе от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Проверьте транспортное средство на наличие диагностических кодов неисправностей ACD (расшифровка кода ошибки).
  4. Если вы не можете проверить состояние и нет расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  5. Если вы можете проверить состояние, но нет расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим устройством, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.
  6. Если есть расшифровка кода ошибки, запишите номер кода, затем сотрите код из памяти с помощью средства сканирования.
  7. Подтвердите симптом.
  8. Если расшифровка кода ошибки установлен снова, перейдите к карте проверки диагностических кодов неисправностей.
  9. Если расшифровка кода ошибки не установлен снова, неисправность является периодической. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  10. Убедитесь, что неисправность устранена. После завершения ремонта условия рекламации для подтверждения неисправности устранены.

Введение

Ручная трансмиссия может проявлять любой из следующих симптомов: шум или вибрация или утечка жидкости.

Причины этих симптомов могут быть следующими: неправильный монтаж, низкий уровень жидкости или неисправность компонента ACD.

Считывание диагностического кода.

При отказе ACD индикатор ACD горит во всех режимах (горит до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение OFF). Проверьте расшифровка кодов ошибок, если индикатор ACD горит во всех режимах.

Схема №191

Бортовая диагностика

ACD-ECU контролирует свои входные/выходные сигналы (некоторые сигналы все время, а другие при заданных условиях). Когда нерегулярный сигнал первоначально отслеживается, ACD-ECU решает, что возникла неисправность, и записывает возникновение в качестве расшифровка кода ошибки. Имеется 29 пунктов диагностики. Результаты диагностики могут быть считаны с помощью средства сканирования. расшифровка кодов ошибок сохраняются в памяти путем прямой подачи батареи. Коды сохраняются в памяти, даже если выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).

Расшифровка кодов ошибок, однако, будут стерты при отсоединении клеммы аккумулятора или разъема ACD-ECU. Кроме того, расшифровка кода ошибки также может быть стерт сканирующим инструментом MB991958 (подузел M.U.T.-III).

ПримечаниеЕсли датчик отключен, когда выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ»., расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти. В этом случае удалите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства MB991958 (подузел M.U.T.-III).

29 пунктов диагностики отображаются в числовом порядке.

Как считать и стереть расшифровка кодов ошибок (При использовании индикатора режима ACD)

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №192
Схема №193
  1. С помощью специального инструмента MB991529 заземлите клемму номер 1 разъема канала передачи данных.
  2. Включите выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Считайте расшифровка кодов ошибок, подсчитав мигание индикатора режима ACD.
  4. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
  5. Удалите расшифровка кодов ошибок с помощью следующей процедуры. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд и более. Снова подключите кабель. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Считайте расшифровка кода ошибки и проверьте, что расшифровка кода ошибки не установлен. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется. Запустите его на холостом ходу примерно на 10 минут или дольше. Модуль управления двигателем должен наращивать адаптивную память для плавного холостого хода и хорошей производительности.

Основные сведения о мигающих индикаторах режима ACD

ПримечаниеДругие расшифровка кодов ошибок также устанавливаются миганием индикатора блокировки центрального дифференциала, соответствующего тем же кодовым номерам, которые отображает сканирующее устройство.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустите персональный компьютер.
  3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере.

ПримечаниеОтключение сканирующего устройства MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Схема №194

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
  8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
  9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Data List».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Как выполнить испытание привода

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Actuator проверка».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Диагностическая карта кодов неисправностей

Номер расшифровка кода ошибкиПУНКТЫ ДИАГНОСТИКИ
12Система напряжения питания (питания арматуры)Обрыв цепи или короткое замыкание
13Отказоустойчивая релейная система <внутри AWD-ECU>Обрыв цепи или короткое замыкание
21Система датчиков АБСОбрыв цепи или короткое замыкание
22Система датчиков АБСОбрыв цепи или короткое замыкание
23Система датчиков АБСОбрыв цепи или короткое замыкание
24Система датчиков АБСОбрыв цепи или короткое замыкание
25Шина неправильного диаметра
26Датчик АБС (неисправный выходной сигнал)
31Датчик угловой скорости рулевого управления Обрыв цепи или короткое замыкание
32Система датчика угловой скорости рулевого управления Короткое замыкание
33Фиксированный
34Датчик угловой скорости рулевого управления Короткое замыкание или выход зафиксированы
41Система датчиков положения дроссельной заслонкиОбрыв цепи или короткое замыкание
42Короткое замыкание
45Система датчиков давленияОбрыв цепи или короткое замыкание
46Открытый грунт
47Нарушение электроснабжения
51Система G-датчиков (продольная)Обрыв цепи или короткое замыкание
52Неисправен датчик
56Система G-датчиков (боковая)Обрыв цепи или короткое замыкание
57Неисправен датчик
61Система выключателей светофораОбрыв цепи
62Система переключения режимов ACDЗастрявший
63Система выключателей стояночного тормозаКороткое замыкание или не возвращен в исходное положение
65Система контроля ABS <Транспортные средства с ABS>Обрыв цепи или неисправность АБС
74Система клапанов-дозаторовОбрыв цепи или короткое замыкание
81Система реле электронасосаОбрыв цепи или короткое замыкание
82Неисправность электронасоса или датчика давления
85Ошибка управления ACD

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеКод № 85 - это не кодовый номер, выводимый из-за неисправности, а кодовый номер, выводимый, когда управление для AWD-ECU для защиты ACD прекращается при чрезмерном вождении. Управление ACD может быть восстановлено путем включения и выключения выключателя зажигания.

Схема симптомов

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ No
Связь между сканирующим устройством и всеми системами невозможна.1
Связь между сканирующим устройством и AWD-ECU невозможна.2
Индикаторная лампа режима ACD не загорается при включенном выключателе зажигания (двигатель остановлен).3
Более двух индикаторов модели ACD остаются включенными даже после запуска двигателя4
ACD не работает (отсутствует диагностический код).5

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №195

Работа схемы

Питание AWD-ECU (клемма 13) осуществляется через предохранитель выключателем зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Цепь питания разомкнута или имеет короткое замыкание, если напряжение питания AWD-ECU ниже 9 вольт или выше 18 вольт.

Или расшифровка кода ошибки 12 устанавливается, когда напряжение батареи падает.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины установки этого кода:)

  1. Неисправность батареи
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Диагноз

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените аккумулятор. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 10: Напряжение батареи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 10: Напряжение батареи. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерить напряжение питания на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте промежуточный разъем C-124, C-139 разъема AWD-ECU, разъем соединительной колодки C-210 и C-211 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 10: Напряжение батареи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 10: Напряжение батареи. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Операция

Мощность, подаваемая от выключателя зажигания, будет распределяться на каждую секцию внутри ЭБУ через отказоустойчивое реле (встроенное в ЭБУ).

Расшифровка кода ошибки 13 устанавливается в качестве разомкнутой цепи или короткого замыкания отказоустойчивого реле, когда напряжение выше 6 вольт во время отключения отказоустойчивого реле или когда напряжение ниже 6 вольт во время включения.

  1. Неисправность AWD-ECU

Замените AWD-ECU.

Схема №200

AWD-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки, соответствующий разомкнутой цепи или короткому замыканию датчика ABS, устанавливается, когда один датчик ABS определил скорость транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч), но любой из оставшихся трех датчиков ABS не смог определить скорость транспортного средства.

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте датчик АБС на C-139 разъема ACD-ECU. Отсоедините C-139 разъема и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Измерьте сопротивление между клеммами 9 и 22. <FR> Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 19. <FL> Измерьте сопротивление между клеммами 7 и 20. <RR> Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 21. <RL> Сопротивление должно составлять от 1,2 до 1,6 Ом. К: Измеренное сопротивление в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте датчик АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените датчик АБС.
  4. ШАГ 4. Проверьте соединитель датчика ABS A-03, A-27, D-06, D-13, промежуточный соединитель A-29, C-111, C-113, C-122, D-34 и соединитель AWD-ЭКЮ C-139 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем датчика АБС A-03 (клеммы 1, 2), A-27 (клеммы 1, 2), D-06 (клеммы 1, 2), D-13 (клеммы 1, 2) и соединителем AWD-ECU C-139 (клеммы 6, 19, 9, 22, 7, 20, 8, 21). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте выходное напряжение датчика АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте датчик АБС и ротор АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените датчик АБС или ротор АБС.
  9. ШАГ 9. Проверьте подшипник колеса. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СПЕРЕДИ> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СЗАДИ>. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать или заменить подшипник колеса.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
Схема №211
  1. ABS-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого ABS-датчика.
  2. AWD-ECU принимает сигналы датчика ABS через ABS-ECU.

Диагностический код, соответствующий разомкнутой цепи или короткому замыканию датчика АБС, устанавливается, когда один датчик АБС определил скорость транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч), но любой из оставшихся трех датчиков АБС не смог определить скорость транспортного средства.

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №212
Схема №213
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика АБС на C-139 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между следующими клеммами C-139 разъема AWD-ECU и землей при повороте соответствующей шины измеряемой клеммы от половины до одного оборота в секунду. Клемма 9 <FR> Клемма 6 <FL> Клемма 7 <RR> Клемма 8 <RL> Напряжение изменяется между 0 В и 5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Изменяется ли напряжение между 0 В и 5 В? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между B-118 разъема ABS-ECU (клеммы 9, 6, 7, 8) и C-139 разъема AWD-ECU (клеммы 18, 32, 21, 20). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема системы датчиков АБС

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства без АБС>" (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается как шина неправильного диаметра, когда одна из четырех скоростей транспортного средства находится за пределами диапазона указанных значений по отношению к среднему значению четырех датчиков скорости транспортного средства, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч) при рулевом колесе в положении прямо. Однако сигнальная лампа не загорается.

