Повторная сборка
Примечание
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями.
- Собрать поршень и шатун.
- Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя.
- Прежде чем нажимать на поршневой палец, нанести слой смазочного масла на наружную часть поршневого пальца и шатун.
Внимание
- Позаботьтесь о том, чтобы поршневой палец не был поврежден во время повторной сборки.
- При замене поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневых пальцев и внутренний диаметр малого конца шатуна, как показано ниже. Внешний диаметр поршневой иглы: 21 997 ~ 22 000 мм (0,8660 ~ 0.8661 дюйма); Внутренний диаметр отверстия поршневой шпильки: 22 003 ~ 22,.007 мм (0.8662 ~ 0.18664 дюймов); Малый конец шатуна внутренний диаметр: 22,00 ~ 0 011 мм (0,0003 ~ 0,06 мм ~ -0 015 мм).
- Установить стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца и вставить поршневой палец в отверстие для поршневых пальцев и малое торцевое отверстие шатуна, соблюдая переднюю метку шатуна и поршня.
ВниманиеПри установке поршневого пальца не допускайте повреждения и царапин отверстия на малом конце, отверстия под поршневой палец и поршневые пальцы.
ПримечаниеУсловия сборки Температура: сторона поршня 70 до 80C, шатун и штифт должны иметь нормальную комнатную температуру.
- Вставив поршневой палец, установить стопорное кольцо другой стороны.
ВниманиеУстановить стопорное кольцо так, чтобы оно полностью контактировало с канавкой отверстия поршневого пальца. Стопорное кольцо не должно деформироваться от метода монтажной оснастки.
- Установить поршневые кольца.
- Установить масляное кольцо с винтовой пружиной от руки.
- Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
- Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники.
- Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна.
- Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (Б).
- Демонтировать коленчатый вал. (См. блок цилиндров - " Коленчатый вал ")
- Установить поршневой и шатунный узлы.
ПримечаниеПеред установкой поршней нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.
- Снять крышки шатунов, и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатуна.
- Установить кольцевой компрессор, проверить надежность подшипника на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить выравнивание шатуна для проверки цапфы перед тем, как толкать поршень на место.
- Смазать резьбу болтов машинным маслом. Используя SST (09221-4A000), установить колпачки штоков с подшипниками и затянуть болты. Момент затяжки; тип А: 17,7 ~ 21,6 Н.м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 °; тип В: 17, 7 ~ 21.6 Н · м (1.8 ~ 2,2 кг/фут, 13.0 ~ 15.9 лб-фт) + 78 ~ 82 °
ВниманиеВсегда использовать новые болты крышки шатуна.
ПримечаниеПоддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
