Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MDLA и MDMA: Капитальный ремонт Honda CR-V I рестайлинг

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - MDLA и MDMA: капитального ремонта

Разобрать основной корпус клапана. (Рисунок 12) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапана или седла пружины, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Приложение 12)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА

Схема №14

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Схема №15

Войти

Разобрать корпус вторичного клапана. (Схема №16) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Покрыть все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 14)

Схема №16

Войти

Обратите внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана регулятора. Удерживайте крышку пружины регулятора вниз и снимите стопорный болт. Медленно снимите крышку пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 15)

Нанести ATF-покрытие на все компоненты и отверстия. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15) Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-99861-S02363246272001081400000)

Схема №17

Войти

Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 16)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

Схема №18

Войти

Перед снятием с корпуса блокировочного клапана необходимо обратить внимание на направление установки колпачка клапана, разобрать корпус блокировочного клапана. (Рисунок 17) При снятии колпачков клапана соблюдайте осторожность, так как они находятся под давлением пружины.

Покройте все компоненты и отверстия ATF для повторной сборки и обратной разборки. (Рисунок 17)

Схема №19

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 18) Снимите компоненты главного вала.

1. Снять подшипник главного вала с корпуса трансмиссии. Смазать все компоненты с помощью ATF. Собрать компоненты главного вала, как показано на иллюстрации, без уплотнительных колец. Установить подшипник главного вала, снятый с корпуса трансмиссии, на главный вал. (Рисунок 19) Затянуть стопорную гайку главного вала до 22 футов фунтов (30 Н.м).
2. Нажмите на 2-ю передачу в направлении 2-й муфты. Измерьте щупом зазор между 2-й и 3-й передачами. (Рис. 20) Проверьте зазор главного вала в 3 местах. Усредните 3 показания, чтобы получить зазор главного вала.
3. Замените упорную прокладку, если зазор не превышает 0.002-0.005 " (05-.13 мм). Толщина упорных прокладок составляет от 157 " (4.00 мм) до 175 " (4.45 мм) с шагом 0.002 " (.05 мм). Установите упорную прокладку другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
4. Смазать все компоненты с помощью ATF. Собрать главный вал. (Таблица 18) Перед установкой НОВЫХ колец " О " главного вала обернуть шлицы главного вала лентой для предотвращения повреждения колец " О ".

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Обратите внимание на расположение составных частей промежуточного вала (поз.21 и поз.22), уберите составные части промежуточного вала вниз к ступице селектора заднего хода.
2. Установить промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая 4-ю передачу. Отжать промежуточный вал от 4-й передачи промежуточного вала. Разобрать остаток узла промежуточного вала.

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Соберите компоненты промежуточного вала на иллюстрации без уплотнительных колец. (Рисунок 21) С помощью гидравлического пресса установите ступицу селектора заднего хода.
2. Снять подшипник промежуточного вала с корпуса трансмиссии, установить подшипник промежуточного вала, снятый с корпуса трансмиссии, на промежуточный вал вместе с остальными компонентами. (Рисунок 22) Затянуть контргайку промежуточного вала до 22 фут фунт. (30 Н.м).
3. Измерьте щупом зазор между 2-й передачей и дистанционной обоймой. (Поз.23) Проверьте зазор промежуточного вала в 3-х местах, усреднив 3 показания для получения зазора промежуточного вала.
4. Зазор между промежуточными валами должен составлять 0 004-0 007 дюйма (0,10-0,18 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените распорную манжету соответствующей манжетой. Толщина распорных манжет должна быть в диапазоне от 1 535 дюйма (39,00 мм) до 1 533 дюйма (38,95 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Установите распорную манжету другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
5. Смазать все компоненты ATF, установить все компоненты от 3-го узла сцепления через ступицу селектора заднего хода. (Выпуск 21)
6. Перед установкой НОВЫХ колец " О " промежуточного вала оберните шлицы промежуточного вала лентой во избежание повреждения колец " О ".при помощи гидравлического пресса установите ступицу селектора заднего хода.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной передачи, вращая парковочную передачу против часовой стрелки, удерживая при этом 1-ю передачу промежуточного вала. (Выпуск 24) Снять одностороннюю муфту, подняв конец отвертки. (Выпуск 25)

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что односторонняя муфта установлена правильно. (Рисунок 25) Проверить вращение односторонней муфты. Односторонняя муфта неисправна, если парковочная шестерня будет вращаться по часовой стрелке. (Рисунок 24)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Обратите внимание на расположение вспомогательных валов и компонентов. (Рисунок 10) Снимите маслонаправляющий колпачок с корпуса трансмиссии с помощью молотка и привода, постукивая по концу вспомогательного вала. Снимите вспомогательный вал, вспомогательную шестерню 4-й передачи, муфту 1-й фиксации и компоненты.
2. Снимите стопорный болт игольчатого подшипника и стопор игольчатого подшипника, при помощи молотка и штрека выведите игольчатый подшипник из корпуса трансоси.
3. Раздвиньте стопорное кольцо подшипника корпуса трансмиссии. С помощью пресса выпрессуйте подшипник из корпуса трансмиссии. Снимите стопорное кольцо (при необходимости).

