Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расширенная диагностика: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Расширенная диагностика: Прочее Honda Element I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 100 иллюстраций ~88 мин чтения

Условия активации

Состояние		Минимум
Прошедшее время после запуска двигателя		10 секунд
Температура охлаждающей жидкости	-5°C (1)	70°C
Температура охлаждающей жидкости	-25°C (1)	85°C
Частота вращения двигателя	95°C (2)	800 об/мин
Частота вращения двигателя	107°C (2)	1600 об/мин
Истекшие обороты ВМТ	-4°C (1)	За 0 оборотов
Истекшие обороты ВМТ	-25°C (1)	За 23 500 оборотов
Напряжение батареи		10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0010, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, xtagxx6, P0122, 5, P0123, P0335, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxx19, agt20 P0118 P0339 P0340 P0341 P0344 P1009 P1109 P1121 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2646 P2647 P2648 P2649
(1) В зависимости от начальной температуры охлаждающей жидкости двигателя. (2) В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

(1)	В зависимости от начальной температуры охлаждающей жидкости двигателя.

(2)	В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Условия активации

Порог сбоя

Разница во времени между командой управления синхронизацией и фактической синхронизацией распределительного вала составляет 5,0 ° или более в течение, по меньшей мере, 15 секунд.

Процедура подтверждения с HDS

Выполните тест VTC в меню проверка (проверка) HDS.

Схема вождения

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 25-75 миль / ч (40-120 км / ч) в течение не менее 15 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Условия для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

При обнаружении неисправности во время первого ездовой цикл временный расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.

Принципиальная схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Схема №272

Рис. 272: Принципиальная схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Honda Element I

График выходного напряжения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Схема №273

Рис. 273: График выходного напряжения датчика абсолютного давления коллектора. Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0108

Условия активации

Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0,23 В или менее в течение не менее 2 секунд.

При обнаружении сбоя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107

Условия активации

Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,49 В или более в течение не менее 2 секунд.

График зависимости диапазона / производительности датчика температуры всасываемого воздуха. Схема №274

Рис. 274: График диапазона / производительности датчика температуры всасываемого воздуха. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Время выключения двигателя	6 часов
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P1116, P2610

Условия активации

Неисправность обнаруживается, если разница температур (температура впускного воздуха минус температура охлаждающей жидкости) составляет 26°C или более после того, как двигатель и выключатель зажигания были выключены в течение не менее 6 часов.

Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха. Схема №275

Рис. 275: Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха. Honda Element I

График выходного напряжения датчика температуры всасываемого воздуха. Схема №276

Рис. 276: График выходного напряжения датчика температуры всасываемого воздуха. Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0113

Условия активации

Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 0,08 В или менее в течение не менее 2 секунд.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112

Условия активации

Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 4,92 В или более в течение не менее 2 секунд.

Диапазон температуры охлаждающей жидкости двигателя / График производительности. Схема №277

Рис. 277: Диапазон температур охлаждающей жидкости двигателя / график производительности. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	10 секунд
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01081, 4, 2,, P0117, P0118, xtagxx6, P0135, P01075, P0172, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0010 P0134 P0171 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P0506 P0507 P0511 P1009 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2610 P2646 P2647 P2648 P2649
Другие	С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов): Решение принимается после того, как двигатель был запущен в течение не менее 10 минут, выключен в течение не менее 10 секунд, затем запущен и снова запущен в течение не менее 10 секунд.
Другие	С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов): Решение принимается после того, как двигатель был запущен в течение не менее 10 минут, выключен в течение не менее 150 минут, затем запущен и снова работает в течение не менее 10 секунд.

Условия активации

Определение неисправности 1

С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов)

Когда изменение температуры охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени составляет 10°C или менее, обнаруживается неисправность.

Определение неисправности 2

С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов)

Когда разница между температурой охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени минус температура охлаждающей жидкости после выключения двигателя в течение 150 минут, а затем работы в течение 10 секунд составляет 10°C или менее, обнаруживается неисправность.

С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов).

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
Выключите зажигание на 10 секунд, затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов).

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
Выключите зажигание на 150 минут, затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

График датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Схема №278

Рис. 278: График датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		-18°C
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01081, 4, 2, xtagxxx3, P0111, P0112, xtxxxx6, P0117, P01075, P0134, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, x18, xtxxxxx19, P0010 P0113 P0118 P0135 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P0506 P0507 P0511 P1009 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Время работы двигателя до того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 36°C, исходя из начальных температур охлаждающей жидкости двигателя, выглядит следующим образом.

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	-48°C	-37°C	-18°C
Наработка двигателя	300 секунд или более		60 секунд или более

Условия активации

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя, указанной в разделе " Условия включения ".
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 минут.

При обнаружении неисправности в течение первого ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном температурном диапазоне в памяти ЭСУД / ИКМ сохраняется Временный Дтк. Если неисправность повторяется в течение следующего (второго) ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном температурном диапазоне, то МИЛ появляется и сохраняются Дтк и данные стоп-кадра.

График работы системы охлаждения при неисправности. Схема №279

Рис. 279: График работы системы охлаждения при сбое. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	-6°C	50°C
Начальная температура всасываемого воздуха	-6°C	50°C
Разность между начальной температурой охлаждающей жидкости двигателя и начальной температурой всасываемого воздуха		6°C
Разность между температурой всасываемого воздуха и начальной температурой всасываемого воздуха		2°C
Разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и максимальной температурой охлаждающей жидкости двигателя (1)	2°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01081, 4, 2, xtagxxx3, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, x18, xtxxxxx19, xtxtx22, P0010 P0107 P0125 P0134 P0135 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P0506 P0507 P0511 P1009 P1109 P1116 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2610 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	Тест-драйв на ровной дороге
(1) Скорость двигателя составляет 5000 об / мин или более.

(1)	Частота вращения двигателя 5 000 об / мин и более.

Условия активации

Выходной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости составляет 70°C или менее, когда расчетная температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более.
Разница между расчетной температурой охлаждающей жидкости двигателя и выходным сигналом датчика ДЭХ составляет 10°C или более.

Выполните ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА в МЕНЮ ОСМОТРА с помощью HDS в течение 20 минут.

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха, как указано в разделе " Условия включения ".
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График выходного напряжения и ухудшенного отклика датчика A / F. Схема №280

Рис. 280: Выходное напряжение датчика A / F и график ухудшенного отклика. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-25°C
Частота вращения двигателя		1000 об/мин	3750 об/мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1 250 об / мин	67 к Па (19,7 дюйма, 500 мм.рт.ст.)	87 к Па (25,9 дюйма, 660 мм.рт.ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1 750 об / мин	37 к Па (10,8 дюйма, 273 мм.рт.ст.)	87 к Па (25,9 дюйма, 660 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		30 миль / ч (48 км / ч)
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Приоритет мониторинга		P0442, P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01081, 1, 4, 2,, P0112, P0113, xtxxxx6, P0118, P0134, P0135, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxx17, xxxx17, x18, xtxxxx19, P0010 P0107 P0117 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Цикл инверсии датчика A / F составляет 1,6 * 1, 1,8 * 2 секунды и более.

* 1: Модель A / T

* 2: Модель M / T

Схема управления скоростью транспортного средства. Схема №281

Рис. 281: Схема управления скоростью транспортного средства. Honda Element I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение не менее 5 минут.
Затем немедленно ехать с постоянной скоростью между 30-75 миль в час (48-120 км / ч) в течение не менее 15 секунд.

Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Определение неисправности датчика соотношения воздуха / топливо и определение неисправности. Схема №282

Рис. 282: Определение неисправности датчика соотношения воздух / топливо и определение неисправности. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P1157, P1172, P2195, P2238, P2252

Условия активации

Определение неисправности 1

Значение внутреннего сопротивления датчика A / F составляет 50 Ом или более в течение не менее 90 секунд сразу после запуска двигателя.

Определение неисправности 2

Значение внутреннего сопротивления A / F-датчика составляет 50 Ом или более в течение не менее 15 секунд.
Значение внутреннего сопротивления A / F-датчика составляет 80 Ом или более в течение не менее 1 секунды.

Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут.

