Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0123 - '99-00, '02-04 Models: TP Sensor Circuit High V…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0123 - '99-00, '02-04 Models: TP Sensor Circuit High Voltage Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0123 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Высокое напряжение цепи датчика Tp

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 02-04.

Схема №186
Схема №187
  1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Со стороны жгута проводов измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 3 датчика ТП 3р. Есть ли около 5 В? ДА: Замените корпус дросселя. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C28. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C18) и датчиком Tp. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №188
Схема №189
  1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Со стороны жгута проводов измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 3 датчика ТП 3р. Есть ли около 5 В? ДА: Замените корпус дросселя. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A28 и A30. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A28) и датчиком Tp. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система PGM-FI