Системы блокировки переключения передач: Прочее Honda CR-V I рестайлинг

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе, если рычаг переключения передач не находится в парковке. При нахождении ключа зажигания в узле замка зажигания замыкается выключатель блокировки ключа, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится в положении Park (стояночный штифт включен), блок управления блокировкой подает питание на соленоид блокировки ключа, замыкая цепь массы. Если соленоид блокировки ключа находится под напряжением, ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания в сборе. Переключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на замке зажигания в сборе. Переключатель стояночного штифта расположен в нижней части рычага переключения передач (поз.1) и (поз.2).

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Тесты системы системы блокировки переключения передач: прочее

Акура 3.5RL

1. Включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Если зажглись тормозные фонари, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не зажглись, отремонтируйте неисправную цепь тормозного переключателя.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " и " E ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " E " клеммой № 2 (зеленый / белый провод) и разъемом " A " клеммой № 26 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произведите ремонт открытым зеленым / белым проводом между тормозным выключателем и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " E ".
3. Снова подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъемы жгута " B " и " C " блока мультиплексного управления водителя. (Таблица 3) Включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между клеммой 26 разъема жгута " B " блока мультиплексного управления водителя (белый / зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе между разъемом жгута БУП " В " клемма № 26 (белый / зеленый провод) и разъемом жгута ИКМ " Е " клемма № 22. При необходимости отремонтируйте. При исправности белого / зеленого провода проверьте наличие ослабленных разъемов ИКМ. При исправности разъемов ИКМ замените заведомо исправный ИКМ и повторите тест.
5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Проверьте напряжение между разъемом жгута " C " блока управления мультиплексора (черный / синий провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / синем проводе между разъемом жгута " C " блока управления мультиплексором и переключателем положения зубчатой передачи A / T.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута " С " БУП № 10 (зеленый провод) и разъемом жгута электромагнита блокировки переключения передач № 2 (зеленый провод). При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом проводе между БУП и соленоидом блокировки переключения передач.
7. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к разъему № 1 соленоида блокировки переключения передач (желтый провод) и подключите землю к разъему № 2 (зеленый провод). Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте при необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и повторите тестирование. Если соленоид блокировки переключения передач не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.

Схема №83

Войти

Хонда Аккорда

1. Нажмите на педаль тормоза, проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари светятся, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не светятся, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Нажмите на педаль тормоза и отпустите педаль акселератора. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клеммой № 28 (белый / красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A " и блоком мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если белый / красный провод в порядке, проверьте наличие ослабленных клеммных соединений, если известно.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ " А " и " В ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом жгута СПМ " А " клеммой № 32 (белый / черный провод) и разъемом " В " клеммой № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв белым / черным проводом между разъемом жгута СПМ " А " и выключателем тормоза.
4. Подсоедините разъемы жгута " A " и " B ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута " C " № 27 (красный / черный провод) и разъемом " B " № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения около 5 В переходите к шагу 7. При отсутствии напряжения около 5 В переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика Tp (зеленый / черный провод) и клеммой № 20 или 22 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " (коричневый / черный провод). При наличии целостности цепи замените корпус дросселя. При отсутствии целостности цепи переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута " С " разъема 18 ИКМ (зеленый / черный провод) и разъемом жгута " В " разъема 20 ИКМ (коричневый / черный провод) или клеммой 22 (коричневый / черный провод). При отсутствии целостности цепи проверьте наличие ослабленных разъемов ИКМ. При необходимости отремонтируйте. При исправности разъемов замените заведомо исправный ИКМ и повторите тест. При наличии целостности цепи произведите ремонт в разъеме жгута " зеленый / черный провод " между ИКМ и кабелем ПКМ.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод) и клеммой № 22 разъема жгута мультиплексора водителя " В " (зеленый провод). (Жгут № 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый зеленый провод между блоком мультиплексора водителя и соленоидом блокировки переключения передач.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема электрожгута блокировки переключения передач (желтый провод) и землей. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверить наличие перегоревшего предохранителя № 9 (7,5-ампер), расположенного в коробке предохранителя / реле, заменить при необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый в желтом проводе между разъемом электрожгута блокировки переключения передач и коробкой предохранителя / реле.
9. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме 1 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (желтый провод) и подключите масса к клемме 2 (зеленый провод). Соленоид блокировки переключения передач должен щелкать. Если соленоид работает правильно, проверьте наличие ослабленных разъемов в блоке мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте при необходимости. Если разъемы в порядке, замените блок мультиплексного управления водителя и повторите тестирование. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.

