Система регулирования малого газа: Прочее Honda Odyssey II

' 99-00, ' 02-04 Модели

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и B20. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Перейдите к шагу 12.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Сразу же соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A17 и B20 с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора кондиционера? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к шагу 15.
9. Запустите двигатель.
10. Включите выключатель воздуходувки.
11. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА: Сигнал кондиционера в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 16.
12. Выключите выключатель зажигания.
13. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27. Есть ли непрерывность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A27) и выключателем давления A / C. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените исходный блок управления силовым агрегатом. Если не Проверьте / C другие симптомы. (ref-171136-S22224174352005011100000)
15. На мгновение несколько раз подсоедините клемму 16P под предохранителем / коробкой реле под капотом к заземлению кузова с помощью соединительного провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем 16P под предохранителем / коробкой реле под капотом находится в нижней части коробки предохранителей. Когда вы откручиваете болты и переворачиваете коробку предохранителей, оставьте верхнюю крышку включенной для предотвращения коротких замыканий. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора A / C? ДА: Ремонт разомкнутого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (проверка Xa / 2). A17
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и B20. Есть ли менее 1,0 В? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если нет, проверьте систему A / C на наличие других симптомов. НЕТ: Восстановите разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом и давлением Tag2. A27 (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E21. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Перейдите к шагу 12.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Сразу же соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E12 с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора кондиционера? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к шагу 15.
9. Запустите двигатель.
10. Включите выключатель воздуходувки.
11. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА: Сигнал кондиционера в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 16.
12. Выключите выключатель зажигания.
13. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E21. Есть ли непрерывность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (E21) и выключателем давления A / C. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") Если теперь доступно предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом, если нет, проверьте другие симптомы C / система. (ref-171136-S22224174352005011100000)
15. На мгновение несколько раз подсоедините клемму 16P под предохранителем / коробкой реле под капотом к заземлению кузова с помощью соединительного провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем 16P под предохранителем / коробкой реле под капотом находится в нижней части коробки предохранителей. Когда вы откручиваете болты и переворачиваете коробку предохранителей, оставьте верхнюю крышку включенной для предотвращения коротких замыканий. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора A / C? ДА: Ремонт разомкнутого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (проверка Xa / 2). E12
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E21. Есть ли менее 10 В? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если нет, проверьте систему A / C на наличие других симптомов. НЕТ: Восстановите разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (x2). E21 (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. Отсоедините разъем 4P генератора.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B20 и C5. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
6. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B20 и C5. Снижается ли напряжение при включении фар и заднего стеклоподъемника? ДА: Сигнал Fr генератора в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
10. Отсоедините разъем 4P генератора.
11. Подключите клемму № 4 разъема 4p генератора переменного тока к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки.
12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5. Есть ли непрерывность? ДА: Протестируйте генератор переменного тока (см. шаг 1 на тесте системы управления генератором переменного тока). НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором переменного тока.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
15. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь доступно предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Отсоедините разъем 4P генератора.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между контактами разъема ИКМ A19 и A26. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
6. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A19 и A26. Уменьшается ли напряжение при включении фар и заднего стеклоподъемника? ДА: Сигнал Fr генератора в порядке. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
10. Отсоедините разъем 4P генератора.
11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
12. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A19. Есть ли целостность? ДА: Протестируйте генератор переменного тока (см. шаг 1 на тест системы управления генератором переменного тока). НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A19) и генератором переменного тока.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
15. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A19. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A19) и генератором. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь доступно предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №369

Войти

1. Сдвиг передачи в P или N.
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A24 и B20 выключателем зажигания в положении ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Сигнал выключателя стартера в порядке. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. Осмотрите предохранитель № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле под тире водителя Исправен ли предохранитель? ДА: Ремонт открыт в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A24) и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а). НЕТ: Ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A24) и № 13 стартер FI сигнал (7.5а) Замените.

Схема №370

Войти

1. Переведите трансмиссию в положение P или N.
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A26 и E8 с выключателем зажигания в положении СТАРТ (III). Есть ли напряжение батареи? ДА: Сигнал выключателя стартера в порядке. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. Осмотрите предохранитель № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле водителя под тире Исправен ли предохранитель? ДА: Ремонт открыт в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E8) и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а). НЕТ: Отремонтируйте замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (E8) и реле № 13 стартер сигнал (7.5а) Предохранитель (GFI.