  1. Неисправность шины
  2. Неисправность датчика АБС
  3. Повреждение жгута и соединителя
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
  1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
  2. ШАГ 2. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства с АБС>" (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния шины.

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается как шина неправильного диаметра, когда одна из четырех скоростей транспортного средства находится за пределами диапазона указанных значений по отношению к среднему значению четырех датчиков скорости транспортного средства, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч) при рулевом колесе в положении прямо. Однако сигнальная лампа не загорается.

  1. Неисправность шины
  2. Неисправность датчика АБС
  3. Повреждение жгута и соединителя
  4. Неисправность ABS-ECU
  5. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
  1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства без АБС>" (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки 26 устанавливается как ошибка выходного сигнала датчика ABS, когда скорость одного колеса выходит за пределы заданного диапазона при скорости транспортного средства выше 20 км/ч (12 миль/ч). Однако загорится предупредительная лампочка.

  1. Неисправность шины
  2. Неисправность датчика АБС
  3. Повреждение жгута и соединителя
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
  1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
  2. ШАГ 2. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства с АБС>" (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния датчиков ABS.

Расшифровка кода ошибки 26 устанавливается как ошибка выходного сигнала датчика ABS, когда скорость одного колеса выходит за пределы заданного диапазона при скорости транспортного средства выше 20 км/ч (12 миль/ч). Однако загорится предупредительная лампочка.

  1. Неисправность шины
  2. Неисправность датчика АБС
  3. Повреждение жгута и соединителя
  4. Неисправность ABS-ECU
  5. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
  1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
Схема №214

Датчик угловой скорости рулевого колеса определяет нейтральное положение и угол поворота рулевого колеса с помощью фотопрерывателя (ST-1, ST-2 или ST-N) и передает их в AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 31 устанавливается, когда происходит обрыв цепи или короткое замыкание выходной линии датчика угловой скорости рулевого управления (ST-1, ST-2 или ST-N).

  1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
  2. Поврежденные провода и разъемы жгута
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте список данных по пунктам 21, 22, 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 21: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-1> Пункт 22: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса поочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В. Пункт 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, отображается 1-2 В, а при повороте рулевого колеса - 2,5-4,5 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между следующими клеммами C-138 разъема AWD-ECU и землей. Клемма 33 <ST-1> Клемма 34 <ST-2> Клемма 44 <ST-N> Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте список данных по пунктам 21, 22, 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 21: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-1> Пункт 22: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса поочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В. Пункт 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, отображается 1-2 В, а при повороте рулевого колеса - 2,5-4,5 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв между разъемом C-138 AWD-ECU (клеммы 33, 34, 44) и разъемом C-230 датчика угловой скорости рулевого управления (клеммы 5, 4, 1). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините разъем C-230 датчика угловой скорости рулевого управления и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-101 соединительного разъема (2), разъем соединительной колодки C-210 и C-211, разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей на стороне жгута. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Проверьте C-06 соединительного разъема (3) и разъема датчика угловой скорости рулевого управления C-230 наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв цепи заземления между выключателем зажигания и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 3 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы датчика углового скорости рулевого управления.

См. расшифровка кода ошибки 31: ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ <ST-1, ST-2, ST-N> СИСТЕМА.

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

  1. Расшифровка кода ошибки 32 устанавливается, когда датчик ST-N угловой скорости рулевого управления обнаружен в нейтральном положении в состоянии, в котором рулевое колесо, как было определено, изменилось выше 40 ° по показаниям датчика ST-1 и ST-2 угловой скорости рулевого управления.
  2. Расшифровка кода ошибки 33 устанавливается, когда датчик ST-N угловой скорости рулевого управления обнаружен в нейтральном положении в состоянии, в котором рулевое колесо, как было определено, изменилось выше 400 ° от датчика ST-1 и ST-2 угловой скорости рулевого управления.
  1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 52: Датчик угловой скорости рулевого колеса <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «ON». Когда рулевое колесо повернуто из нейтрального положения, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 44 и землей. Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 52: Датчик угловой скорости рулевого колеса <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «ON». Когда рулевое колесо повернуто из нейтрального положения, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: В хорошем ли состоянии разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут на отсутствие замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 44 и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. С помощью сканера MB9991958 считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 32, 33? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Процедура завершена.

См. расшифровка кода ошибки 31: ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ <ST-1, ST-2, ST-N> СИСТЕМА.

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 34 устанавливается, когда никакие изменения сигнала датчика угловой скорости рулевого управления при скорости транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч) не обнаруживаются в общей сложности в течение более 15 минут <ST-1, ST-2>, и поворот обнаруживается в течение этого времени.

  1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пунктам 53, 54 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 53: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-1> При повороте рулевого колеса влево поочередно отображаются «ON» и «OFF». Пункт 54: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса вправо поочередно отображаются «ON» и «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между следующими клеммами C-138 разъема AWD-ECU и землей. Клемма 33 <ST-1> Клемма 34 <ST-2> Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пунктам 53, 54 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 датчика угловой скорости рулевого управления сканирующего прибора перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 53: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-1> При повороте рулевого колеса влево поочередно отображаются «ON» и «OFF». Пункт 54: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса вправо поочередно отображаются «ON» и «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв между разъемом C-138 AWD-ECU (клеммы 33, 34) и разъемом C-230 датчика угловой скорости рулевого управления (клеммы 5, 4). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. С помощью сканера MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 34? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №239

AWD-ECU получает изменение выходного напряжения от датчика положения дроссельной заслонки для определения угла открытия педали акселератора.

  1. Расшифровка кода ошибки 41 устанавливается как чрезмерно малый выход, когда выход датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В в режиме холостого хода.
  2. Расшифровка кода ошибки 42 устанавливается как чрезмерно большой выходной сигнал, когда выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение более 2 минут непрерывно ниже скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).
  1. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. ШАГ 1. С помощью средства сканирования MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки MPI. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки распределённый впрыск топлива. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки P0121, P0122 P0123? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 13 списка данных: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 13: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 535 до 735 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять от 4500 до 5500 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки на C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 39 и землей с помощью обратной связи. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 0 535 до 0 735 вольт. Когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении, напряжение должно составлять от 4,5 до 5,5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 13 списка данных: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 13: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 535 до 735 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять от 4500 до 5500 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  6. ШАГ 6. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. Проверка датчика положения дроссельной заслонки. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтировать или заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-03 разъема датчика положения дроссельной заслонки, соединительный разъем (6) C-105 и разъем AWD-ECU C-138 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика положения дроссельной заслонки B-03 клеммой 2 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 39. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
Схема №244

AWD-ECU получает информацию о давлении аккумулятора от датчика давления для управления электрическим насосом.

Расшифровка кода ошибки 45 устанавливается, когда выходной сигнал датчика давления ниже 0,2 В.

  1. Неисправность датчика давления
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 18 «Датчик давления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт тестирования привода 04: Привод электронасоса. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 18: Датчик давления При работе электронасоса отображается 1,0-1,6 МПа. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Замер напряжения системы датчиков давления на C-138 разъема AWD-ECU выполняйте методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 32 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 0,5 до 1,5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 0,5 и 1,5 вольт? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 18 «Датчик давления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт тестирования привода 04: Привод электронасоса. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 18: Датчик давления При работе электронасоса отображается 1,0-1,6 МПа. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика давления B-30 клеммой 2 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 32. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы датчика давления.

См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 46 устанавливается, когда выходной сигнал датчика давления превышает 2,0 В.

  1. Неисправность датчика давления
  2. Поврежденные провода и разъемы жгута
  3. Неисправность AWD-ECU
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. ШАГ 1. Замерьте сопротивление на B-30 разъема датчика давления. Отсоедините разъем датчика давления и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей на стороне жгута. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте B-30 разъема датчика давления на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом датчика давления B-30 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 10. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 47 устанавливается, когда напряжение питания датчика давления выше 4,0 вольт во время выключения питания датчика давления или меньше 4,0 вольт во время включения питания датчика давления.

  1. Неисправность датчика давления
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 19: Питание датчика давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 19: Источник питания датчика давления. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение питания датчика давления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 43 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение приблизительно 5 вольт? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 19: Питание датчика давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 19: Источник питания датчика давления. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика давления B-30 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 43. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №256
Схема №257

Уровень ускорения в прямом/обратном направлении автомобиля AWD-ECU получает от G-датчика (продольного).

Расшифровка кода ошибки 51 устанавливается, когда выходной сигнал G-датчика (продольный) меньше 0,5 вольт или выше 4,5 вольт.