Схема №84

Войти

Honda Cr-V

1. Нажмите на педаль тормоза, проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари светятся, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не светятся, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение " Р ". Нажмите на педаль тормоза и отпустите педаль акселератора. Измерьте напряжение между разъемом жгута ИКМ " А " клеммой № 28 (белый / красный провод) и землей. Если напряжение аккумулятора не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между разъемом жгута ИКМ " А " и блоком управления блокировкой. При необходимости устраните неисправность, если белый / красный провод исправен.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов ИКМ " А " и " В ". Измерьте напряжение между клеммой № 32 разъема жгута ИКМ " А " (зеленый / белый провод) и клеммой № 20 или 22 разъема " В " (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в зеленом / белом проводе между разъемом жгута ИКМ " А " и тормозным выключателем.
4. Подсоедините разъемы жгута " A " и " B ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута " C " № 27 (красный / черный провод) и разъемом " B " № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения около 5 В переходите к шагу 7. При отсутствии напряжения около 5 В переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 разъема жгута датчика Tp (зеленый / черный провод) и клеммой 20 или 22 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " (коричневый / черный провод). Если целостность цепи существует, убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки правильно установлен. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута " С " разъема " С " ИКМ № 18 (зеленый / черный провод) и разъемом " В " разъема № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При отсутствии целостности цепи проверьте наличие ослабленных разъемов ИКМ. При необходимости отремонтируйте. При исправности разъемов замените заведомо исправный ИКМ и повторите испытание. При наличии целостности цепи восстановите соединение в зеленом / черном проводе между разъемом жгута " С " ИКМ и датчиком Tp.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (желтый / черный провод) и клеммой 3 разъема жгута блока управления блокировкой (желтый / черный провод). Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в желтом / черном проводе между блоком управления блокировкой и соленоидом блокировки переключения передач.
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита переключения передач (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 25 (7,5-ампер), расположенного в коробке предохранителя / реле. Замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый или короткий желтый провод между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и коробкой предохранителя / реле.
9. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (желтый провод) и подключите землю к клемме № 2 (желтый / черный провод). Соленоид блокировки переключения передач должен щелкать. Если электромагнит работает правильно, проверьте наличие ослабленных разъемов на блоке управления блокировкой. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок управления блокировкой и повторите тестирование. Если электромагнит не работает должным образом, замените электромагнит блокировки переключения передач.

Хонда Одиссей

1. Нажмите на педаль тормоза, проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари светятся, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не светятся, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Нажмите на педаль тормоза и отпустите педаль акселератора. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " № 28 (белый / красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие открытых или ослабленных клеммных соединений в белом / красном проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A " и блоком мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и повторите испытание.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ " А " и " В ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом жгута СПМ " А " клеммой № 32 (белый / черный провод) и разъемом " В " клеммой № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв белым / черным проводом между разъемом жгута СПМ " А " и выключателем тормоза.
4. Подсоедините разъемы жгута " A " и " B ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута " C " № 27 (красный / черный провод) и разъемом " B " № 20 или 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения около 5 В переходите к шагу 7. При отсутствии напряжения около 5 В переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (зеленый / черный провод) и № 3 (желтый / синий провод). Если напряжение составляет около 0,5 В, устраните короткое замыкание или обрыв в красном / черном проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " № 27 и клеммой разъема датчика Tp № 2. Если красный / черный провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема датчика Tp (зеленый / черный провод) и землей, а также между клеммой № 3 (желтый / синий провод) и землей. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод) и клеммой № 22 разъема жгута мультиплексора водителя " В " (зеленый провод). (Жгут № 4) Если целостность цепи существует, перейти к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, произвести ремонт открытым зеленым проводом между блоком мультиплексора водителя и соленоидом блокировки переключения передач.
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита переключения передач (желтый / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9 (10-ампер), расположенного в коробке предохранителей / реле. Замените по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый желтый / черный провод между клеммой № 1 разъема электромагнита переключения передач и коробкой предохранителей / реле.
9. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (желтый провод) и подключите землю к клемме № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод). Соленоид блокировки переключения передач должен щелкать. Если соленоид работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.
10. Проверьте, нет ли свободных разъемов в блоке мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените блок мультиплексного управления водителя.

