Описание системы рулевого управления - силовая: обзора
Автомобили оснащены системой рулевого управления реечного типа с усилителем. Система состоит из 2 основных компонентов, реечного рулевого механизма и усилительного насоса. 2 компонента соединены гибкими жидкостными линиями. Вспомогательный насос и резервуар для жидкости объединены.
Схема №1
- Подсоединить манометр между насосом ГУР и рулевым механизмом. (Схема №1) Стравите воздух из системы. (Схема №1): Установка для испытания манометра Установить клапан установки манометра со стороны корпуса редуктора.
- Открыть вентиль на колее, запустить двигатель и повернуть рулевое колесо взад-вперед для повышения температуры жидкости. Для измерения давления жидкости, создаваемого масляным насосом, полностью закрыть на 15 секунд клапан манометра и увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оставить клапан манометра закрытым более 15 секунд, температура жидкости увеличится и может повредить масляный насос.
- Для измерения давления жидкости, создаваемого на корпусе зубчатой передачи, сначала полностью открыть клапан манометра, увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об/мин и повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо.
- Не держите руль полностью повернутым более 10 секунд. Правильный предел давления жидкости в картере зубчатой передачи составляет 924 фунт/кв. дюйм (64 кг/см2) при температуре 122-96°C (50-60 ° C).
- Если масляный насос неисправен, его необходимо заменить как комплектную сборку.