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Используя пресс, установите игольчатый подшипник в корпус трансмиссия.
2. Установите стопор игольчатого подшипника. Затяните стопорный болт игольчатого подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99861-S02363246272001081400000)
3. Для установки подшипника корпуса трансакселя разверните стопорное кольцо и запрессуйте часть подшипника в корпус трансакселя. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте запрессовывать подшипник в корпус трансакселя, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с подшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
4. Перед установкой колец «О» на под-вал шлицы обмотать лентой. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца на вспомогательном валу. Повторно собрать вспомогательный вал.
5. С помощью молотка и привода установить НОВЫЙ маслонаправляющий колпачок. Убедиться, что маслонаправляющий колпачок установлен на глубину 0,02 " (0,5мм), при этом ноль должен быть заподлицо и 0 001 " после заподлицо (вставка). (Рисунок 26)

Схема №27

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, торцевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 28) Обратите внимание на направление установки дисковой пружины. Снимите дисковую пружину.
2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
3. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления взад и вперед во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к поршню сцепления, иначе уплотнительные кольца будут повреждены.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления, установите стопорное кольцо на фиксатор пружины, с помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину, установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор.
3. Установите тарельчатую пружину. Убедитесь, что тарельчатая пружина установлена в правильном направлении. (Рисунок 28)
4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Рисунок 29) Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления. Поднимите концевой диск сцепления вверх к стопорному кольцу. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
6. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-99861-S03856029722001081400000)
7. Если зазор между муфтами не соответствует техническим требованиям, установите концевой диск муфты с 3-ей толщиной. Концевые диски муфты поставляются со следующими значениями толщины: концевые диски муфты с 1-ой толщиной от 0 083 " (2,10 мм) до 0 118 " (3,00 мм) с приращениями 0 004 " (0,10 мм). Концевые диски муфты с 1-ой фиксацией с приращениями 0 083 " (2,10 мм) до 0,10 " (2,70 мм) с приращениями 0 146 " (0 146 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса гидротрансформатора при помощи гидромолота (при необходимости) и снимите направляющую пластину для масла с корпуса гидротрансформатора.
2. Снять подшипник главного вала и сальниковое уплотнение с помощью гидромолота. С помощью молотка и дрифта снять сальниковое уплотнение дифференциала с корпуса гидротрансформатора.

1. Покройте компоненты с помощью ATF. Используя молоток и установщик подшипников, установите подшипник главного вала до тех пор, пока подшипник не будет полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
2. С помощью молотка и маслосъемника установите масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть заподлицо с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
3. Чтобы установить подшипник промежуточного вала, установите НОВУЮ направляющую пластину в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора, убедившись, что направляющая пластина установлена с язычком в центре, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Таблица 11)
4. С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что подшипник установлен на глубину 0 001 дюйма (0,03 мм), при этом ноль должен быть заподлицо и 0 001 дюйма мимо заподлицо (вставка).
5. Не устанавливайте дифференциальное масляное уплотнение до тех пор, пока не будет проверен зазор между боковыми подшипниками дифференциала. Как только будет получен правильный зазор между боковыми подшипниками дифференциала, установите дифференциальное масляное уплотнение.

1. Чтобы снять подшипники промежуточного вала, главного вала и вспомогательного вала, разверните стопорный подшипник стопорного кольца в корпусе трансмиссии. Выжать подшипники из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта, постукнуть дифференциальное масляное уплотнение из корпуса трансмиссии.
2. Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе и вынуть промежуточное зубчатое колесо заднего хода из корпуса трансмиссии. (Рисунок 30)

1. Покройте компоненты ATF. Чтобы установить подшипники, разверните стопорное кольцо. Используя пресс и привод, запрессуйте часть подшипника в корпус трансмиссии.
2. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте вдавливать подшипник в корпус трансмиссия до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку в подшипнике. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. Убедитесь, что зазор на конце стопорного кольца составляет 0-28 " (0-7 мм). Если зазор на конце стопорного кольца не соответствует спецификации, переустановите или замените стопорное кольцо.
3. Для установки реверс-редуктора холостого хода вдвиньте реверс-редуктор холостого хода в корпус трансмиссии до совмещения с отверстием вала и установите реверс-редуктор в сборе с игольчатым подшипником. (Рис. 30) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-99861-S02363246272001081400000)
4. Не устанавливайте дифференциальное масляное уплотнение до тех пор, пока не будет проверен зазор между боковыми подшипниками дифференциала. Как только будет получен правильный зазор между боковыми подшипниками дифференциала, установите дифференциальное масляное уплотнение.

Схема №31

Войти

Узел дифференциала

1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 31) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала.
3. При замене подшипников снять подшипники с водила дифференциала с помощью съемника подшипников, для замены водила дифференциала снять болты и коронную шестерню, снять с водила дифференциала стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра Pry, оттянуть ведущую шестерню спидометра и валик от водила в сборе (Рис. 32) и (Рис. 33).
4. Выведите дифференциальные уплотнения из корпусов трансмиссии и преобразователя изнутри наружу и снимите стопорное кольцо с корпуса трансмиссии.

1. Установить валик ведущей шестерни спидометра в водило дифференциала, установить ведущую шестерню спидометра со скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала. (Поз.32) и (поз.33), при этом зона вырезки на ведущей шестерне спидометра должна совпадать с валиком.
2. Совместите зацепленный конец стопорного кольца с валом шестерни на водиле дифференциала и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено так, чтобы зацепленный конец стопорного кольца был обращен в правильном направлении. (Рисунок 34)
3. Установить коронную шестерню на водило дифференциала со скошенной стороной с внутренней стороны коронной шестерни по направлению к водилу дифференциала. (Поз.32) и (поз.33). Установить и затянуть болты коронной шестерни в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить на водило дифференциала НОВЫЕ подшипники дифференциала (если они сняты). (ref-99861-S02363246272001081400000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Перед разборкой узла раздаточной коробки проверьте люфт коробки передач. Поместите узел раздаточной коробки в зажим с мягким кулачком. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт раздаточной коробки на вспомогательном фланце. Люфт раздаточной коробки должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,16 мм). Если люфт раздаточной коробки не соответствует спецификации, отрегулируйте во время процедуры повторной сборки.
2. Снять крышки переводника " А " и " Б ". Срезать зубилом лепестки контргайки передаточного вала. Установить шестигранный ключ 14 мм на зубчатую сторону вала. Установить шестигранный ключ в тиски стенда. Снять контргайку передаточного вала и коническую пружинную шайбу. (Штамп 38)
3. Снять передаточный вал, ведущую шестерню, упорную прокладку, буртик вала и конический роликовый подшипник с передаточного корпуса. Установить передаточный узел в мягком зажимном зажиме. Прикрепить держатель вспомогательного фланца (07AJB-TB401A) к вспомогательному фланцу. Снять контргайку вала ведомой шестерни и коническую пружинную шайбу.
4. Снять запасную пружину, уплотнительное кольцо и ответный фланец, вынуть вал ведомой шестерни, снять проставку с вала ведомой шестерни, снять сальниковое уплотнение и конический роликовый подшипник с раздаточного корпуса.
5. С помощью сепаратора подшипников и пресса отжать конические роликоподшипники от ведущей шестерни и вала ведомой шестерни, молотком и шаблоном вынуть роликоподшипник из раздаточного корпуса. (Штамп 39)
6. Снимите кольцо подшипника и упорную прокладку 2,68 " (68 мм) с крышки механизма переноса " А ", нагревая крышку почти до 100°C (38°C), используя тепловую пушку. С помощью молотка и дрифта снимите все кольца подшипника корпуса механизма переноса. (Рисунок 40)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Установите игольчатый подшипник на конец держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Установите промежуточное зубчатое колесо заднего хода в корпус трансмиссии (если снято). Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпус трансмиссии. Установите и затяните болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99861-S02363246272001081400000)
2. Установить магнит и манжету всасывающей трубы на корпус гидротрансформатора. (Рисунок 11) Установить штифты и основную разделительную пластину на корпус гидротрансформатора.
3. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить корпус главного клапана. Установить и слабо затянуть 5 болтов корпуса главного клапана.
4. Установить контрольные шарики в корпус основного клапана. (Рисунок 12) Установить разделительную пластину, установочные штифты и вспомогательный корпус клапана на корпус основного клапана. Болты НЕ устанавливать.
5. Установите вал управления на корпус гидротрансформатора таким образом, чтобы вал управления вошел в зацепление с ручным клапаном корпуса основного клапана, установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага, зацепите фиксирующую пружину на фиксирующем рычаге.
6. Установите разделительную пластину и корпус сервопривода. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масляный фильтр. Затяните болты корпуса главного клапана в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается. (ref-99861-S02363246272001081400000)
7. Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и вал упора. Установить кронштейн вала упора. Установить корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
8. Установите обратный клапан гидротрансформатора, предохранительный клапан охладителя и пружины в корпус клапана регулятора. Установите корпус клапана регулятора на корпус основного клапана. Установите и затяните болт в соответствии с техническими условиями.
9. Установите корпус клапана блокировки, разделительную пластину, штифты и смазочную пластину на корпус клапана регулятора. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
10. Установите одну трубу подвода масла в корпус основного клапана, 3 трубы подвода масла в корпус вторичного клапана, 3 трубы подвода масла в корпус сервоклапана и одну трубу подвода масла в корпус блокировочного клапана.
11. Установить вспомогательный вал в сборе в корпус трансмиссии (если он снят). См. " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-99861-S05151648312001081400000)
12. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора с помощью привода (07746-0030100), врезать дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 35) Убедиться, что опорный подшипник дифференциала полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
13. Установить главный вал и промежуточный вал в сборе в корпус гидротрансформатора. Вращать вал вилки переключения на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения заднего хода.
14. Установить вилку переключения заднего хода и задатчик заднего хода. (Рисунок 10) Установить болт вилки переключения заднего хода и НОВЫЙ замок болта. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Загнуть лепестки замка болта. (ref-99861-S02363246272001081400000)
15. Установить на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни реверса промежуточного вала. (Рисунок 10) Установить на корпус гидротрансформатора штифты и прокладку НОВ.
16. Вращая вал управления, совместите пружинный палец на валу управления с пазом в корпусе трансмиссии. (Рисунок 9)
17. Установите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора, установите и затяните болты корпуса коробки передач в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 36)
18. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и датчик частоты вращения главного вала, а на вал управления установите рычаг стояночного тормоза с упором стояночного тормоза и пружиной рычага стояночного тормоза.
19. Собрать 1-ю передачу промежуточного вала, парковочную передачу и одностороннюю муфту. (Рисунок 25) Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной передачей.
20. Установите стопор парковочной собачки, вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку на корпус трансмиссии.
21. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Установить старую пружинную шайбу и стопорную гайку на промежуточный вал. Затянуть гайку до 76 футов фунтов (103 Н.м) для посадки парковочной шестерни и 1-й передачи промежуточного вала. Снять старую стопорную гайку и пружинную шайбу.
22. Установить держатель главного вала. (Рис. 7) Установить 1-ю шестерню вспомогательного вала на вспомогательный вал. Обернуть шлицы главного вала лентой. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца главного вала. (Рис. 6) Установить на главный вал игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 1-ю муфту в сборе.
23. Совместить отверстие в 1-й передаче вспомогательного вала с отверстием в корпусе трансмиссии, установить штифт в 1-ю передачу вспомогательного вала и корпус трансмиссии для предотвращения вращения 1-й передачи вспомогательного вала. (Рисунок 8)
24. Установить НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ контргайки на главный вал, промежуточный вал и промежуточный вал.
25. Затянуть контргайки главного вала, промежуточного вала и вспомогательного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью молотка и пуансона законтрить гайки в канавке вала на глубину 0 003-0 005 " (0,7-1,2 мм). (ref-99861-S02363246272001081400000)
26. Вынуть штифт из 1-й передачи вспомогательного вала и снять держатель главного вала.
27. Ввести стояночную собачку в зацепление со стояночной передачей и замерить расстояние остановки стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом на рычаге стояночного тормоза.
28. Расстояние остановки стояночного тормоза должно быть 2,87-2,91 " (72,9-73,9 мм). Если расстояние остановки стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите стопор стояночного тормоза другого размера и перепроверьте расстояние остановки стояночного тормоза. Стопор стояночного тормоза доступен в 3 различных размерах. Обратитесь в отдел деталей для размеров стопора стояночного тормоза.
29. После получения правильного расстояния остановки стояночного тормоза установите болт и НОВЫЙ болтовой замок. Затяните стопорный болт стояночного тормоза в соответствии с техническими условиями. Отогните болт.
30. Используя НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку и защитное устройство правой боковой крышки. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99861-S02363246272001081400000)
31. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке болтов линии охладителя используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. При установке датчиков частоты вращения главного или промежуточного валов используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №39

Войти