Honda Prelude

1. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, сначала проведите диагностику системы Pgm-FI. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Если зажигаются тормозные фонари, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не светятся, восстановите цепь тормозного фонаря.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " и " B ". Тормоз блок управления трансмиссией расположен под ковром на правой передней подножке, рядом с блоком управления двигателем. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления трансмиссией " B " клеммой № 12 (белый / черный провод) и разъемом " A " клеммой № 13 или 26 (коричневый / черный провод). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, то переходите к следующему шагу, если напряжение аккумуляторной батареи не существует, разомкните жгут кабеля Tмежду черным / см.
3. Соедините разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " и " B ". Отсоедините разъем кабеля блока мультиплексного управления пассажира " A ". Повторно включите зажигание. Нажмите педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемами кабеля блока мультиплексного управления пассажира и клеммами № 13 (белый / зеленый провод) и № 14 (черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте разомкнутый или короткий белый провод между разъемом блока мультиплексного управления пассажира и кабелем.
4. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира № 14 (черный провод) и № 16 (черный / синий провод). Если напряжение существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / синем проводе между блоком мультиплексного управления пассажира и переключателем положения коробки передач A / T. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем электромагнитного жгута блокировки переключения передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема электромагнитного жгута блокировки переключения передач (желтый / красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 18 (7,5 ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле. Замените предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его в желтом / красном проводе между разъемом электромагнитного кабеля блокировки переключения передач и реле предохранителя / реле блокировки отключения.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый / желтый провод) и клеммой 2 разъема жгута соленоида блокировки переключения передач (зеленый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в зеленом / желтом проводе между блоком мультиплексного управления пассажира и соленоидом блокировки переключения передач.
7. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (желтый / красный провод) и подключите землю к клемме № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый / желтый провод). Соленоид блокировки переключения передач должен щелкать. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.
8. Проверьте разъемы мультиплексного блока управления пассажира. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный мультиплексный блок управления пассажира и повторите тест.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем жгута замка рулевого управления, расположенный в нижней левой части рулевой колонки. Подключите разъем жгута замка рулевого управления № 5 (черный / красный провод) к напряжению аккумуляторной батареи, а клемму № 4 (белый / красный провод) к заземлению аккумуляторной батареи. Звук щелчка должен быть слышен от соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ОБОРУДОВАНИЯ рулевой КОЛОНКИ В.
2. Подсоедините разъем № 8 жгута рулевого замка (белый / зеленый провод) к напряжению аккумуляторной батареи и клемме № 4 (белый / красный провод) и заземлите. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. При нажатии на ключ из соленоида блокировки ключа должен раздаваться щелчок. Если соленоид блокировки ключа работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / блок рулевого замка. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ.
3. Отсоедините разъемы жгута блока мультиплексного управления водителя " А " и " С ". (Рисунок 3) Проверьте целостность цепи между клеммой 2 жгута блока мультиплексного управления " А " (черный / красный провод) и землей, а также между клеммой 13 (белый / красный провод) и землей. При наличии целостности устраните замыкание соответствующего провода между клеммой жгута блока мультиплексного управления " А " и клеммой жгута рулевого замка. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность соединения между кабельным разъемом " C " блока мультиплексного управления водителя и землей. Если соединение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если соединение существует, проверьте короткое замыкание в белом / черном проводе между кабельным разъемом " C " блока мультиплексного управления и переключателем стояночного штыря. Если белый / черный провод в порядке, проверьте или замените переключатель стояночного штыря. См. " Выключатель стояночного штыря " в разделе " Демонтаж и установка ". (ref-121437-S24411774922001083000000)
5. Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения между разъемом " С " жгута блока мультиплексного управления водителя и землей. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и повторите тест. Если напряжение существует, отремонтируйте открыть черным / синим проводом между разъемом " С " жгута блока мультиплексного управления и выключателем положения A / T.

1. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем ремня блокировки рулевого управления, расположенный рядом с правой нижней частью рулевой колонки.
2. Подсоедините клемму № 7 разъема ремня блокировки рулевого управления (белый / желтый провод) к аккумуляторной батарее и клемму № 5 (белый / красный провод) к земле. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Должен быть слышен звук щелчка от соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / узел замка рулевого управления. См. соответствующие переключатели рулевой колонки в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ".
3. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема рулевого замка (белый / желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 47 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле под капотом. Замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его в белом / желтом проводе между разъемом рулевого замка и коробкой предохранителей / реле под капотом.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Переключатель стояночного пальца расположен на передней стороне рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 3 (черный провод) и № 4 (белый / черный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в проводах между переключателем стояночного пальца и 4-контактным разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. При исправности проводов замените выключатель стояночного пальца И " стояночный палец " УСТАНОВКА НОН ". (ref-121437-S24411774922001083000000)
5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема жгута выключателя стояночного пальца (белый / красный провод) и клеммой № 5 разъема жгута замка рулевого управления (белый / красный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в белом / красном проводе между выключателем стояночного пальца и разъемом жгута замка рулевого управления.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 (черный провод) и землей. Если соединение существует, проверьте наличие ослабленного соединения переключателя блокировки ключа и разъема выключателя стояночного пальца. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный замок рулевого управления в сборе и повторите тест. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте черным проводом между разъемом и землей.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута замков рулевого управления, расположенный за левой стороной приборной панели. Подключите разъем жгута замков рулевого управления № 4 (белый провод) к аккумуляторной батарее и подключите клемму № 3 (белый / синий провод) к земле. Звук щелчка должен быть слышен из соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки ключа работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / узел замка рулевого управления. См. Соответствующие ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ.
2. Подсоедините клемму № 5 разъема ремня блокировки рулевого управления (белый / зеленый провод) к напряжению аккумуляторной батареи, а клемму № 3 (белый / синий провод) - к земле. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Должен быть слышен звук щелчка от соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / узел замка рулевого управления. См. соответствующие выключатели рулевой колонки в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ".
3. Отсоедините разъем жгута БУПБ лок Управления Блокировкой, проверьте целостность цепи между клеммой 1 разъема жгута БУПБ лок Управления Блокировкой (Белый / Синий провод) и землей, а также между клеммой 5 и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности устраните замыкание соответствующего провода между блоком БУПБ лок Управления и разъемом жгута рулевого замка.
4. Проверьте целостность соединения между клеммой 8 разъема жгута блока управления блокировкой (белый / черный провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе между блоком управления блокировкой и выключателем стояночного пальца.
5. Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в парковку. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема жгута блока управления блокировкой (черный / синий провод) и землей. Если напряжения нет, проверьте наличие ослабленных разъемов. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления блокировкой и повторите тест. Если напряжение существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / синем проводе между блоком управления блокировкой и выключателем стояночного пальца.

1. Выключите зажигание, отсоедините 7-контактный разъем подвесной системы рулевого замка, расположенный с правой стороны рулевой колонки.
2. Подключите клемму № 7 разъема ремня рулевого замка (белый / желтый провод) к аккумуляторной батарее, а клемму № 5 (белый / красный провод) - к земле. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Должен быть слышен звук щелчка от соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки ключа работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа не работает должным образом, замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В ПРИСПОСОБЛЕНИЯХ И ОБОРУДОВАНИЯ.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема рулевого замка (белый / желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 47 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле под капотом. Замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его в белом / желтом проводе между разъемом рулевого замка и коробкой предохранителей / реле под капотом.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Переключатель стояночного пальца расположен в верхней части рулевой колонки. Когда рычаг переключения передач находится в положении " P " и потянут в сторону водителя, проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 1 (красный провод) и № 3 (черный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый провод между переключателем стояночного пальца и разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если ируйте провода, замените переключатель стояночного пальца. См. (ref-121437-S24411774922001083000000)
5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема жгута выключателя стояночного пальца (белый / красный провод) и клеммой № 5 разъема жгута рулевого замка (белый / красный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте отверстие в белом / красном проводе между переключателем стояночного пальца и разъемом рулевого замка.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута выключателя стояночного штифта и землей. Если целостность цепи существует, проверьте отсутствие неплотности в разъеме жгута выключателя ключа зажигания и разъеме выключателя стояночного штифта. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный замок рулевого управления в сборе и повторите тест. Если целостность цепи отсутствует, восстановите отверстие в черном проводе между разъемом жгута стояночного штифта и землей.

