DTC P1129: MAP Sensor Signal Higher Than Expected Honda Odyssey II

Расшифровка кода ошибки P1129: Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого

1. Запустить двигатель Выдержите двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента или HDS. 43,3 к Па (325 мм.рт.ст., 12 8 дюймов рт.ст.), 1,4v или менее указано? ДА: прерывистый сбой, система в порядке в это время. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №160

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
3. Отсоединить разъем 2П датчика ИАТ.
4. Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить датчик температура впускного воздуха.
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р датчика ИАТ и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ (C25) и датчиком ИАТ. НЕТ: Заменить заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИКМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индицируются нормальные показания ИКМ, заменить оригинальный ИКМ.
8. Проверить показания температуры на сканирующем инструменте. Если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА: Прерывистый сбой, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Заменить датчик температура впускного воздуха.

Схема №161

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
3. Отсоединить разъем 2П датчика ИАТ.
4. Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить датчик температура впускного воздуха.
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Отсоединить соединитель А МСП (31П).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура впускного воздуха и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A14) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "), если указаны нормальные показания температура впускного воздуха, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
8. Проверить показания температуры на сканирующем инструменте. Если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА: Прерывистый отказ, система в этом состоянии. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Заменить датчик температура впускного воздуха.