Меры предосторожности
Эта гибридная система использует систему напряжения DC 270V. Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям по безопасности. Несоблюдение инструкций по безопасности может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током.
| Предупреждение | К высоковольтным компонентам прикреплена предупредительная этикетка высокого напряжения. Цвет высоковольтных кабелей и разъемов оранжевый. Не прикасайтесь к любым из этих высоковольтных компонентов, кабелей и разъемов без надлежащих средств индивидуальной защиты (СИЗ). |
|---|
ПримечаниеВысоковольтный компонент: высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе, силовое реле в сборе (PRA), BMS ECU, гибридный блок управления мощностью (Hpcu), двигатель с гибридным приводом, Hsg, электрический компрессор переменного / постоянного тока, низковольтный преобразователь DC / DC, силовой кабель, электрокомпрессор и т. д.
| Предупреждение | Для вашей безопасности при обслуживании гибридного автомобиля: носите средства индивидуальной защиты (изоляционные перчатки и защитные очки). Не носите с собой какие-либо металлические предметы (часы, кольцо и т. Д.), Которые могут вызвать короткое замыкание. Используйте изолированные инструменты Перед тем, как носить защитное снаряжение, убедитесь, что они не разорваны или сломаны и свободны от влаги. |
|---|
ПримечаниеСредства индивидуальной защиты: Изолирующие перчатки, защитные очки
Изолирующие перчатки Защитные очки
Схема №65
| Предупреждение | Используйте Mega Ohm Tester при измерении сопротивления изоляции высоковольтной системы. |
|---|
Спецификация: высокоимпедансный цифровой вольтметр / Ом (DVOM) " категория 3 "
Выводы и измерительный прибор, рассчитанные на напряжение 1000.
| Предупреждение | Перед началом работы с любым компонентом высоковольтной системы обязательно отключите цепь высокого напряжения, показанную в приведенных ниже процедурах (более подробные процедуры см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ВЫСОКОМ НАПРЯЖЕНИИ "). (ref-535721-S38559203892013031200000) |
|---|
Схема №66
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините дополнительный отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи 12V.
- Снимите предохранительную пробку (включение выключателя зажигания при снятой предохранительной пробке может привести к повреждению гибридной системы управления).
- Подождите более 5 минут, чтобы конденсатор в высоковольтной системе мог быть естественным образом разряжен.
- Снимите отделку заднего сиденья и поддона перегородки (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " в группе Bd). (ref-535710-S40556187422013031200000)
- Снимите переднюю крышку высокого напряжения (А). Измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами кабеля питания инвертора.
Ниже 30V: Цепь высокого напряжения правильно закрыта
Больше чем 30V: Высоковольтная цепь неисправна
| Внимание | Прикрепите к крыше автомобиля " высокий напряжение внимание Car Topper " для информирования других людей об опасности высокого напряжения. |
|---|
Схема №67
Схема №68
| Предупреждение | При ремонте высоковольтного кабеля обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям. |
|---|
- Проверьте напряжение высоковольтного разъема, клеммы или шинопровода перед ремонтом. Ниже 30V: Цепь высокого напряжения правильно замкнута Больше чем 30V: Неисправна цепь высокого напряжения
- Будьте осторожны, чтобы не закоротить между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами.
- После отсоединения изолируйте высоковольтный разъем или клемму изоляционной лентой.
- Затяните высоковольтную клемму указанным моментом.
| Внимание | Во время ремонта или хранения с высоковольтной батареей необходимо всегда обращаться горизонтально. В противном случае может произойти снижение производительности батареи или ее срок службы может быть сокращен. |
|---|
| Внимание | Не запекайте при температуре выше 70°C / 30 мин или 80 ° С / 20 мин во время покраски. |
|---|
Меры предосторожности при восстановлении / зарядке хладагента гибридного транспортного средства
- Поскольку электрический компрессор использует высокое напряжение, вы должны использовать масло PVE, которое имеет высокое объемное удельное сопротивление.
- Не используйте ту же станцию рекуперации / зарядки кондиционера, что и обычные компрессоры с ременным приводом.
| Предупреждение | Если масло POE системы смешивается с маслом PAG, то может произойти пробой диэлектрика из-за снижения объемного удельного сопротивления и в результате неработающего компрессора переменного тока, компрессор переменного тока может не работать. |
|---|
Процедура отключения высокого напряжения
| Предупреждение | Во избежание серьезных травм или смерти от поражения электрическим током высокого напряжения отключите высоковольтную цепь перед выполнением любых работ, связанных с высоковольтной системой (аккумуляторный блок в сборе, силовой релейный узел, Hpcu, BMS ЭБУ, гибридный приводной двигатель, инвертор, ПСГ, силовой кабель LDC, электрический компрессор и так далее). |
|---|
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи вспомогательного 12V.