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A26 и B20. Есть ли менее 1,0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
3. Запустите двигатель.
4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Сигнал переключателя давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Есть ли напряжение менее 1,0 В? ДА: Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Перейдите к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Проверить целостность цепи между клеммой разъема № 2 переключателя давление в гидроусилителе руля 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A26). НЕТ: Устранить обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G201.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Есть ли напряжение батареи? ДА: Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Перейдите к шагу 17.
17. Выключите выключатель зажигания.
18. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
19. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A26) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если напряжение нормальное, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A26 и E20. Есть ли менее 1,0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
3. Запустите двигатель.
4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E20. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Сигнал переключателя давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E20. Есть ли напряжение менее 1,0 В? ДА: Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Перейдите к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Проверить целостность цепи между клеммой разъема № 2 переключателя давление в гидроусилителе руля 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20). НЕТ: Устранить обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G201.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E20. Есть ли напряжение батареи? ДА: Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Перейдите к шагу 17.
17. Выключите выключатель зажигания.
18. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
19. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E20. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (E20) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если напряжение нормальное, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Схема №381

Войти

1. Проверьте тормозные огни. Включены ли тормозные огни без нажатия на педаль тормоза? ДА: Осмотрите тормозной переключатель (см. Проверка высоты педали тормоза и регулировка переключателя положения педали тормоза). НЕТ: Перейдите к шагу 2.
2. Нажать на педаль тормоза. Загорятся ли стоп-сигналы? ДА: Перейти к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 4.
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A32 и B20 при нажатой педали тормоза. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Сигнал переключателя положения педали тормоза в порядке. НЕТ: Ремонт открыт в проводе между ИКМ (A32) и переключателем положения педали тормоза.
4. Осмотреть предохранитель СТОП (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправен ли предохранитель? ДА: Ремонт открыт в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем СТОП (20A) Осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. Проверка высоты педали тормоза и регулировка переключателя положения педали тормоза). НЕТ: Отремонтировать короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (xtag2) и остановкой (Xf3). A32 20A 20A

Схема №382

Войти

1. Проверьте стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА: Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. раздел " Проверка высоты педали тормоза и регулировка переключателя положения педали тормоза "). НЕТ: Перейдите к шагу 2.
2. Нажать на педаль тормоза. Загорятся ли стоп-сигналы? ДА: Перейти к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 4.
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A26 и Э9 при нажатой педали тормоза. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Сигнал переключателя положения педали тормоза в порядке. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между ИКМ (Э9) и переключателем положения педали тормоза.
4. Осмотрите предохранитель СТОП (20A) в подкапотной коробке предохранителя / реле Исправен ли предохранитель? ДА: Ремонт открыт в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем СТОП (20A). Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. Проверка высоты педали тормоза и регулировка переключателя положения педали тормоза). НЕТ: Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E9) и СТОП (xf2). 20A

Процедура обучения в режиме ожидания блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для того, чтобы МУП мог узнать характеристики холостого хода двигателя, эта процедура должна быть выполнена.

Выполнять процедуру обучения в режиме ожидания при выполнении любого из этих действий

1. Отсоедините батарею.
2. Замените МУП.
3. Замените или почистите корпус дросселя.
4. Замените клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
5. Сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ. Очистка коды неисправностей с помощью HDS не требует выполнения процедуры обучения в режиме ожидания.
6. Извлеките предохранитель CLOCK BACK UP (7.5a) № 13 из коробки предохранителей / реле под приборной панелью пассажира.
7. Извлеките предохранитель аккумулятор (120A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
8. Извлеките предохранитель BACK UP, ACC (40A) из коробки предохранителей / реле под капотом.
9. Извлеките любой из проводов из подкапотной коробки предохранителей / реле.
10. Снимите любой из проводов с коробки предохранителей / реле водителя / пассажира под приборной панелью.
11. Отсоедините любой из разъемов от подкапотной коробки предохранителей / реле.
12. Отсоедините любой из разъемов от коробки предохранителей / реле водителя / пассажира под приборной панелью.
13. Отсоедините разъем между электрожгутом двигателя и электрожгутом левого моторного отсека.
14. Отсоедините клемму G2 от корпуса коробки передач.
15. Отсоедините клемму G1 от корпуса.
16. Отсоедините клемму G101 от водовода.
17. Отсоедините клемму G102 от впускного коллектора.

Процедура системы регулирования малого газа: прочее

1. Убедитесь, что все электрические элементы (A / C, аудио, задний стеклопакет, фары и т. Д.) Выключены.
2. Запустите двигатель и удерживайте его при 3000 об / мин без нагрузки (в режиме Park или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора или пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу минимум 5 минут без нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентилятор радиатора циклически работает в течение этого времени, не включайте время его работы в 5 минут.