  1. Неисправность датчика G (продольная)
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Отсоедините разъем G-датчика (продольный) и измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте разъемы соединительных блоков C-211, C-214 и G-датчик (продольные) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  5. ШАГ 5. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 51? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (longitudinal) напряжение. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление на D-38 разъема датчика G (продольного). Отсоедините разъем G-датчика (продольный) и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить разъем ABS-ECU B-118 <транспортные средства с ABS>, разъем AWD-ECU C-139 <транспортные средства без ABS>, промежуточный разъем C-124, разъем G-датчика (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверить жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 15 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 3 <автомобили с ABS> или разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 24 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 3 <автомобили без ABS>. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 51? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Процедура завершена.
  11. ШАГ 11. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <Транспортные средства с АБС>: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ <Транспортные средства без АБС>: Заменить AWD-ECU.
  12. ШАГ 12. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Снимите датчик G (продольный), а между отстыкованными разъемами подсоедините специальный набор жгутов инструмента (MB991348). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (Продольный) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Продольный) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените G-датчик (продольный).
  13. ШАГ 13. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и разъем датчика G (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 23 и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 6. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  15. ШАГ 15. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 25 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Цепь системы G-датчика (продольная)

См. расшифровка кода ошибки 51: Система G-сенсора (продольная) (обрыв цепи или короткое замыкание).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 52 устанавливается, когда G-датчик превысил заданное значение в состоянии, когда ABS и тормоз не работают выше скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).

  1. Неисправность датчика G (продольная)
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Снимите датчик G (продольный), а между отстыкованными разъемами подсоедините специальный набор жгутов инструмента (MB991348). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (Продольный) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Продольный) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените G-датчик (продольный).
  3. ШАГ 3. Измерить напряжение на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 23 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 2,4 до 2,6 вольт. (Горизонтальное положение транспортного средства) Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и разъем датчика G (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 23 и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 5. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 25 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №279
Схема №280

AWD-ECU получает уровень ускорения автомобиля в правом/левом направлении от G-датчика (бокового).

Расшифровка кода ошибки 56 устанавливается, когда выходной сигнал G-датчика (боковой) ниже 0,5 вольт или выше 4,5 вольт.

  1. Неисправность датчика G (боковая)
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Отсоедините разъем G-датчика (боковой) и измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте разъемы соединительных блоков C-211, C-214 и G-датчик (боковой) D-37 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем G-датчика (боковым) D-37 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  5. ШАГ 5. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 56? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление на D-37 разъема датчика G (бокового) методом обратной прокачки. Отсоедините разъем G-датчика (боковой) и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить разъем ABS-ECU B-118 <транспортные средства с ABS>, разъем AWD-ECU C-139 <транспортные средства без ABS>, промежуточный разъем C-122 и разъем G-датчика (боковой) D-37 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 24 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 3 <автомобили с ABS> или разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 24 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 3 <автомобили без ABS>. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 56? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Процедура завершена.
  11. ШАГ 11. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <Транспортные средства с АБС>: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ <Транспортные средства без АБС>: Заменить AWD-ECU.
  12. ШАГ 12. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Снимите разъем датчика G-датчик (боковой) и подсоедините специальный набор жгутов инструментов (MB991348) между отстыкованными разъемами. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (боковой) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В и 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Боковой) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените G-датчик (боковой).
  13. ШАГ 13. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и D-37 разъема датчика G (бокового) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 6. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  15. ШАГ 15. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 14 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Цепь системы G-датчика (боковая)

См. расшифровка кода ошибки 51: Система G-сенсора (продольная) (обрыв цепи или короткое замыкание).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 57 устанавливается, когда G-датчик превысил указанное значение в состоянии, когда ABS и тормоз не работают выше скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).

  1. Неисправность датчика G (боковая)
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Снимите разъем датчика G-датчик (боковой) и подсоедините специальный набор жгутов инструментов (MB991348) между отстыкованными разъемами. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей с помощью обратного зондирования. Когда метка на G-датчике (боковой) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В и 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Боковой) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените G-датчик (боковой).
  3. ШАГ 3. Измерить напряжение на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 2,4 до 2,6 вольт. (Горизонтальное положение транспортного средства) Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и D-37 разъема датчика G (бокового) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 5. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 14 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №302

Переключатель стоп-сигнала определяет, нажата или отпущена педаль тормоза, и передает информацию в AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 61 устанавливается, когда выключатель светофора включен более чем на 15 минут, когда скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (9,3 миль/ч).

  1. Неисправность педали тормоза
  2. Неисправность выключателя светофора
  3. Повреждение жгута и соединителя
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. ШАГ 1. Проверьте, что светофор горит и гаснет нормально. Стоп-сигнал должен загораться при нажатии на педаль тормоза, а при отпускании гаснуть. В: Правильно ли работает выключатель светофора? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте высоту педали тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. К: Высота отрегулирована должным образом? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте высоту педали тормоза.
  3. ШАГ 3. Проверьте выключатель стоп-сигнала. См. Проверка выключателя светофора. В: Проходит ли выключатель светофора проверки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените выключатель стоп-сигнала.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 56 списка данных: Выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 56: Выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-102 разъема выключателя стоп-сигнала на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме C-102 выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей на стороне жгута. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения выключателя стоп-сигнала на C-138 разъема AWD-ECU. Подсоедините разъем C-102 выключателя светофора. Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 38 и землей с помощью обратной связи. Когда педаль тормоза нажата, напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Когда педаль тормоза не нажата, напряжение должно быть менее 1,0 вольта. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 56 списка данных: Выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 56: Выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-105 соединительного разъема (6), промежуточного разъема C-124 и разъема AWD-ECU C-138 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом выключателя светофора C-102 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 38. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  12. ШАГ 12. Проверьте C-129 промежуточного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 клеммой 2 и батареей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №312

AWD-ECU получает режим управления (асфальт, гравий, снег) от переключателя режима ACD.

Расшифровка кода ошибки 62 устанавливается, когда переключатель режима ACD находится во включенном состоянии более 60 секунд.

  1. Неисправность переключателя режима ACD
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 63 списка данных: Переключатель переключения режима ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 63: ACD Mode Changeover выключатель. При нажатии переключателя режима ACD отображается «ON». При отпускании переключателя режима ACD отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте переключатель переключения режимов ACD. См. раздел СЕРВИСНАЯ ТОЧКА ДЕМОНТАЖА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените переключатель переключения режимов ACD.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на разъеме C-136 переключателя режимов ACD. Отсоедините разъем переключателя режима ACD и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-23 соединительного разъема (4), C-136 разъема переключателя режимов ACD, C-211 разъема соединительной колодки, C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом переключателя режимов ACD C-136 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 63 списка данных: Переключатель переключения режима ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 63: ACD Mode Changeover выключатель. При нажатии переключателя режима ACD отображается «ON». При отпускании переключателя режима ACD отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя режима ACD на C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 47 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-122 промежуточного разъема, C-136 разъема переключателя режимов ACD и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом переключателя режимов ACD C-136 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 47. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
Схема №323
Схема №324

AWD-ECU получает сигнал от переключателя стояночного тормоза, нажат или отпущен рычаг стояночного тормоза.

Расшифровка кода ошибки 63 устанавливается при включенном выключателе стояночного тормоза в течение более 15 минут при скорости транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч).

  1. Неисправность переключателя стояночного тормоза
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
  4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 62 списка данных «Стояночный тормоз». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 62: Выключатель стояночного тормоза. При вытягивании рычага стояночного тормоза отображается «ON». При отпущенном рычаге стояночного тормоза отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 37 и землей с помощью обратной связи. Когда рычаг стояночного тормоза отпущен, напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. При вытягивании рычага стояночного тормоза напряжение должно быть менее 1,0 вольта. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 62 списка данных «Стояночный тормоз». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 62: Выключатель стояночного тормоза. При вытягивании рычага стояночного тормоза отображается «ON». При отпущенном рычаге стояночного тормоза отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  5. ШАГ 5. Проверьте разъем ABS-ECU B-118 <автомобили с ABS>, соединительный разъем (4) C-23, промежуточный разъем C-124, разъем AWD-ECU C-138 и разъем D-28 переключателя стояночного тормоза на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 37 и разъемом выключателя стояночного тормоза D-28 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 4. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 1 и промежуточным разъемом C-124 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №331

AWD-ECU принимает рабочее состояние ABS от ABS-ECU.

Расшифровка кода ошибки 65 устанавливается, когда обнаруживается, что ABS работает непрерывно более 1 минуты.

  1. Повреждение жгута и соединителя
  2. Неисправность ABS-ECU
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №332
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных ABS контроль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: ABS контроль. При отсоединении B-118 разъема ABS-ECU индицируется «ON». При подключении B-118 разъема ABS-ECU отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Q: Работает ли ЭБУ должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <«ON» не отображается при отсоединенном разъеме ABS-ECU. >: Перейдите к шагу 2. NO <«OFF» не отображается при подключении разъема ABS-ECU. >: Перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените ABS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  4. ШАГ 4. Измерить напряжение на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48 и землей с помощью обратной связи. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных ABS контроль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: ABS контроль. При отсоединении B-118 разъема ABS-ECU индицируется «ON». При подключении B-118 разъема ABS-ECU отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Q: Работает ли ЭБУ должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените ABS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №333

Дозирующий клапан регулирует гидравлическое давление для включения гидравлической многодисковой муфты ACD в соответствии с сигналом от AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 74 устанавливается, когда происходит обрыв цепи или короткое замыкание цепи управления дозирующего клапана.