- Извлеките штекер сервисного отключения. Откройте крышку сервисного разъединения (A). После подъема стопорного крюка (B) вытяните / опустите рычаг (А) в направлении стрелки, затем потяните штепсель сервисного отсоединения.
- Подождите более 5 минут, чтобы конденсатор в высоковольтной системе мог быть естественным образом разряжен.
- Убедитесь, что конденсатор был разряжен. Удалите серьезную травму заднего сиденья и поддона перегородки (см. " " ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " " в группе Bd). Снимите переднюю крышку высокого напряжения (A); высоковольтный болт установки передней крышки: 7.8 ~ 11.8n.m (0,8 ~ 1.2kgf.m, 5,8 ~ 8.7lb-ft) Измерьте напряжение между положительным и отрицательным кабелем питания инвертора. Ниже 30V: высокое напряжение отключения цепи более высокого напряжения отключено. 30V 30V 30V (ref-535710-S40556187422013031200000)
Схема №74
- Снимите крышку разъема сервисного разъединения (А).
- Выньте главный предохранитель (В) после снятия болтов.
- Проверьте неразрывность между концами главного предохранителя.
Схема №75
Технические характеристики: 1 Ом или меньше (если нет, это означает наличие разомкнутой цепи.)
Как проверить сварку в главном реле высокого напряжения
Для безопасного снятия батарейного блока в сборе необходимо предварительно осмотреть высоковольтное главное реле на наличие признаков повреждения сварного шва.
Вы можете использовать сервисные данные глобальной диагностической системы (GDS) для обнаружения повреждения сварного шва в главном реле высокого напряжения.
Схема №76
- Подключите GDS к разъему самодиагностики (диагностический разъём).
- Включите зажигание.
- Проверьте состояние повреждения сварного шва BMS в сервисных данных GDS.
[Использование мультиметра для измерения повреждений сварного шва]
| Предупреждение | Высокие напряжения (270V), используемые в гибридной системе, могут привести к гибели людей или повреждению транспортного средства. Всегда соблюдайте " Меры предосторожности для гибридной системы " во время работы (см. " Техника безопасности ". (ref-535721-S03132113232013031200000) |
|---|
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Отключите высокое напряжение (см. " Процедуру отключения высокого напряжения ". (ref-535721-S38559203892013031200000)
- Открепите болт (А) и гайку (Б), снимите заднюю крышку с высоковольтной батареи (В).
- Снимите защитную крышку высокого напряжения (A) с силового реле в сборе (PRA).
- Измерьте сопротивление главного реле высокого напряжения и проверьте наличие признаков повреждения сварного шва (1 Ом или меньше означает, что имеется повреждение сварного соединения).
Схема №80
[Использование служебных данных GDS для проверки сопротивления изоляции]
- Подключите GDS к разъему самодиагностики (диагностический разъём).
- Включите зажигание.
- Проверьте сопротивление изоляции в служебных данных GDS.
Нормальный диапазон сопротивления изоляции: Около 1,0 МО м
Схема №81
[Измерение сопротивления изоляции с помощью тестера изоляции (Mohms tester)]
| Предупреждение | Высокие напряжения (270V), используемые в гибридной системе, могут привести к гибели людей или повреждению транспортного средства. Всегда соблюдайте " Меры предосторожности для гибридной системы " во время работы (см. " Техника безопасности ". (ref-535721-S03132113232013031200000) |
|---|
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Отключите высокое напряжение (см. " ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ "). (ref-535721-S38559203892013031200000)
- Отсоедините болт (А) и гайку (В), после чего снимите заднюю крышку высоковольтной батареи (С).
- Снимите защитную крышку высокого напряжения (A) с силового реле в сборе (PRA).
- Подключите клемму тестера изоляции (-) (A) к корпусу аккумуляторной батареи (или заземлению).
- Подключите клемму тестера изоляции (+) к высоковольтной аккумуляторной батарее и (-). Измерьте сопротивление изоляции на клемме питания инвертора высокого напряжения. Подключите сопротивление изоляции к клемме высокого напряжения PRA. Включите 500V через тестер изоляции и подождите одну минуту, чтобы измерить стабильное сопротивление. 500V 500V 500V
Схема №90
Как проверить напряжение
| Предупреждение | Высокое напряжение (270V), используемое в гибридной системе, может привести к гибели людей или повреждению транспортного средства. Всегда соблюдайте " Меры предосторожности для гибридной системы " во время работы (см. " Техника безопасности " t. (ref-535721-S03132113232013031200000) |
|---|
- Измерьте напряжение между верхней клеммой сервисного разъема (+) и клеммой соединительного кабеля [высоковольтной батареи -PRA]. -- > Спецификация: около 150 В
- Измерьте напряжение между нижней (-) клеммой разъема для обслуживания и клеммой соединительного кабеля [высоковольтной батареи -PRA]. -- > Спецификация: около 120 В
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Высоковольтная батарея - кабельная клемма PRA Поместите изоляционную ленту или резиновый колпачок вокруг (+), (-) кабельной клеммы для предотвращения короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Закрепите кабель к корпусу аккумуляторной батареи изоляционной лентой, чтобы предотвратить перемещение кабелей.
- Чувствительный к напряжению разъем BMS Действия по изоляции Установите изоляционную ленту или резиновый колпачок вокруг разъемов, чтобы предотвратить короткое замыкание на элементы батареи, модули. Закрепите проводку к корпусу блока батарей изоляционной лентой для предотвращения перемещения проводки. Разряд высоковольтных аккумуляторов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание серьезных травм или смерти от электрических ударов высокого напряжения всегда соблюдайте все меры предосторожности при обращении с высоковольтной системой (См. " Техника безопасности ". Используйте электроизоляционные перчатки и защитные очки и только инструменты, изолированные от электричества. (ref-535721-S03132113232013031200000)
[Разрядка батареи путем погружения ее в соленую воду]
- Налейте около 53 галлонов (200 литров) воды в пластиковый контейнер (из полипропилена), который погружает всю батарею.
- Добавьте в воду 238 фунтов соли. Перемешайте воду до тех пор, пока соль не растворится в растворе. ВНИМАНИЕ: [Количество соли] = 0 538 * [количество воды, которое батарея может быть полностью погружена]
- С помощью подъемного домкрата погрузите высоковольтную батарею в соленую воду.
- Оставьте батарею в соленой воде на 12 часов, прежде чем тщательно ее вынимать.
ПримечаниеБатарею следует сушить в вентилируемой тени во избежание попадания прямых солнечных лучей, снега и дождя.
Схема №94
| Предупреждение | Поместите только одну высоковольтную батарею в один резервуар с соленой водой. Если вы разряжаете более одной батареи, положите ее после полной разрядки предыдущей батареи для обеспечения безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Отключите высоковольтную цепь перед выполнением любых работ, связанных с высоковольтной системой (сборка аккумуляторной батареи, сборка реле питания, Hpcu, BMS ECU, гибридный приводной двигатель, инвертор, Hsg, силовой кабель LDC, электрический компрессор и т. Д.). |
|---|
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи вспомогательного 12V.
- Снимите предохранительную заглушку. Откройте сервисную крышку предохранительной заглушки (А). После подъема стопорного крюка (В) вытяните / опустите рычаг (А) в направлении стрелки, а затем вытяните предохранительную заглушку.
- Подождите более 5 минут, чтобы конденсатор в высоковольтной системе мог быть естественным образом разряжен.
- Убедитесь, что конденсатор был разряжен. Удалите серьезную травму заднего сиденья и поддона перегородки (см. " " ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ 30 " "). Снимите переднюю крышку высокого напряжения (A). Высокое напряжение при установке передней крышки: 7.8 ~ 11.8n.m (0,8 ~ 1.2kgf.m, 5,8 ~ 8.7lb-ft) Измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами силового кабеля инвертора. Ниже 30V: цепь высокого напряжения обратитесь к правильно отключенному напряжению более чем xtax1 30V 30V 30V (ref-535710-S40556187422013031200000)
Гибридный электромобиль (HEV)
Гибридное электрическое транспортное средство (HEV) использует гибридный источник энергии (двигатель, электродвигатель), поэтому его топливная экономичность относительно высока, а выбросы выхлопных газов очень малы по сравнению с традиционным транспортным средством, которое использует только двигатель в качестве источника энергии. Он состоит из двигателя, двигателя, высоковольтной батареи и модулей управления.
В режиме электромобиля (Ev) HEV приводится в действие только электродвигателем, но двигатель поддерживает двигатель в случае, если автомобилю требуется больше мощности (режим HEV).
Электродвигатель не только приводит в движение автомобиль, но и вырабатывает электрическую энергию во время рекуперативного торможения для зарядки высоковольтной батареи.
[Режим работы HEV и расход мощности]
Схема №100
Схема №101
Описание товаров Режим управления, связанный с режимом HEV: лампа HCIL выключена Лампочка вкл.: неисправность системы управления двигателем (EMS) блок управления двигателем 2. Сервисная лампа Горит: неисправность гибридной системы Hku, MCU и BMS ЭБУ, LDC, TDC, ОПУ 3. Готовая лампа После запуска зажигания Включенная лампа в нормальном состоянии готова к работе (двигатель может или не запуститься)
Схема №102
Выключатель тормоза
- Тип: ВКЛ / ВЫКЛ переключатель
- Характеристика
| Пункт | Растормаживание педали тормоза | Нажатие на педаль тормоза |
|---|
| Переключатель 1 | Макс. 0.5V | Напряжение батареи |
| Переключатель 2 | IG OFF (IG ОТКЛ) | Макс. 50mV |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | Макс. 0.5V |
| Пункты | Характеристика |
|---|
| Зазор [мм (дюймы)] | 1,0 ~ 2,0 (0 039 ~ 0 079) |
Датчик давления сцепления (CPS)
- Тип: Пьезорезистивный датчик давления
- Спецификация (Vref = 5.0v)
| Давление [МП а (кгс / см2, фунт / кв. дюйм)] | Выходное напряжение (В) |
|---|
| 0 (0, 0) | 0.5 |
| 0,2 (2,04, 29,0) | 0.9 |
| 0,4 (4,08, 58,0) | 1.3 |
| 0,6 (6,12, 87,0) | 1.7 |
| 0,8 (8,16 116,0) | 2.1 |
| 1,0 (10,20 145,0) | 2.5 |
| 1.2 (12.24 174.1) | 2.9 |
| 1.4 (14.28 203.1) | 3.3 |
| 1.6 (16.32 232.1) | 3.7 |
| 1.8 (18.35 261.1) | 4.1 |
| 2.0 (20.39 290.1) | 4.5 |
Предохранитель постоянного тока
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Номинальный ток (А) | 30 |
Схема №103
Предохранительная заглушка
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Номинальное напряжение (В) | 400 |
| Номинальный ток (А) | 80 |
| Номинальный ток предохранителя (А) | 125 |
| Время плавления предохранителя | Номинальный ток x 110% | Мин. 4 часа |
| Номинальный ток x 200% | 5 ~ 100 сек |
| Номинальный ток x 300% | 0,5 ~ 15 сек |
| Номинальный ток x 500% | Макс. 1 сек. |
Главное реле
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Контакт | Номинальное напряжение (В) | 450 |
| Номинальный ток (А) | 80 |
| Катушка | Рабочее напряжение (В) | 12 |
| Сопротивление (Ом) | 29,7-36,3 [20°C] |
Реле предварительной зарядки
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Контакт | Номинальное напряжение (В) | 450 |
| Номинальный ток (А) | 10 |
| Катушка | Номинальное напряжение (В) | 12 |
| Сопротивление (Ом) | 59,4-72,6 [20°C] |
Резистор предварительного заряда
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление (Ом) | 40 [20°C] |
| Теплоемкость (Вт) | 20 |
Датчик тока аккумулятора
| Ток (А) | Выходное напряжение (В) |
|---|
| 200 (Оплата) | 0.5 |
| 0 | 2.5 |
| + 200 (Сброс) | 4.5 |
Датчик температуры аккумулятора (HEV)
- Тип: Термизор типа
- Характеристика
| Температура | Сопротивление (кОм) |
|---|
| ° C | ° F |
| 50 | 58 | 314,9 ~ 344,6 |
| 40 | 40 | 181,1 ~ 196,0 |
| 30 | 22 | 107,5 ~ 115,2 |
| 20 | 4 | 65,82 ~ 69,77 |
| 10 | 14 | 41,43 ~ 43,52 |
| 0 | 32 | 26,74 ~ 27,83 |
| 10 | 50 | 17.67 ~ 18.25 |
| 20 | 68 | 11,94 ~ 12,24 |
| 30 | 86 | 8 214 ~ 8 411 |
| 40 | 104 | 5 738 ~ 5 918 |
| 50 | 122 | 4 082 ~ 4 239 |
| 60 | 140 | 2.954 ~ 3.087 |
| 70 | 158 | 2.172 ~ 2.284 |
| 80 | 176 | 1.621 ~ 1.715 |
| 90 | 194 | 1.227 ~ 1.305 |
