Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Mazda 626 GC

Разборка (GLC)

1. Закрепите рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снимите зажимы и ботинки. Снимите конец рейки. Снимите шайбу и демпферное кольцо в сборе.
2. Снимите прижимные магистрали, кронштейн и монтажную резину. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение. Снимите корпус клапана и прокладку одновременно. Ослабьте контргайку на задней стороне редуктора и снимите регулировочную крышку, пружину и нажимную пластину.
3. Ослабьте контргайку на нижней стороне шестерни и снимите пробку и упорную шайбу. Одновременно снимите проставку и шарикоподшипник на противоположной стороне. Снимите шестерню. Медленно вытяните рейку и внешнее уплотнение. Снимите проволочное кольцо и внутреннее уплотнение.

Повторная сборка (GLC)

1. Перед повторной сборкой смажьте (или залейте) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
2. Закрепите зубчатое колесо в сборе в тисках с мягкой челюстью. Установите наружное уплотнение на не зубчатую сторону рейки и установите рейку в коробку приводов. Установите проволочное кольцо и внутреннее уплотнение. Установите шестерню, вставьте упорный подшипник поверхностью скольжения (серого цвета) стороной, обращенной к подшипнику.
3. Расположите шарикоподшипник и проставку на противоположной стороне. Установите пробку и затяните до 29-36 футов фунтов (40-50 Н.м). Откиньте 10-20 ° и установите контргайку. Установите нажимную прокладку и пружину.
4. Затянуть до 29-36 фут фунтов (40-50 Н.м) и отвернуть на 40-60 °. Установить контргайку. Установить прокладку и корпус клапана в коробку приводов. Слегка постучать по масляным уплотнениям. Проверить момент срабатывания шестерни динамометрическим ключом.
5. Надлежащий рабочий крутящий момент шестерни составляет 4,3-9,5 фут. Фунт. (0,5-1,1 Н.м). Установите обратные линии с новыми медными шайбами. Установите концы рейки и башмаки.

Схема №4

Войти

1. Закрепите рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Разметьте резьбовую часть концов тяг как направляющую для установки и снимите концы тяг, бандажи пыльников и сапоги. Поверните шестерню до упора влево и отверните контргайку. Снять тяги после закрепления зубчатой части в тисках с мягкими челюстями.
2. Удалите пружинные штифты из отверстий под штифты с помощью пары плоскогубцев. Снимите масляное уплотнение, навинтив втулку держателя в сборе на 2 или 3 витка на корпус зубчатой передачи, заглушите возвратную магистраль пальцем и затем продуйте сжатый воздух из напорной магистрали, проталкивая масляное уплотнение к концу втулки держателя в сборе.
3. Снимите узел рейки и масляное уплотнение вместе. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Снимите зубчатое колесо с тисков и поместите его на пресс. (Рисунок 4) Надавите на шестерню, чтобы извлечь узел регулирующего клапана из корпуса. (Рисунок 4): Извлечение узла регулирующего клапана
4. Прикрепите протектор (49 G030 595) к штативу, чтобы закрыть зубья и снять штатив. ВНИМАНИЕ: Если протектор не используется, масляное уплотнение внутри корпуса будет повреждено.
5. Снимите уплотнение и уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки. Осторожно установите новое уплотнительное кольцо в канавку и уплотнительное кольцо в канавку вручную. Снимите подшипник.

Повторная сборка (626)

1. Перед сборкой смажьте (или залейте) смазкой на литиевой основе зубья шестерни, поверхность сопряжения установленной шестерни с корпусом шестерни, скользящие части, заднюю поверхность опоры зубчатой рейки, зубья зубчатой рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого пыльников.
2. Закрепите зубчатую передачу в тисках с мягкой челюстью. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо поршня с помощью ATF типа F. Прикрепить протектор (49 G030 595) к рейке и установить на корпус редуктора. Установить сальник, стойку и втулку в сборе.
3. Проверьте правильность зацепления реечной передачи. Покрыть регулирующий клапан, подшипник и уплотнение ATF. Установить регулирующий клапан, подшипник и сальник в сборе путем постукивания куском трубы. Установить стопорное кольцо плоскогубцами для стопорных колец.
4. Ослабьте затяжку опоры стойки, пружины, вилки вилки и контргайки. Закрепите зубчатый конец штатива в тисках и затяните тягу в соответствии с техническими требованиями. Нажмите на новый пружинный штифт на месте.
5. Установить подшипник и затянуть стопорную гайку до 29-36 футов фунтов (40-50 Н.м). Нанести герметик на вилку шестерни и установить. Затянуть вилку до 48 ДЮЙМОВ фунтов (5,5 Н.м) и ослабить и повторно затянуть. Повторите это несколько раз и после окончательного момента ослабьте вилку на 45 °.
6. Измерить вращающий момент шестерни с помощью приспособления для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинного манометра. Правильный момент вращения шестерни (показание пружинного манометра) составляет 17,6-42,3 унции (500-1200 g). Полная повторная сборка путем установки возвратных линий, пыльников и тяг.