Система управления генератором
Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.
Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи.
Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.
Как проверить на транспортном средстве
| Внимание | Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. |
|---|
Проверьте клеммы батарей и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Проверьте цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель и проверьте, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.
Подготовка
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
Схема №884
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу.
Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в служебной информации " Батарея ". Аккумулятор, который используется для тестирования выходного тока, должен быть частично разряжен. С полностью заряженной батареей испытание может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информации " Осмотрите ремень привода ".
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
- Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
- Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №885
- Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от номинального напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Из-за температуры максимальный выходной ток может не получаться. В таком случае держите фары включенными для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного напряжения слишком высока или температура окружающей среды снижается.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
- Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в служебной информации " Аккумулятор ". Проверьте натяжение ремня привода генератора переменного тока. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информации " Проверить ремень привода ".
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
- Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
Схема №886
- Если показания вольтметра соответствуют значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
Таблица регулирующего напряжения (внутренний режим)
| Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) | Регулирующее напряжение (В) |
|---|---|
| 30 (-22) | 14,1 ~ 15,0 |
| 25 (77) | 14,0 ~ 14,7 |
| 130 (266) | 13,5 ~ 14,6 |
ГРАФИК РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
- Сначала отсоедините отрицательную клемму батареи, затем положительную клемму. Момент затяжки: (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клеммы: 4,0 ~ 6,0 Н.м. (0,4 ~ 0,6 кгс · м, 3,0 ~ 4,4 фунт-футов)
- Отсоедините разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C).
- Снимите приводной ремень (А) после поворота натяжителя приводного ремня (В) против часовой стрелки.
- Вытащите сквозной болт, а затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
- Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки после ослабления гаек (B).
- Снимите направляющую токосъемного кольца (А), затем ослабьте крепежные болты и отсоедините щеткодержатель в сборе (Б).
- Снимите ролик (А) с помощью SST (09373-27000) (B).
- Ослабьте 4 сквозных болта (А).
- Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
- Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №897
- Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
- Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
- Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №898
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №899
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и последующего повторного подключения отрицательного кабеля батареи сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. См. " СБРОС БАТАРЕИ ". (ref-584633-S01525262802013110400000)
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
- Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Момент затяжки: (+) клемма (А): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) Клемма (б): 4,0 ~ 6,0 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгс-м, 3,0 ~ 4,4 фунт-футов)
- Снимите изолирующую прокладку аккумулятора (А).
- Снимите монтажный кронштейн батареи (B), ослабив крепежный болт, а затем извлеките батарею (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите лоток для батарей (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №904
Схема №905
- Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
- Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
- Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
- Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
- Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи путем удаления плавкого предохранителя один за другим и проверки паразитного тока. Проверьте паразитный ток еще раз и найдите подозрительный блок, удалив блок, соединенный с аномальной цепью один за одним. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50 м А
Схема №906
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.