Схема вторичной цепи датчика нагретого кислорода. Схема №283

Рис. 283: Принципиальная схема датчика вторичного нагретого кислорода. Honda Element I

График выходного напряжения вторичного нагреваемого датчика кислорода. Схема №284

Рис. 284: График выходного напряжения датчика вторичного нагретого кислорода. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Время, в течение которого вторичная активность подогреваемый кислородный датчик не отслеживается после запуска двигателя	15 секунд
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-25°C
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P01084, 2,, P0112, P0113, xtxxtx6, P0118, P01075, P0134, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, xtagxx19, agtxxt20, P0117 P0133 P0135 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2238 P2252 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 0 293 В или менее в течение по меньшей мере 30 секунд.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Затем следует немедленно начать движение при постоянной частоте вращения двигателя в диапазоне 1 500-3000 об / мин в течение не менее 1 минуты.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График выходного напряжения вторичного нагреваемого датчика кислорода. Схема №285

Рис. 285: График выходного напряжения датчика вторичного нагретого кислорода. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Время, в течение которого вторичная активность подогреваемый кислородный датчик не отслеживается после запуска двигателя	15 секунд
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-25°C
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P01084, 2,, P0112, P0113, xtxxtx6, P0118, P01075, P0134, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, xtagxx19, agtxxt20, P0117 P0133 P0135 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2238 P2252 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 1 270 В или более в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Затем следует немедленно начать движение при постоянной частоте вращения двигателя в диапазоне 1 500-3000 об / мин в течение не менее 1 минуты.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График выходного напряжения вторичного нагреваемого датчика кислорода. Схема №286

Рис. 286: График выходного напряжения датчика вторичного нагретого кислорода. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Время, в течение которого вторичная активность подогреваемый кислородный датчик не отслеживается после запуска двигателя		15 секунд
Прошедшее время после прекращения подачи топлива			185 секунд
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-25°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 400 об / мин	2 225 об / мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 725 об / мин	3 200 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	АКПП	27 к Па (7,9 дюйма, 200 мм.рт.ст.)	86 к Па (25,5 дюйма, 650 мм.рт.ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	МКПП		79 к Па (23,6 дюйма, 600 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		30 миль / ч (48 км / ч)
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01081, 4, 2, xtagxxx3, P0111, P0112, xtxxxx6, P0117, P01075, P0133, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, x18, xtxxxxx19, P0010 P0113 P0118 P0134 P0135 P0137 P0138 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2238 P2252 P2270 P2271 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Когда вторичный выход подогреваемый кислородный датчик падает до порогового значения оценки ухудшения отклика, и измерение характеристик отклика завершается.
Напряжение не падает до порогового значения оценки ухудшения характеристики по истечении заданного времени (1 секунда).

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Затем немедленно двигайтесь с постоянной скоростью 35 миль / ч (57 км / ч) или более в течение не менее 11,5 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи (клемма IGP модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	11,0 В	16,0 В
Температура охлаждающей жидкости	5°C
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118

Условия активации

Ток составляет 0,38 А или менее, или 3,33 А или более, в течение не менее 5 секунд при включенном нагревателе.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.

График сигналов нормальной эксплуатации и отказов топливной системы. Схема №287

Рис. 287: График сигналов нормальной работы топливной системы и отказа системы. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-7°C
Частота вращения двигателя	600 об/мин	4250 об/мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	20 к Па (6,0 дюйма, 150 мм.рт.ст.)
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0420, P0442, P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P01131, 1, 2,, P0117, P0118, xtP0134, P0135, P01125, P0138, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0137 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0341 P0443 P0496 P1009 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2270 P2271 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Длительная топливная балансировка выше 1,18 (+ 18%).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Затем управляйте автомобилем с постоянной скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 15 минут и следите за долгосрочной топливной балансировкой. Если долгосрочная топливная балансировка остается на уровне около 1,0, автомобиль в порядке или это очень незначительная проблема. Если значительная неисправность все еще присутствует, долгосрочная топливная балансировка будет перемещаться вверх или вниз во время движения.

Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо модели вождения 2.
Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
После очистки расшифровка кода ошибки путем отключения батареи или с помощью сканирующего инструмента, продлить схему вождения от 2 до 40 минут или дольше, чтобы дать время для долгосрочной подстройки топлива для восстановления.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.

График сигналов нормальной эксплуатации и отказов топливной системы. Схема №288

Рис. 288: График сигналов нормальной эксплуатации и отказов топливной системы. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-7°C
Частота вращения двигателя	600 об/мин	4250 об/мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	20 к Па (6,0 дюйма, 150 мм.рт.ст.)
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0420, P0442, P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P01131, 1, 2,, P0117, P0118, xtP0134, P0135, P01125, P0138, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0137 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0341 P0443 P0496 P1009 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2270 P2271 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Долгосрочная компенсация топлива ниже 0,81 (-19%).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Затем управляйте автомобилем с постоянной скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 15 минут и следите за долгосрочной топливной балансировкой. Если долгосрочная топливная балансировка остается на уровне около 1,0, автомобиль в порядке или это очень незначительная проблема. Если значительная неисправность все еще присутствует, долгосрочная топливная балансировка будет перемещаться вверх или вниз во время движения.

Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо модели вождения 2.
Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
После очистки расшифровка кода ошибки путем отключения батареи или с помощью сканирующего инструмента, продлить схему вождения от 2 до 40 минут или дольше, чтобы дать время для долгосрочной подстройки топлива для восстановления.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График импульсных данных датчика положения коленчатого вала. Схема №289

Рис. 289: График импульсных данных датчика положения коленчатого вала. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		-10°C (1)
Температура охлаждающей жидкости		20°C (2)
Частота вращения двигателя		500 об/мин	6 500 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (3)	800 об / мин (4)	24 к Па (7,1 дюйм, 180 мм.рт.ст.)
	720 об / мин (5)	22 к Па (6,5 дюйма рт. ст., 163 мм рт. ст.)
	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйма, изб., 175 мм рт. ст.) (4)
	2500 об/мин	21 к Па (6,1 дюйм.хг, 154 мм.рт.ст.) (5)
Обратная связь по топливу		Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0335, P0339, P1109, P1121, 0, 1, 2, 3, 4, 5 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
Другое		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
(1) При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя -10°C или ниже. (2) При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя более -10°C. (3) Зависит от условий вождения. (4) Модель A / T (5) Модель M / T

(1)	При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя -10°C или ниже.

(2)	При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя более -10°C.

(3)	Зависит от условий вождения.

(4)	Модель АКПП

(5)	Модель МКПП

Условия активации

Количество пропусков зажигания в зависимости от оборотов двигателя равно или больше значений, приведенных в таблице.

Тип пропуска зажигания	Число оборотов двигателя	Количество пропусков зажигания
Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые)	За 200 оборотов	21-90 раз (1)
Пропуски зажигания типа 2 (светлые)	За 1000 оборотов	40 раз
(1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

(1)	В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема управления скоростью транспортного средства. Схема №290

Рис. 290: Схема управления скоростью транспортного средства. Honda Element I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут.

Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3.
Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Тип пропусков зажигания 1: В условиях высоких оборотов или высокой нагрузки: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если происходит пропуск зажигания 1-го типа (повреждение катализатора), и хранится временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания 1-го типа прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет. Если пропуск зажигания 1-го типа происходит во время следующего (второго) ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом возникновении пропуска зажигания, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Остается на месте, если пропуск зажигания 1-1-го типа.

При нормальных условиях вождения: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если пропуск зажигания типа 1 происходит в третий раз, и сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 1 происходит во время следующего (второго) цикла вождения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает во время третьего пропуска зажигания типа 1, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. Если пропуск зажигания типа 1 прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на постоянном уровне.

Если пропуск зажигания типа 2 происходит после первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, временный расшифровка кода ошибки сохраняется во время возникновения четвертого пропуска зажигания типа 2.

Если в течение следующего (второго) ездовой цикл происходит пропуск зажигания типа 2, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		-10°C (1)
Температура охлаждающей жидкости		20°C (2)
Частота вращения двигателя		500 об/мин	6 500 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (3)	800 об / мин (4)	24 к Па (7,1 дюйм, 180 мм.рт.ст.)
	720 об / мин (5)	22 к Па (6,5 дюйма рт. ст., 163 мм рт. ст.)
	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйма, изб., 175 мм рт. ст.) (4)
	2500 об/мин	21 к Па (6,1 дюйм.хг, 154 мм.рт.ст.) (5)
Обратная связь по топливу		Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0335, P0339, P1109, P1121, 0, 1, 2, 3, 4, 5 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
Другое		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
(1) При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя -10°C или ниже. (2) При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя более -10°C. (3) Зависит от условий вождения. (4) Модель A / T (5) Модель M / T

(1)	При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя -10°C или ниже.

(2)	При запуске двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя более -10°C.

(3)	Зависит от условий вождения.

(4)	Модель АКПП

(5)	Модель МКПП

Условия активации

Тип пропуска зажигания	Число оборотов двигателя	Количество пропусков зажигания
Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые)	За 200 оборотов	21-90 раз (1)
Пропуски зажигания типа 2 (светлые)	За 1000 оборотов	40 раз
(1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

(1)	В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут.

Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3.
Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Тип пропуска зажигания 2: Когда пропуск зажигания типа 2 (связанный с выбросами, но недостаточно серьезный, чтобы немедленно повредить TWC) происходит в течение первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 2 происходит после первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, временный расшифровка кода ошибки сохраняется во время четвертого случая пропуска зажигания типа 2.

