Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0122 - '99-00, '02-04 Models: TP Sensor Circuit Low Vo…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0122 - '99-00, '02-04 Models: TP Sensor Circuit Low Voltage Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0122 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Низкое напряжение цепи датчика Tp

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 02-04.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Запустите двигатель Удерживайте двигатель на скорости 3000 об / мин без нагрузки (в режиме Park или нейтральном) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем поверните выключатель зажигания в положение OFF.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте положение дросселя с помощью сканирующего инструмента или HDS. Есть ли около 10% или 0 5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в порядке в это время Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема Тр датчика 3р № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 3р датчика Тр при полностью закрытом дросселе. Есть ли около 0,5-09 к Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Замените корпус дросселя.
  10. Измерить сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр № 2 и № 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке Есть ли около 4,5 к Ом? ДА: Перейти к шагу 11. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки.
  11. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  12. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C27) и датчиком Tp. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
  13. Соедините клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C27 и масса корпуса соединительным проводом.
  14. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь имеется предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C27) и датчиком Tp. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C28. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C28) и датчиком Tp. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема Тр датчика 3р № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки 3p № 1 и № 2 при полностью закрытой дроссельной заслонке Есть ли около 0,5-0,9 к Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Замените корпус дроссельной заслонки.
  10. Измерить сопротивление между клеммами разъема № 2 и № 3 датчика Тр 3р при полностью закрытой дроссельной заслонке Есть ли около 4,5 к Ом? ДА: Перейти к шагу 11. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки.
  11. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  12. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A15) и датчиком Tp. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
  13. Соедините клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 и масса корпуса соединительным проводом.
  14. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь имеется предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A15) и датчиком Tp. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A28 и A30. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A30) и датчиком Tp. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система PGM-FI