DTC P0137 - '99-00, '02-04 Models: Secondary HO2S (Sensor 2) Circuit Low Voltage Honda Odyssey II

Расшифровка кода ошибки P0137 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Вторичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Низкое напряжение

Схема №196

Войти

1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить вторичное подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
10. Проверить целостность цепи между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23, AT) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ").

Схема №197

Войти

1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить вторичное подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
10. Проверить целостность цепи между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.