Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 36 иллюстраций ~14 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107 ' 99-00 Модели: Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0107 Модель ' 01: Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0107 ' 02-04 Модели: Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 ' 99-00 Модели: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 ' 01 Модель: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 ' 02-04 Модели: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P1128 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1129 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0112 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Низковольтная цепь датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0112 ' 01 Модель: Низкое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0113 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0113 ' 01 Модель: Высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0116 Проблема диапазона / производительности датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0117 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Низковольтная схема датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0117 ' 01 Модель: Низковольтная схема датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0118 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0118 ' 01 Модель: Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0122 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Низкое напряжение цепи датчика Tp
расшифровка кода ошибки P0122 ' 01 Модель: Низкое напряжение цепи датчика Tp
расшифровка кода ошибки P0123 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Высокое напряжение цепи датчика Tp
расшифровка кода ошибки P0123 ' 01 Модель: Высокое напряжение цепи датчика Tp
расшифровка кода ошибки P1121 Сигнал датчика Tp ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1122 Сигнал датчика Tp выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0128 ' 02-04 Модели: Неисправность системы охлаждения
расшифровка кода ошибки P0131 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Низкое напряжение
расшифровка кода ошибки P0131 ' 01 Модель: Первичное подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) Цепь низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P0132 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение
расшифровка кода ошибки P0132 ' 01 Модель: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) Высокое напряжение
расшифровка кода ошибки P0133 Первичная цепь H02S (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0137 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Вторичная цепь подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) Низкое напряжение
расшифровка кода ошибки P0137 ' 01 Модель: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) Цепь низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P0138 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Вторичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Высокое напряжение
расшифровка кода ошибки P0138 ' 01 Модель: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) Цепь высокого напряжения
расшифровка кода ошибки P0139 Вторичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленная реакция
расшифровка кода ошибки P0135 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Первичная подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Неисправность цепи нагревателя, расшифровка кода ошибки P0141 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Вторичная подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Неисправность цепи нагревателя
расшифровка кода ошибки P0135 ' 01 Модель: Первичная подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) Неисправность цепи нагревателя, расшифровка кода ошибки P0141 - ' 01 Модель: Вторичная подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) Неисправность цепи нагревателя
расшифровка кода ошибки P0171 Топливная система слишком бедная, расшифровка кода ошибки P0172: Топливная система слишком богатая
расшифровка кода ошибки P0300 Случайный пропуск зажигания и любая комбинация расшифровка кода ошибки P0301-P0306
расшифровка кода ошибки P0301 ' 99-00, ' 02-04 Модели: № 1 Цилиндр Misfire обнаружено, расшифровка кода ошибки P0302 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: № 2 Цилиндр Misfire обнаружено, расшифровка кода ошибки P0303 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: № 3 Цилиндр Misfire обнаружено, расшифровка кода ошибки P0304 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: № 4 Цилиндр Misfisfare обнаружено, P0305 P0306
расшифровка кода ошибки P0301 ' 01 Модель: № 1 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра, расшифровка кода ошибки P0302 - ' 01 Модель: № 2 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра, расшифровка кода ошибки P0303 - ' 01 Модель: № 3 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра, расшифровка кода ошибки P0304 - ' 01 Модель: № 4 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра, расшифровка кода ошибки P0305 - ' 01 Модель: № 5 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра, расшифровка кода ошибки ' 4 Модель: № 4 P0306
расшифровка кода ошибки P0325 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Неисправность цепи датчика детонации
расшифровка кода ошибки P0325 ' 01 Модель: Неисправность цепи датчика детонации
расшифровка кода ошибки P0335 ' 99-00, ' 02-04 Модели: Ckp датчик цепь no сигнал, расшифровка кода ошибки P0336 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Ckp датчик цепь Interruptional Interruption
расшифровка кода ошибки P0335 ' 01 Модель: Ckp датчик цепь No сигнал, расшифровка кода ошибки P0336 - ' 01 Модель: Ckp датчик цепь Прерывание
расшифровка кода ошибки P0340 ' 03-04 Модели: положение распредвала датчик A No сигнал, расшифровка кода ошибки P0341 - ' 03-04 Модели: положение распредвала датчик A периодическая Interruption, расшифровка кода ошибки P0365 - ' 03-04 Модели: положение распредвала датчик B No сигнал, расшифровка кода ошибки P0366 - ' 03-04 Модели: положение распредвала датчик B периодическая Interruption
расшифровка кода ошибки P0560 Модель ' 01: Низкое напряжение в резервной цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
расшифровка кода ошибки P1106 Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1107 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление, расшифровка кода ошибки P1108: Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1259 Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC
расшифровка кода ошибки P1297 ' 99-00, ' 02-04 Модели: ELD цепи низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P1297 ' 01 Модель: Цепь ELD низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P1298 ' 99-00, ' 02-04 Модели: ELD цепи высокого напряжения
расшифровка кода ошибки P1298 ' 01 модель: ELD цепи высокого напряжения
расшифровка кода ошибки P1361 ' 99-00, ' 02 Модели: TDC датчик 1 цепь Interruptional Interruption, расшифровка кода ошибки P1362 - ' 99-00, ' 02 Модели: TDC датчик 1 цепь No сигнал, расшифровка кода ошибки P1367 - ' 99-00, ' 02 Модели: TDC датчик 2 цепь P1366
расшифровка кода ошибки P1361 ' 01 Модель: TDC датчик 1 цепь Interruptional Interruption, расшифровка кода ошибки P1362 - ' 01 Модель: TDC датчик 1 цепь No сигнал, расшифровка кода ошибки P1366 - ' 01 Модель: TDC датчик 2 цепь No сигнал P1367
расшифровка кода ошибки P1676 ' 99-00 Модели: FPTDR Отказ сигнальной линии
расшифровка кода ошибки P1676 Модель ' 01: Отказ сигнальной линии FPTDR
расшифровка кода ошибки P1676 ' 02-04 Модели: Отказ сигнальной линии FPTDR
расшифровка кода ошибки P1678 FPTDR сигнал Line отказ (Отказ сигнальной линии ППБУ)
расшифровка кода ошибки P0607 Неисправность резервного канала ИКМ
расшифровка кода ошибки P1607 Неисправность внутренней цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.) или 2,9 В? ДА: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Перейти к шагу 8. НЕТ: Перейти к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 и C7. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
  8. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 2 к Па (15 мм рт.ст., 0,6 дюйма рт.ст.), 0,5 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C17) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Около 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или 2,9 В Указано? ДА: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и A31. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A31) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
  8. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 2 к Па (15 мм рт.ст., 0,6 дюйма рт.ст.), 0,5 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить соединитель А МСП (31П).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A27) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.) или 2,9 В? ДА: Прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p. Находится ли оно около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 и C7. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
  8. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 2 к Па (15 мм рт.ст., 0,6 дюйма рт.ст.), 0,5 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C17) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано более 101 к Па (780 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или более 2,9 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в норме. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Установить перемычку между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано ли более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Снять провод перемычки.
