Система PGM-FI: Прочее Honda Odyssey II

' 99-00, ' 02-04 Модели

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Подключить HDS (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
2. Включить выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS связывается с блоком управления силовым агрегатом? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
3. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Реле зажигания ВКЛ. (II), и смотреть Индикатор неисправности (FIL). Если реле зажигания ВКЛ. (Xx4), использовать реле зажигания ВКЛ. (Xx4). Если реле зажигания ВКЛ. (II), использовать реле зажигания ВКЛ. (Xx6). Если реле зажигания ВКЛ. (Xx4), использовать реле зажигания ВКЛ. (Xx4). A10 A18 15A 15A A18 GRN/ORN A18 C19 C28
6. Выключить и снова включить выключатель зажигания (II). Индикатор низкого давления масла включен? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Проверить наличие следующих проблем: Перегорел предохранитель № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (7.5a) в коробке предохранителя / реле под приборной лампой водителя. Короткое замыкание или обрыв в проводе между № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (7.5a) предохранителем и измерительным прибором в сборе.
7. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 11.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Подключить клемму A18 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
10. Включить выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Проверить наличие обрыва в проводах между блок управления силовым агрегатом (A 18) и измерительным прибором в сборе. Также проверить наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
11. Выключить выключатель зажигания.
12. Осмотреть предохранитель ACGS (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Проверить наличие этих проблем: Короткое замыкание в проводе между предохранителем ACGS (15A) и главным реле Pgm-FI. Короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), инжекторами, или клапаном регулятор холостого хода.
13. Осмотреть предохранитель № 1 топливный насос (15A) в коробке предохранителей / реле под тире Исправен ли предохранитель? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Проверить наличие этих неполадок: Замыкание в проводе между предохранителем № 1 топливный насос (15A) и главным реле ПГМ-Фи. Замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи насосом Неисправно-Неисправна ГПА-Фа.
14. Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
15. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 и C28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Перейдите к шагу 17.
16. Отсоединить разъем 3p от каждого из этих датчиков, по одному за раз, и проверить целостность соединения между датчиком массы кузова и датчиком целостности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 и C28 по отдельности. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Датчик положения дросселя (Tp) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик отсутствия непрерывности? ДА: Ремонт короткого замыкание на массу кузова в проводе блок управления силовым агрегатом (T) C19 C28
17. Отсоединить инжекторы и штуцеры клапанов МАК.
18. Включить выключатель зажигания (II).
19. Измерить напряжение между землей кузова и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 и B9 по отдельности. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 20. НЕТ: Проверить наличие этих проблем: Обрыв в проводе (проводах) между главным реле Pgm-FI и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B1 и B9. Плохие соединения на главном реле Pgm-FI. Неисправное главное реле PGFI-FI (см. ".
20. Подключить разъемы к датчикам, затем подключить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
21. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1.0 B2, B10, B20 и B22 по отдельности. Есть ли менее 1,0 В? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет больше, чем 1.0, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом (3). G101 B10 B20 B22
22. Выключить выключатель зажигания, затем снова включить его (II) и измерить напряжение между клеммой разъема ИКМ A10 и землей кузова. Есть ли около 5 В (или напряжение батареи)? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Перейдите к шагу 23.
23. Выключить выключатель зажигания.
24. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
25. Проверить целостность соединения между клеммой А 10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A10). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ тестирование PURPOSE "). Если исчезнет симптом / индикация заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
26. Выключить выключатель зажигания.
27. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
28. Включить выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между измерительным узлом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A18). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Подключить HDS (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ").
2. Включить выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS связывается с блоком управления силовым агрегатом? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
3. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Реле зажигания ВКЛ. (II) и датчик выходного давления ВКЛ. 4 (ВКЛ.). Реле низкого давления ВКЛ. 4 (ВКЛ.). ВКЛ. (II). (ВКЛ.). (ВКЛ. 4). (ВКЛ. (ВКЛ.). (ВКЛ.). (ВКЛ. (ВКЛ.). (ВКЛ.). (ВКЛ. 1). (ВКЛ. (ВКЛ.). (ВКЛ. (ВКЛ.)). (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ.)): Если. (ВКЛ. (ВКЛ.))). (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ.))))). (ВКЛ. (ВКЛ E16 15A 15A GRN/ORN A31 A30
6. Выключить выключатель зажигания, а затем снова включить (II). Индикатор низкого давления масла включен? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Проверить наличие этих проблем: Перегорел предохранитель № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (7.5a) в коробке предохранителя / реле под приборной лампой водителя. Короткое замыкание или обрыв в проводе между № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (7.5a) предохранитель, и измерительный узел.
7. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 11.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Соединить клемму разъема ИКМ Е4 и масса корпуса перемычкой.
10. Включить выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Проверить наличие обрыва в проводах между блок управления силовым агрегатом (E4) и измерительным прибором в сборе. Также проверить наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
11. Выключить выключатель зажигания.
12. Осмотреть предохранитель ACGS (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Проверить наличие этих проблем: Короткое замыкание в проводе между предохранителем ACGS (15A) и главным реле Pgm-FI. Короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), инжекторами, или клапаном регулятор холостого хода.
13. Осмотреть предохранитель № 1 топливный насос (15A) в коробке предохранителей / реле под тире Исправен ли предохранитель? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Проверить наличие этих неполадок: Замыкание в проводе между предохранителем № 1 топливный насос (15A) и главным реле ПГМ-Фи. Замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи насосом Неисправно-Неисправна ГПА-Фа.
14. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) и E (31P).
15. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30, A31 и E6 по отдельности. Есть ли непрерывность? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Перейдите к шагу 17.
16. Отсоединить разъем 3p от каждого из этих датчиков, один за другим, и проверить целостность между датчиком массы корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30, A31 и E6 по отдельности. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Датчик давления в баке (FTP) отсутствует Непрерывность? ДА: Ремонт замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом A31 A30
17. Отсоединить инжекторы и штуцеры клапанов МАК.
18. Включить выключатель зажигания (II).
19. Измерить напряжение между землей кузова и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 индивидуально. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к шагу 20. НЕТ: Проверить наличие этих проблем: Обрыв в проводе (проводах) между главным реле Pgm-FI и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A2 и A3. Плохие соединения на главном реле Pgm-FI. Неисправное главное реле PGFI-FI (см. " Неисправность в главной цепи Pgm).
20. Подключить разъемы к датчикам, затем подключить разъемы A (31P) и E (31P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
21. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема PCXM A4, A5, A25 и A26 по отдельности. Есть ли менее 1,0 В? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом более чем на 1,0 и Не ремонтируйте (нет). A25 A26
22. Выключить выключатель зажигания, затем снова включить его (II) и измерить напряжение между клеммой E16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли около 5 В (или напряжение батареи)? ДА: Перейдите к шагу 26. НЕТ: Перейдите к шагу 23.
23. Выключить выключатель зажигания.
24. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
25. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ E16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и ИКМ (E16). НЕТ: Заменить заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИКМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный ИКМ.
26. Выключить выключатель зажигания.
27. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
28. Включить выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E4). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.