Принципиальная схема датчика детонации. Схема №291

Рис. 291: Принципиальная схема датчика детонации. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	2000 об/мин
Температура охлаждающей жидкости	60°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0339, P0340, P0341, P0344, P0365, 0 1, 2, 3, 4, 5 P0369 P0606 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Сигналы от датчика детонации не обнаруживаются в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Удерживайте обороты двигателя на уровне 3 000-4 000 об / мин не менее 60 секунд.

Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала. Схема №292

Рис. 292: Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335

Условия активации

Не менее 30 раз сигналы от датчика ЦКП не поступают.

Идентификация электромагнитного клапана управления маслом и датчика Ckp. Схема №293

Рис. 293: Идентификация электромагнитного клапана управления маслом и датчика Ckp. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P0335, P0339, P0340, P0344, P1009

Условия активации

VTC выкл.

Зазор между положением импульса датчика ХМП А и медианной точкой узла датчика ХМП А составляет 10 ° или более в течение не менее 5 секунд.

Двигатель работает, VTC активен

Синхронизация распределительного вала находится вне указанного диапазона (кроме случаев, когда BTDC находится в пределах 10-100 °) в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 19-38 миль / ч (30-60 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Датчик положения распредвала. Схема №294

Рис. 294: Датчик положения распределительного вала. Honda Element I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335, P0339, P0340

Условия активации

Больше или меньше, чем у датчика СМР Импульсы А детектируются в течение интервалов между стандартными импульсами СКР не менее 30 раз.

Принципиальная схема датчика положения распределительного вала. Схема №295

Рис. 295: Принципиальная схема датчика положения распределительного вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335, P0339, P0365

Условия активации

Аномальный импульсный сигнал датчика положение распредвала B обнаруживается не менее 30 раз.

График напряжения и времени эффективности каталитической системы. Схема №296

Рис. 296: График напряжения и времени эффективности каталитической системы. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-25°C
Расчетная температура TWC		500°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 150 об / мин	3 250 об / мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 200 об / мин	3750 об/мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе		22 к Па (6,3 дюйма, 160 мм рт. ст.)	73 к Па (21,6 дюйма, 550 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		4 миль / ч (5 км / ч)
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга		P0442, P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01081, 4, 2, xtagxxx3, P0112, P0113, P0117, P0118, P0133, P0134, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, x18, xtxxxxx19, xtxtx22, P0010 P0107 P0135 P0137 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1109 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2270 P2271 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Количество обнаружений: 960 (CTAGLT67) * 1 256 (CTAGLT67) * 2 или более.

* 1: Модель A / T

* 2: Модель M / T

Схема управления скоростью транспортного средства. Схема №297

Рис. 297: Схема управления скоростью транспортного средства. Honda Element I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (73-120 км / ч) в течение не менее 5 минут для прогрева TWC.
Установите скорость транспортного средства 55 миль / ч (88 км / ч) на круиз-контроле и управляйте автомобилем не менее 1 минуты.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема системы испарительных выбросов. Схема №298

Рис. 298: Схема системы испарительных выбросов. Honda Element I

График времени, прошедшего с момента обнаружения неисправности. Схема №299

Рис. 299: График времени, прошедшего с момента обнаружения неисправности. Honda Element I

Обнаружение утечки размером 0,04 дюйма (этап 1)

Состояние	Минимум	Максимум
Начальное условие A (1)		10°C
Исходное состояние B (2)		6°C
Начальное условие C (3)		5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	-6°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха	-6°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP	55°C
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, P0451, P0452, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, 8, xtagxx19, agt20 P0453 P0457 P0496 P0497 P0498 P0499 P0685 P1109 P1116 P1454 P2227 P2228 P2229 P2422 P2610
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Обнаружение утечки размером 0,04 дюйма (этап 2)

Состояние		Минимум	Максимум
Начальное условие A (1)			10°C
Исходное состояние B (2)			6°C
Начальное условие C (3)			5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		-6°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха		-6°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости		69°C	100°C
Температура впускного воздуха		-6°C	60°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя после включения управления продувкой EVAP		55°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 100 об / мин	5000 об/мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 100 об / мин	5 250 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1500 об/мин	42 к Па (12,3 дюйма, 310 мм рт. ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйм, 175 мм.рт.ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Скорость транспортного средства		28 миль / ч (45 км / ч)	86 миль / ч (140 км / ч)
Изменение барометрического давления			0,6 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 5 мм рт.ст.) / 120 секунд
Напряжение батареи		10,5 В
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, P0451, P0452, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, 8, xtagxx19, agt20 P0453 P0457 P0496 P0497 P0498 P0499 P0685 P1109 P1116 P1454 P2227 P2228 P2229 P2422 P2610
Другие		Кроме случаев избыточного парообразования (уровень топлива 40-90%)
		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
		Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Обнаружение утечки размером 0,04 дюйма (этап 1)

Изменение давления в топливном баке составляет -0,4 к Па (-0,1 дюйма рт.ст., -3 мм рт.ст.) или более.

Обнаружение утечки размером 0,04 дюйма (этап 2)

Изменение давления в топливном баке составляет 4 к Па (1,2 дюйма рт.ст., 30 мм.рт.ст.) / мин или более.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха, как указано в разделе " Условия включения ", и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Немедленно управляйте транспортным средством со скоростью 45-75 миль в час (72-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема продувочного клапана канистр системы контроля выбросов в результате испарения. Схема №300

Рис. 300: Принципиальная схема продувочного клапана канистры системы контроля выбросов в результате испарения. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Режим работы выходного клапана продувки канистры EVAP	2 %	98%
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Обратный сигнал не изменяется в соответствии с выходным сигналом клапана продувки канистры EVAP в течение не менее 5 секунд.

Принципиальная схема датчика давления топливного бака. Схема №301

Рис. 301: Принципиальная схема датчика давления в топливном баке. Honda Element I

График напряжения датчика давления топливного бака. Схема №302

Рис. 302: График напряжения датчика давления в топливном баке. Honda Element I

График давления в топливном баке. Схема №303

Рис. 303: График давления в топливном баке. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P0123, P0452, P0452, P0453, P0453, P1121, P1122

Условия активации

Выходной сигнал датчика FTP колеблется на 0,3 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 2 мм рт.ст.) или более, по крайней мере, пять раз в течение 3 секунд.

Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

График работы давления в топливном баке. Схема №304

Рис. 304: График работы давления в топливном баке. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет менее -7 к Па (-2,1 дюйма рт.ст., -55 мм рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.

График работы давления в топливном баке. Схема №305

Рис. 305: График работы давления в топливном баке. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления в топливном баке составляет более 8 к Па (2,2 дюйма рт.ст., 55 мм рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.

Обнаружение утечки 0,02 дюйма (этап 3)

Состояние		Минимум	Максимум
Начальное условие A (1)			6°C
Исходное состояние B (2)			6°C
Начальное условие C (3)			5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		5°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха		5°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости		69°C	100°C
Температура впускного воздуха		5°C	55°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя после включения управления продувкой EVAP		55°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 750 об / мин	5000 об/мин
Частота вращения двигателя	МКПП	2000 об/мин	5 250 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1500 об/мин	42 к Па (12,3 дюйма, 310 мм рт. ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйм, 175 мм.рт.ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Скорость транспортного средства		45 миль / ч (72 км / ч)	86 миль / ч (140 км / ч)
Изменение барометрического давления			0,6 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 5 мм рт.ст.) / 120 секунд
Напряжение батареи		10,5 В
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, P0451, P0452, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, 8, xtagxx19, agt20 P0453 P0457 P0496 P0497 P0498 P0499 P0685 P1109 P1116 P1454 P2227 P2228 P2229 P2422 P2610
Другие		Кроме случаев избыточного парообразования (уровень топлива 40-90%)
		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
		Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Обнаружение утечки 0,02 дюйма (этап 3)

Изменение давления в топливном баке составляет 0,6 к Па (0,2 дюйма рт.ст., 5 мм.рт.ст.) / мин и более.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха, как указано в разделе " Условия включения ", и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Немедленно управляйте транспортным средством со скоростью 45-75 миль в час (72-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Испарительная эмиссия Плотности паров топлива и вакуумный график. Схема №306

Рис. 306: График плотности паров топлива и вакуума при испарении. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Начальное условие A (1)			10°C
Исходное состояние B (2)			6°C
Начальное условие C (3)			5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		-6°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха		-6°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости		69°C	100°C
Температура впускного воздуха		-6°C	60°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя после включения управления продувкой EVAP		55°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 100 об / мин	5000 об/мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 100 об / мин	5 250 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1500 об/мин	42 к Па (12,3 дюйма, 310 мм рт. ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйм, 175 мм.рт.ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Скорость транспортного средства		28 миль / ч (45 км / ч)	86 миль / ч (140 км / ч)
Изменение барометрического давления			0,6 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 5 мм рт.ст.) / 120 секунд
Напряжение батареи		10,5 В
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P01119, P01122,, P0113, P0116, xtP0117, P0118, P0125, P0134, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0135 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P1109 P1116 P1128 P1129 P1157 P1172 P1454 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2422
Другие		Кроме случаев избыточного парообразования (уровень топлива 40-90%)
		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
		Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления в топливном баке составляет не менее -0,6 к Па (-0,1 дюйма, -5 мм.рт.ст.) в течение до 65,2 * 1, 67,2 * 2 214,96 * 3 216,96 * 4 секунд.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

После того, как транспортное средство было оставлено на соответствующее количество времени, как указано, с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой всасываемого воздуха в пределах указанного диапазона, запустите двигатель.
Прогрейте двигатель на холостом ходу до включения вентилятора радиатора.
Немедленно управляйте транспортным средством со скоростью 45-75 миль в час (72-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Условия для освещения колпачка заправки топливом

При обнаружении неисправности в течение первого ездового цикла с ЭСТ замораживания при пуске двигателя в пределах заданного температурного диапазона, в памяти ЭСУД / ИКМ сохраняется Временный Дтк. Если неисправность повторяется в течение следующего (второго) ездового цикла с ЭСТ при пуске двигателя в пределах заданного температурного диапазона, то указывается предостережение. Если неисправность повторяется в течение следующего (третьего) ездового цикла с ЭСТ при пуске двигателя в пределах заданного температурного диапазона, и наступает предупреждение о Дттк.

Условия для очистки крышки топливной заправки осторожно

Предупреждение будет сброшено, если сбой не повторится во время диагностики утечки системы EVAP. Предупреждение может быть сброшено с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.

График потока продувки системы испарительных выбросов. Схема №307

Рис. 307: График потока продувки системы испарительных выбросов. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время перед запуском двигателя	10 секунд
Начальное условие A (1)		10°C
Исходное состояние B (2)		6°C
Начальное условие C (3)		5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	-6°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха	-6°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP		55°C
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе		81 к Па (24,0 дюйма, 610 мм.рт.ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxxx19, agt20 P0451 P0452 P0453 P0498 P0499 P1109 P1116 P1128 P1129 P1454 P2227 P2228 P2229
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет -2 к Па (-0,6 дюйма рт.ст., -15 мм рт.ст.) или менее в течение не менее 10 секунд.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха, как указано в разделе " Условия включения ", и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.

График потока продувки системы испарительных выбросов. Схема №308

Рис. 308: График потока продувки системы испарительных выбросов. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Начальное условие A (1)			10°C
Исходное состояние B (2)			6°C
Начальное условие C (3)			5°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		-6°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха		-6°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости		69°C	100°C
Температура впускного воздуха		-6°C	60°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя после включения управления продувкой EVAP		55°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 100 об / мин	5000 об/мин
	МКПП		5 250 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1500 об/мин	42 к Па (12,3 дюйма, 310 мм рт. ст.)	95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
	2500 об/мин	24 к Па (6,9 дюйм, 175 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		28 миль / ч (45 км / ч)	86 миль / ч (140 км / ч)
Изменение барометрического давления			0,6 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 5 мм рт.ст.) / 120 секунд
Напряжение батареи		10,5 В
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P01119, P01122,, P0113, P0116, xtP0117, P0118, P0125, P0134, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0135 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P1109 P1116 P1128 P1129 P1157 P1172 P1454 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2422
Другие		Кроме случаев избыточного парообразования (уровень топлива 40-90%)
		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
		Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Инициалы температуры охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет не менее -0,6 к Па (-0,1 дюйма, -5 мм.рт.ст.) в течение времени до 65,2 * 1 214,96 * 2 секунд.
Плотность паров топлива при сжатии не менее 0,08 г (0 003 унции) в течение до 65,2 * 1 214,96 * 2 секунд.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

После того, как транспортное средство было оставлено на соответствующее количество времени, как указано, с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой всасываемого воздуха в пределах указанного диапазона, запустите двигатель.
Прогрейте двигатель на холостом ходу до включения вентилятора радиатора.
Немедленно управляйте транспортным средством со скоростью 45-75 миль в час (72-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема запорной арматуры системы испарительных выбросов. Схема №309

Рис. 309: Принципиальная схема запорного клапана системы испарительных выбросов. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0499

Условия активации

Обратный сигнал имеет значение " низкий " (низкий уровень) в течение по меньшей мере 5 секунд, когда блок управления двигателем / блок управления двигателем выдает сигнал " ON " (вкл) на запорный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.

Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0498

Условия активации

Обратный сигнал " ON " в течение, по крайней мере, 5 секунд, когда блок управления двигателем / блок управления двигателем выдает сигнал " низкий " на запорный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.

Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.

Блок-схема системы управления на холостом ходу. Схема №310

Рис. 310: Блок-схема системы управления на холостом ходу. Honda Element I

Нормальная работа и график отказов системы. Схема №311

Рис. 311: График нормальной работы и отказов системы. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-7°C
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P0011, P01077, P0108, P0112, P0113, xtxxtx6, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxx20, agtx20 P0117 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0341 P0511 P1009 P1109 P1121 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	Двигатель работает без нагрузки

Условия активации

Фактическая частота вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 20 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Нормальная работа и график отказов системы. Схема №312

Рис. 312: График нормальной работы и отказов системы. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-7°C
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P0011, P01077, P0108, P0112, P0113, xtxxtx6, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxx20, agtx20 P0117 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0341 P0511 P1009 P1109 P1121 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	Двигатель работает без нагрузки

Условия активации

Фактическая частота вращения на холостом ходу, по крайней мере, на 200 об / мин больше целевой частоты вращения на холостом ходу, по крайней мере, на 20 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Принципиальная схема воздушного регулирующего клапана на холостом ходу. Схема №313

Рис. 313: Принципиальная схема воздушного регулирующего клапана на холостом ходу. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Значение нагрузки клапана регулятор холостого хода	5%	95%
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Возвратная схема не принимала рабочие сигналы от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение, по меньшей мере, 5 секунд.

Принципиальная схема системы зарядки. Схема №314

Рис. 314: Принципиальная схема зарядной системы. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 11,0 В или менее в течение по меньшей мере 60 секунд.

Условия подсветки индикатора

При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи (клемма IGP модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	10,1 В

Условия активации

Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает в течение 5 секунд или более после выключения выключателя зажигания.

Состояние	Минимум	Максимум
Выключатель зажигания	ON
Напряжение батареи	10,05 В

Условия активации

Превышен один из этих пределов оценки нарушения связи

Номер оценки неисправности при получении 1 байта: 2500 или более раз
Номер оценки неисправности при получении 1 кадра: 500 раз или более

При обнаружении неисправности данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Обновление программы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) останавливается до его завершения, и это состояние продолжается в течение по меньшей мере 1 секунды.

Когда программа ЕСМ / ИКМ не записана в ЕСМ / ИКМ, расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти ЕСМ / ИКМ.

Расшифровка кода ошибки будет очищен после завершения обновления программы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема внутренних цепей блока управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №315

Рис. 315: Схема внутренних цепей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Сбой обнаруживается всякий раз, когда процесс поиска и записи данных keep alive не завершается нормально.

Схема процессора блока управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №316

Рис. 316: Принципиальная схема процессора блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10 В
Состояние двигателя	Управление
Другое	По истечении 30 секунд с момента запуска или после того, как частота вращения двигателя превысит 1000 об / мин один раз
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335, P0339, P0365, P0369

Условия активации

Любое из указанных ниже условий должно выполняться в течение не менее 5 секунд.

Сигнал от ЦП DKS не обнаружен.
Сигнал от CPU DKS обнаружен как ненормальный.

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд или поднять обороты двигателя не менее чем до 1000 об / мин.

Принципиальная схема VIN. Схема №317

Рис. 317: Принципиальная схема VIN. Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0603

Условия активации

VIN не зарегистрирован в памяти keep-alive в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда регистрация VIN завершена, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) очищается.

Схема цепей управления мощностью модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом. Схема №318

Рис. 318: Схема цепей управления мощностью модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин

Условия активации

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключается без обычной процедуры отключения.

Схема переключателя диапазона передачи. Схема №319

Рис. 319: Принципиальная схема переключателя диапазона передачи. Honda Element I

Входная матрица точки контакта переключателя диапазона передачи

Положение рычага переключения передач	Вход на переключатель
Положение рычага переключения передач	P	R	RVS	N	D	2	1	FWD
P	O	X	X	X	X	X	X	X
R	X	O	O	X	X	X	X	X
N	X	X	X	O	X	X	X	X
D	X	X	X	X	O	X	X	O
2	X	X	X	X	X	O	X	O
1	X	X	X	X	X	X	O	O
O: Закрыто X: Открыто

ВХОДНАЯ МАТРИЦА КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В

Условия активации

Вариант 1

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выбранный вход переключателя диапазонов и другой вход переключателя диапазонов (за исключением переключателя Fwd) одновременно в течение не менее 1 секунды.