1. Отсоедините разъем ремня безопасности замка рулевого управления, расположенный за приборной панелью, на нижней левой стороне рулевой колонки. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 5 разъема ремня безопасности замка рулевого управления (белый / желтый провод) и подсоедините масса к клемме № 3 (белый / красный провод). Поверните ключ зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Звук щелчка должен быть слышен от соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки ключа и переключатель работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа или переключатель не работает должным образом, см. раздел " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ ".
2. Повторно подсоедините разъем жгута блокировки рулевого управления. Отсоедините 8-контактный разъем жгута, расположенный под центральной консолью. (Рисунок 5) Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Проверьте напряжение между клеммой 8 разъема жгута блокировки рулевого управления (белый / красный провод) и землей, нажимая на ключ зажигания. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, устраните открывание белым / красным цветом между разъемом жгута переключения проводов и разъемом блокировки рулевого управления.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой 3 разъема жгута переключателя режимов (черный / белый провод) и землей. Если целостность существует, замените переключатель режимов / стояночный штифт в сборе. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ШТИФТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если целостность не существует, устраните разрыв в черном / белом проводе между разъемом жгута переключателя режимов и разъемом земли. (ref-121437-S24411774922001083000000)

Схема №85

Войти

1. Включите зажигание и проверьте, мигает ли индикатор " D4 " на приборной панели. Если мигает индикатор D4, проведите диагностику электронной системы управления A / T. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. Если индикатор " D4 " не мигает, переходите к следующему шагу.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира № 14 (черный провод) и № 16 (черный / синий провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения произведите ремонт разомкнутого в черном / синем проводе провода между разъемом жгута блока мультиплексного управления и выключателем положения коробки передач А / Т. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-121437-S12285601742001082500000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блока мультиплексного управления пассажира. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " N ". Проверить напряжение между клеммами разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира № 14 (Черный провод) и № 15 (Зеленый / Желтый провод). При отсутствии напряжения перейти на следующий шаг. При наличии напряжения отремонтировать разомкнутую цепь между блоком мультиплексного управления пассажира и реле блокировки переключения передач, и переключателем положения коробки передач А / Т.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый / желтый провод) и клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в зеленом / желтом проводе между блоком мультиплексного управления и соленоидом блокировки переключения передач.
5. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к разъему соленоида блокировки переключения передач № 1 (желтый / красный провод), а масса к разъему соленоида блокировки переключения передач № 2 (зеленый / желтый провод). Соленоид блокировки переключения передач должен щелкать. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач. См. " Переключение замок SOLENOID " UNDER установка. (ref-121437-S25061265162001082500000)
6. Проверьте наличие разъемов жгута блока мультиплексного управления пассажира. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления пассажира и повторите тест.

Испытания компонентов

Кроме Acura 3.5RL, и Honda Accord, Odyssey и Prelude

1. Снимите нижнюю панель с приборной панели. Отсоедините разъем жгута БУП. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной приборной панели, возле рулевой колонки или приборной панели. Проверьте клеммы на предмет плохого соединения, коррозии или изгиба. Ремонт по мере необходимости.
2. Используя DVOM, проверьте целостность или напряжение между указанными клеммами. (Таблица 6) - (Таблица 8). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Восстановите цепь по мере необходимости и перепроверьте систему. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-121437-S12285601742001082500000)
3. Замените на заведомо исправный блок управления блокировкой и систему повторной проверки. Если проблемы больше не существует, замените оригинальный блок управления блокировкой.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Acura 3.5RL, и Honda Accord и Odyssey

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой водителя и расположена в коробке предохранителя / реле под шиной водителя. Для диагностики см. Соответствующий тест в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой пассажира и расположена за правой панелью управления. Для диагностики см. Соответствующий тест в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".

Кроме Honda Accord и Odyssey

1. Снимите нижнюю крышку и коленный буфер с левой стороны приборной панели для доступа к разъему подвесной системы рулевого замка, отсоедините разъем подвесной системы рулевого замка.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между обозначенными клеммами с замком зажигания в сборе в положении ACC. См. соответствующую таблицу ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY технические характеристики.
3. Если целостность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Подключите напряжение батареи и масса к соответствующим клеммам разъема жгута, чтобы проверить активацию соленоида блокировки ключа. См. соответствующую таблицу ключ INTERLOCK SOLENOID ACTIVATION проверка (ТЕСТ АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА). Определение цвета провода клеммы см. в разделе " электросхемы ". Убедитесь, что ключ зажигания не может быть извлечен при подаче напряжения батареи. (ref-121437-S12285601742001082500000)
5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания может быть извлечен, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. См. Соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Honda Accord и Одиссея