  1. Неисправность дозирующего клапана
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 11 «Ток дозирующего клапана». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт 05 проверки привода: Проверить работу ACD. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Ток дозирующего клапана. Во время работы ACD отображается значение от 50 до 1000 мА. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Клапан работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Замерьте сопротивление на штуцере B-31 дозирующего клапана. Отсоедините разъем дозирующего клапана и измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3. Сопротивление должно быть менее 4,7 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 4,7 Ом? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените гидроустановку.
  3. ШАГ 3. Замерьте сопротивление на штуцере B-31 дозирующего клапана. Отсоедините разъем дозирующего клапана и измерьте сопротивление между клеммой 2 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте B-31 разъема дозирующего клапана на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв цепи между разъемом дозирующего клапана B-31 клеммой 2 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 11 «Ток дозирующего клапана». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт 05 проверки привода: Проверить работу ACD. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Ток дозирующего клапана. Во время работы ACD отображается значение от 50 до 1000 мА. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Клапан работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-31 разъема клапана-дозатора и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом клапана-дозатора B-31 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №342

Реле электронасоса обеспечивает питание для включения электронасоса по сигналу от

ДТЦ 81 устанавливается, когда цепь катушки реле электронасоса имеет обрыв или короткое замыкание.

  1. Неисправность реле электронасоса
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить реле электронасоса. См. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Заменить реле электронасоса.
  3. ШАГ 3. Замерьте сопротивление на B-122 соединителя реле электронасоса. Отсоедините разъем реле электронасоса, и измерьте сопротивление между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв цепи до земли между релейным разъемом электронасоса B-122 клеммой 1 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между релейным соединителем электронасоса B-122 клеммой 2 и соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 16. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы реле электронасоса

См. расшифровка кода ошибки 81: СИСТЕМА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 82 устанавливается, когда датчик давления не достигает заданного значения, даже если AWD-ECU выдал команду на привод электродвигателя насоса.

  1. Недостаточное количество жидкости
  2. Неисправность датчика давления
  3. Неисправность реле электронасоса
  4. Неисправность гидроустановки
  5. Повреждение жгута и соединителя
  6. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. ШАГ 1. Проверьте жидкость. Убедитесь, что в резервуаре содержится необходимое количество жидкости. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте утечки жидкости. Проверьте, чтобы жидкость не протекала. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте жидкость. НЕТ: Отремонтируйте протекающую часть и добавьте жидкость.
  3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 45, 46, 47? ДА <установлен расшифровка кода ошибки 45>: См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ). ДА <установлен расшифровка кода ошибки 46>: См. расшифровка кода ошибки 46: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (РАЗОМКНУТЫЙ ГРУНТ). ДА <установлен расшифровка кода ошибки 47>: См. расшифровка кода ошибки 47: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (НЕНОРМАЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ). НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 81? ДА: См. расшифровка кода ошибки 81: РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОНАСОСА. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-122 реле электронасоса. Отсоедините разъем реле электронасоса, и измерьте напряжение между клеммой 4 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем реле электронасоса B-122 клеммой 4 и плавкой вставкой 27. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  9. ШАГ 9. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
  10. ШАГ 10. Проверьте разъем электронасоса B-29 и разъем реле электронасоса B-122 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, втянутых обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут на обрыв цепи между соединителем реле электронасоса B-122 клеммой 3 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №356

Сканирующее устройство подключается к разъему канала передачи данных.

Комментарий

Возможно, неисправна цепь питания разъема канала передачи данных, цепь заземления или сканирующее устройство.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины этого состояния:)

  1. Неисправность разъема канала передачи данных
  2. Повреждение жгута и соединителя
  3. Неисправность AWD-ECU
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. ШАГ 1. Измерьте напряжение питания на разъеме С-14 канала передачи данных. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема С-14 канала передачи данных и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте разъем канала передачи данных C-14, промежуточный разъем C-126, разъем соединительной колодки C-212, C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой 16 разъема канала передачи данных C-14 и плавкой вставкой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление цепи заземления на разъеме канала передачи данных C-14. Измерьте сопротивление между клеммами 4, 5 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Замените сканирующий инструмент. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте разъем канала передачи данных C-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом канала передачи данных C-14, клеммой 4, 5 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема соединителя канала передачи данных.

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1: СВЯЗЬ МЕЖДУ СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ И ВСЕМИ СИСТЕМАМИ НЕВОЗМОЖНА.

Сканирующее устройство сможет взаимодействовать с AWD-ECU, подключив разъем канала передачи данных.

Возможна неисправность выходной цепи расшифровка кода ошибки, цепи питания AWD-ECU, цепи заземления или AWD-ECU.

  1. Повреждение жгута и соединителя
  2. Неисправность AWD-ECU
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. ШАГ 1. Измерьте сопротивление выходной цепи расшифровка кода ошибки между соединителем канала передачи данных C-14 и соединителем AWD-ECU C-138. Отсоедините C-138 разъема и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема С-14 канала передачи данных и клеммой 46 C-138 разъема AWD-ECU. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема канала передачи данных C-14 и клеммой 35 C-138 разъема AWD-ECU. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте разъем канала передачи данных C-14, соединительный разъем (4) C-23, соединительный разъем (2) C-101, соединительный разъем (6) C-105, промежуточный разъем C-124 и разъем AWD-ECU C-138 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом канала передачи данных C-14 (клеммы 1 и 7) и разъемом AWD-ECU C-138 (клеммы 46 и 35). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  4. ШАГ 4. Измерить напряжение питания на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте промежуточный разъем C-124, C-139 разъема AWD-ECU, разъем соединительной колодки C-210 и C-211 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и выключателем зажигания. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление цепи заземления на разъемах AWD-ECU C-138 и C-139 методом обратного зондирования. Измерьте сопротивление между соединителем AWD-ECU C-138 клеммами 42, 50 и землей с помощью обратного зондирования. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Измерьте сопротивление между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 26 и землей с помощью обратной связи. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-138 и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут на обрыв между соединителем AWD-ECU C-138 клеммами 42 и 50, клеммой 26 C-139 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-138 и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Отремонтируйте AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №379

AWD-ECU отображает режим управления (асфальт, гравий, снег) на индикаторе режима ACD на комбинированном счетчике.

Возможно, неисправна цепь индикатора режима ACD или AWD-ECU.

  1. Повреждение жгута и соединителя
  2. Неисправность узла индикатора режима ACD
  3. Неисправность AWD-ECU
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. ШАГ 1. Измерьте напряжение питания на разъеме C-01 комбинированного счетчика. Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора C-01 и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте разъемы расходомера C-01, соединительный разъем (4) C-23, соединительный блок C-211 и C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между разъемом комбинированного измерительного прибора C-01 клеммой 9 и выключателем зажигания. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  4. ШАГ 4. Проверьте свечение светового индикатора режима ACD. Отсоедините C-138 разъема AWD-ECU и проверьте сторону жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подсоедините клеммы 40, 51, 52 к земле. Загорается индикатор режима ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Правильно ли горит индикатор режима ACD? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-01 разъема счетчика, C-137 промежуточного разъема и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клеммы 10, 14, 15) и соединителем C-138 AWD-ECU (клеммы 40, 52, 51). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените узел индикатора режима ACD. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема системы световой индикации режима дуд.

Обратитесь к разделу «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: ИНДИКАТОР РЕЖИМА ACD НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Возможно, неисправна выходная цепь индикатора режима ДУД.

  1. Повреждение жгута и соединителя
  2. Неисправность узла индикатора режима ACD
  3. Неисправность AWD-ECU
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. ШАГ 1. Проверьте свечение светового индикатора режима ACD. Отсоедините C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор режима ACD не горит. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Индикатор режима ACD не горит? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте C-01 разъема счетчика, C-137 промежуточного разъема и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клеммы 10, 14, 15) и соединителем C-138 AWD-ECU (клеммы 40, 52, 51). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените узел индикатора режима ACD. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Можно заподозрить недостаточное рабочее масло, утечку масла, неисправные операции блока давления масла, а также неисправные операции передачи.

  1. Утечка перекачиваемого масла
  2. Недостаточное количество перекачиваемого масла
  3. Негерметичность линии нагнетания масла
  4. Недостаточное количество жидкости
  5. Неисправность гидроустановки
  6. Неисправность передачи
  1. ШАГ 1. Проверьте перекачиваемое масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте утечки масла для перекачки. Убедитесь в отсутствии утечки перекачиваемого масла. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте трансферное масло. НЕТ: Отремонтируйте негерметичную часть и добавьте трансферное масло.
  3. ШАГ 3. Проверьте жидкость. См. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте утечки жидкости. Проверьте, чтобы жидкость не протекала. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте жидкость. НЕТ: Отремонтируйте протекающую часть и добавьте жидкость.
  5. ШАГ 5. Проверьте работу ACD. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ACD. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте давление жидкости. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  7. ШАГ 7. Проверьте линию гидравлического давления. Проверьте, чтобы гидравлическая напорная магистраль не была загрязнена посторонними материалами. К: Результат проверки нормальный? ДА: Замените передачу. НЕТ: Ремонт.
  8. ШАГ 8. Выполните стравливание воздуха. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените блок гидравлического давления.

