DTC P1129: MAP Sensor Signal Higher Than Expected Honda Odyssey II

Расшифровка кода ошибки P1129: Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого

1. Запустите двигатель Выдержите двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента или HDS. 43,3 к Па (325 мм.рт.ст., 12 8 дюймов рт.ст.), 1,4v или менее указано? ДА: прерывистый сбой, система в порядке в это время. НЕТ: Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №160

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
4. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените датчик температура впускного воздуха.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р датчика ИАТ и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ (C25) и датчиком ИАТ. НЕТ: Замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИКМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индицируются нормальные показания ИКМ, замените оригинальный ИКМ. (ref-171136-S22224174352005011100000)
8. Проверьте показания температуры на сканирующем инструменте. Если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА: Прерывистый сбой, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените датчик температура впускного воздуха.

Схема №161

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
4. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените датчик температура впускного воздуха.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура впускного воздуха и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A14) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "), если указаны нормальные показания температура впускного воздуха, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
8. Проверьте показания температуры на сканирующем инструменте. Если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА: Прерывистый отказ, система в этом состоянии. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените датчик температура впускного воздуха.