Свободный ход педалей тормоза
- Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF), нажмите на педаль тормоза два-три раза. После устранения разрежения в усилителе тормозов нажмите рукой на педаль вниз, и подтвердите, что величина движения до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход), находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма)
- Если люфт педали тормоза не соответствует стандартному значению, проверьте следующее и при необходимости отрегулируйте или замените
- Чрезмерный люфт между педалью тормоза и пальцем скобы или между пальцем скобы и рабочей тягой усилителя тормоза
- Высота педали тормоза
- Установочное положение выключателя стоп-сигнала и т.д.
Схема №52
Зазор между педалью тормоза и доской настила
- Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза.
- Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 490 Н (110 фунтов) и измерьте зазор между педалью тормоза и половой доской. Стандартное значение (С): 90 мм (3,5 дюйма) или более [от поверхности плавящегося листа (половицы) до поверхности педальной колодки]
- Если зазор выходит за пределы нормативного значения, проверьте наличие воздуха, попавшего в тормозную магистраль, толщину колодки дискового тормоза, зазор между накладкой и барабаном и затяжку в стояночном тормозе. А затем при необходимости отрегулируйте и замените дефектные детали.
- Верните ковер и т.д. в исходное положение.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Для простой проверки работы усилителя тормозов проведите следующие испытания: Прогоните двигатель в течение одной-двух минут, а затем остановите его. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно становится выше при нажатии в последующие разы, усилитель работает правильно. Если высота педали остается неизменной, значит, бустер неисправен. Перейдите к шагу 2. При остановленном двигателе несколько раз наступите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного перемещается вниз, то бустер в хорошем состоянии. Если изменений нет, значит бустер неисправен. Перейдите к шагу 3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, а затем остановите двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, то бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, то бустер неисправен.
- Если три вышеупомянутых теста в порядке, бустер в порядке. Если один из трех вышеупомянутых тестов не в порядке, неисправен обратный клапан, вакуумный шланг или бустер. Проверьте обратный клапан (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА.), вакуумный шланг на наличие утечек, вакуум большого объема двигателя, приложенный к усилителю. При необходимости отремонтируйте или замените. Если они в порядке, замените бустер и повторите это испытание, начиная с шага 1.
Прокачка
| Внимание | Используйте только тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Никогда не смешивайте указанную тормозную жидкость с другой жидкостью, так как это значительно повлияет на эффективность торможения. |
|---|
Стравливание главного цилиндра
Используемый главный цилиндр не имеет обратного клапана, поэтому, если стравливание осуществляется следующей процедурой, стравливание воздуха из тормозного трубопровода станет легче. (Когда тормозная жидкость не содержится в главном цилиндре.)
- Заполните запасной бачок тормозной жидкостью.
- Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
- Попросите другого человека закрыть выход главного цилиндра пальцем.
- При все еще закрытой розетке отпустите педаль тормоза.
- Повторите шаги 2-4 три или четыре раза, чтобы заполнить внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью.
Схема №57
Стравливание тормозной магистрали
| Внимание | Для транспортных средств, оснащенных АБС, не забудьте отфильтровать/деформировать тормозную жидкость, добавляемую в резервуар главного цилиндра. Мусор может повредить гидравлический блок. |
|---|
Запустите двигатель и выпустите воздух в последовательности, показанной на рисунке.
Схема №58
Как проверить ротор дискового тормоза
| Внимание | Для поддержания нормальной работы дисковых тормозов они должны поддерживаться в допустимых рабочих пределах. |
|---|
Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.
| ПУНКТЫ ПРОВЕРКИ | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Царапины, ржавчина, насыщенные облицовочные материалы и износ | Если транспортное средство не приводится в движение в течение длительного периода времени, участки дисков, которые не соприкасаются с колодками, станут ржавыми, вызывая шум и дрожь. Если канавки и царапины, возникающие в результате чрезмерного износа диска, не будут удалены до установки нового комплекта прокладок, то будет иметь место неадекватный контакт между диском и подкладкой (прокладкой) до тех пор, пока прокладки не будут соответствовать диску. |
| Выход | Чрезмерное биение дисков увеличит сопротивление нажатия на педаль из-за отката поршня. |
| Изменение толщины (параллельность) | При изменении толщины диска это вызовет пульсацию педали, дрожание и помпаж. |
| Вставка или деформация (плоскостность) | Перегрев и неправильное обращение во время обслуживания вызовут коробление или искажение. |
ТАБЛИЦА ЗАМЕЧАНИЙ ПО ПУНКТАМ
Схема №59
- С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска. Стандартное значение: <Спереди> 26,0 мм (1,02 дюйма) <Сзади> 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: <Спереди> 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди> 8,4 мм (0,33 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины (не менее 8 положений) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма). ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
- Если толщина диска меньше нормы, замените его новым. Если изменение толщины превышает указанную спецификацию, поверните ротор с помощью токарного станка тормозного типа на автомобиле («Accuturn-8750» или аналог). Если расчетная конечная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, замените диск.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Снимите тормоз в сборе, а затем придерживайте его проволокой.