Справочная таблица перечня данных

M.U. T.-III ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА№ П/ППУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
МОНИТОР АБС61Монитор АБСАБС в настоящее время работаетON
АБС в настоящее время не работаетOFF
БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ10Напряжение батареиВыключатель зажигания: ВКЛ.Напряжение системы
FL SNSR02Датчик АБС Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
FL SNSR SP06Датчик АБС [0,2 км/ч (0,12 м/ч)]Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
РВ СНСР01Датчик АБС Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
ПС СНСР ПС05Датчик АБС [0,2 км/ч (0,12 м/ч)]Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
G S (БОКОВОЙ)15Напряжение датчика перегрузки (боковое)Выключатель зажигания: ВКЛ.Остановленное транспортное средство (горизонтальное) состояние2,4-2,6 В
Фактическое вождениеОтображаемое значение увеличивается и уменьшается в основном около 2,5 В.
G S (ПРЯМО)14Напряжение G-датчика (продольное)Выключатель зажигания: ВКЛ.Остановленное транспортное средство (горизонтальное) состояние2,4-2,6 В
Фактическое вождениеОтображаемое значение увеличивается и уменьшается в основном около 2,5 В.
МАЛЫЙ ГАЗ ЭС. Коротковолновый51Переключатель холостого ходаВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль акселератора: Полностью закрытаON
Педаль акселератора: НажатьOFF
MODE SW (РЕЖИМ ПО)63Переключатель режима ACDВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПереключатель режимов ACD: НажмитеON
Переключатель режима ACD: РазблокироватьOFF
МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ57Монитор двигателяВ настоящее время работает электродвигатель насосаON
Электродвигатель насоса в настоящее время не работаетOFF
ПРЕСС ДЛЯ МАСЛА. СНС18Датчик давленияПри работе электродвигателя электронасоса1,0-1,6 МПа
МАСЛО PRS. ВЛАСТЬ19Питание датчика давленияВыключатель зажигания: ВКЛ.Approx.5 В
Стояночный тормоз62Выключатель стояночного тормозаВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленРычаг стояночного тормоза: ТянутьON
Рычаг стояночного тормоза: ОтпуститьOFF
PRSS. Коротковолновый58Состояние давления маслаВ настоящее время работает электродвигатель насосаLOW
Электродвигатель насоса в настоящее время не работаетHIGH
RL SNSR04Датчик АБС Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
СП РЛ СНСР08Датчик АБС [0,2 км/ч (0,12 м/ч)]Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
RR SNSR03Датчик АБС Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
RR SNSR SP07Датчик АБС [0,2 км/ч (0,12 м/ч)]Выполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.
ST ANGL СПД17Угловая скорость рулевого управленияВыключатель зажигания: ВКЛ.Рулевое колесо: Без рулевого управления0 град/с
Рулевое колесо: SteerОтображение изменяется в соответствии со скоростью вращения.
ST-121Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: ПоворотПоочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В.
ST-153Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Медленно поворачивайтеON и OFF отображаются поочередно.
ST-222Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: ПоворотПоочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В.
ST-254Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Медленно поворачивайтеON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) отображаются поочередно
СТ-Н23Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Нейтральный1-2 В
Руль: Поворот2,5-4,5 В
СТ-Н52Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: НейтральныйON
Руль: Поворот из нейтрального положенияOFF
ПАМЯТЬ ST-N55Распознавание датчика угловой скорости рулевого управления Фактическое вождениеВыполнено распознавание нейтрального положения датчика рулевого колесаON
Не выполнено распознавание нейтрального положения датчика рулевого колесаOFF
STEER SNSR (УПРАВЛЯЕМЫЙ SNSR)16Угол поворота рулевого колесаВыключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Поворот на 90 градусов вправоR90 град.
Руль: Поворот на 90 градусов влевоL90 град.
СТОП-СИГНАЛ SW56Выключатель светофораВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПедаль тормоза: DepressON
Педаль тормоза: ОтпусканиеOFF
TPS13Напряжение ТУКВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПедаль акселератора: Полностью закрыта535-735 Мв
Педаль акселератора: НажатьПостепенно поднимается от вышеуказанного значения
Педаль акселератора: Полный дроссель4 500-5 000 мВ
VAL. PWR SPLY20Электропитание арматурыВыключатель зажигания: ВКЛ.Напряжение системы
КЛАПАН CRT-4WD11Ток клапана-дозатораВо время работы ACD50-1000 мА
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА09Скорость транспортного средстваВыполнение фактического вожденияДисплей измерителя скорости и дисплей сканирующего прибора совпадают.

СПИСОК ДАННЫХ

Справочная таблица испытаний привода

ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА M.U.T.-III№ поз.ПУНКТ ПРОВЕРКИОПИСАНИЕ ИСПЫТАНИЯНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
Система впрыска вторичного воздуха BLEED-4 WD01ПрокачкаПодать ток на дозирующий клапан в соответствии с углом поворота рулевого колеса и включить пропорциональный клапан на пять минут.Убедитесь в отсутствии утечек воздуха из стравливающего винта при перемещении.
Управление OFF (УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО)08Управление отключеноВыключите реле электронасоса, и выключите управление ACD.При фактическом вождении существует разница между включенным и выключенным управлением.
ЭЛЕКТРОПРИВОД04Привод электронасосаВключите электронасос на 5 секунд.Можно услышать звуки работы электронасоса.
УРОВЕНЬ МАСЛА03Проверить объем маслаПереведите распределительный клапан влево и вправо на 20 секунд.Убедитесь, что объем масла в резервуаре соответствует требованиям.
OP проверить-4 WD05Проверка работы ACDВключите дозирующий клапан и подайте максимальное давление масла на многодисковую муфту.Генерация явления торможения в тугом углу.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА

  1. Испытание привода может быть выполнено только при соблюдении всех следующих условий. Все входы датчиков АБС ниже 20 км/ч (12 миль/ч). Сбоев в работе системы не обнаружено. Угол поворота руля находится в пределах +/-30 градусов от нейтрального положения.
  2. Когда испытание привода соответствует одному из следующих условий, принудительное вождение будет устранено. Когда обнаруживается, что любой из входных сигналов датчика ABS превышает 20 км/ч (12 миль/ч). (за исключением позиции № 08 «Контроль отключен»). При обнаружении неисправности системы. (исключая диагностический код № 82, 85). При превышении времени принудительного привода. При снятии сканера. При срабатывании клавиши очистки сканирующего прибора.
Схема №393
Номер терминалаПункт проверкиПроверить состояниеНормальное состояние
1Дозирующий клапанИспользовать клапан-дозатор при испытании привода (поз. № 01).При выполнении испытания приводаНапряжение системы
После завершения испытания привода1 В или менее
6Датчик АБС Автомобиль останавливается1 В или менее
Движение вперед медленно0 <=> 5 В промывка
7Датчик АБС Автомобиль останавливается1 В или менее
Движение вперед медленно0 <=> 5 В промывка
8Датчик АБС Автомобиль останавливается1 В или менее
Движение вперед медленно0 <=> 5 В промывка
9Датчик АБС Автомобиль останавливается1 В или менее
Движение вперед медленно0 <=> 5 В промывка
10Заземление датчика давленияВ любое время1 В или менее
11Датчик G (боковой)Выключатель зажигания: ВКЛ. Горизонтальное состояние автомобиля2,4-2,6 В
13Блок питания AWD-ECUВыключатель зажигания: ВЫКЛ.0 В
Выключатель зажигания: ВКЛ.Напряжение системы
16Питание реле электронасосаПри неработающем электродвигателе электронасоса0 В
При работающем электродвигателе электронасосаНапряжение системы
23G-датчик (продольный)Выключатель зажигания: ВКЛ. Горизонтальное состояние автомобиля2,4-2,6 В
26Заземление установки пиролизаВ любое время1 В или менее
31Резервное питание установки пиролизаВ любое времяНапряжение системы
32Датчик давленияВыключатель зажигания: ВКЛ.0,5-1,5 В
33Датчик угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Медленно поворачивайте1-2 В <=> 2,5-4,5 В промывка
34Датчик угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Медленно поворачивайте1-2 В <=> 2,5-4,5 В промывка
36Переключатель холостого ходаВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль акселератора: Полностью закрыта1 В или менее
Педаль акселератора: Depress4,5-5,0 В
37Выключатель стояночного тормозаВыключатель зажигания: ВКЛ.Рычаг стояночного тормоза: Тянуть1 В или менее
Рычаг стояночного тормоза: ОтпуститьНапряжение системы
38Выключатель светофораВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль тормоза: DepressНапряжение системы
Педаль тормоза: Отпускание1 В или менее
39TPSВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль акселератора: Полностью закрыта0,5-0,7 В
Педаль акселератора: Полный дроссель4,5-5,5 В
40Индикатор режима ACD Выключатель зажигания: ВКЛ.Положение индикатора режима ACD: TARMAC0 В
Положение индикатора режима ACD: Кроме указанных вышеПрибл. 10,5 В
42Заземление установки пиролизаВ любое время1 В или менее
43Питание датчика давленияВыключатель зажигания: ВЫКЛ.1 В или менее
Выключатель зажигания: ВКЛ.Approx.5.0 В
44Датчик угловой скорости рулевого управления Выключатель зажигания: ВКЛ.Руль: Нейтральный1-2 В
Руль: Поворот из нейтрального положения2,5-4,5 В
47Переключатель режима ACDВыключатель зажигания: ВКЛ.Переключатель: НажатьНапряжение системы
Переключатель: Отпустить0 В
48Монитор АБСПри неактивной ABSНапряжение системы
С активным ABS1,5 В или менее
51Индикатор режима ACD Выключатель зажигания: ВКЛ.Положение светового индикатора режима ACD: SNOW0 В
Положение индикатора режима ACD: Кроме указанных вышеПрибл. 10,5 В
52Индикатор режима ACD Выключатель зажигания: ВКЛ.Положение индикатора режима ACD: GRAVEL0 В
Положение индикатора режима ACD: Кроме указанных вышеПрибл. 10,5 В

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ AWD-ECU

Трансмиссия с ручным управлением может демонстрировать любой из следующих симптомов: шум или вибрация, утечка масла, переключение передач затруднено или вызывает проблемы, или трансмиссия выскакивает из передачи.

