Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 2.4L - кроме HEV: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - 2.4L - кроме HEV: Диагностика Kia Optima III

Система зарядки электрооборудования 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить приводной ремень

Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

ПримечаниеТрещины на ребристой стороне ленты считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.

Схема №941

Как проверить падение напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Тест системы зарядки - 2.4L - кроме HEV: диагностики

  1. Запустите двигатель.
  2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

  1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой батареи (+) или плохое масса.
  2. Запустите двигатель и включите фары.
  3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

  1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
  2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
  3. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока упадет до 10A или менее.

Как проверить систему зарядки - 2.4L - кроме HEV: диагностики

Осмотр ротора

Схема №942
  1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
  2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №943
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №944
  1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
  2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
  3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и последующего повторного подключения отрицательного кабеля батареи сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. См. " СБРОС БАТАРЕИ ". (ref-584633-S01525262802013110400000)
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
  1. Снимите воздуховод (А).
  2. Отсоедините клеммы (B) от аккумуляторной батареи. Сначала отрицательная клемма. Момент затяжки: (+) клемма (A): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) Клемма (b): 4,0 ~ 6,0 Н.м. (0,4 ~ 0,6 кгс · м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  3. Снимите изолирующую прокладку аккумулятора.
  4. Снимите монтажный кронштейн батареи, ослабив крепежный болт, а затем извлеките батарею (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снимите крепежные болты воздухоочистителя в сборе (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  6. Отсоедините передний разъем (A), а затем снимите лоток для батарей (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №949
Схема №950
  1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
  2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
  3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
  4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
  5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи путем удаления плавкого предохранителя по одному и проверки паразитного тока. Проверьте паразитный ток еще раз и найдите подозрительный блок, удалив один за другим блок, соединенный с аномальной цепью. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже x0 50mA
Схема №951
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
  2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
  4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
  5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
  6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
  8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
  9. Установите аккумулятор в автомобиль.
  10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
  11. Надежно затяните гайки клемм.
  12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Другие статьи — Система зарядки - 2.4L - кроме HEV