Вариант 2

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вход переключателя диапазона P, R или N и вход переключателя Fwd одновременно в течение не менее 1 секунды.

Запустите двигатель, затем поместите рычаг переключения передач в каждое положение не менее чем на 1 секунду.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0721, P0722

Условия активации

Сигнал положения Fwd не обнаруживается, когда скорость транспортного средства изменяется с 6 миль в час (10 км / ч) до 30 миль в час (48 км / ч) и 6 миль в час (10 км / ч) в положении D или 2.

Запустите двигатель и разгонитесь до 30 миль в час (48 км / ч) или более в положении D, затем снизьте скорость до 6 миль в час (10 км / ч).
Остановите автомобиль, выключите выключатель зажигания и повторите шаг 1.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

При обнаружении неисправности во время первого ездовой цикл в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если неисправность повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.

Принципиальная схема температурного датчика ATF. Схема №320

Рис. 320: Принципиальная схема датчика температуры ATF. Honda Element I

Температурный график ATF. Схема №321

Рис. 321: Температурный график ATF. Honda Element I

Застревание при низкой температуре МОНИТОР ДИАГРАММА ОПИСАНИЕ Состояние Минимальное Максимальное напряжение аккумулятора 11,0 В - температура ATF - -20°C Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя - 35°C Температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C - Положение дроссельной заслонки 4,0 ° - Скорость транспортного средства 19 миль / ч (30 км / ч) - Нет активное значение коды неисправностей P0116, x1, xtag2 agt4 agt4 agt3 P0117 P0118 P0712 P0713 P0721 P0722
Прихват при высокой температуре

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	110°C
Предыдущая температура охлаждающей жидкости двигателя при выключенном выключателе зажигания	70°C
Текущая температура охлаждающей жидкости двигателя при включенном выключателе зажигания		35°C
Температура охлаждающей жидкости	70°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P0117, P0118, P0712, P0713, P0721, P0722

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Прихват при низкой температуре Повышение температуры ATF составляет 5°C или менее после включения выключателя зажигания, а текущая температура ATF составляет -20°C или менее в течение не менее 5 минут.
Прихват при высокой температуре

Падение температуры ATF составляет -5°C или менее после выключения выключателя зажигания, а текущая температура ATF составляет 110°C или более в течение не менее 20 секунд.

При низкой температуре Запустите двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя 35°C или менее и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70°C или более. Затем управляйте транспортным средством со скоростью 19 миль в час (30 км / ч) или более при положении дроссельной заслонки 4,0 ° или более в течение не менее 5 минут.
Прихват при высокой температуре

Выключите двигатель с температурой охлаждающей жидкости 70°C или более. Перезапустите двигатель после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до 35°C или менее, и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70°C, и подождите не менее 20 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

При обнаружении неисправности индикатор D мигает, а данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0711, P0713

Условия активации

Выходное напряжение датчика температуры ATF составляет менее 0,07 В в течение не менее 10 секунд.

Запустить двигатель, перевести в положение П и подождать не менее 10 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0711, P0712

Условия активации

Выходное напряжение датчика температуры ATF составляет 4,93 В или более в течение не менее 10 секунд.

Запустить двигатель, перевести в положение П и подождать не менее 10 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0717, P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости на входном валу (главном валу) / (деленная на) скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости на выходном валу (промежуточном валу) < 0 188 в течение не менее 10 секунд.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 13 миль / ч (20 км / ч) или более в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График датчика скорости. Схема №322

Рис. 322: График датчика скорости. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0716, P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Если скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), составляет 13 миль в час (20 км / ч) или более, то скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости входного вала (главного вала), составляет 1 миль в час (2 км / ч) или менее в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График датчика частоты вращения входного вала. Схема №323

Рис. 323: График датчика частоты вращения входного вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0716, P0717, P0721, P0722
Другие	Не во время переключения
Другие	Не при обнаружении прерывистого отказа датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Колебание скорости транспортного средства, измеренное датчиком скорости входного вала (главного вала) за 10 миллисекунд, составляет 4 миль в час (6 км / ч) или более, и оно колеблется не менее шести раз в течение 500 миллисекунд.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 13 миль / ч (20 км / ч) или более, чтобы оно переместилось с 1-го на 4-е в положении D.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Схема №324

Рис. 324: Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Honda Element I

График датчика частоты вращения выходного вала. Схема №325

Рис. 325: График датчика частоты вращения выходного вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0716, P0717, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости входного вала (главного вала) / (деленная на) скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) > 5,0 в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График датчика частоты вращения промежуточного вала выходного вала. Схема №326

Рис. 326: График датчика частоты вращения промежуточного вала выходного вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0716, P0717, P0721, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Когда скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости входного вала (главного вала), составляет 13 миль в час (20 км / ч) или более, скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), составляет 1 миль в час (2 км / ч) или менее в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График датчика частоты вращения выходного вала. Схема №327

Рис. 327: График датчика частоты вращения выходного вала. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0721, P0722
Другие	Не во время переключения
Другие	Не при обнаружении прерывистого отказа датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Колебания скорости транспортного средства, измеряемые датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) за 10 миллисекунд, составляют 4 миль в час (6 км / ч) или более, и они колеблются не менее шести раз в течение 500 миллисекунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Блок-схема первого сцепления и первого гидравлического контура сцепления. Схема №328

Рис. 328: Блок-схема гидравлического контура 1-го сцепления и 1-го сцепления. Honda Element I

Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Схема №329

Рис. 329: Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01221, 4, 2,, P0123, P0705, xtagxx6, P0716, P01185, P0718, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0116 P0706 P0717 P0721 P0722 P0723 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 1-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 1-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < передаточное число 1-й передачи с коэффициентом 0,75

Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 1-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01221, 4, 2,, P0123, P0705, xtagxx6, P0716, P01185, P0718, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0116 P0706 P0717 P0721 P0722 P0723 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 2-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 2-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < 2-го передаточного числа с коэффициентом 0,75

Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 2-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01221, 4, 2,, P0123, P0705, xtagxx6, P0716, P01185, P0718, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0116 P0706 P0717 P0721 P0722 P0723 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 3-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 3-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < передаточное число 3-й передачи с коэффициентом 0,75

Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 3-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01221, 4, 2,, P0123, P0705, xtagxx6, P0716, P01185, P0718, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0116 P0706 P0717 P0721 P0722 P0723 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при команде 4-й передачи

Фактическое передаточное число > 4-е передаточное число с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < 4-го передаточного числа с коэффициентом 0,75

Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 4-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	70°C	100°C
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF		140°C
Статус смены	4-й
Муфта блокировки гидротрансформатора	Во время контрольной операции
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01221, 4, 2,, P0123, P0705, xtagxx6, P0716, P01185, P0718, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0116 P0706 P0717 P0721 P0722 P0723 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
Другое	Когда и скорость транспортного средства, и положение дроссельной заслонки находятся в разрешающем диапазоне

Условия активации

Отношение числа оборотов двигателя к входному импульсу передачи не достигает примерно 100% в течение не менее 20 секунд.

Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 60 миль / ч (97 км / ч) в течение не менее 20 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Положение дроссельной заслонки	4,0% (1), (3)
Положение дроссельной заслонки	6,0% (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-20°C (1), (3)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	1-й -- > 2-й (1)
	2-й (2)
	3-й -- > 4-й (3)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
Другое	Блокировка сцепления гидротрансформатора ВЫКЛ (3)
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В (3) Симптом 2-А

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

(3)	Симптом 2-А

Условия активации

Возникает один из этих симптомов.

Симптом 1 (Симптом 1-В появляется после появления Симптома 1-А).

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Переключение между 1-й и 2-й передачами	Удерживается на 1-й передаче
1-B	Движение на 2-й передаче	Движение на 2-й передаче

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Симптом 2-А

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
2-A	Переключение между 3-ей и 4-ой передачами	Удерживается на 3-й передаче

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Запустите двигатель и разгоняйте автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу в положении D.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №330

Рис. 330: Схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №331

Рис. 331: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	2 миль / ч (4 км / ч) (1), (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение педали акселератора	6,0% (3)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	2-й (1)
Статус смены	3-й (2), (3)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
(1) Симптом 1-А, 2-А (2) Симптом 1-В (3) Симптом 2-В

(1)	Симптом 1-А, 2-А

(2)	Симптом 1-B

(3)	Симптом 2-B

Условия активации

Возникает один из этих симптомов.

Симптом 1 (встречаются как Симптом 1-А, так и Симптом 1-В).