Причины этих симптомов могут исходить от: неправильного монтажа, уровня масла может быть низким, или компонент трансмиссия может быть неисправен.

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если вы будете внимательно следить за ними, то будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности ручного трансакса.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.
ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Шум, вибрация1
Утечки нефти2
Жесткое переключение3
Выпрыгивает из передач4

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №394
  1. ШАГ 1. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. В: Соответствует ли частота вращения холостого хода стандартным значениям? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к разделу СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - Проверка скорости холостого хода бордюра.
  2. ШАГ 2. Проверьте, не ослабли ли или не повреждены ли крепление трансмиссии и двигателя. Q: Трансмиссия и крепление двигателя ослаблены или повреждены? ДА: Затяните или замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки. В: Уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Долейте трансмиссионное масло по классификации API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W-90 <W5M51> или DIA QUEEN SUPER MULTI передача 75W- 80W (GL - 4) или точный эквивалент <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие указанного масла. Q: Является ли указанное масло для зубчатых колес классификацией API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W-90 <W5M51> или DIA QUEEN SUPER MULTI передача 75W-80W (GL - 4) или точным эквивалентом <W6MAA>? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Если есть сомнения, замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Снимите трансаксель. Проверьте торцевые люфты входного и выходного валов. В: Соответствует ли концевой люфт входного и выходного валов стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отрегулировать торцевой люфт входного и выходного валов. Затем перейдите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Разберите трансаксель. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. К: Шестерни изношены или повреждены? ДА: Замените шестерни. Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проведите повторное тестирование систем. К: Шум или вибрация все еще там? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Визуальный контроль. Поднимите автомобиль, и проверьте наличие утечек масла. Если утечку масла трудно обнаружить, очистите паром трансмиссию и управляйте транспортным средством в течение 10 минут. Затем еще раз проверьте утечку. В: Обнаружена ли утечка (утечки) масла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте наличие утечек масла вокруг двигателя. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Визуальная проверка на корпусе сцепления. В: Появляются ли утечки масла вокруг стыка между двигателем и картером сцепления? ДА: Снимите трансаксель. Проверьте масляное уплотнение входного вала и при необходимости замените. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте масляное уплотнение или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В: Повреждено ли масляное уплотнение или уплотнительное кольцо? ДА: Замените масляное уплотнение или уплотнительное кольцо. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Масло все еще протекает? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. <W5M51> или <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 7.
  2. ШАГ 2. Проверьте трансмиссионное масло. В: Масло грязное? ДА: Замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте систему сцепления. В: Система сцепления в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить систему сцепления. См. раздел СЦЕПЛЕНИЕ (W5M51) или СЦЕПЛЕНИЕ (W6MAA). Затем перейдите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Снять и разобрать трансаксель. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Проверьте плохое зацепление изношенного кольца синхронизатора и конуса зубчатого колеса. Q: Плохое зацепление или изношенное кольцо синхронизатора и конус шестерни найдены? ДА: Отремонтировать или заменить кольцо синхронизатора и конус шестерни. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте пружину синхронизатора на слабость. В: Пружина синхронизатора слабая? ДА: Замените пружину синхронизатора. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Переключение передач все еще затруднено? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. <W5M51> или <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 6.
  2. ШАГ 2. Снять и разобрать трансаксель. Проверьте тарельчатую пружину на предмет поломки. В: Сломана ли тарельчатая пружина? ДА: Замените тарельчатую пружину. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте вилки переключения передач на предмет износа. В: Изношены ли вилки переключения передач? ДА: Замените вилку переключения передач. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте зазор. К: Зазор между ступицей синхронизатора и втулкой чрезмерен? ДА: Замените ступицу или втулку синхронизатора. См. разделы ВХОДНОЙ ВАЛ (W5M51), ВЫХОДНОЙ ВАЛ (W5M51) или ВХОДНОЙ ВАЛ (W6MAA), трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. В: Трансаксель все еще выскакивает из передачи? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА СПЕЦИФИКАЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНЫ ИМЕНИ B C D E F G MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 M.U.T.-III sub собрание коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка диагностических кодов неисправности ВНИМАНИЕ: Если вы подключите главный жгут M.U.T.-III A к транспортному средству без системы связи CAN для использования M.U.T.-III, импульсный сигнал может помешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, что приведет к неработоспособности M.U.T.-III. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов M.U.T.-III B (MB991911). MB991529 Диагностический кабель для проверки кода неисправности. Инструмент не требуется, если имеется сканирующий инструмент (M.U.T.-III). Для проверки ACD MB991348 проверка жгут set MB991348-01 проверка using a oscilloscope MB992006 Extra fine probe Continuity проверить и напряжение measurement at жгут провод or разъём MD998330 (Включая MD998331) Манометр масла (3,0 МПа, 427 фунт/кв. дюйм) MD998330-01 Измерение гидравлического давления MB991705 Переходник - Соединение для манометра масла MB991453 Узел подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время демонтажа и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. ИНСТРУМЕНТ СЛУЖБЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ балансирующая вешалка Двигателя MZ203827-01 MB991895 вешалки Двигателя MZ203827-01 MB991454 подъемника Двигателя MZ203827 - вешалка Двигателя MB991928 Сустав MB991929 (50) x 2 Сустава MB991930 (90) x 2 Сустава MB991931 (140) x 2 Ноги MB991932 (стандарт) x 4 Ноги MB991933 (короткий) x 2 собрания Цепи и крюка MB991934

Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
  3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: <W5M51> 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) <W6MAA> 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
Схема №413
Схема №414
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть пробку для слива масла на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
  4. Долейте указанное масло до уровня нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло <W5M51>: Масло для зубчатых передач Классификация API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W- 90 Указанное трансмиссионное масло <W6MAA>: DIA QUEEN SUPER MULTI передача SAE 75W- 85 (GL - 4) или точный эквивалент Количество <W5M51>: 2,8 дм 3 (2,9 кварты) Количество <W6MAA>: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
  5. Затяните пробку маслозаправщика на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
Схема №415
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
  3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным. При необходимости замените.
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
Схема №416
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
  4. Залейте масло MITSUBISHI с ограниченным скольжением (LSD) или его эквивалент до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0.6 дм 3 (0.63 кварта)
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
Схема №417
  1. <Не использовать сканирующий прибор MB991958> Если транспортное средство находилось в эксплуатации, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре [10 ° C - 30 ° C (10°C - 30°C)], чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
  2. <Using scan tool MB991958> ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего устройства всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, произвести контроль привода MB991958 СО (поз. 03), принудительно привести в действие гидроустановку и снять давление в аккумуляторе. ПРИМЕЧАНИЕ: При испытании привода (Позиция № 03: Режим проверки уровня масла) дозирующий клапан гидравлического блока перемещается влево и вправо 20 раз, а затем дифференциал очищается автоматически. Привод также может быть очищен принудительно с использованием клавиши очистки сканирующего устройства MB991958. Если функция была остановлена по отказоустойчивости, гидроагрегат не может быть очищен принудительно.
  3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится в диапазоне между MAX и MIN.
  4. Если уровень жидкости ниже MIN, добавьте указанную жидкость. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III
  5. Установите на место крышку для технического обслуживания.

Прокачка

Внимание:Если стравливание производится не полностью, может возникнуть шум от гидравлической установки, или может снизиться долговечность насоса и т.д.
Схема №418
  1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  4. Установите рулевое колесо в положение прямо.
  5. Выполните проверку привода сканирующего прибора (поз. № 01) и принудительно приведите в действие гидравлическую установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание привода (Позиция № 01: Режим стравливания) будет выполняться в течение 5 минут, после чего он будет очищен автоматически. Привод также может быть очищен при принудительном вождении с использованием клавиши сброса сканирующего устройства MB991958. Если функция гидроустановки была остановлена по отказоустойчивости, гидроустановка не может быть принудительно приведена в действие.
  6. Снимите колпачок спускного винта на переводнике и подсоедините виниловый шланг. ВНИМАНИЕ: Во время кровотечения пополняйте жидкость, чтобы некоторые всегда оставались в масляном резервуаре.
  7. Медленно поворачивайте руль влево или вправо от нейтрального состояния. Ослабьте винт выпускного устройства и убедитесь, что воздух выпускается вместе с жидкостью.
  8. После выпуска воздуха затяните винт стравливания и верните рулевое колесо в нейтральное состояние.
  9. Повторите шаги 6 и 7 2-3 раза и, проверив, что воздух больше не смешивается, затяните винт спускного устройства с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 5 +/- 1 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
  10. После кровотечения проверьте уровень жидкости. (См. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ).

