Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circui…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circuit Or VTEC Solenoid Valve Circuit Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~15 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1259: Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  4. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Выполните процедуру сброса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  4. Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживайте эту частоту вращения двигателя не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторите это испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов на электромагнитном клапане VTEC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  7. Проверить целостность на сигнализаторе давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 соединителя сигнализатора 2р. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить сигнализатор давления масла VTEC.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой 2p разъема No1 переключателя давления масла VTEC и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверьте, нет ли замыкание на массу в проводе между переключателем давления масла VTEC и клеммой C10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001). Если провод исправен, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и REM. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  10. Измерьте напряжение на жгуте сигнализатора давления масла VTEC 2p. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем IP электромагнитного клапана VTEC.
  13. Проверьте целостность цепи на электромагнитном клапане VTEC между клеммой разъема 1p электромагнитного клапана и землей корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC.
  14. Снимите датчик давления масла VTEC (A). Установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
  15. Снова подсоедините разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
  16. Подключите тахометр.
  17. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  18. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 3 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче, так как двигатель работает без нагрузки (менее 1 минуты). Давление ниже 49 к Па (0,5 кгс / См 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171137-S32828731352009071400000)
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
  21. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
  22. Запустить двигатель и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление выше 390 к Па (4,0 кгс / См 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171137-S32828731352009071400000)
  23. Когда положительный полюс аккумулятора все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерьте напряжение между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C10 (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001) и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Отсоедините положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
  26. Проверьте целостность цепи между клеммой 1p разъема электромагнитного клапана VTEC и клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом электромагнитного клапана VTEC.
  27. Проверьте целостность между клеммой разъема 1p соленоидного клапана VTEC и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B12 (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом соленоидного клапана VTEC. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИЗНАК блок управления силовым агрегатом для ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171136-S22224174352005011100000)(ref-171136-S26798080882005011100000)
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Отсоедините разъем 1p от электромагнитного клапана VTEC.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой и землей корпуса.
  3. Если сопротивление соответствует спецификациям, снимите соленоидный клапан VTEC / масляный фильтр в сборе (A) с масляного насоса и проверьте соленоидный клапан VTEC в сборе (B) на засорение. Если есть засорение, замените масляный фильтр двигателя и моторное масло.
  4. Если фильтр не засорен, нажмите пальцем на электромагнитный клапан VTEC и проверьте его перемещение. Если электромагнитный клапан VTEC исправен, проверьте давление масла в двигателе.
Схема №287
Схема №288
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1297? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Поверните выключатель зажигания и фары в положение OFF.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема ELD 3p. Есть ли около 5 В? ДА: Замените ELD. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A30) и ELD. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №289
Схема №290
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1297? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Поверните выключатель зажигания и фары в положение OFF.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема ELD 3p. Есть ли около 5 В? ДА: Замените ELD. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  10. Проверьте целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E19. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (E19) и ELD NO: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Включить фары. Указывается ли расшифровка кода ошибки P1298? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в порядке в это время Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания и фары.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема ELD 3p. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 8 НЕТ: Проверьте предохранитель № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый провод между № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом) круиз-контроль (15A) и предохранитель.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Соедините клемму № 3 разъема 3p ELD с заземлением корпуса с помощью провода-перемычки.
  10. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  11. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема ИКМ A30 Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 12 НЕТ: Отремонтировать разомкнутый провод между ИКМ (A30) и ELD.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема ELD 3p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Повторно подключите разъем ELD 3p и разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ELD и G201.
  13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
  14. При измерении напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30 и B20 включите фары (низкий уровень). Напряжение падает? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Замените ELD. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1298? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания и фары.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема ELD 3p. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Проверьте предохранитель № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый провод между № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом) круиз-контроль (15A) и
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Соедините клемму № 3 разъема ELD 3p с корпусом, заземлите перемычкой.
  10. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  11. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой разъема ИКМ E19. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ИКМ (E19) и ELD.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p ELD и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Повторно подключите разъем 3p ELD и разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ELD и G201.
  13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  14. При измерении напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E19 включите фары (низкий уровень). Напряжение падает? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Замените ELD. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Указаны ли расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1366 или P1367? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике TDC1/TDC2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика (см. таблицу). Есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик TDC1/TDC2 (см. положение распредвала (TDC) датчик замена).
  6. Проверьте целостность массы корпуса на обеих клеммах указанного датчика по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Замените датчик TDC1/TDC2 (см. Замена датчика положение распредвала (TDC)). НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Снова подключите разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
  8. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  9. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу).есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в указанных проводах датчика (см. таблицу).
  10. Проверьте целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C20 и / или C29 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в указанных проводах датчика (см. таблицу). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Указаны ли расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1366 или P1367? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике TDC1/TDC2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика (см. таблицу). Есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик TDC1/TDC2 (см. положение распредвала (TDC) датчик замена).
  6. Проверьте целостность массы корпуса на обеих клеммах указанного датчика по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Замените датчик TDC1/TDC2 (см. Замена датчика положение распредвала (TDC)). НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Снова подключите разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
  8. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  9. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу).есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в указанных проводах датчика (см. таблицу).
  10. Проверьте целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и / или A11 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в указанных проводах датчика (см. таблицу). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель и подождите 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в этом состоянии. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (12P) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
  5. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E1). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема ABS / TCS 16P и клеммой Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E1).
  7. Снова подключите соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (12P).
  8. Соедините клеммы разъема ИКМ E1 и C28 перемычкой.
  9. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  10. Запустите двигатель и подождите 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P 1676? ДА: Замените заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель и подождите 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в этом состоянии. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем D (17P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
  5. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (D3). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 16P блока управления ABS / TCS и клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (D3).
  7. Подсоедините разъем D (17P).
  8. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D3 и A30 перемычкой.
  9. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  10. Запустите двигатель и подождите 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Замените заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель и подождите 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Система прерывистого отказа в норме. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
  5. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E16. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E16). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 16P блока управления ABS / TCS и клеммой E16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E16).
  7. Снова подключите соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P).
  8. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E16 и C28 перемычкой.
  9. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  10. Запустите двигатель и подождите 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Замените заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система PGM-FI