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Движение на 2-й передаче	Нейтральный
1-B	Движение на 3-й передаче	Нейтральный

ПОРОГ СБОЯ (СИМПТОМ 1)

Симптом 2 (Симптом 2-B появляется после появления Симптома 2-A)

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
2-A	Движение на 2-й передаче	Нейтральный
2-B	Движение на 1-й передаче	Движение на 1-й передаче

ПОРОГ СБОЯ (СИМПТОМ 2)

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №332

Рис. 332: Схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №333

Рис. 333: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства		2 миль / ч (4 км / ч) (1)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение педали акселератора	Полностью закрыто (2)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	Нейтраль -- > 1-я (1)
Статус смены	1-я (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

И симптом 1-А, и симптом 1-В.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	1-е переключение передач с позиции N	2-я передача
1-B	1-я передача	Нейтральный

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №334

Рис. 334: Схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №335

Рис. 335: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-20°C
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07061, 1, 4, 2,, P0716, P0717, xtxxxx6, P0721, P0722, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxx17, xxxx17, x18, xtxxxx19, P0122 P0705 P0718 P0747 P0752 P0761 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0842 P0843 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Этот симптом возникает.

Симптом 1

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Переключение между 3-й и 4-й передачами	3-я передача

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	2 миль / ч (4 км / ч) (1)
Положение дроссельной заслонки	6,0% (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	4-й (1)
Статус смены	2-й -- > 3-й (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0752 P0761 P0771 P0747 P0777 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Симптом 1-В появляется после появления симптома 1-А.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Движение на 4-й передаче	Нейтральный
1-B	Переключение между 2-й и 3-й передачей	Внезапное увеличение частоты вращения двигателя

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Положение дроссельной заслонки	6,0%
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-20°C (1)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	2-й -- > 3-й (1)
Статус смены	1-я (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0780 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Симптом 1 (Симптом 1-В появляется после появления Симптома 1-А).

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Переключение между 2-й и 3-й передачами	2-я передача
1-B	Движение на 1-й передаче	Движение на 1-й передаче

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

См. (P1731, P1732, P1735, P1736)

Одна из этих коды неисправностей сохранена.

P1731, P01732, P1735, P1736

Состояние	Минимум	Максимум
Положение дроссельной заслонки	6,0% (1)
Скорость транспортного средства	2 миль / ч (4 км / ч) (1)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	3-й (1)
Статус смены	2-й (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Симптом 1 (Симптом 1-В появляется после появления Симптома 1-А).

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Движение на 3-й передаче	Нейтральный
1-B	Движение на 2-й передаче	Движение на 2-й передаче

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-20°C
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P07055, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Этот симптом возникает.

Симптом 1

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Переключение между 3-ей и 4-ой передачами	Движение на 3-й передаче

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В

Условия активации

Сигнал Rvs не обнаруживается, когда рычаг переключения передач находится в положении R при переключении между положениями P, R и N.

Запустите двигатель и переключитесь в положения P, R и N.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07161, 1, 2,, P0706, P0717, xtP0718, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0843 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Входной сигнал от реле давления жидкости 2-й передачи сцепления на РСМ низкий при движении на 4-й передаче.

Запустить двигатель и вести автомобиль в положении D и на 4-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Схема №336

Рис. 336: Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07061, 1, 2,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0842 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Входной сигнал от реле давления жидкости 2-й передачи сцепления на РСМ высокий при движении на 2-й передаче.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в положении D и на 2-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления. Схема №337

Рис. 337: Принципиальная схема реле давления жидкости 3-й передачи сцепления. Honda Element I

Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Схема №338

Рис. 338: Справочный график передаточного числа и состояния переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07161, 1, 2,, P0706, P0717, xtP0718, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0848 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Входной сигнал от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления на МУП низкий при движении на 4-й передаче.

Запустить двигатель и вести автомобиль в положении D и на 4-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07161, 1, 2,, P0706, P0717, xtP0718, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xx17, 8, xxxx19, P0722 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0780 P0796 P0797 P0847 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1731 P1732 P1735 P1736

Условия активации

Входной сигнал от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления на РСМ высокий при движении на 3-й передаче.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в положении D и на 3-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0963, P0979, P0980

Условия активации

Измеренный ток для значения команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному здесь значению в течение не менее 1 секунды.

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
56.5 - 89	0,19 или менее	Низкий входной сигнал
Более	89 0,27 или менее	Низкий входной сигнал

ВХОДНАЯ МАТРИЦА КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №339

Рис. 339: График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0962, P0979, P0980

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее 13,7	0,6 или более	Высокий входной сигнал
13.7 - 20	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №340

Рис. 340: Схема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0967, P0970, P0971, P0973, P0974

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
56.5 - 89	0,9 или менее	Низкий входной сигнал
Более	89 0,27 или менее	Низкий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0966, P0970, P0971, P0973, P0974

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее	13,7 0,6 и более	Высокий входной сигнал
13.7 - 20	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №341

Рис. 341: Схема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0966, P0967, P0971, P0973, P0974

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
56.5 - 89	0,19 или менее	Низкий входной сигнал
Более 89	0,27 или менее	Низкий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0966, P0967, P0970, P0973, P0974

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее	13,7 0,6 и более	Высокий входной сигнал
13.7 - 20	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №342

Рис. 342: Принципиальная схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №343

Рис. 343: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0966, P0967, P0970, P0971, P0974

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения А не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, и вести автомобиль с 1-й передачей в положении Д не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0966, P0967, P0970, P0971, P0973

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на выключение электромагнитного клапана А переключения хотя бы на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №344

Рис. 344: Принципиальная схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №345

Рис. 345: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0977, P0985, P0986

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения В не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0976, P0985, P0986

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на выключение электромагнитного клапана переключения В не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, ведите автомобиль так, чтобы он переключался с 1-й на 3-ю передачу в положении Д, затем ведите автомобиль на 3-й передаче не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №346

Рис. 346: Принципиальная схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №347

Рис. 347: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0962, P0963, P0980

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения С не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, и вести автомобиль с 1-й передачей в положении Д не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0962, P0963, P0979

Условия активации

Сигнал возврата не совпадает с командой на выключение электромагнитного клапана переключения С не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема электромагнитного клапана переключения передач. Схема №348

Рис. 348: Принципиальная схема электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач

Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Схема №349

Рис. 349: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0976, P0977, P0986

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения Е не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0976, P0977, P0985

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на выключение электромагнитного клапана переключения Е не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, и вести автомобиль со 2-й передачей в положении Д не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	0,5 секунды
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335, P0339, P0340, P0341, P0344
Другое	После повторного запуска двигателя с углом распределительного вала впуска 10 ° в течение 0,5 секунды или более

Условия активации

Когда значение фазы распределительного вала не составляет 24,0 ° или менее в пределах контролируемой области (направленное значение управления фазой распределительного вала плюс оценочное значение отказа) по истечении 3 секунд, или когда значение фазы распределительного вала составляет 20,0 ° или менее и продолжается в течение 3 секунд или более, даже когда VTC не срабатывает.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу.

Принципиальная схема датчика барометрического давления. Схема №350

Рис. 350: Принципиальная схема датчика барометрического давления. Honda Element I

График напряжения датчика барометрического давления. Схема №351

Рис. 351: График напряжения датчика барометрического давления. Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2228, P2229

Условия активации

Выходное напряжение датчика барометрическое давление составляет от 3,59 В до 4,49 В в течение не менее 2 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Время выключения двигателя	6 часов
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P2610

Условия активации

Неисправность выявляется, если разница температур (температура впускного воздуха минус температура охлаждающей жидкости) составляет 26°C или более после того, как двигатель и выключатель зажигания были выключены в течение не менее 6 часов до повторного запуска двигателя.

Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

График выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №352

Рис. 352: График выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Honda Element I

График выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №353

Рис. 353: График выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Частота вращения двигателя	1 400 об / мин	5 700 об / мин
Скорость транспортного средства	15 миль / ч (24 км / ч)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	50 к Па (14,5 дюйм.хг, 368 мм.рт.ст.) (1)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	83 к Па (24,5 дюйма, 620 мм.рт.ст.) (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, xtxxxx6, P0172, 5, P0300, P0301, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agt20, agtx20 P0171 P0302 P0303 P0304 P0341 P0506 P0507 P0511 P1109 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2279 P2646 P2647 P2648 P2649
(1) Барометрическое давление составляет 62 к Па (18,2 дюйма рт. ст., 460 мм рт. ст.). (2) Барометрическое давление составляет 104 к Па (30,6 дюйма рт. ст., 776 мм рт. ст.).

(1)	Барометрическое давление составляет 62 к Па (18,2 дюйма рт.ст., 460 мм рт.ст.).

(2)	Барометрическое давление составляет 104 к Па (30,6 дюйм рт. ст., 776 мм рт. ст.).