Как проверить работу ACD

Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №419
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Запустите двигатель.
  3. Установить рулевое колесо в нейтральное положение и провести испытание привода (поз. № 05) с помощью сканирующего устройства MB991958. Затем активируйте передачу принудительно. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05: Режим проверки работы ACD) активируется на 1 минуту и деактивируется автоматически. Кроме того, он может быть принудительно деактивирован клавишей очистки сканирующего устройства MB991958. Когда ACD не работает из-за функции отказоустойчивости, передача не может быть активирована принудительно.
  4. Поверните рулевое колесо на 180 ° или более вправо или влево и управляйте транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или менее, чтобы проверить, что происходит жесткое торможение при повороте. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень возникновения вибрации и шума кузова зависит от состояния шин и дорог. Если тугое угловое торможение не происходит, проверьте гидравлическое давление, поскольку система может быть неисправна.
Схема №420
  1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Отсоедините гидроустановку и раздаточный штуцер в сборе и подсоедините к гидроустановке специальный инструмент (манометр давления масла 3,0 МПа (427 фунт/кв. дюйм) [MD998330] и переходник [MB991705]).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  5. Выполните проверку привода MB991958 сканирующего прибора (поз. 05) и принудительно приведите в действие гидравлическую установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05 Режим проверки работы ACD) выполняется в течение 1 минуты, после чего он будет очищен автоматически. Привод также может быть очищен при принудительном вождении с использованием клавиши сброса сканирующего устройства MB991958. Если функция гидроустановки была остановлена по отказоустойчивости, гидроустановка не может быть принудительно приведена в действие. ВНИМАНИЕ: Пока проверяется давление масла, добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы убедиться, что она осталась в масляном резервуаре в течение всей процедуры.
  6. Проверьте, чтобы создаваемое давление масла гидроустановки удовлетворяло нормативному значению. Стандартное значение: 1,0-1,6 МПа (145-232 фунт/кв.
  7. Если измеренное значение превышает нормативное, замените гидроустановку.
  8. Подсоедините гидравлическую установку и раздаточный штуцер в сборе, и затяните факельную гайку с указанным моментом. Момент затяжки: 34 +/- 5 Н. м (25 +/- 4 фут-фунт) (при сухом винте) 26 +/- 4 Н. м (19 +/- 3 фут-фунт) (при применении винта с маслом)
  9. Подайте указанную жидкость до МАКСИМАЛЬНОГО уровня маслобака и стравите давление масла в напорных трубопроводах. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III

Измерение выходного напряжения датчика АБС

Поднимите транспортное средство и отпустите стояночный тормоз.

Внимание:Вставьте зонд из жгута соединителя. Вставка со стороны клеммы может привести к отказу контактов.
Схема №421
  1. Отсоедините разъем AWD-ECU и измерьте на разъеме жгута.
  2. Поверните измеряемое колесо примерно на 1/2-1 оборота в секунду и проверьте выходное напряжение между следующими клеммами с помощью тестера цепи (диапазон мВ переменного тока) или осциллографа. КЛЕММА ОПОРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ Клемма № 6 и № 19 Клемма № 9 и № 22 Клемма № 8 и № 21 Клемма № 7 и № 20 Выходное напряжение: Выше 70 мВ при измерении тестером цепей Выше 200 мВП-П при измерении осциллографом
  3. Если выходное напряжение ниже указанных выше значений, то можно заподозрить следующие причины. Проверьте или замените датчик АБС. Чрезмерный зазор между шаровой деталью датчика АБС и неисправностью датчика АБС ротора АБС

Процедура контроля с использованием осциллографа.

После проверки подключенного состояния жгута датчика АБС и разъема измерьте форму выходного напряжения каждого датчика АБС на осциллографе следующим образом.

Запустить двигатель, перевести трансаксель на 1-ю передачу для вращения ведущего колеса и вращать рукой неприводное колесо с постоянной скоростью.

Схема №422

ПримечаниеТакже можно фактически управлять транспортным средством и наблюдать за формой волны. Выходное напряжение низкое, если скорость колеса низкая, и постепенно увеличивается по мере увеличения скорости.

Внимание:Поскольку кабель датчика ABS следует за движением передней или задней подвески, он значительно изменится на дорогах с плохим состоянием. Поэтому также наблюдайте за формой выходного напряжения датчика ABS с вибрирующим жгутом датчика, чтобы имитировать особые условия, такие как вождение в плохих дорожных условиях.

<Точки наблюдения формы волны>

ЯВЛЕНИЕВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНАРЕШЕНИЕ
Амплитуда сигнала слишком мала или вообще не выводитсяНеисправность датчика АБСЗамените датчик
Чрезмерная амплитуда сигнала (однако допускается, если выше минимальной амплитуды 100 мВ)Чрезмерная вибрация или концентричность ступицы осиЗамените ступицу
Замыкание AWD-ECU на землюПравильный
Шум в форме сигнала или форме сигнала является аномальнымОбрыв цепи датчикаЗамените датчик
Обрыв цепи жгутаЗамените жгут
Ошибка установки датчика АБСИсправьте установку датчика
Выкрашивание или сплющивание ротора АБСЗамените ротор АБС

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА

<W5M51>

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Будьте осторожны, чтобы не подвергать SRS-ECU любым ударам во время снятия и установки кабеля переключения передач и выбора кабельной сборки.
Схема №423

<<A>> демонтаж соединения троса переключения передач (сторона рычага переключения передач)

Внимание:Будьте осторожны, чтобы не отсоединить зажим от троса переключения передач и не деформировать его.

Разверните зажим на конце троса переключения передач в направлении стрелки и снимите трос с рычага переключения передач, нажав на трос переключения передач вниз.

Схема №424

<<B>> снятие зажима рычага переключения передач

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №425

>> A <<установка зажима рычага переключения передач

Внимание:Тщательно вставьте зажим рычага переключения передач, переключите трос и выберите трос до щелчка.
Схема №426
  1. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
  2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.
Схема №427
  1. Установите боковой рычаг переключения трансмиссии и боковой рычаг переключения пассажирского салона в нейтральное положение.
  2. Со стороны трансакселя белые и желтые метки на концах кабеля сдвига и выбора должны быть обращены к защелкам.
  3. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.
Схема №428
Схема №429
  1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта на концевом зажиме троса переключения передач. При наличии чрезмерного люфта или расцеплении зажима с концом троса переключения передач проверьте зазор раскрытия зажима. Если зазор больше 9,5 мм (0,37 дюйма), сожмите зажим до тех пор, пока зазор не достигнет 5-8 мм (0,20-0,31 дюйма).
  2. Надежно зацепите зажим за крюк троса переключения передач и надавите на зажим большими пальцами, пока он не защелкнется на месте.
  3. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач.

>> D <<монтаж муфты/ручки переключения передач

  1. Установите втулку на конец рычага переключения передач.
  2. Установите ручку переключения передач на втулку.
  3. Завинтите ручку переключения передач. Когда ручку переключения передач трудно повернуть (приблизительно на семь оборотов), ввинтите ручку переключения передач еще на четыре оборота, пока она не повернется вперед.
Схема №430
Схема №431

<<A>> демонтаж выбранного кабельного соединения (со стороны трансакселя)

Установите зажим кабеля выбора (Схема №191) и 2 и отсоедините кабель выбора.

Схема №432

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №433
Внимание:Тщательно вставьте зажим рычага переключения передач, переключите трос и выберите трос до щелчка.
Схема №434
  1. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
  2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.

>> B <<выбор монтажа кабельных соединений (со стороны трансакселя)

Внимание:Проверьте надежность установки зажима.
Схема №435
  1. Установите зажим выбранного кабеля, как показано на иллюстрации.
  2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.
Схема №436
  1. Перемещайте рычаг переключения передач до тех пор, пока он не коснется 5-ступенчатого или 6-ступенчатого стопора, чтобы стабилизировать трос переключения передач у рычага переключения передач.
  2. Отпустите рычаг переключения передач и установите трос выбора (со стороны рычага переключения передач) на рычаг выбора, пока рычаг находится в нейтральном положении.
  3. Проверьте, что трос переключения передач (сторона рычага переключения передач) и трос выбора (сторона рычага переключения передач) установлены надежно, и переместите рычаг переключения передач во все положения переключения передач.
  4. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен в положение переключения передач, отрегулируйте выбранный трос (см. раздел >> C <<ВЫБОР КАБЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ (СТОРОНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) УСТАНОВКА).
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Снимите переднюю напольную консоль (см. ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ СБОРКА).
  3. Снимите трос выбора с рычага выбора.
  4. Перемещайте рычаг переключения передач до тех пор, пока он не коснется стопора со стороны 6-й передачи.
  5. Отпустите рычаг переключения передач, чтобы перевести его в нейтральное положение.
  6. Переместите фиксатор выбранного кабеля в направлении стрелки на рисунке и потяните фиксатор.
  7. Установите трос выбора на рычаг выбора, не перемещая рычаг переключения передач из нейтрального положения.
  8. Слегка потянув выбранный кабель в сторону кабины, нажмите на фиксирующий зажим выбранного кабеля. Затем верните фиксатор в исходное состояние.
  9. Переведите рычаг переключения передач во все положения переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг переключения передач не может быть перемещен в каждое положение или его трудно переместить, повторите шаги с 3 по 9.
  10. Установить консоль переднего пола (см. СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ПОЛА).
Внимание:Если используется тормозной суппорт Brembo, будьте осторожны, чтобы не повредить суппорт деталями и инструментами при обслуживании, потому что краска суппорта может расслаиваться. *: Указывает на детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после размещения транспортного средства горизонтально и нагрузки полный вес двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №440

<<A>> демонтаж передаточного узла

При установленном держателе двигателя и держателе коробки передач поверните узел двигателя и коробки передач к передней части транспортного средства и извлеките узел передачи из промежутка между блоком двигателя и поперечиной.

Схема №441

<W6MAA>

Внимание:Перед снятием рулевого колеса и модуля подушки безопасности в сборе всегда следует обращаться к разделу ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. Если используется тормозной суппорт Brembo, будьте осторожны, чтобы не ударять детали и инструменты о суппорт при обслуживании, потому что краска суппорта может расслаиваться. *: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с весом двигателя, приложенным к кузову транспортного средства.
Схема №442

<<A>> демонтаж узла траверсов передней оси No1

Опереть траверсу No1 передней оси домкратом, снять болты крепления траверсы и траверсы No1 передней оси.

Схема №443

Поддержите передаточный узел с помощью домкрата трансакселя и снимите крепежные болты и передаточный узел.

Схема №444
Схема №445
Схема №446

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MB991454: Балансир подвески двигателя
  3. MZ203827: Подъемник двигателя
  4. MB991895: Подвеска двигателя
  5. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> узел двигателя и коробки передач, поддерживающий/демонтажа изолятора установки коробок передач

Поддерживая двигатель и трансмиссию с помощью гаражного домкрата, снимите узел изолятора для монтажа трансмиссии.

Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
  1. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Установите специальные инструменты MB991453 и MZ203827 к транспортному средству для поддержки двигателя в сборе. Установите специальный MB991453 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
  2. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента на крепежные гайки стойки и крепежные болты верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
  3. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Установите на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Установите подвеску двигателя (MB991928 специального инструмента) на гайки крепления стойки и болты крепления верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI). Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.

<<C>> разделение подшипников выключения сцепления

Внимание:Если отвертку трудно повернуть (чтобы отжать выжимной подшипник), извлеките отвертку один раз и повторите описанную выше процедуру после полного проталкивания отжимной вилки в направлении А два-три раза. Принудительный съем может привести к повреждению выжимного подшипника.
Схема №452
  1. Снимите крышку с сервисного отверстия в корпусе сцепления.
  2. Нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с откидным наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Обязательно нажмите на вилку расцепителя в направлении А перед вставкой отвертки.
  3. Отделите выжимной подшипник от клиновидной манжеты, притянув отверткой (повернув захват отвертки на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Вилка расцепителя принудительно перемещается полностью в направлении В возвратной пружиной, как только она отделяется от клинового буртика.

>> A <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа

Установите стопор изолятора для монтажа на промежуточной оси так, чтобы стрелка была направлена, как показано на рисунке.

Схема №453
Схема №454
Схема №455

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MB991454: Балансир подвески двигателя
  3. MZ203827: Подъемник двигателя
  4. MB991895: Подвеска двигателя
  5. MB991928: Подвеска двигателя

Установите зажим кабеля выбора (Схема №191) и 2 и отсоедините кабель выбора.

Схема №456

<<B>> демонтаж трансаксельного монтажного изолятора в сборе

Установить на домкрате и закрепить узел двигателя и трансмиссии, а также снять узел изолятора для монтажа трансмиссии.

Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Установите специальные инструменты MB991453 и MZ203827 к транспортному средству для поддержки двигателя в сборе. Установите специальный MB991453 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
  2. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента на крепежные гайки стойки и крепежные болты верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
  3. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Установите на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Установите подвеску двигателя (MB991928 специального инструмента) на гайки крепления стойки и болты крепления верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI). Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.

<<D>> разъединение выжимного подшипника сцепления

Внимание:Не вставляйте отвертку с плоским наконечником до нажатия на освобождающую вилку в направлении A. Не вставляйте по ошибке отвертку с плоским наконечником между клиновым буртиком и волновой пружиной.
Схема №462
  1. Снимите крышку рабочего отверстия части корпуса сцепления.
  2. Слегка нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с плоским наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Если отвертка с плоским наконечником не может быть легко повернута (выжимной подшипник не может быть выведен из зацепления), извлеките отвертку и нажмите на вилку отжима в направлении А несколько раз. Затем повторите процедуру. Если выжимной подшипник ценится принудительно, он может быть поврежден.
  3. Отсоедините выжимной подшипник от клиновой манжеты, слегка закрутив отвертку с плоским наконечником (закрутите ручку на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении выжимного подшипника пружина поворота перемещает выжимную вилку в сторону направления В полностью.

Установите стопор изолятора для монтажа на трансосях так, чтобы стрелка указывала транспортное средство вверх.

Схема №463
Схема №464
Схема №465

Утилизация гидравлической установки

Внимание:Гидроагрегат имеет аккумулятор, заполненный газом высокого давления. Никогда не бросай его в огонь. Также никогда не пытайтесь его разобрать, запрессовать, приварить или расплавить. При сверлении отверстия в аккумуляторе обязательно надевайте защитные очки, так как стружка сверла может выдуваться вместе с газом.

При утилизации гидравлического блока предварительно просверлите отверстие в аккумуляторе в показанном положении, чтобы выпустить внутренний газ.

Схема №466

Как снять и установить как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед снятием рулевого колеса и модуля подушек безопасности руководствуйтесь указаниями МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля.
Схема №467

ПримечаниеПодробную информацию о датчике АБС см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

<<A>> демонтаж датчика рулевого колеса

Внимание:Убедитесь, что масло не прилипает к датчику рулевого колеса, потому что используется фотосоединитель.

Снимите датчик рулевого колеса с переключателя рулевой колонки.

Схема №468
Схема №469
  1. Соедините перемычкой батарею (+) с клеммой No2 реле электронасоса и батарею (-) с клеммой No1.
  2. Периодически отсоединяя перемычку со стороны аккумуляторной батареи, проверьте целостность цепи между клеммами No3 и No4 реле электронасоса. ЦЕПЬ ПРОВОДА ОПОРНОЙ ПЕРЕМЫЧКИ КЛЕММЫ МЕЖДУ КЛЕММАМИ NO.3 - NO.4 Подключен Менее 2 Ом Отключен Разомкнутая цепь

Как проверить целостность переключателя переключения режима ACD

ACD MODE CHANGEOVER выключатель клемма NO.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ACDНЕПРЕРЫВНОСТЬ
1 - 2ONМенее 2 Ом
OFFОбрыв цепи
3 - 4-Менее 2 Ом

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ

Схема №470

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Управление трансмиссией
Сдвиг кабеля и выбор монтажного болта кабельной сборки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт крепления рычага переключения передач в сборе12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Ручка переключения передачW6MAA6,0 +/- 1,5 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт)
Рычаг переключения передач в сборе
Гайка фиксатораW5M515,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Гайка втулки рычага переключения передачW5M516,0 +/-2,0 Н.м (53 +/-18 дюйм-фунт)
Узел передачи
Болт поперечины передней оси No1W6MAA49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт)
Гайка траверсы переднего моста No1W6MAA167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Соединительная гайка стопора переднего валкаW5M5152 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт)
W6MAA54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт)
Нижний рычаг и поперечина No1 передней оси, соединяющая болт заднийW6MAA167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Соединительная гайка стопора заднего валкаW5M5152 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт)
W6MAA54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления центрального элементаW5M5169 +/- 9 Н.м (51 +/-7 фут-фунт)
W6MAA69 +/- 10 Н.м (51 +/-7 фут-фунт)
Болт крепления передаточного узла69 +/- 9 Н.м (51 +/-7 фут-фунт)
Винт переливного устройства5 +/- 1 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Пробка для слива масла32 +/- 2 Н.м (23 +/-2 фут-фунт)
Заливная пробка для перекачиваемого масла32 +/- 2 Н.м (23 +/-2 фут-фунт)
Болт крепления шланга передачи давления44 +/- 5 Н.м (32 +/-4 фут-фунт)
Трансмиссия в сборе
Болт крепления крышки корпуса раструбаСторона двигателя9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Сторона трансмиссия26 +/- 5 Н.м (19 +/- 4 фут-фунт)
Цилиндр выключения сцепления и болт масляного трубопровода сцепления18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт троса управления в сборе и кронштейна18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Крепежный болт хомута жгута W6MAA8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 9 дюйм-фунт)
Крепежный болт кронштейна крепления заднего роликаW5M5170 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)
Пробка для слива масла из трансакселяW5M5132 +/- 2 Н.м (23 +/-2 фут-фунт)
W6MAA35 +/- 4 Н.м (26 +/- 3 фут-фунт)
Заливная пробка для масла трансмиссияW5M5132 +/- 2 Н.м (23 +/-2 фут-фунт)
W6MAA35 +/- 4 Н.м (26 +/- 3 фут-фунт)
Верхний стяжной болт трансаксельного узла48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Нижний стяжной болт трансаксельного узла48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Гайка узла изолятора для монтажа на трансакселе47 +/- 7 Н.м (35 +/- 5 фут-фунт)
Гайка стопора изолятора для монтажа на трансакселе82 +/- 7 Н.м (61 +/-5 фут-фунт)
AWD-ECU
AWD-ECU5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Гидроустановка
Болт крепления кронштейна гидроустановки12 +/-2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт крепления гидроблока18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт штуцера напорного рукава44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Гайка факельная напорного трубопроводаСМАЗАННЫЙ26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
СУШЕНЫЙ34 +/- 5 Н.м (25 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления напорного трубопровода и шланга12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт крепления резервуара18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Давление масла для выработки гидравлического агрегата МПа (фунт/кв. дюйм)1.0-1.6 (145-232)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка как обслужить транспортных средств - LANCER EVOLUTION

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО dm 3 (qt)
Трансмиссионное маслоW5M51Масло для зубчатых передач по классификации API GL - 4 SEA 75W - 85W или 75W - 902.8 (2.9)
W6MAADIA QUEEN SUPER MULTI передача 75W - 85 (GL - 4) или точный эквивалент2.2 (2.3)
Перекачка нефтиМасло MITSUBISHI с ограниченным скольжением (LSD) или эквивалентное0.6 (0.63)
Рабочая жидкость ДУДDIAMOND ATF SP III0.9 (0.95)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия