Диагностика системы управления электродвигателями HEV - HEB: Обзор Kia Optima III

Общее описание

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного пускателя (Hsg).

Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, и ПСГ запускает бензиновый двигатель.

Описание кода неисправности

MCU устанавливает P0A0D при обнаружении разомкнутой цепи в цепи высоковольтного кабеля постоянного тока.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного пускателя (Hsg).

Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, и ПСГ запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A1B, когда имеет место отказ внутренней связи MCU.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик температуры приводного двигателя расположен в приводном двигателе. MCU изменяет крутящий момент приводного двигателя в ожидании температуры приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A2B при возникновении проблем с работой датчика температуры приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик температуры приводного двигателя расположен в приводном двигателе. MCU изменяет крутящий момент приводного двигателя в ожидании температуры приводного двигателя.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки P0A2C, если цепь датчика температуры приводного двигателя замкнута на массу.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик температуры приводного двигателя расположен в приводном двигателе. MCU изменяет крутящий момент приводного двигателя в ожидании температуры приводного двигателя.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки P0A2C, если цепь датчика температуры приводного двигателя разомкнута или замкнута на батарею.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик температуры приводного двигателя расположен в приводном двигателе. MCU изменяет крутящий момент приводного двигателя в ожидании температуры приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A2F, когда значение температуры приводного двигателя превышает 185°C.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A3B, когда значение датчика температуры генератора превысило верхний предел температуры.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A3C, когда температура внутри MCU превышает 102°C

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A3E, когда температура внутри MCU превышает 102°C.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A37, когда датчик температуры генератора имеет проблемы с производительностью.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A38, когда цепь датчика температуры Hsg замыкается на массу.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P0A39, когда цепь датчика температуры Hsg разомкнута или закорочена для подачи питания.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

Датчик положения приводного двигателя определяет положение статора и ротора приводного двигателя для создания надлежащего крутящего момента.

MCU устанавливает P0A40, когда датчик положения приводного двигателя имеет проблему с производительностью.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

Датчик положения приводного двигателя определяет положение статора и ротора приводного двигателя для создания надлежащего крутящего момента.

MCU устанавливает P0A41, если цепь датчика положения приводного двигателя разомкнута.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

Датчик положения приводного двигателя определяет положение статора и ротора приводного двигателя для создания надлежащего крутящего момента.

Микроконтроллер устанавливает расшифровка кода ошибки P0A42, если микроконтроллер обнаруживает, что цепь датчика положения приводного двигателя разомкнута, короткое замыкание между REZ + и REZ- друг с другом или замыкание на питание в сигнальной цепи.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик положения генератора определяет положение Hsg.

MCU устанавливает P0A40 при возникновении проблем с работой датчика положения генератора.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик положения генератора определяет положение Hsg.

MCU устанавливает P0A4D, если цепь датчика положения генератора разомкнута.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик положения генератора определяет положение Hsg.

Микроконтроллер устанавливает расшифровка кода ошибки P0A4E, если микроконтроллер обнаруживает, что цепь датчика положения генератора разомкнута, короткое замыкание между REZ + и REZ- друг с другом или короткое замыкания для питания сигнальной цепи.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A5D при возникновении неисправности в датчике тока U приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A5E, когда имеется неисправность, связанная с разомкнутой цепью датчика тока U приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A5F, когда имеется неисправность в датчике тока U приводного двигателя - короткое замыкание.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A60 при наличии неисправности в датчике тока V приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A61, если имеется неисправность в датчике тока V приводного двигателя - короткое замыкание.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока приводного двигателя расположен внутри MCU. MCU контролирует ток, текущий к и от приводного двигателя.

MCU устанавливает P0A62, когда имеется неисправность в датчике тока U приводного двигателя - короткое замыкание.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A72 при наличии неисправности в датчике тока генератора V.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A73, когда имеется неисправность, когда датчик тока генератора V разомкнут.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A74, когда имеется неисправность датчика тока генератора V - короткое замыкание.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A75 при возникновении неисправности в датчике тока генератора W.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A76, когда имеется неисправность, когда датчик тока генератора V разомкнут.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик тока генератора расположен в MCU.

MCU устанавливает P0A77, когда имеется неисправность датчика тока генератора V - короткое замыкание.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. MCU использует два внутренних инвертора для преобразования входного высокого напряжения постоянного тока в выходное напряжение переменного тока.

Если MCU устанавливает P0A78, когда имеет место внутренний сбой в микроконтроллере и обрыв и короткое замыкание в кабельном разъеме фазы приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. MCU использует два внутренних инвертора для преобразования входного высокого напряжения постоянного тока в выходное напряжение переменного тока.