1. Снимите левую нижнюю крышку приборной панели и отсоедините 7-контактный разъем ремня блокировки рулевого управления, расположенный в правом нижнем углу рулевого управления.
2. Подсоедините разъем DVOM между клеммами 5 (белый / красный провод) и 7 (белый / желтый провод). Поверните ключ зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Должна существовать непрерывность. Отпустите ключ зажигания. Непрерывность не должна существовать. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанному, замените замок зажигания / рулевого управления в сборе.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клемму № 7 разъема ремня блокировки рулевого управления (белый / желтый провод) и заземлите клемму № 3 (черный провод). Если ключ зажигания можно извлечь, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания не может быть извлечен, замените замок рулевого управления в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (ACURA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (ACURA)

ИСПЫТАНИЕ НА ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

Acura Integra

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль, отсоедините 3-контактный разъем жгута стояночного выключателя, расположенного рядом с разъемом жгута соленоида замка переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Подключите DVOM к клеммам разъема жгута выключателя стояночного пальца № 1 (черный / белый провод) и № 3 (черный провод). Нажмите кнопку рычага переключения передач. Должна существовать непрерывность. Отпустите кнопку рычага переключения передач. Непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца. См. " Выключатель стояночного пальца " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-121437-S24411774922001083000000)

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль, отсоедините 2-контактный разъем жгута стояночного выключателя, расположенного рядом с разъемом жгута соленоида замка переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Проверьте целостность цепи между контактами 2-контактного переключателя парковочных штифтов. Нажмите на рычаг переключения вправо. Целостность цепи должна существовать. Отпустите рычаг переключения передач. Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель парковочных штифтов. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНЫХ ШТИФТОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-121437-S24411774922001083000000)

Хонда Аккорда и Сивик

1. Выключите зажигание. Снимите центральную консоль. Отсоедините 4-контактный разъем жгута стояночного выключателя, расположенного рядом с разъемом жгута соленоида замка переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 3 (черный провод) и № 4 (белый / черный провод). Нажмите кнопку рычага переключения передач. Целостность цепи должна существовать, когда кнопка рычага переключения передач нажата, и не существовать при отпускании. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца. См. " СБОРКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И " УСТАНОВКА ". (ref-121437-S27962228912001083000000)

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоедините 4-контактный разъем стояночного переключателя / переключателя овердрайва.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Проверьте целостность цепи между контактным выключателем парковки / 4-контактным выключателем овердрайва (белый / черный провод) и контактными клеммами кабеля № 3 и № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Переведите рычаг переключения передач из положения " P ". Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи не указана, замените контактный выключатель парковки. См. раздел " КОНТАКТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-121437-S24411774922001083000000)

1. Снимите нижнюю крышку прибора, снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки, отсоедините 3-контактный разъем стояночного выключателя.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Проверьте целостность цепи между 3-контактными контактами разъема жгута стояночного переключателя № 1 (красный провод) и № 3 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Переведите рычаг переключения передач из положения " P ". Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените кронштейн управления в сборе. См. " Переключение замок SOLENOID " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-121437-S25061265162001082500000)

1. Выключите зажигание. Снимите центральную консоль. Отсоедините переключатель режима 8-контактный разъем жгута.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута переключателя режимов № 3 (черный / белый провод) и № 8 (белый / черный провод). Целостность цепи должна существовать. Переместите рычаг переключения передач из положения " P ". Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель передач / режимов / контактов A / T в сборе. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-121437-S24411774922001083000000)

Acura и Honda

1. Откройте электромагнит блокировки переключения передач (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Отсоедините разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач. Обратите внимание на клеммы разъема и цвета проводов (Рисунок 9). Также см. раздел " электросхемы ". (ref-121437-S25061265162001082500000)(ref-121437-S12285601742001082500000)
2. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме соленоида блокировки переключения передач № 1 и кратковременно подключите клемму соленоида № 2 к земле. На моделях, оборудованных напольным рычагом переключения передач, убедитесь, что блокировка переключения передач разблокирована, когда рычаг разблокировки нажат, и блокируется, когда рычаг разблокировки отпущен. На моделях, оборудованных рычагом переключения передач, убедитесь, что рычаг переключения передач может быть переведен из положения " Р ", когда напряжение аккумуляторной батареи подается на соленоид блокировки переключения передач, и блокируется в положении " Р ", когда напряжение снято. Замените соленоид блокировки переключения передач, если соленоид не работает должным образом.

Схема №89

Войти