Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, см. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-99861-S14849893292001081400000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеПроверьте все перечисленные элементы на наличие соответствующих симптомов. Если компонент, указанный в списке, является электрическим или электронно-управляемым, см. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг селектора невозможно перевести из положения " P " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения передач (см. статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ACURA / HONDA).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " D ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика Tp при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить надлежащее открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения и блокировки гидротрансформатора.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките МУП. Установите тестовый набор Backprobe (07SAZ-001000A) или его эквивалент между выводами МУП и DVOM. Установите DVOM для измерения напряжения. Подключите положительный вывод на разъеме жгута МУП " C " № 27 и отрицательный вывод на разъеме " B " № 20 или 22.
- Испытание транспортного средства на дороге и проверка на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Убедитесь, что указанное сцепление применяется на назначенной передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-99861-S34526963072001092600000)
- Убедитесь, что точки переключения и работа блокировочной муфты соответствуют техническим требованиям в соответствии с напряжением датчика Tp. См. соответствующую таблицу в разделах " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ ". (ref-99861-S24028791812001081500000)(ref-99861-S14907818452001081500000)
- Установите рычаг селектора в положение " D ". Увеличьте скорость примерно до 35 миль / ч, чтобы трансмиссия находилась на 4-й передаче. Переместите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Убедитесь, что происходит торможение двигателя.
- Установить рычаг селектора в положение " 1 ". Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки. Проверить, нет ли посторонних шумов или пробуксовки сцепления. В этом положении рычага селектора не должно происходить повышающих и понижающих передач.
- Установите рычаг селектора в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. В этом положении рычага селектора не должно происходить переключения на повышенную или пониженную передачу.
- Установите рычаг селектора в положение " R ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли посторонних шумов или пробуксовки сцепления.
- Установите автомобиль на уклон. Включите стояночный тормоз. Поместите рычаг селектора в парковку. Отпустите стояночный тормоз. Автомобиль не должен двигаться. Если автомобиль движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или парковочных компонентов.
Схема №10
Испытание на скорость торможения
| Внимание | НЕ ПРОИЗВОДИТЕ проверку скорости сваливания более 10 секунд, в противном случае может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг селектора при увеличении скорости двигателя. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все колеса. Подключите тахометр. Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг селектора в положение " 2 ".
- Полное нажатие педали тормоза. Полное нажатие акселератора в течение 6-8 секунд и отметить обороты двигателя.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру тестирования с рычагом селектора в положениях " D ", " 1 " и " R ".
- Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях " D ", " 2 ", " 1 " и " R ". Убедитесь, что скорость остановки соответствует спецификации. См. Таблицу " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". Если скорость остановки не соответствует спецификации, см. Таблицу " Остановка двигателя скорость поиск неисправностей ". (ref-99861-S24445484342001081400000)(ref-99861-S18346741862001081400000)
| Применение | RPM |
|---|---|
| Стандарт | 2550 |
| Лимит обслуживания | 2400-2700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
| Результаты теста скорости замедления | Возможная причина |
|---|---|
| Высокие обороты в " D4 ", " D ", " 2 ", " 1 " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение масляного фильтра, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Обороты высоки в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Высокие обороты в " D4 " или " D " | Проскальзывание 1-го сцепления, дефектное одностороннее сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «2» | Скользящее 2-е сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «1» | Проскальзывание 1st-Удержание или 1-е сцепление, дефект одностороннего сцепления |
| Низкие обороты в " D4 ", " D ", " 2 ", " 1 " и " R " | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться на 2WD, или чтобы все 4 колеса могли вращаться на 4WD. Подключите тахометр.
Испытание под давлением (линия и сцепление)
- При выключенном двигателе снимите соответствующую пробку крана давления трансакселя. (Рисунок 5) Прикрепите манометр к соответствующему крану давления. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Работайте двигатель на 2000 об / мин для всех показаний давления. С рычагом селектора в соответствующем положении измерьте линейное давление, 1-е сцепление, 2-е сцепление, 3-е сцепление и 4-е давление сцепления по порядку.
- Давление в линии и сцеплении должно быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в линии или сцеплении не соответствует спецификации, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " таблица. (ref-99861-S30242622492001081400000)(ref-99861-S31908396702001081400000)
- Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99861-S02363246272001081400000)
| Применение | Положение рычага селектора | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | «P» или «N» | 120-128 (830-880) | |
| Давление сцепления | |||
| 1-е сцепление | «D» | 120-128 (830-880) | |
| 1st-Удержание сцепление | "1" | 120-128 (830-880) | |
| 2-е сцепление | "2" | 116-123 (800-850) | |
| 3-е сцепление | " D " (Отключение овердрайва) | 116-123 (800-850) | |
| 4-е сцепление | " D " (перегрузка включена) и " R " | 116-123 (800-850) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина |
|---|---|
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, обратный клапан гидротрансформатора, регулятор давления масляного насоса или масляный насос |
| Давление сцепления | |
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления |
| Низкое или нулевое давление 1st-Удержание сцеплении | Неисправность сцепления 1st-Удержание |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление или сервоклапан |
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Схема №11
Очистка и осмотр
ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-99861-S07348460362001081400000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИН КОРПУСА БЛОКИРОВОЧНОГО КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС БЛОКИРОВОЧНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99861-S33852279612001081400000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедиться, что скошенная и снабженная канавками сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
- Поместите прямую кромку на поверхность корпуса основного клапана. Измерьте щупом зазор осевого напора между ведомой шестерней масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 13) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-99861-S15739687942001081400000)
- Установить вал ведомой шестерни масляного насоса в ведомую шестерню масляного насоса, замерить щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 13) Заменить шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-99861-S15739687942001081400000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .004-.005 (.11-.13) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025 (.035-.063) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .001-.002 (.03-.05) | |
| Предел износа | .003 (.07) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените вспомогательный корпус клапана в сборе.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99861-S28294967422001081600000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 3-4 Пружина клапана регулировки диафрагмы | 1.492 (37.90) |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 4-я пружина выпускного клапана | 1.433 (36.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99861-S02002921112001081600000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.331 (33.80) |
| Пружина стопорного регулирующего клапана | 1.496 (38.00) |
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.457 (87.80) |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.276 (32.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус сервопривода в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОПРИВОДА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99861-S36922141032001081600000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Первая пружина аккумулятора | 3.508 (89.10) |
| 2-я пружина аккумулятора " А " | 1.535 (39.00) |
| 2-я пружина аккумулятора " B " | 0.815 (20.70) |
| Вторая пружина аккумулятора " C " | 2.677 (68.00) |
| 3-я пружина аккумулятора " А " | 3 713 (94,30) |
| 3-я пружина аккумулятора " B " | 1.504 (38.20) |
| 3-я пружина вспомогательного аккумулятора | 1.535 (39.00) |
| 4-я аккумуляторная пружина " А " | 3.480 (88.40) |
| 4-я аккумуляторная пружина " B " | 2.031 (51.60) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОПРИВОДА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана блокировки в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус клапана блокировки и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА БЛОКИРОВОЧНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99861-S33852279612001081400000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.902 (73.70) |
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 3.205 (81,40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА СТОПОРНОГО КЛАПАНА
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Схема №12
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте шлицы на чрезмерный износ. Проверьте поверхности подшипников на наличие задиров, царапин или износа. Проверьте все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - MDLA и MDMA: диагностики
Проверьте стояночную передачу и 1-ю передачу на износ и задиры. Проверьте одностороннюю муфту на наличие повреждений и движение в неправильном направлении. Односторонняя муфта должна поворачиваться только в указанном направлении. (Рисунок 24)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверить шлицы на вспомогательном валу на предмет чрезмерного износа и поверхностей подшипников на предмет задиров или износа.
- Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения. Осмотрите вспомогательную шестерню 4-й передачи на предмет повреждений.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления (за исключением сцепления 1-го удержания) тщательно очищен и плотно закреплен на поршне сцепления.
- Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените. Убедитесь в отсутствии шероховатостей на уплотнительных участках уплотнительного кольца «О».
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.
Схема №13
- С помощью пресса и соответствующего привода установить кольца подшипников корпуса переноса. (Рис. 40) Установить упорную прокладку 2,68 " (68 мм) в крышку переноса " А " Запрессовать кольцо подшипников в крышку переноса " А ". Запрессовать роликовый подшипник в корпус переноса. (Рис. 39) Установить на вал ведомой шестерни упорную прокладку 1,38 " (35 мм), а на вал ведомой шестерни надавить конический роликовый подшипник.
- Установить конический роликовый подшипник и НОВОЕ сальниковое уплотнение в раздаточный корпус. Установить вал ведомой шестерни в раздаточный корпус. В это время НЕ устанавливать проставку. Установить ответный фланец, коническую пружинную шайбу и контргайку. В это время НЕ устанавливать уплотнительное кольцо или дублирующую пружину.
- Установить передающий узел в мягком зажимном зажиме. Используя держатель вспомогательного фланца (07AJB-TB401A), затянуть контргайку, измеряя пусковой момент. Затягивать контргайку до тех пор, пока пусковой момент не достигнет 8,68-12,30 дюйма фунтов (0,98-1,39 Н.м).
- Установить передаточный вал в передающий корпус. Установить конический роликовый подшипник, буртик вала, упорную прокладку.98 " (25 мм), ведущую шестерню, коническую пружинную шайбу и контргайку на передаточный вал. Установить шестигранный ключ в передаточный механизм. Установить шестигранный ключ в зажимное приспособление. Затянуть контргайку до 87 футов фунтов (118 Н.м). Установить передаточную крышку " А " без уплотнительного кольца.
- Несколько раз повернуть вспомогательный фланец. Установить циферблатный индикатор на вспомогательный фланец и измерить люфт. Обеспечить люфт 0 002-0 006 " (0,05-0,16 мм). Если люфт не соответствует спецификации, снять стопорную гайку и заменить упорную прокладку передаточного вала.98 " (25 мм). Перевести упорные прокладки передаточного вала в диапазон толщины от 0 067 " (1,70 мм) до 0 088 " (2,24 мм) с шагом 0 001 " (0,03 мм). Проверить люфт.
- Передайте 2- " Синий " для передачи количества зубьев зубчатого колеса. Поверните передаточную шестерню на один полный оборот в каждом направлении. Люфт должен быть в центре зуба зубчатого колеса. Для диагностики схемы контакта зубьев ( 41) Для регулировки схемы контакта зубчатого колеса при следующих условиях: Носовой контакт Используйте толще 1,38 " (35 мм) Упорная шайба вала ведомого колеса. Это изменится. Увеличьте толщину на 98 " (25 мм) Передающая шейка вала и уменьшите толщину на 2,68 " (68 мм).
- Извлеките передаточный вал из корпуса. Установите передаточный узел в зажим с мягким зажимом. Используя держатель фланца компаньона (07AJB-TB401A), снимите контргайку вала ведомой шестерни и коническую пружинную шайбу.
- Снять вал ведомой шестерни и ответный фланец. Установить НОВУЮ проставку на вал ведомой шестерни. (Таблица 38) Установить на место вал ведомой шестерни. Установить ответный фланец, НОВОЕ уплотнительное кольцо, запасную пружину, коническую пружинную шайбу и контргайку.
- Используя держатель вспомогательного фланца (07AJB-TB401A), затяните контргайку, измеряя пусковой момент. Затяните контргайку до 97-159 фут-фунт (132-216 Н.м) и пусковой момент 8,68-12,30 дюйм-фунт (0,98-1,39 Н.м). Вращайте вспомогательный фланец несколько раз для посадки подшипников.
- Если пусковой крутящий момент превышает спецификацию с минимальным крутящим моментом затяжки или если крутящий момент затяжки превышает спецификацию с пусковым крутящим моментом ниже спецификации, замените промежуточную проставку. Запишите пусковой крутящий момент для последующих расчетов общего пускового крутящего момента. Законтрите стопорную гайку ведомого вала шестерни.
- Установить передаточный вал. Установить конический роликовый подшипник, буртик, упорную прокладку.98 " (25 мм), ведущую шестерню, коническую пружинную шайбу и контргайку. Установить шестигранный ключ 14 мм в передаточный механизм. Установить шестигранный ключ в стендовые тиски. Затянуть контргайку на 87 фут фунтов (118 Н.м). Поставить контргайку. Установить крышку передаточную " А " без уплотнительного кольца.
- Смонтируйте передаточный узел в мягком зажиме. Поверните вспомогательный фланец несколько раз для посадки подшипников. Измерьте общий пусковой крутящий момент. Убедитесь, что общий пусковой крутящий момент составляет 15,0-18,4 дюйма фунтов (1,70-2,08 Н.м) плюс количество, указанное в шаге 10. Если общий пусковой крутящий момент не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если общий пусковой крутящий момент соответствует спецификации, перейдите к шагу 15.
- Снять крышку передачи " А ". С помощью тепловой пушки снять прокладку вала передачи 2,68 " (68 мм) из-за кольца подшипника. Изменить толщину упорной шайбы 2.68 " (68 мм) для регулировки общего пускового момента. Диапазон прокладок тяги вала передачи 2,68 " (68 мм) по толщине от.056 " (1.41 мм) до.120 " (2.58 мм) с шагом.001 " (.03 мм).
- Нажмите на кольцо подшипника над НОВОЙ опорной прокладкой передаточного вала 2,68 " (68 мм). Перепроверьте общий пусковой момент. Если общий пусковой момент соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если общий пусковой момент не соответствует спецификации, повторите шаг 13.
- Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на переводные крышки " A " и " B ". Установите переводные крышки " A " и " B " и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99861-S02363246272001081400000)