Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 2.4L - кроме HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - 2.4L - кроме HEV: Прочее Kia Optima III

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Система управления генератором

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система осуществляет контроль разрядки при разгоне автомобиля. Автомобиль снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от аккумулятора.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

Как проверить на транспортном средстве

ВниманиеУбедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель и проверьте, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.

Подготовка

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
Схема №952

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и исправьте по мере необходимости. Проверьте аккумулятор, установленный в транспортном средстве, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в служебной информации " Батарея ". Батарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее испытание может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение ремня привода генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информации " Проверка приводного ремня ". (ref-584699-S00855666792013110400000)(ref-584699-S32740150492013110400000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
  6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №953
  1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от номинального напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Из-за температуры максимальный выходной ток может не получаться. В таком случае держите фары включенными для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного напряжения слишком высока или температура окружающей среды снижается.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в служебной информации " " Аккумулятор " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информация " " Проверка приводного ремня " " (ref-584699-S00855666792013110400000)(ref-584699-S32740150492013110400000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
Схема №954
  1. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.

Таблица регулирующего напряжения (внутренний режим)

Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F)Регулирующее напряжение (В)
30 (-22)14,1 ~ 15,0
25 (77)14,0 ~ 14,7
130 (266)13,5 ~ 14,6

ГРАФИК РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
  1. Сначала отсоедините отрицательную клемму батареи, затем положительную клемму. Момент затяжки: (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клеммы: 4,0 ~ 6,0 Н.м. (0,4 ~ 0,6 кгс · м, 3,0 ~ 4,4 фунт-футов)
  2. Снимите привод VIS (система регулируемого впуска) и клапан (А).
  3. Отсоедините разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C).
  4. Снять приводной ремень (В) после поворота натяжителя приводного ремня (А) против часовой стрелки.
  5. Вытяните сквозные болты и затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
  1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки после ослабления гаек (B).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
  3. Снимите ролик (А) с помощью SST (09373-27000) (B).
  4. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
  5. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
  6. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.

Другие статьи — Система зарядки - 2.4L - кроме HEV