| 100 | 212 | 0 941 ~ 1 006 |
| 110 | 230 | 0.731 ~ 0.785 |
Схема №104
| Температура | Сопротивление (кОм) |
|---|
| ° C | ° F |
| 50 | 58 | 351,1 ~ 385,0 |
| 40 | 40 | 196,6 ~ 213,1 |
| 30 | 22 | 114,4 ~ 122,7 |
| 20 | 4 | 68,94 ~ 73,15 |
| 10 | 14 | 42,59 ~ 44,76 |
| 0 | 32 | 27.14 ~ 28.27 |
| 10 | 50 | 17.78 ~ 18.36 |
| 20 | 68 | 11,96 ~ 12,25 |
| 30 | 86 | 8 202 ~ 8 399 |
| 40 | 104 | 5.721 ~ 5.901 |
| 50 | 122 | 4 069 ~ 4 226 |
| 60 | 140 | 2.945 ~ 3.078 |
| 70 | 158 | 2.169 ~ 2.280 |
| 80 | 176 | 1.622 ~ 1.715 |
| 90 | 194 | 1 228 ~ 1 306 |
Схема №105
Датчик температуры вспомогательного аккумулятора
- Тип: Термизор типа
- Характеристика
| Температура | Сопротивление (кОм) |
|---|
| ° C | ° F |
| 20 | 4 | 251,7 ~ 291,9 |
| 0 | 32 | 90,1 ~ 100,2 |
| 25 | 77 | 29.10 ~ 30.90 |
| 50 | 122 | 10,41 ~ 11,51 |
| 80 | 176 | 3.56 ~ 4.11 |
Вентилятор охлаждения
| Пошлина (%) | Скорость вращения вентилятора (об / мин) |
|---|
| 10 | 768 |
| 20 | 1, 001 |
| 30 | 1, 234 |
| 40 | 1, 467 |
| 50 | 1, 700 |
| 60 | 2, 000 |
| 70 | 2, 300 |
| 80 | 2, 600 |
| 90 | 2, 900 |
| 95 (макс.) | 3, 050 |
Низковольтный преобразователь постоянного тока (LDC)
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Входное напряжение (В) | 200 ~ 310 |
| Выходной ток (В) | 12.8 ~ 14.7 |
| Номинальная мощность (kw) | 1.8 |
| Метод охлаждения | С водяным охлаждением |
| Пункт | Кгс.м | Н.м |
|---|
| Болт установки ГСУ | 19.6 ~ 29.4 | 2.0 ~ 3.0 |
| Установка датчика давления сцепления | 11 ~ 15 | 1.1 ~ 1.5 |
Высоковольтная аккумуляторная система
| Пункт | Кгс.м | Н.м |
|---|
| Болт установки высоковольтного аккумуляторного блока в сборе | 19.6 ~ 29.4 | 2.0 ~ 3.0 |
| Болт / гайка для установки крышки высоковольтной аккумуляторной батареи | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Болт для установки высоковольтной передней крышки | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Болт / гайка для установки высоковольтной задней крышки | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Гайка затяжки клемм высоковольтного кабеля питания | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Гайка затяжки клемм силового кабеля инвертора | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Гайка установки силового реле в сборе | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
Высоковольтная система управления батареями
| Пункт | Кгс.м | Н.м |
|---|
| Установочная гайка блока управления (ЭБУ) BMS | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
Высоковольтная система охлаждения аккумулятора
| Пункт | Кгс.м | Н.м |
|---|
| Гайка для установки вентилятора охлаждения | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Установочная гайка кронштейна вентилятора охлаждения | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Гайка установки впускного тракта охлаждения | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Гайка установки выходного канала охлаждения | 7.8 ~ 11.8 | 0.8 ~ 1.2 |
| Пункт | Кгс.м | Н.м |
|---|
| Болт затяжки массы LDC | 3.9 ~ 5.9 | 0.4 ~ 0.6 |
| Болт затяжки кабеля силовой розетки LDC | 3.9 ~ 5.9 | 0.4 ~ 0.6 |
![Рис. 76: [Использование служебных данных GDS для проверки повреждений главного релейного сварного шва]. Kia Optima III](https://i.diagnostdata.ru/repair/ca/ca6e613d57c04ea9b43b8371f732c3fc24c73b46090839abba89a8f951679006.webp)
