Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0132 - '99-00, '02-04 Models: Primary HO2S (Sensor 1) …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0132 - '99-00, '02-04 Models: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0132 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 02-04.

Схема №192
Схема №193
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель Удерживайте двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрально) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соедините перемычки с клеммами No1 и No2 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4p.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания
  10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) сканирующим инструментом или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (x1, xtag2) и первичным датчиком Tx2. C16 C18 подогреваемый кислородный датчик (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №194
Схема №195
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соедините первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A28 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A6, xtag1) и Tx1. A28 подогреваемый кислородный датчик (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система PGM-FI