Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0132 - '99-00, '02-04 Models: Primary HO2S (Sensor 1) …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0132 - '99-00, '02-04 Models: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage Honda Odyssey II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0132 - ' 99-00, ' 02-04 Модели: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 02-04.

Схема №192
Схема №193
  1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
  2. Запустить двигатель Удерживайте двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрально) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соединить перемычки с клеммами No1 и No2 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4p.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключить выключатель зажигания
  10. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) сканирующим инструментом или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (x1, xtag2) и первичным датчиком Tx2. C16 C18 подогреваемый кислородный датчик
Схема №194
Схема №195
  1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соединить первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A28 перемычкой.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A6, xtag1) и Tx1. A28 подогреваемый кислородный датчик

Другие статьи — Система PGM-FI