  9. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C7) и абсолютное давление во впускном коллекторе сенсором.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и C17 соединительным проводом.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Более 101 к Па (760 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В указано? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. NO: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C17).
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Запустить двигатель Выдержите двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Более 101 к Па (780 мм.рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В указано? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Прерывистый отказ, система в порядке в это время Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Установить перемычку между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В указано? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Снять провод перемычки.
  9. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A29) и абсолютное давление во впускном коллекторе датчик.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и A29 перемычкой.
  12. Включить выключатель зажигания (II)
  13. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В указано? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A27).
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано более 101 к Па (780 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Установить перемычку между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано ли более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или более 2,9 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Снять провод перемычки.
  9. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C7) и абсолютное давление во впускном коллекторе сенсором.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и C17 соединительным проводом.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Больше 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 в рт.ст.) или указано более 2,9 В? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отображаются нормальные показания абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом и датчиком TAG0. C17

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеЕсли модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с HDS, выполнить поиск и устранение неисправностей. Проверить исправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а затем выполнить поиск и устранение неисправностей.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Измерить напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Восстановить разомкнутый в проводе между клеммой 16 диагностический разъём и предохранителем ACGS (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммами диагностический разъём № 4 и G501.
  4. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 5 и G101.
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A21). НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность между клеммой диагностический разъём № 7 и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21. Есть ли целостность? ДА: Заменить заведомо исправную блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправной блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальную блок управления силовым агрегатом. NO: Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём № 7 и PCXM (XAG1). A21
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления силовым агрегатом (A21).
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Измерить напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Восстановить разомкнутый в проводе между клеммой 16 диагностический разъём и предохранителем ACGS (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и G501.
  4. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 5 и G101.
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E27). НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность между клеммой диагностический разъём № 7 и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E27. Есть ли целостность? ДА: Заменить заведомо исправную блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправной блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальную блок управления силовым агрегатом. NO: Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём № 7 и PCXM (XAG1). E27
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли О В? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления силовым агрегатом (E27).
Схема №156
Схема №157
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Снять крышки впускного коллектора и впускной коллектор (см. раздел Снятие и установка впускного коллектора).
  3. Отсоединить разъемы от форсунок (А).
  4. Отсоединить вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива (В). Положите на шланги тряпку или магазинное полотенце, прежде чем отсоединить их.
  5. Снять болты (С) с топливной рейки (D).
  6. Снять топливную рейку.
  7. Снять форсунки с топливных реек.
  8. Установить новые кольца подушек (А) на топливные инжекторы (В).
  9. Покройте новые уплотнительные кольца (С) чистым моторным маслом и наденьте их на форсунки.
  10. Вставить форсунки в топливную рейку (D).
  11. Покройте новые уплотнительные кольца (Е) чистым моторным маслом и запрессуйте их во впускной коллектор.
  12. Установить топливную рейку во впускной коллектор.
  13. Установить и затянуть болты.
  14. Подсоединить вакуумный шланг и шланг возврата топлива к регулятору давления топлива.
  15. Установить штуцеры на форсунки.
  16. Установить впускной коллектор и крышку впускного коллектора (см. раздел " Демонтаж и монтаж впускного коллектора ").
  17. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение примерно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.
Схема №158
Схема №159
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Снять крышки впускного коллектора и впускной коллектор (см. раздел Снятие и установка впускного коллектора).
  3. Отсоединить разъемы от форсунок (А).
  4. Снять фиксирующие болты (B) с топливных направляющих (C) и держателей жгута (D), затем выбросьте уплотнительные кольца (E).
  5. Отсоединить топливные рейки.
  6. Снять форсунки с топливных реек.
  7. Установить новые амортизирующие кольца (A) на инжекторы (B).
  8. Покройте новые уплотнительные кольца (С) чистым моторным маслом и наденьте их на форсунки.
  9. Вставить форсунки в топливные рейки (D).
  10. Покройте новые уплотнительные кольца (Е) чистым моторным маслом и запрессуйте их во впускной коллектор.
  11. Установить топливные форсунки и топливные рейки во впускной коллектор.
  12. Установить и затянуть болты фиксатора.
  13. Установить штуцеры на форсунки.
  14. Установить впускной коллектор и крышки впускного коллектора (см. Демонтаж и монтаж впускного коллектора).
  15. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение приблизительно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.

Другие статьи — Система PGM-FI