Диагностика автоматической коробки передач - MDLA и MDMA: Прочее Honda CR-V I рестайлинг

Система логического контроля качества

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, сохраненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), сигнала тормозного переключателя и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом использует эти входные сигналы для управления переключением во время подъема или спуска транспортного средства.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается по склону с рычагом селектора в положении " D ", блок управления силовым агрегатом расширяет зацепление 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом селектора в положении " D ", блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссель полностью закрыт. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и в сочетании с торможением двигателем от блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме, трансаксель переключается на 3-ю передачу, когда транспортное средство ускоряется на 4-ю.

Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссию с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество переключений трансмиссии, обеспечивая более плавное ускорение и эксплуатацию транспортного средства.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если неисправность или проблема существует в электронной системе управления коробкой передач. Коды неисправностей могут также называться диагностическими кодами неисправности (коды неисправностей) или кодами вспышки. расшифровка кода ошибки или код вспышки могут быть извлечены для определения области проблемы коробки передач. См. " Диагностика и тестирование блок управления силовым агрегатом ". (ref-117502-S05432202442001082100000)

Переключатель положения зубчатой передачи АКПП

Сигнал положения переключения подается в МУП переключателем положения коробки передач A / T, расположенным с левой стороны трансоси.1

Сигнал частоты вращения промежуточного и главного валов

Датчики частоты вращения промежуточного и главного валов выдают сигналы частоты вращения вала в МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен в верхней задней части трансмиссии, а датчик частоты вращения главного вала расположен с правой стороны трансмиссии. (Рисунок 1)

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик ЭСТ подает входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на МУП. Датчик ЭСТ расположен на головке цилиндров, под распределителем.

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется для извлечения кодов флэш-памяти (без сканирующего устройства) для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между клеммами разъема сервисной проверки, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается вход для отображения кодов флэш-памяти на индикаторе " D ". Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный разъем, расположенный рядом с диагностический разъём. (Таблица 4)

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает сигнал положения дроссельной заслонки на МУП. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки.

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля расположен на трансмиссия.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), напряжение подается на индикатор положения коробки передач A / T, расположенный на приборной панели. (Таблица 3) Когда рычаг селектора переводится в назначенное положение передачи, переключатель положения коробки передач A / T замыкает цепь массы для индикатора положения коробки передач A / T на приборной панели. Лампа на индикаторе положения коробки передач A / T будет гореть для индикации выбранной передачи.

Схема №59

Войти

Индикатор " D "

Индикатор " D " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 3) При первом включении зажигания индикатор " D " должен загореться примерно на 2 секунды, а затем погаснуть, указывая на исправное функционирование световой цепи. При наличии неисправности в электронной системе управления трансосями и запоминании расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигание индикатора " D ".

Линейный соленоид

Линейный соленоид управляет давлением масла для блокировки клапана синхронизации для работы блокировки гидротрансформатора. Линейное давление соленоида увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Линейный соленоид расположен на трансмиссия. (Таблица 1)

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

МУП управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой " А " и " В " на электромагнитном клапане управления блокировкой. Электромагнитные клапаны управления блокировкой и линейный соленоид активируются в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой расположен на трансакселе. (ref-117502-S18793904922001082100000)

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

МУП управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления переключением управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитный клапан управления переключением расположен на трансмиссии. (Рисунок 1) (ref-117502-S24985244672001082100000)

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Система блокировки переключения передач

См. статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ACURA / HONDA.

Получение кодов флэш-памяти с помощью индикатора " D "

1. При наличии кода вспышки при включенном зажигании загорится индикатор " D ". Для извлечения кода вспышки выключите зажигание. Установите перемычку между клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки расположен рядом с диагностический разъём. (Рисунок 4)
2. Включите зажигание. Коды вспышек отображаются короткими и длинными вспышками светового индикатора " D " на приборной панели. Если мигает также индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сначала восстановите коды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Короткая вспышка указывает на код вспышки из одной цифры. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если индикатор " D " мигает один раз, это флэш-код № 1. Если индикатор " D " мигает одну длинную вспышку, а затем 4 коротких вспышки, это флэш-код № 14.
4. Как только код вспышки получен, выключите зажигание. Снимите провод-перемычку с разъема сервисной проверки. Определите вероятную причину неисправности. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Для поиска неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-117502-S14974396282001082100000)(ref-117502-S04431870602001082100000)

Схема №60

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH

Как проверить цепь светового индикатора " D "

Индикаторная лампа " D " не работает

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем сервисной проверки не перекинут. (Таблица 4) Включите зажигание. Установите рычаг селектора в положение " D ". Если индикатор " D " не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор " D ", проверьте наличие свободных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ " В ". Проверьте целостность цепи между клеммой 20 разъема жгута СПМ " В " (коричневый / черный провод) и землей, а также между клеммой 22 (коричневый / черный провод) и землей. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи восстановите целостность цепи, разомкнув соответствующий коричневый / черный провод.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами " B " разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 1 (желтый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод), а также между клеммами № 9 (желтый / черный провод) и № 20 (коричневый / черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в соответствующем желтом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом и Pgm-Fu основного и подкапотного реле.
4. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". Проверьте наличие напряжения (обратная проба) между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A " клемма № 14 (зеленый / черный провод) и разъемом " B " клемма № 20 или 22 (зеленый / черный провод). Включите зажигание. Если напряжение присутствует в течение 2 секунд, проверьте наличие открытого зеленого / черного провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A " и индикатором габарита. При необходимости отремонтируйте, если провод неисправен, или неисправен.
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " А " жгута СПМ 14 (зеленый / черный провод) и клеммой " А " жгута узла датчика 9 (зеленый / черный провод). При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи устраните разрыв в зеленом / черном проводе между клеммой жгута СПМ и узлом датчика.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута " А " СПМ и землей. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в зеленом / черном проводе между разъемом жгута " А " СПМ и узлом датчика.
7. Проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте систему.

Индикатор " D " постоянно горит

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ " А ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута СПМ " А " клеммой 14 (зеленый / черный провод) и землей. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните замыкание на напряжение в зеленом / черном проводе между разъемом жгута СПМ " А " и измерительным прибором в сборе.
2. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Включите зажигание. Поместите рычаг селектора в любое положение, кроме " D ". Измерьте напряжение (обратная проба) между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D " и землей. Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 4.
3. Проверьте индикатор положения шестерни A / T. См. " ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Замените при необходимости. Если индикатор положения шестерни A / T в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-117502-S30689438072001082100000)
4. Проверьте переключатель положения коробки передач A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ A / T " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. Если переключатель положения коробки передач A / T в порядке, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D " № 9 и переключателем положения коробки передач A / T. Отремонтируйте при необходимости. Если желтый провод в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите испытание системы. (ref-117502-S41773094992001082100000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Резюме

Если жесткие коды неисправностей отсутствуют, а симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверьте правильную работу схемы электронной системы управления. См. " ТЕСТЫ контакт НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-117502-S32166007772001082100000)(ref-117502-S20031689082001082100000)(ref-117502-S34432642822001082100000)

1. Снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели и отсоедините разъем жгута от задней части измерительного прибора в сборе.
2. Проверьте напряжение или целостность проводных соединителей в соответствии с указаниями (Рисунок 8). См. раздел " электросхемы ". Проверьте масса. Проверьте предохранитель № 25 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле. (ref-117502-S25107424082001082100000)

Схема №61

Войти

Как проверить цепь светового индикатора выключения наружного диаметра

Индикатор Od OFF не горит

1. Включите зажигание. Установите рычаг селектора в положение " D " и нажмите выключатель Od. Если загорается лампа Od OFF, проверьте наличие свободных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если разъемы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если лампа Od OFF не загорается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " В ". Отсоедините 14-контактный разъем жгута комбинации приборов. Проверьте целостность цепи между клеммой 18 разъема жгута блок управления силовым агрегатом " В " (светло-голубой провод) и клеммой 6 14-контактного разъема жгута комбинации приборов (светло-голубой провод). Если целостность цепи существует, проверьте лампочку Od OFF. Если с лампочкой Od OFF все в порядке, замените печатную плату.

Индикатор Od OFF всегда включен

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ " Б ". Включите зажигание. При загорании лампы Od OFF устраните замыкание на массу в светло-синем проводе между клеммой 18 разъема жгута ИКМ " Б " и клеммой 6 14-контактного разъема жгута приборной группы. При загорании лампы Od OFF замените ИКМ.

Индикатор Od OFF не горит при нажатом переключателе Od

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стояночного вывода / Od. Проверьте целостность цепи между контактами разъема переключателя стояночного вывода / Od № 1 (зеленый провод) и № 2 (черный провод). Если целостность цепи существует при нажатом переключателе Od и не существует при отпускании, проверьте контакты и соединение на разъеме переключателя стояночного вывода / Od. Если контакты и соединения в порядке, замените переключатель стояночного вывода / Od в сборе. См. " Переключатель Od " при удалении и установке. (ref-117502-S01499665862001082300000)
2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D ". Проверьте целостность цепи между контактом парковки / контактом переключателя Od № 1 (зеленый провод) и контактом жгута блок управления силовым агрегатом " D " № 8 (розовый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте открытый зеленый провод между блок управления силовым агрегатом и контактом парковки / контактом переключателя Od.
3. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута СПМ " D " клеммой № 8 (Розовый провод) и землей. При наличии целостности устраните замыкание на массу в Розовом проводе. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность соединения между контактным выводом для парковки / клеммой переключателя Od № 2 (черный провод) и землей. Если соединение существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение не существует, устраните разрыв черного провода между контактным выводом для парковки / переключателем Od и землей.

Переключатель положения коробок передач АКПП

1. Отстыкуйте разъем жгута переключателя положения коробки передач. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема. (Рисунок 5)
2. Проверьте целостность между указанными клеммами с рычагом селектора в указанных положениях, см. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Вп ". (ref-117502-S33333978662001082100000)
3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-117502-S07496762112001082100000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Датчик частоты вращения промежуточного и главного валов

Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала или главного вала. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен слева вверху на коробке передач. Датчик частоты вращения главного вала расположен справа на коробке передач. (Таблица 1) Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 400-600 Ом. Замените соответствующий датчик частоты вращения, если сопротивление не соответствует указанному. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И ГЛАВНОГО ВАЛА " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-117502-S17309207822001082100000)

Испытания напряжения выводов

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Переключатель Od

Датчик положения дроссельной заслонки

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.