Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circui…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все разделы

DTC P1259: A Problem In The VTEC Oil Pressure Switch Circuit Or VTEC Solenoid Valve Circuit Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~15 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1259: Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC

Требуются специальные инструменты

Переходник манометра 07NAJ-P07010A
Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Выполнить процедуру сброса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживайте эту частоту вращения двигателя не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторить это испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов на электромагнитном клапане VTEC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
Проверить целостность на сигнализаторе давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 соединителя сигнализатора 2р. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить сигнализатор давления масла VTEC.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между клеммой 2p разъема No1 переключателя давления масла VTEC и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверить, нет ли замыкание на массу в проводе между переключателем давления масла VTEC и клеммой C10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001). Если провод исправен, заменить блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и REM.
Измерить напряжение на жгуте сигнализатора давления масла VTEC 2p. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем IP электромагнитного клапана VTEC.
Проверить целостность цепи на электромагнитном клапане VTEC между клеммой разъема 1p электромагнитного клапана и землей корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан VTEC.
Снять датчик давления масла VTEC (A). Установить специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установить датчик давления масла VTEC.
Снова подсоединить разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
Подключить тахометр.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
Проверить давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 3 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче, так как двигатель работает без нагрузки (менее 1 минуты). Давление ниже 49 к Па (0,5 кгс / См 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC ").
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
Подключить положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
Запустить двигатель и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление выше 390 к Па (4,0 кгс / См 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC ").
Когда положительный полюс аккумулятора все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерить напряжение между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C10 (модели 1999-2000, 2002-2004) или A20 (модель 2001) и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Заменить реле давления масла VTEC.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
Проверить целостность цепи между клеммой 1p разъема электромагнитного клапана VTEC и клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммой B12 разъема блок управления силовым агрегатом (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом электромагнитного клапана VTEC.
Проверить целостность между клеммой разъема 1p соленоидного клапана VTEC и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B12 (модели 1999-2000, 2002-2004) или B2 (модель 2001) и разъемом соленоидного клапана VTEC. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИЗНАК блок управления силовым агрегатом для ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ").

Схема №284

Рис. 284: Испытание электромагнитного клапана VTEC. Honda Odyssey II

Схема №285

Схема №286

Отсоединить разъем 1p от электромагнитного клапана VTEC.
Измерить сопротивление между клеммой и землей корпуса.
Если сопротивление соответствует спецификациям, снять соленоидный клапан VTEC / масляный фильтр в сборе (A) с масляного насоса и проверить соленоидный клапан VTEC в сборе (B) на засорение. Если есть засорение, заменить масляный фильтр двигателя и моторное масло.
Если фильтр не засорен, нажать пальцем на электромагнитный клапан VTEC и проверить его перемещение. Если электромагнитный клапан VTEC исправен, проверить давление масла в двигателе.

Схема №287

Рис. 287: расшифровка кода ошибки P1297 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Низковольтная схема ELD. Honda Odyssey II

Схема №288

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Включить фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1297? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Повернуть выключатель зажигания и фары в положение OFF.
Отсоединить разъем ELD 3P.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема ELD 3p. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить ELD. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A30) и ELD. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №289

Рис. 289: расшифровка кода ошибки P1297 - ' 01 Модель: Цепь ELD низкого напряжения. Honda Odyssey II

Схема №290

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Включить фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1297? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Повернуть выключатель зажигания и фары в положение OFF.
Отсоединить разъем ELD 3P.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема ELD 3p. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить ELD. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
Проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E19. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (E19) и ELD NO: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №291

Рис. 291: расшифровка кода ошибки P1298 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Высоковольтная цепь ELD. Honda Odyssey II

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Включить фары. Указывается ли расшифровка кода ошибки P1298? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в порядке в это время Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания и фары.
Отсоединить разъем ELD 3P.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема ELD 3p. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 8 НЕТ: Проверить предохранитель № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый провод между № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом) круиз-контроль (15A) и предохранитель.
Выключить выключатель зажигания.
Соединить клемму № 3 разъема 3p ELD с заземлением корпуса с помощью провода-перемычки.
Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема ИКМ A30 Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 12 НЕТ: Отремонтировать разомкнутый провод между ИКМ (A30) и ELD.
Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема ELD 3p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Повторно подключить разъем ELD 3p и разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ELD и G201.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
При измерении напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A30 и B20 включить фары (низкий уровень). Напряжение падает? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Заменить ELD.

