Система забора воздуха: Диагностика Honda Element I

Испытание корпуса дроссельной заслонки

1. При выключенном двигателе проверить движение троса дроссельной заслонки. Трос должен двигаться без привязки или залипания. Если трос двигается нормально, перейдите к шагу 2. Если трос привязывается или залипает, проверить его и его прокладку. Если трос неисправен, перепривязайте его или заменить, затем отрегулировать (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕЗОНАТОРА "). Перейдите к шагу 2.
2. Переместить рычаг дроссельной заслонки вручную, чтобы увидеть, не слишком ли ослаблены или слишком затянуты дроссельная заслонка и / или вал. Если есть чрезмерный люфт в валу дроссельной заслонки, или какая-либо обвязка в дроссельной заслонке при полностью закрытом или полностью открытом положении, заменить корпус дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Включить выключатель зажигания (II).
5. Проверить положение дросселя с помощью HDS. Показание должно быть около 0 ° (REL), 0% (REL) или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 80 ° (REL), 89% (REL) или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт. Если положение дросселя правильное, корпус дросселя в порядке. Если положение дросселя неправильное, заменить корпус дросселя.

Как проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Схема №234

Войти

1. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, затем проверить ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Если он ниже 0,5 В, датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Если он выше 0,5 В, отрегулировать трос дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА "), затем перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, затем проверить ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Если он ниже 0,5 В, датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Если он выше 0,5 В, обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), если у него нет последнего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем перейдите к шагу 5.
5. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, затем проверить ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Если он ниже 0,5 В, датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Если он выше 0,5 В, заменить корпус дроссельной заслонки (см. шаг " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 1

Испытание термоклапана управления перепуском всасываемого воздуха

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №235

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 55°C.
2. Снять вакуумный шланг (А) с всасывающего воздуховода и подсоединить вакуумный насос/манометр диаметром 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
3. Повышайте и понижайте частоту вращения двигателя, следя за тем, чтобы показания вакуумметра изменялись по мере изменения частоты вращения двигателя. Если показания вакуума не изменяются, проверить наличие следующих проблем: Неправильная маршрутизация, течь, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термический клапан управления перепуском всасываемого воздуха.
4. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Повышайте и понижайте частоту вращения двигателя, следя за тем, чтобы показания вакуумного насоса / манометра не указывали на какой-либо вакуум при изменении оборотов в минуту. Если есть показания вакуума, проверить наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термический клапан управления перепуском всасываемого воздуха.

Схема №236

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора (см. шаг 3 на " СНЯТИЕ ").
2. Отсоединить шланги (А).
3. Снять термоклапан (Б) управления перепуском всасывающего воздуха.
4. Установить клапан в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить угол клапана, как показано на рисунке.

Схема №237

Войти

1. Снять болты (А) и хомут (Б).
2. Снять воздухоочиститель (С).
3. Устанавливать детали в порядке, обратном снятию.

Схема №238

Войти

1. Отвернуть болты воздухоочистителя (А) и снять крышку корпуса воздухоочистителя (В).
2. Извлечь элемент (С) воздухоочистителя из корпуса (D) воздухоочистителя.
3. Проверить элемент воздухоочистителя на наличие повреждений или засорения. При наличии повреждений или засорения заменить элемент воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать сжатый воздух для очистки элемента воздухоочистителя.
4. Очистить и удалить мусор изнутри корпуса воздухоочистителя.
5. Устанавливать детали в порядке, обратном снятию.

Схема №239

Войти

1. Снять кабель массы (A) и болты (B).
2. Снять резонатор (С).
3. Устанавливать детали в порядке, обратном снятию.

Схема №240

Войти

1. Проверить люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Свободный ход кабеля (А) должен быть 10-12 мм (3/8-1/2 дюйма).
2. Если люфт не соответствует спецификации (10-12 мм, 3 / 8-1 / 2 дюйма), ослабить контргайку (B), повернуть регулировочную гайку (C) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем затянуть контргайку.
3. При правильно отрегулированном тросе проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора (см. шаг 3 на стр. 9-3).
2. Полностью открыть дроссельную заслонку, затем снять трос дроссельной заслонки (А) с звена дроссельной заслонки (В).
3. Снять корпус кабеля (C) с кронштейна кабеля (D).
4. Снять трос дроссельной заслонки (А) с педали акселератора (В).
5. Монтаж кабеля производите в порядке, обратном демонтажу.
6. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Удерживайте трос, снимая с него весь слабину.
8. Установить кабель на кронштейн (А). Отрегулировать регулировочную гайку (В) так, чтобы ее свободный ход составлял 0 мм.
9. Расположить регулировочную гайку на другой стороне кронштейна, затем затянуть контргайку (С).
10. Проверить люфт троса дросселя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА ").
11. При правильно отрегулированном тросе проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.