Условия активации

Положение дроссельной заслонки составляет 4,3 ° или менее при 1000 об / мин, или 16,0 ° или менее при 4000 об / мин, в течение по меньшей мере 2 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 15-75 миль в час (25-120 км / ч) (установленное значение абсолютное давление во впускном коллекторе или более) в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №354

Рис. 354: График выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Частота вращения двигателя	1 400 об / мин	5 700 об / мин
Скорость транспортного средства	15 миль / ч (24 км / ч)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	24 к Па (7,1 дюйм, 180 мм.рт.ст.) (1)
		35 к Па (10,3 дюйма, 260 мм рт. ст.) (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, xtxxxx6, P0172, 5, P0300, P0301, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agt20, agtx20 P0171 P0302 P0303 P0304 P0341 P0506 P0507 P0511 P1109 P1121 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2279 P2646 P2647 P2648 P2649
(1) Барометрическое давление составляет 101 к Па (29,9 дюйма рт.ст., 760 мм рт.ст.). (2) Барометрическое давление составляет 62 к Па (18,2 дюйма рт.ст., 460 мм рт.ст.).

(1)	Барометрическое давление составляет 101 к Па (29,9 дюйм рт. ст., 760 мм рт. ст.).

(2)	Барометрическое давление составляет 62 к Па (18,2 дюйма рт.ст., 460 мм рт.ст.).

Условия активации

Положение дроссельной заслонки составляет 13,0 ° или менее при 1000 об / мин, или 21,5 ° или менее при 4000 об / мин, в течение по меньшей мере 2 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Транспортное средство движется с постоянной скоростью 15-75 миль / ч (25-120 км / ч) (установленное значение абсолютное давление во впускном коллекторе или менее) в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Схема №355

Рис. 355: График сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Частота вращения двигателя		1 400 об / мин	5 700 об / мин
Скорость транспортного средства		15 миль / ч (24 км / ч)
Положение дроссельной заслонки	1000 об/мин	15.0°
Положение дроссельной заслонки	3000 об/мин	33,0 °
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, xtxxxx6, P0172, 5, P0300, P0301, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agt20, agtx20 P0171 P0302 P0303 P0304 P0341 P0506 P0507 P0511 P1109 P1121 P1122 P1129 P2227 P2228 P2229 P2279 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 36 к Па (10,9 дюйм рт.ст., 277 мм.рт.ст.) или менее в течение не менее 2 секунд при атмосферном давлении 61 к Па (18,1 дюйм рт.ст., 460 мм.рт.ст.).
Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 53 к Па (15,9 дюйм рт.ст., 405 мм.рт.ст.) или менее в течение не менее 2 секунд при атмосферном давлении 103 к Па (30,6 дюйм рт.ст., 776 мм.рт.ст.).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15 миль / ч (24 км / ч) или более при положении дроссельной заслонки, указанном в разделе " Условия разрешения ", в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График повышения сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Схема №356

Рис. 356: График повышения сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Частота вращения двигателя	1 400 об / мин	5 700 об / мин
Скорость транспортного средства	15 миль / ч (24 км / ч)
Обратная связь по топливу	При сбросе газа
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P0011, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, 5, P0171, P0172, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxx19, agt20 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0341 P0506 P0507 P0511 P1121 P1122 P1128 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 37 к Па (10,9 дюйма, 277 мм.рт.ст.) или более в течение не менее 2 секунд.

Схема управления скоростью транспортного средства. Схема №357

Рис. 357: Схема управления скоростью транспортного средства. Honda Element I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение не менее 10 секунд.
Затем, затормозить при полностью закрытой дроссельной заслонке не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика соотношения воздуха / топливо. Схема №358

Рис. 358: Принципиальная схема датчика отношения воздух / топливо. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	20°C
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118, P0134, P0135, P2195, P2238, P2252
Другие	После подачи тока на нагреватель датчика отношения воздух / топливо (датчик 1) в течение не менее 17,5 секунд

Условия активации

Сопротивление нагревательного элемента датчика A / F (датчик 1) составляет 250 Ом или более в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.

График напряжения датчика отношений воздуха / топливо. Схема №359

Рис. 359: График напряжения датчика отношения воздух / топливо. Honda Element I

Состояние
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0117, P0118, P0134, P0135, P0171, P0172, P0300, P0301, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxxx19, agt20 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0443 P0496 P1128 P1129 P1157 P2195 P2238 P2252

Условия активации

Неисправность обнаруживается, когда выходное напряжение датчика A / F составляет 4,9 В или более.

Принципиальная схема детектора электрической нагрузки. Схема №360

Рис. 360: Принципиальная схема детектора электрической нагрузки. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1298

Условия активации

Выходное напряжение ELD составляет 0,27 В или менее в течение не менее 5 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1297

Условия активации

Выходное напряжение ELD составляет 4,95 В или более в течение не менее 5 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	10 секунд
Время, прошедшее после остановки управления продувкой	5 секунд
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0125, xtxxtx6, P0135, P0335, P0339, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agtxxt20 P0134 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P1109 P1116 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252 P2422

Условия активации

Выходной сигнал датчика FTP колеблется на 0,4 к Па (0,2 дюйма рт.ст., 3 мм рт.ст.) или более или на -0,4 к Па (-0,2 дюйма рт.ст., -3 мм рт.ст.) или менее в течение не менее 3 секунд.
Выходное значение сенсора FTP составляет -1,3 к Па (-0,3 дюйм изб., -10 мм.рт.ст.) или менее в течение не менее 3 секунд.

Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 16,0 В или более в течение по меньшей мере 60 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин	3000 об/мин
Режим управления генератором переменного тока	Режим 14,5 В

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 12,0 В или менее, и количество вырабатываемой генератором переменного тока энергии находится в пределах от 1,0% до 50,0% в течение, по меньшей мере, 60 секунд.

Запустите двигатель.
Поддерживать обороты двигателя от 500 об / мин до 3000 об / мин.
Включите фары (дальнего света) и задний стеклоподъемник.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин	3000 об/мин
Режим управления генератором переменного тока	Режим 14,5 В

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 12,0 В или менее, а количество энергии, вырабатываемой генератором переменного тока, составляет 0,5% или менее в течение по меньшей мере 60 секунд.

Запустите двигатель.
Поддерживать обороты двигателя от 500 об / мин до 3000 об / мин.
Включите фары (дальнего света) и задний стеклоподъемник.

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства		6 миль / ч (9 км / ч) (1)
Положение дроссельной заслонки	6,0% (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF		120°C (1)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	Нейтраль -- > 1-я (1)
Статус смены	1-я -- > 2-я (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07059, P07062,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P0722, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Симптом 1-В появляется после появления симптома 1-А.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	1-е переключение передач с позиции N	Нейтральный
1-B	Переключение между 1-й и 2-й передачами	Внезапное увеличение частоты вращения двигателя

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	2 миль / ч (4 км / ч) (1)
Положение дроссельной заслонки	6,0% (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	4-й (1)
Статус смены	2-я 3-я (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07059, P07062,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P0722, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Симптом 1-В появляется после появления симптома 1-А.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	Движение на 4-й передаче	Нейтральный
1-B	Переключение между 2-й и 3-й передачей	Переключение между 2-й и 3-й передачей

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства		2 миль / ч (4 км / ч) (1)
	2 миль / ч (4 км / ч) (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	1-й
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07059, P07062,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P0722, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Происходит симптом 1-А и симптом 1-В.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	1-я передача (при неподвижном транспортном средстве)	Нейтральный
1-B	Движение на 1-й передаче	Нейтральный

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства		6 миль / ч (9 км / ч) (1)
Скорость транспортного средства	2 миль / ч (4 км / ч) (2)
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF		120°C (1)
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыто (2)
Положение рычага переключения передач	D
Статус смены	Нейтраль -- > 1-я (1)
Статус смены	1-я (2)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P07059, P07062,, P0716, P0717, xtP0718, P0721, P0722, P0723, P01230, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0747 P0752 P0761 P0771 P0776 P0777 P0796 P0797 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P0985 P0986 P1121 P1122
(1) Симптом 1-А (2) Симптом 1-В

(1)	Симптом 1-А

(2)	Симптом 1-B

Условия активации

Происходит симптом 1-А и симптом 1-В.

Признак	Положение передачи, управляемое МУП	Фактическое положение передачи
1-A	1-е переключение передач с позиции N	Нейтральный
1-B	Движение на 1-й передаче	Нейтральный

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График сигнала датчика отношений воздуха / топливо. Схема №361

Рис. 361: График сигнала датчика отношения воздух / топливо. Honda Element I

Состояние
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0134, P0135, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P1157, P1172, P2238, 0 P2252

Условия активации

Выходное напряжение A / F-датчика составляет 3,67 В или более в течение не менее 7 секунд.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут.

