Как установить капитальный ремонт - M / T - привода переднего колеса MAZDA 4 и 5-ступенчатый: снятия и установки
- Обратная процедура снятия и обратите внимание на следующее: Проверьте уплотнения на обоих концах приводного вала и при необходимости замените их перед установкой.
- Перед установкой приводного вала смажьте смазкой губку уплотнения трансакселя ATF и губку уплотнения ступицы колеса. После затяжки поставьте гайку приводного вала на место тупым пуансоном.
Схема №3
- Поднимите и поддержите автомобиль, отверните контргайку колеса и ведущего вала, отделите конец тяги от поворотного кулака, снимите опорную скобу тормозной магистрали на стойке.
- Снимите суппорт с поворотного кулака и опоры в сторону, но не отсоединяя гидролинию. Отверните болты крепления поворотного кулака к стойке и шарового шарнира к нижнему рычагу управления. Снимите поворотный кулак с приводного вала.
- Отожмите ступицу колеса от поворотного кулака. Снимите внутреннее кольцо внешнего подшипника со ступицы с помощью сепаратора подшипников и нажмите. Выведите внешние кольца обоих подшипников из кулака с помощью пробойника. Осмотрите уплотнение, подшипники, расточку и ступицу на наличие повреждений и замените при необходимости.
- Обратим процедуру снятия и учтем следующее: Натяг подшипника необходимо проверить с помощью инструмента селектора проставок (49 B001 727). Для измерения используйте оригинальную проставку.
- Затянуть селектор проставки до 145 фт. фунт. (197 Н.м). Измерить натяг с помощью тяговой шкалы, прикрепленной к крепежному отверстию суппорта поворотного кулака. Натяг должен быть 5-2 фунт. (.23-.91 кгс). Если натяг не соответствует техническим требованиям, отрегулировать изменением толщины проставки. (Рис. 3)
Как снять и установить трансмиссию
См. соответствующую статью об УДАЛЕНИИ в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
Схема №4
Схема №5
- Установить трансаксель в опорное приспособление. Зацепить любую шестерню и зафиксировать главный вал инструментом-держателем (49 F401 440). На 5-ступенчатых моделях снять заднюю крышку. Проверить торцевой зазор между 5-й шестерней и втулкой шестерни. Зазор должен быть до 006--.020 " (.14-,5 мм). Снять стопорную гайку 5-й шестерни и стопорную пластину с выходного вала.
- Снять вилку переключения 5-й передачи и синхронизатор. Снять блокировочное кольцо, 5-ю передачу и втулку шестерни с выходного вала. Снять стопорную гайку 5-й передачи и 5-ю передачу с входного вала. На всех моделях снять картер трансмиссии с крышки сцепления. На 5-ступенчатых моделях снять трубку для прохода масла.
- На всех моделях снимите промежуточный вал заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и болт вилки переключения передач 5-го заднего хода. Обмотайте вал переключения передач 5-го заднего хода ветошью и поверните до расцепления с механизмом переключения передач. Снимите вал переключения передач 5-го заднего хода и вилку переключения передач 5-го заднего хода.
- Выведите палец валика, удерживающий коленчатый рычажный вал переключателя, в картер. Извлеките коленчатый рычажный вал из картера и уплотнительное кольцо из вала. Извлеките кривошипный рычажный узел. Выведите палец валика из главного вала переключения.
- Извлеките выходной вал и вилку шестерни в сборе из картера, снимите с картера фиксатор вала переключения и пружину, извлеките из корпуса входной вал в сборе и дифференциал.