Если MCU устанавливает P0A7A, когда имеет место внутренний сбой в микроконтроллере и обрыв и короткое замыкание в разъеме кабеля фазы двигателя Hsg.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на генератор гибридного стартера. Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Модуль управления электродвигателем подает напряжение переменного тока к приводному двигателю и генератору гибридного пускателя.

По причине нештатной неисправности системы охлаждения генератора (Hsg) и инвертора (MCU, Gcu), если температура датчиков выше заданного значения, в микроконтроллере устанавливается P0A93 расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Есть датчик температуры инвертора приводного двигателя, расположенный в MCU.

MCU устанавливает P0AEE, когда есть проблемы с производительностью в датчике температуры инвертора приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Есть датчик температуры инвертора приводного двигателя, расположенный в MCU.

MCU устанавливает P0AEF, если цепь датчика температуры инвертора приводного двигателя замкнута на массу.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Есть датчик температуры инвертора приводного двигателя, расположенный в MCU.

MCU устанавливает P0AF0, если цепь датчика температуры инвертора приводного двигателя разомкнута или замкнута на батарею.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. MCU использует два внутренних инвертора для преобразования входного высокого напряжения постоянного тока в выходное напряжение переменного тока.

MCU устанавливает P0BCD, если есть проблемы с производительностью датчика температуры инвертора генератора.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. MCU использует два внутренних инвертора для преобразования входного высокого напряжения постоянного тока в выходное напряжение переменного тока.

MCU устанавливает P0BCE, если цепь датчика температуры инвертора генератора замкнута на массу.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. MCU использует два внутренних инвертора для преобразования входного высокого напряжения постоянного тока в выходное напряжение переменного тока.

MCU устанавливает P0BCF, если цепь датчика температуры инвертора генератора разомкнута или замкнута на батарею.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение на приводной двигатель и гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик положения приводного двигателя определяет положение статора / ротора приводного двигателя, чтобы помочь в правильном выводе крутящего момента.

MCU устанавливает P0C17 при сбое калибровки распознавателя приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает напряжение переменного тока как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент для трансмиссии, а Hsg запускает бензиновый двигатель. Датчик температуры приводного двигателя расположен в приводном двигателе. MCU изменяет крутящий момент приводного двигателя в ожидании температуры приводного двигателя.

Из-за ненормальной неисправности системы охлаждения двигателя, ЕСЛИ температура приводимого двигателя выше определенного значения, в MCU устанавливается P0C31 расшифровка кода ошибки.

Водяной насос электроники (Ewp) подает хладагент из радиатора в гибридный блок управления мощностью (Hpcu) и гибридный стартер-генератор (Hsg). Когда Ewp находится под напряжением, хладагент будет течь через Hsg, радиатор, Hpcu, резервуар и затем обратно через Ewp.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки P0C73, когда MCU обнаруживает наличие отказа на Ewp.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P1C64 при разомкнутом кабельном разъеме фазы приводного двигателя.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P1C6A при наличии разомкнутого разъема кабеля Hsg.

Блок управления двигателем (MCU) подает переменное напряжение как на приводной двигатель, так и на гибридный стартер-генератор (Hsg). Приводной двигатель обеспечивает выходной крутящий момент на трансмиссию, а Hsg запускает бензиновый двигатель.

MCU устанавливает P1C76, когда происходит сбой в калибровке Hsg Resolver.

Коммуникация CAN состоит из витой пары сетевых проводов. Одна низкая линия CAN и одна высокая линия CAN. Линии CAN проходят через модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MDPS, FATC, ABS и т. Д. Это позволяет BMS и блок управления силовым агрегатом обмениваться данными с каждым модулем.

MCU устанавливает U0001 при наличии ошибки связи CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0100, если сообщение No (EMS) в течение 0,5 с не было принято посредством сигнала CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0101, если никакое сообщение (TMS) в течение 0,5 с не было принято через сигнал CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0111, если никакое сообщение в течение 2s не было принято посредством сигнала CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0122, если сообщение No в течение 0,5 с не было принято посредством сигнала CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0129, если сообщение No в течение 0,5 с не было принято посредством сигнала CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0293, если никакое сообщение в течение 2s не было принято посредством сигнала CAN.

Связь H-CAN является схемой, состоящей из линии низкого уровня CAN, линии высокого уровня CAN и двух резисторов, установленных в BMS и Hcu, для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU).

Расшифровка кода ошибки U1001 устанавливается, когда MCU обнаруживает ошибку связи H-CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U1003, если никакое сообщение в течение 0,5 с не было принято через сигнал H-CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U1004, если никакое сообщение в течение 2s не было принято посредством сигнала H-CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U1006, если никакое сообщение в течение 2s не было принято посредством сигнала H-CAN.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей, шасси и HEV.

MCU устанавливает расшифровка кода ошибки U0116, если никакое сообщение в течение 2s не было принято посредством сигнала CAN.