График положения дроссельной заслонки датчика барометрического давления. Схема №362

Рис. 362: График положения дроссельной заслонки датчика барометрического давления. Honda Element I

Состояние		Минимум
Положение дроссельной заслонки	1000 об/мин	15.0°
Положение дроссельной заслонки	4 000 об / мин	33,0 °
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, xtxxxx6, P0172, 5, P0300, P0301, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agt20, agtx20 P0171 P0302 P0303 P0304 P0341 P0506 P0507 P0511 P1109 P1121 P1122 P1128 P1129 P2228 P2229 P2279 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Разница между выходом датчика барометрическое давление и выходом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 28 к Па (8.1 in.hg, 204 мм.рт.ст.) или более в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством при положении дроссельной заслонки, указанном в разделе " Условия разрешения ", в течение не менее 3 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2229

Условия активации

Значение выходного напряжения датчика барометрическое давление составляет 1,58 В или менее в течение не менее 2 секунд.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2228

Условия активации

Значение выходного напряжения датчика барометрическое давление составляет 4,49 В или более в течение не менее 2 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	20°C
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118, P0134, P0135, P1157, P2195, P2252

Условия активации

Напряжение на клеммах AFS + составляет 0,4 В или менее в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты.

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	20°C
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118, P0134, P0135, P1157, P2195, P2238

Условия активации

Напряжение на клеммах АФС составляет 0,4 В или менее в течение не менее 5 секунд.

График соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Схема №363

Рис. 363: График соотношения воздуха и топлива. Honda Element I

Состояние		Минимум	Максимум
Время, в течение которого вторичная активность подогреваемый кислородный датчик не отслеживается после запуска двигателя		15 секунд
Время, прошедшее после прекращения подачи топлива			185 секунд
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-25°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 400 об / мин	2 850 об / мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 825 об / мин	3 400 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	АКПП	27 к Па (7,9 дюйма, 200 мм.рт.ст.)	86 к Па (25,5 дюйма, 650 мм.рт.ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	МКПП	27 к Па (7,9 дюйма, 200 мм.рт.ст.)	79 к Па (23,6 дюйма, 600 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		30 миль / ч (48 км / ч)
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01081, 4, 2,, P0111, P0112, xtagxx6, P0117, P01075, P0133, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xtxxxx17, xtx18, xtxxx19, agtxxtx20, P0010 P0113 P0118 P0134 P0135 P0137 P0138 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2238 P2252 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 0 650 В или менее.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 35 миль / ч (57 км / ч) или более в течение не менее 22,5 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние		Минимум	Максимум
Время, в течение которого вторичная активность подогреваемый кислородный датчик не отслеживается после запуска двигателя		15 секунд
Время, прошедшее после прекращения подачи топлива			185 секунд
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-25°C
Частота вращения двигателя	АКПП	1 400 об / мин	2 850 об / мин
Частота вращения двигателя	МКПП	1 825 об / мин	3 400 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	АКПП	27 к Па (7,9 дюйма, 200 мм.рт.ст.)	86 к Па (25,5 дюйма, 650 мм.рт.ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	МКПП	27 к Па (7,9 дюйма, 200 мм.рт.ст.)	79 к Па (23,6 дюйма, 600 мм.рт.ст.)
Скорость транспортного средства		30 миль / ч (48 км / ч)
Топливная коррекция		0.69	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01081, 1, 4, 2,, P0111, P0112, xtaxxxx6, P0117, P01075, P0133, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, xx17, x18, xtxxxxx19, P0010 P0113 P0118 P0134 P0135 P0137 P0138 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0344 P0443 P0496 P1009 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2238 P2252 P2270 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00

Условия активации

Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 0 293 В или более.

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 35 миль / ч (57 км / ч) или более в течение не менее 22,5 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема системы забора воздуха. Схема №364

Рис. 364: Блок-схема системы забора воздуха. Honda Element I

График расчетного объема воздуха. Схема №365

Рис. 365: График расчетного объема воздуха. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	15 секунд
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-7°C
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе		95 к Па (28,3 дюйма вод.ст., 720 мм рт. ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0010, P01079, P01082,, P0112, P0113, xtP0117, P0118, P0122, P0123, P00110, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, 8, 9, agtxxt20, agxtxtx14 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0341 P0443 P0496 P0511 P1009 P1109 P1121 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Одно из этих условий выполняется.

Расчетный объем всасываемого воздуха составляет 200 л / мин (211,4 US qt / мин, 176,0 lmp qt / мин) или более при значении абсолютное давление во впускном коллекторе 34 к Па (10,2 in.hg, 260 мм.рт.ст.).
Расчетный объем всасываемого воздуха составляет 200 л / мин (211,4 US qt / мин, 176,0 lmp qt / мин) или более при значении абсолютное давление во впускном коллекторе 61 к Па (18,1 in.hg, 460 мм.рт.ст.).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 22 секунд.

Выходной сигнал датчика FTP и график расхода продувки. Схема №366

Рис. 366: График выходного сигнала датчика FTP и расхода продувки. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	10 секунд
Время судить о избыточном отрицательном давлении	3 секунды
Температура охлаждающей жидкости двигателя	55°C
Давление в топливном баке		2 к Па (-0,4 дюйма, -10 мм рт. ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.69	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0125, xtxxxx6, P0135, 5, P0335, P0339, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, xtagxx19, agt20, agtx20 P0134 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P1109 P1116 P1128 P1129 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252
(1) Обнаружено избыточное отрицательное давление. (2) Условие для запуска управления продувкой.

(1)	Выявляют избыточное отрицательное давление.

(2)	Условие для запуска управления продувкой.

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет -4 к Па (-1,0 дюйма рт.ст., -25 мм рт.ст.) или менее в течение не менее 3,04 секунд.

Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.

Схема связи модуля управления двигателем. Схема №367

Рис. 367: Схема связи модуля управления двигателем. Honda Element I

Состояние
Выключатель зажигания	ВКЛ
(1) Исключается включение зажигания при отсоединении и повторном подключении батареи.

(1)	Включение зажигания при отключении и повторном подключении аккумулятора исключено.

Условия активации

Происходит сбой процесса доступа к таймеру выключения зажигания, либо в считанных данных в течение не менее 10 секунд обнаруживается неисправность.

Схема цепи реле давления масла VTEC низкого и высокого диапазона VTEC. Схема №368

Рис. 368: Принципиальная схема реле давления масла VTEC с низким и высоким диапазоном VTEC. Honda Element I

Логическое решение	Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC)
Логическое решение	' вкл '	' выкл '
Соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) Команда ' ON '	Неудача	Нормальный
Соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) Команда ' OFF '	Нормальный	Неудача

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	10°C
Частота вращения двигателя (работа кулачка с высоким подъемом)	4 000 об / мин
Напряжение батареи	10,5 В
Положение шестерни	Кроме положения P или N
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2227, P2228, P2229, P2648, P2649

Условия активации

При включенном электромагните управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) сигнализатор давления масла в коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) остается включенным.

Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Транспортное средство движется на более низкой передаче со скоростью 4000 об / мин или более при значении абсолютное давление во впускном коллекторе 27 к Па (7,9 дюйм вод.ст., 200 мм рт.ст.) или более в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2227, P2228, P2229, P2648, P2649
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Работа кулачка с низким подъемом

Когда электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) выключен, реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) остается выключенным.

Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Схема цепи соленоида управления маслом коромысла. Схема №369

Рис. 369: Схема цепи соленоида управления маслом коромысла. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Частота вращения двигателя	2 200 об / мин
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2649

Условия активации

Обратный сигнал выключается (низкий уровень) в течение не менее 1,1 секунды, когда модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает сигнал ON (высокий уровень) на соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Транспортное средство движется на более низкой передаче со скоростью 4000 об / мин или более при значении абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) 27 к Па (7,9 дюйм вод.ст., 200 мм.рт.ст.) или более в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2648

Условия активации

Обратный сигнал горит (высокий уровень) в течение не менее 1,1 секунды, когда модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает сигнал OFF (низкий уровень) на соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC).

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

График напряжения датчика A / F. Схема №370

Рис. 370: График напряжения датчика A / F. Honda Element I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	60 секунд
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-25°C
Частота вращения двигателя		4250 об/мин
Скорость транспортного средства	26 миль / ч (41 км / ч)
Обратная связь по топливу	При сбросе газа
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112, P0113, P0117, P0118, P0133, P0134, P0135, P0171, P0172, P0300, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, 8, xtagxx19, agt20 P0301 P0302 P0303 P0304 P0443 P0496 P1109 P1157 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2252

Условия активации

Выходное напряжение A / F-датчика составляет 2,8 В или менее, или 4,8 В или более.

Схема управления скоростью транспортного средства. Схема №371

Рис. 371: Схема управления скоростью транспортного средства. Honda Element I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение не менее 5 минут.
Затем немедленно ехать с постоянной скоростью между 55-75 миль в час (88-120 км / ч) в течение не менее 10 секунд.
Затормозить при полностью закрытой дроссельной заслонке не менее 4 секунд.

Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.