Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0137 - '99-00, '02-04 Models: Secondary HO2S (Sensor 2…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0137 - '99-00, '02-04 Models: Secondary HO2S (Sensor 2) Circuit Low Voltage Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0137 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Вторичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Низкое напряжение

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 02-04.

Схема №196
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Замените вторичное подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверить целостность цепи между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23, AT) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №197
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Замените вторичное подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  10. Проверьте целостность цепи между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система PGM-FI