Схема №296

Рис. 296: расшифровка кода ошибки P1298 - ' 01 Модель: Цепь ELD высокого напряжения. Honda Odyssey II

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Включить фары. Указано ли расшифровка кода ошибки P1298? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Прерывистый сбой, система в порядке в это время. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания и фары.
Отсоединить разъем ELD 3P.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема ELD 3p. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Проверить предохранитель № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый провод между № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом) круиз-контроль (15A) и
Выключить выключатель зажигания.
Соединить клемму № 3 разъема ELD 3p с корпусом, заземлите перемычкой.
Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой разъема ИКМ E19. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ИКМ (E19) и ELD.
Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p ELD и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Повторно подключить разъем 3p ELD и разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между ELD и G201.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
При измерении напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и E19 включить фары (низкий уровень). Напряжение падает? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Заменить ELD.

Схема №301

Рис. 301: расшифровка кода ошибки P1361 - ' 99-00, ' 02 Модели: TDC датчик 1 цепь Interruptional, расшифровка кода ошибки P1362 - ' 99-00,. Honda Odyssey II

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель. Указаны ли расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1366 или P1367? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике TDC1/TDC2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
Измерить сопротивление между клеммами указанного датчика (см. таблицу). Есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Заменить датчик TDC1/TDC2 (см. положение распредвала (TDC) датчик замена).
Проверить целостность массы корпуса на обеих клеммах указанного датчика по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Заменить датчик TDC1/TDC2 (см. Замена датчика положение распредвала (TDC)). НЕТ: Перейдите к шагу 7.
Снова подключить разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
Измерить сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу).есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в указанных проводах датчика (см. таблицу).
Проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C20 и / или C29 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в указанных проводах датчика (см. таблицу). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №307

Рис. 307: расшифровка кода ошибки P1361 - ' 01 Модель: TDC Датчик 1 Прерывание цепи прерывание, расшифровка кода ошибки P1362 - ' 01 Модель: TDC Se. Honda Odyssey II

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель. Указаны ли расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1366 или P1367? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике TDC1/TDC2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
Измерить сопротивление между клеммами указанного датчика (см. таблицу). Есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Заменить датчик TDC1/TDC2 (см. положение распредвала (TDC) датчик замена).
Проверить целостность массы корпуса на обеих клеммах указанного датчика по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Заменить датчик TDC1/TDC2 (см. Замена датчика положение распредвала (TDC)). НЕТ: Перейдите к шагу 7.
Снова подключить разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
Отсоединить соединитель А МСП (31П).
Измерить сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу).есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в указанных проводах датчика (см. таблицу).
Проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и / или A11 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в указанных проводах датчика (см. таблицу). НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №313

Рис. 313: расшифровка кода ошибки P1676 - ' 99-00 Модели: Отказ сигнальной линии FPTDR. Honda Odyssey II

Схема №314

Схема №315

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в этом состоянии. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (12P) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E1). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема ABS / TCS 16P и клеммой Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E1).
Снова подключить соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (12P).
Соединить клеммы разъема ИКМ E1 и C28 перемычкой.
Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P 1676? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №316

Рис. 316: расшифровка кода ошибки P1676 - ' 01 Модель: Отказ сигнальной линии FPTDR. Honda Odyssey II

Схема №317

Схема №318

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в этом состоянии. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем D (17P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (D3). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 16P блока управления ABS / TCS и клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (D3).
Подсоединить разъем D (17P).
Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D3 и A30 перемычкой.
Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №319

Рис. 319: расшифровка кода ошибки P1676 - ' 02-04 Модели: Отказ сигнальной линии FPTDR. Honda Odyssey II

Схема №320

Схема №321

Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Система прерывистого отказа в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E16. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E16). НЕТ: Перейдите к шагу 6.
Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема 16P блока управления ABS / TCS и клеммой E16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (E16).
Снова подключить соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P).
Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E16 и C28 перемычкой.
Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель и подождать 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.