- Временно установите диск вместе с гайкой ступицы.
- Установите циферблатный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска. Предел: 0,04 мм (0,0015 дюйма)
- Если биение тормозного диска превышает предельное значение, исправьте его следующим образом: Меловые фазовые метки на шпильке колеса и тормозном диске, биение которых избыточно, как показано на рисунке. Снимите тормозной диск. Затем поместите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте конечный люфт, толкая и вытягивая ступицу колеса. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Если концевой люфт превышает предел, разберите ступицу и кулак в сборе, чтобы проверить каждую часть. Если концевой люфт не превышает предел, дефазируйте тормозной диск и закрепите его. Затем повторно проверьте биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
- Если износ не может быть исправлен путем изменения фазы тормозного диска, то следует заменить тормозной диск или зачистить его с помощью токарного станка для тормозов, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного).
Как проверить толщину тормозной накладки
| Внимание | Всякий раз, когда заменяется колодка и накладка в сборе, заменяйте как правый, так и левый узлы в комплекте, чтобы предотвратить вытягивание автомобиля в одну сторону при торможении. При наличии существенной разницы в толщине башмака и накладок в сборе с левой и правой стороны проверьте состояние скольжения поршня. |
|---|
- Снимите тормозной барабан.
- Измерить толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,3 мм (0,17 дюйма) Минимальный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
- Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или если она изношена неравномерно. Процедуры установки колодки и накладки в сборе см. в разделе ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.
Схема №64
Как проверить внутренний диаметр тормозного барабана
- Снимите тормозной барабан.
- Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Стандартное значение: 203 мм (7,99 дюйма) Предел: 205 мм (8,07 дюйма)
- Замените тормозные барабаны, колодку и накладку в сборе, когда износ превышает предельное значение или сильно разбалансирован.
Схема №65
Как проверить контакт тормозной накладки и тормозного барабана
- Снимите тормозной барабан.
- Снимите башмак и подкладку в сборе. (См. ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.)
- Меловать внутреннюю поверхность тормозного барабана и натирать колодкой и накладкой в сборе.
- Замените колодку и накладку в сборе или тормозные барабаны, если имеются какие-либо неровные участки контакта.
ПримечаниеПосле проверки очистить от мела.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Снимите тормозной барабан.
- Включите рычаг стояночного тормоза. Наблюдайте за движением рычага регулятора для храпового действия авторегулятора. При необходимости отремонтируйте или замените рычаг (рычаги).
- Снимите пружину от башмака до рычага.
- Снимите регулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть колесо доводчика снизу вверх для снятия натяжения.
- Осмотрите колесо доводчика на предмет износа, т.е. наличие плоских пятен, изношенных зубьев и т.д. В случае неисправности замените.
- Проверьте оба конца доводчика на плавность вращения. В случае неисправности замените.
- Нанесите тормозную смазку SAE J310, NLGI номер 1, как показано на рисунке.
- Для установки доводчика соберите доводчик так, чтобы он был на минимальной длине, и вставьте между башмаком и подкладкой в сборе.
- Установите рычаг доводчика и пружину «башмак-рычаг».
- Вращайте колесо доводчика сверху вниз до тех пор, пока барабан не будет иметь небольшое сопротивление при установке барабана.
Схема №69
Как проверить работу главного цилиндра
- Снимите крышку резервуара и диафрагму.
- Во время наблюдения за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), у помощника нажмите на педаль тормоза. Если из резервуара поднимается поток тормозной жидкости, перейдите к шагу 3. Если не было струи тормозной жидкости, поднимающейся из резервуара, отремонтируйте или замените главный цилиндр.
- Наблюдая за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), попросите помощника отпустить педаль тормоза. Если было небольшое количество пузырьков воздуха, поднимающихся через тормозную жидкость, работа главного цилиндра нормальная. Если пузырьков, поднимающихся через тормозную жидкость, не было, отремонтируйте или замените главный цилиндр.
Схема №70
Как проверить выключатель светофора
- Подключите омметр между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала.
- Не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается, как показано. При его приводе должна быть преемственность.
Схема №71
Схема №72
Требуемый специальный инструмент
- MB991568: гнездо регулировки толкателя
>> A <<соединение вакуумного шланга
Вставьте вакуумный шланг в усилитель тормозов так, чтобы его краска была направлена вверх, а затем закрепите шланг с помощью зажима для шланга.
Схема №73
- Измерение размера (А). Стандартное значение (А): <2,0 L> 9,18-9,43 мм (0 361-0 371 дюйма) <2,4 L> 9,68-9,92 мм (0 381-0 390 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении отрицательного давления 66,7 кПа к усилителю тормозов толкатель должен выступать на 10,28-10,53 мм (0 405-0 415 дюйма).
- Если величина выступа выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулируйте длину толкателя поворотом толкателя. С помощью специального инструмента MB991568 поворачивайте штангу, придерживая шлиц штанги плоскогубцами.
Схема №74
Схема №75
Как проверить тормозной диск
Износ диска (см. ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА.)
Биение диска (см. ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА.)
Схема №76
Схема №77
Как проверить износ башмака
| Предупреждение | Всегда заменяйте обе тормозные колодки на каждом колесе в комплекте (оба передних колеса или оба задних). Невыполнение этого требования приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной ненадежной работы тормоза. Если имеется значительная разница в толщине колодок с левой и правой стороны, проверьте состояние скольжения поршня и штифтов скольжения. |
|---|
Измерьте толщину на самом тонком и наиболее изношенном участке подушки.
Замените колодку в сборе, если толщина колодки меньше предельного значения.
Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)
Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
Схема №78
Схема №79
См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА.
См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА.
См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА.
Схема №80
>> B <<проверка тормозного усилия
- Проверьте тормозное усилие следующим образом. Запустите двигатель и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 5 секунд. [Усилие нажатия на педаль: приблизительно 200 Н (45 фунтов)] Остановите двигатель. Поверните тормозной диск вперед 10 раз. Используйте шкалу пружины для измерения крутящего момента ступицы с колодками, установленными в том же направлении, что и ранее. Рассчитайте силу торможения дискового тормоза [разность между крутящим моментом ступицы с установленными колодками и крутящим моментом ступицы со снятыми колодками]. Стандартное значение: 68 N (15 фунтов) или меньше
- Если сила торможения превышает нормативное значение, разберите и прочистите поршень. Проверьте наличие коррозии или изношенное уплотнение поршня, а также состояние скольжения стопорного штифта и направляющего штифта.
Износ диска (см. ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА).
Биение диска (см. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА).
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Смазки
| ПУНКТЫ | УКАЗАННАЯ СМАЗКА | |
|---|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT3 или DOT4 | |
| Транспортные средства с задними барабанными тормозами | Уплотнение поршня тормоза | Смазка ремонтного комплекта |
| Внутренняя поверхность золотникового пальца (основного) кожуха | ||
| Установочные канавки для поршневого картера | ||
| Внутренняя поверхность башмака тормозного поршня | ||
| Внутренняя поверхность втулки скользящего пальца | ||
| Штыревой узел | ||
| Задняя тормозная колодка и контактная поверхность опорной пластины | Ремонтный комплект смазки Тормозная смазка SAE J310, NLGI NO.1 | |
| Авторегулятор в сборе | ||
| Транспортные средства с задними дисковыми тормозами | Тормозной штифт (направляющий штифт) | Смазка ремонтного комплекта |
| Тормозной штифт (стопорный штифт) | ||
| Наружная поверхность тормозной втулки (втулки стопорного штифта) | ||
| Внутренняя поверхность бобышки штыря | ||
| Установочные пазы для штыревой крышки | ||
| Внутренняя поверхность чехла поршня | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Герметик
| ITEM | УКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|---|
| Фитинг резьбовой части | 3M™ AAD Part № 8661 8663 8672 8678 8679 или аналог | Полусухой герметик |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК