Система трансмиссии (GW4B15C/GW4B15L + HYT7DCT1-A02 + 2WD)

Войти

1. автоматическая коробка передач; автоматическая трансмиссия
2. Блок управления трансмиссией
3. Модуль фильтрации охлаждения
4. Воздуховоды АКПП
5. Переключатель (интегрированный в комбинированный переключатель)
6. Правый переключатель передач
7. Переключатель передач слева

Войти

Войти

Войти

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена TCU
• Замена модуля датчика
• Замена сцепления
• Замена гидравлического модуля

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

1. Применение стояночного торможения
2. Включение выключателя зажигания в режим блокировки
3. При наступлении на педаль тормоза, а также при глубоком нажатии на педаль акселератора, с одновременным поднятием опорного переключателя +, опусканием опорного переключателя -, выдержкой 5 секунд и освобождением, транспортное средство переходит в режим аварийной разблокировки упора П трансмиссии
4. наступать на педаль тормоза и одновременно нажимать на выключатель зажигания, Услышав, что стартер работает, снова наступил на педаль тормоза, Переключения переключателя с П-упора на Н-упор, При наличии переключателей и информационных центров КИПиА индицируется N стопоров, Указывает на то, что передача P заблокирована успешно
5. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Примечание: При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключателя автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средств выше, не допуская автоматического отсечения упора Р. Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.) (Внимание) Для предотвращения потерь заряда аккумулятора, во избежание повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка. Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить эту попытку разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью X-431 PAD Diagnostic.)

• При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключатель автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средства выше, не допуская автоматического отсечения упора Р.
• Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.

• Для предотвращения потери заряда аккумулятора, предотвращения повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка.
• Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить этот шаг разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью диагностика X-431 PAD.

Параметры нормального сопротивления датчика температуры масла частоты вращения сцепления

Параметры нормального значения сопротивления датчика положения вилки

Параметры нормального сопротивления датчика частоты вращения вала нечетного/четного числа

Параметры нормального сопротивления датчика температуры поддона картера

Параметры нормального напряжения датчика давления сцепления

Параметры нормального сопротивления датчика перемещения гидравлического стояка

Значение нормального сопротивления корпуса клапана

Значение нормального сопротивления электромагнитного клапана стояночного автомобиля

Значение нормального сопротивления стояночного электромагнита

Переключающий клапан

Поиск и устранение неисправностей

Войти

• Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
• В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

1. Начало
2. Проверка электропитания трансмиссии
3. Питание> 10,5 В

• Да, выполните шаг 4
• Нет, гарантированное питание> 10,5 В

4. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)

• Отказ активации: текущий отказ
• неактивированные отказы: исторические отказы

5. Запись всех активированных и неактивированных DTC
6. Количество DTC

• = 0, конец
• = 1, выполните соответствующую программу
• > 1, следуйте схеме приоритетов

• Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
• В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
• Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
• При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
• При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
• Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
• При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
• При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
6. Снятие узла воздушного фильтра
7. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива

Войти

8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие узла нижней защиты двигателя
10. Снимите штуцер сливы масла и откройте штуцер сливы (Внимание: штуцера сливы масла содержит уплотнительное кольцо).

Войти

• Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.

11. Отверните и раскрутите масляный винт (Примечание: уплотнительное кольцо на масляном винте).

Войти

Войти

• Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.

12. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
13. Установите штуцер сливы масла (Осторожно: демонтируйте детали в виде штуцера сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

14. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
15. Дозаправку осуществляют путем добавления масла АКПП внутрь трансмиссии через заправочное отверстие с соответствующей скоростью закачки масла до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из сливного отверстия (Внимание: Температуры смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C. При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)

• Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
• При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.

16. Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.

17. Установите штуцер заправочного отверстия и плоскую прокладку (Внимание: запрещается смешивать штуцер заправочного отверстия и штуцер сливного отверстия).

• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

18. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
19. Установка узла воздушного фильтра
20. Установка узла воздухозаборника воздушного фильтра
21. Установка подстилающего узла двигателя
22. Опустить автомобиль

Войти

1. Узел автоматической трансмиссии
2. Направляющие роликовые подшипники
3. Пусковая установка
4. Узел двигателя

Войти

1. Резьбовая пробка для слива масла
2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
3. Датчик перемещения гидравлического стояка
4. Датчик частоты вращения сцепления
5. Заправочный винт
6. Плоская прокладка
7. Сквозной штуцер цилиндра
8. Масляное уплотнение левого ведущего вала
9. Заглушка на заднем конце входного вала
10. Затворное кольцо на заднем конце
11. Внутренний шестигранный конический винт
12. Модуль датчика
13. Модуль гидравлического управления
14. Уплотнительная подушка крышки
15. Узел крышки
16. Утюг TCU
17. Блок управления трансмиссией
18. жгут проводов

Войти

1. Узел воздуховода автоматической коробок передач.

Разъём 1

Войти

Разъём 2

Войти

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Рециркуляция Кондиционера Холодильника
5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
7. Снять рулевое ограждение

Войти

8. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
9. Отсоедините 1 болт, отсоедините рулевую колонку от узла приводного вала и узла механического рулевого управления

Войти

10. Снятие защитной панелей спереди и снизу
11. Снятие под корпусом дефлектора
12. Вилка жгута кислородного датчика после разъединения И крепежная лента.
13. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
14. Общий снятие переднего подрамника с качающимися рычагами, механическим рулевым механизмом с поперечными рычагами, передними поперечными стабилизирующими рычагами
15. Снятие узла переднего приводного вала
16. Отсоедините входной и выходной воздуховоды компрессора

Войти

17. Отсоедините патрубок подвода воды к радиатору

Войти

18. Снятие воздухозаборника воздушного фильтра
19. Снятие воздушного фильтра
20. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
21. Отсоединить жгут двигателя от положительного полюса аккумулятора

Войти

22. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
23. Отсоедините точки массы от трансмиссии

Войти

24. Отсоедините вставку электрического жгута контроллера VVL, снимите 4 крепежных болта и снимите контроллер VVL

Войти

25. Отсоедините трубу вакуумного усилителя

Войти

26. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод 2

Войти

27. Отсоедините трубопровод подвода и отвода тёплого воздуха

Войти

28. Снятие впускного перепускного клапана и кронштейна
29. Отсоедините узел выпускной трубы холодильника и вставку жгута датчика температуры наддува
30. Отсоединить узел отвода воды из радиатора

Войти

31. Отсоединить узел шланга на входе в холодильник

Войти

32. Вставка для отключения жгута двигателя от ЭБУ, жгута корпуса
33. Правильная поддержка двигателя
34. Снятие левостороннего узла подвески
35. Снятие узла правой подвески
36. Съезд агрегатов двигателя и трансмиссии
37. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
38. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов. Маркирования пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагента кондиционера. Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов.
• Маркирование пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагент кондиционера.
• Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.

Войти

1. Модуль с двойным сцеплением
2. Упорный подшипник крышки сцепления.
3. Плоская прокладка
4. Уплотнительный кожух сцепления
5. Крепежное кольцо уплотнительного кожуха сцепления

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Эмиссия смазочного масла для автоматической трансмиссии
3. Снятие агрегата АКПП
4. Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления

Войти

5. Снять крышку уплотнения сцепления

Войти

6. Снять плоскую прокладку

Войти

7. Снять упорный подшипник крышки сцепления

Войти

8. Снятие модуля с двойным сцеплением

Войти

установка

1. Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)

Войти

• При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
• При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.

2. Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).

Войти

• Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.

3. Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)

Войти

• В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.

4. Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).

Войти

• При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).

5. Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)

Войти

Войти

• В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
• Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.

• Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
• После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.

6. Установка агрегата АКПП
7. Заправка смазочным маслом АКПП
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие дефлектора под передним бампером
4. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
5. Спуск транспортного средств в нужное положение
6. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
7. Снятие узла воздушного фильтра
8. Снятие узла вытяжной трубы воздушного фильтра
9. Снятие выпускной трубы перепускного клапана нагнетателя
10. Снятие перепускного клапана на входе
11. Снятие вакуумного насоса двигателя
12. Снятие узла промежуточного охладителя
13. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

14. Снять 1 винт

Войти

15. Снятие датчика частоты вращения сцепления

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)

• Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
• Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
• Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
• При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Отсоедините 1 вставку (Примечание: Отсоедините вставку со стороны левого переднего колеса).

Войти

• Отсоедините вставку от левого переднего колеса.

4. Снять 1 винт

Войти

5. Снятие датчика перемещения гидравлического стояка

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, отсутствии изгиба и наклона штырей датчика. Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Перед установкой осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, а также в отсутствии изгиба и наклона выводов датчика.
• Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие дефлектора под передним бампером
4. Снять 2 болта

Войти

5. Снятие утюга TCU

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие дефлектора под передним бампером
4. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

5. Снимите 4 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).

Войти

• снятие производится в диагональном порядке.

6. Отделение утюга TCU
7. Снятие блока управления трансмиссией

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки болтов в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.)

Войти

• Затяните болт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
• Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Снять 1 болт

Войти

5. Отсоедините жгут двигателя от держателя водовода радиатора
6. Поднять автомобиль в нужное положение
7. Снятие узла дефлектора под передним бампером
8. Снятие нижней защитной панелей двигателя
9. Смазка для выхлопных трансмиссий
10. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией

Войти

11. Снять 2 болта

Войти

12. Снятие утюга TCU

Войти

13. Снять 3 болта

Войти

14. Снятие блока управления трансмиссией
15. Снять 9 болтов

Войти

16. Снятие узла капота
17. Снять уплотнительную прокладку крышки

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Затяните болт в порядке пиктограммы. При установке болта No10 одновременно закрепляется ТПУ. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

Войти

• Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
• При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
• После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.

• При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
• Затяните болт в порядке пиктограммы.
• При установке болта No10 одновременно закрепляется ТПУ.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

Войти

1. Датчик давления

снятие

1. Снятие утюга TCU
2. Снятие узла крышки
3. Отсоедините штуцер модуля гидравлического управления от узла жгута (Примечание: вытяните замок штуцера. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

4. Отсоедините 2 штуцера датчика давления от рамы вывода

Войти

5. Демонтировать 2 датчика давления

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: перед сборкой проверить внешний вид рамы выводов, наличия поломанных касаний и других внешних дефектов не допускается. Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцев, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение. Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца. Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot. При подключении подключаемых вставок к жгуту проводов должна быть выполнена положительная вставка, предотвращающая изгиб контактов.)

• Проверка внешнего вида каркаса выноски перед сборкой, с дефектами внешнего вида, такими как поломки, не допускается.
• Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцы, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение.
• Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца.
• Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.

снятие

1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)

• См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.

2. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

3. Снять 1 винт

Войти

4. Снять 11 винтов

Войти

5. Снятие модуля гидравлического управления

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже гидромодуля предохраняется от поломки жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. При креплении винта инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Винта 12 отличается от модели винта 1-11. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

• При установке гидравлического модуля предотвращается поломка жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• При креплении винта инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
• Винт 12 отличается от модели винта 1-11.
• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)

• См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.

2. Снятие модуля гидравлического управления (Примечание: См. “ Этап демонтажа/монтажа модуля гидравлического управления ” для операции демонтажа.)

• Процедуры демонтажа см. в разделе Снятие и установка модуля “ гидравлического управления ”.

3. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

4. Снять 13 винтов

Войти

5. Снятие модуля датчика

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: во время сборки следует избегать касания, особенно сенсорной головкой и вставкой. После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

• Во время сборки следует избегать прикосновений, особенно к сенсорной головке и вставкам.
• После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
• После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Снятие монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
4. Отсоедините вставку для подключения электрического жгута трансмиссии (через штыря разъема цилиндра) (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку вставок, чтобы извлечь вставку).

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

5. Поднять автомобиль в нужное положение
6. Снятие дефлектора под передним бампером
7. Снятие нижней защитной панелей двигателя
8. Смазка для выхлопных трансмиссий
9. Снятие узла крышки
10. Снятие модуля гидравлического управления
11. Снятие модуля датчика
12. Отсоедините 1 подключаемый модуль (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. После снятия сварной верхней крышки модуля запрещается хранить её в перевёрнутом положении.
14. Снять 2 винта

Войти

15. Снятие наружного конца штуцера цилиндра

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено убедиться, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем закрепляется винтом внутренней шестигранной головки диска. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

• При сборке убедитесь, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем фиксируется винтом внутренней шестигранной головки диска.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Поднять автомобиль в нужное положение
5. Снятие нижней защитной панелей двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снять заклинивание кольца на заднем конце

Войти

8. Снимите заглушку с заднего конца входного вала (Примечание: снять заглушку с заднего конца входного вала с помощью отвертки и молотка).

Войти

• Снять крышку с заднего конца входного вала отверткой и ручным молотком.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: крышки на заднем конце входного вала в установочном положении корпуса для нанесения зубчатого масла оболочки Spirax S5 DCT11. Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса. Заглушки на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)

• На задних концах входного вала в установочном положении заглушен корпус для нанесения зубчатого масла Spirax S5 DCT11.
• Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса.
• Заглушка на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной.
• Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Опорожнение смазки АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана).

• Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.

4. Снятие узла переднего приводного вала
5. Снятие масляного уплотнения ведущего вала (Внимание: исключения царапин на поверхности масляного уплотнения корпуса трансмиссии и корпуса сцепления при демонтаже масляного уплотнения ведущего вала).

Войти

• Во время демонтажа сальника ведущего вала исключается царапина сопрягаемых поверхностей сальника корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при снятии сальника не допускается касание фланца сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.) (Примечание: При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробок передач и корпуса сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Наклона: установки ≤ 0,4 мм завершена добавлением смазки трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.)

• При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
• Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.

• При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробки передач и корпуса сцепления. Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
• Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Количество наклона: ≤ 0.4 мм
• Установка завершена добавлением смазочного масла трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.

Войти

1. Фильтрующий элемент для фильтра давления
2. Корпус фильтра давления

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
6. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

7. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие дефлектора под передним бампером
10. Снятие нижней защитной панелей двигателя
11. Смазка для выхлопных трансмиссий
12. Снятие корпуса фильтра давления

Войти

13. Снятие фильтрующего элемента фильтра давления
14. Нанести масло АКП на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента фильтра давления и на отверстие, соответствующее основанию фильтра давления

Войти

15. Загрузка фильтрующего элемента фильтра давления в корпус фильтра давления
16. Установите корпус пьезофильтра (Примечание: уплотнительное кольцо корпуса пьезофильтра должно быть смазано соответствующим количеством смазочного масла).

• Уплотнительные кольца корпуса фильтра давления должны быть смазаны соответствующим количеством смазочного масла.

17. Добавить смазку трансмиссии и установить правильный уровень масла
18. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
19. Установка нижней защитной панелей двигателя
20. Установка дефлектора под передний бампер
21. Опустить автомобиль
22. Установка узла воздушного фильтра
23. Установка узла воздухозаборника воздушного фильтра
24. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
25. Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии

Войти

1. Узел модуля фильтрации охлаждения
2. Узел отвода воды из маслоохладителя
3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
4. Воздуховыпускная труба радиатора
5. Низкотемпературный радиаторный агрегат.
6. Узел трубопровода сливы воды из резервуара перелива
7. Электронный водяной насоса в сборе
8. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
9. Держатель водовода радиатора
10. Узел подвода воды к маслоохладителю
11. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
12. Узел промежуточного охладителя

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Снятие твёрдых трубных агрегатов на выходе из охладителя с датчиками температуры давления на входе (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Снять 1 болт

Войти

6. Отсоедините жгут двигателя от держателя водовода радиатора
7. Снять 1 болт

Войти

8. Отсоедините жгут двигателя от корпуса сцепления
9. Разделение 1 платы жгута проводов

Войти

10. Поднять автомобиль в нужное положение
11. Снятие узла дефлектора под передним бампером
12. Снятие нижней защитной панелей двигателя
13. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
14. Смазка для выхлопных трансмиссий
15. Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды
16. Отсоедините трубопровод отвода воды от насоса электронной воды
17. Снятие кронштейна электронного насоса с электронным насосом

Войти

18. Отсоедините трубопровод подвода и отвода воды из маслоохладителя

Войти

19. Снять 5 болтов

Войти

20. Снятие узла фильтра охлаждения

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

• При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

Пробная утечка из модуля фильтрации охлаждения

1. Блокирование выхода масла из модуля фильтрации охлаждения
2. Подача сжатого газа (0,3 ± 0,01) МПа от входа в модуль охлаждения и фильтрации
3. Проверить объём утечки газа (Примечание: менее 2mL/min) на соответствие требований. Температуры окружающей среды (16 ~ 26) ° C).

• Объем утечки газа менее 2mL/min является квалифицированным.
• Температура окружающей среды (16 ~ 26) ° C.

Войти

1. Узел модуля фильтрации охлаждения
2. Узел отвода воды из маслоохладителя
3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
4. Воздуховыпускная труба радиатора
5. Низкотемпературный радиаторный агрегат.
6. Узел трубопровода сливы воды из резервуара перелива
7. Электронный водяной насоса в сборе
8. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
9. Держатель водовода радиатора
10. Узел подвода воды к маслоохладителю
11. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
12. Узел промежуточного охладителя

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие дефлектора под передним бампером
4. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
5. Отсоедините вставку электронасоса

Войти

6. Отсоедините узел входного трубопровода насоса электронной воды, узла выходного трубопровода насоса электронной воды

Войти

7. Снять 2 болта

Войти

8. Снятие узла электронных насосов

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Войти

1. Узел модуля фильтрации охлаждения
2. Узел отвода воды из маслоохладителя
3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
4. Воздуховыпускная труба радиатора
5. Низкотемпературный радиаторный агрегат.
6. Узел трубопровода сливы воды из резервуара перелива
7. Электронный водяной насоса в сборе
8. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
9. Держатель водовода радиатора
10. Узел подвода воды к маслоохладителю
11. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
12. Узел промежуточного охладителя

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие дефлектора под передним бампером
4. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
5. Снятие переднего бампера
6. Снятие воздушного фильтра
7. Снятие монтажной плиты решетки радиатора с левой и правой сторон
8. Снятие монтажной плиты замка капота и замка капота
9. Снятие передней противоударной балки
10. Снимите левую и правую направляющие пластины
11. Перекачка конденсатора в безопасное и подходящее положение и фиксация
12. Отсоедините 1 трубопровод низкотемпературного радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

13. Отсоедините 3 трубопровода низкотемпературного радиатора (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

14. Удаление низкотемпературного радиатора

установка

1. Установите левый и правый боковые дефлекторы
2. Подсоедините 3 трубопровода криогенного радиатора (Внимание: перед монтажом трубопроводов, убедитесь, что на трубопроводах или стыках нет посторонних примесей. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

3. Подключите 1 трубопровод низкотемпературного радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

4. Установка воздушного фильтра
5. Установка конденсатора
6. Установите левую и правую монтажные пластины решётки радиатора
7. Стойкая балка перед монтажом
8. Установка монтажной плиты замка капота и замка капота
9. Масляный насос — обратная связь по давлению масла — гидравлический натяжитель — коренные подшипники — шатунные подшипники — форсунки охлаждения поршней — VVT впускного и выпускного распредвалов — гидрокомпенсаторы — турбокомпрессор
10. Установка переднего бампера
11. Установка дефлектора под передний бампер
12. Опустить автомобиль
13. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
14. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

Войти

снятие

1. Поверните руль так, чтобы переднее колесо находилось в прямолинейном положении
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. После ожидания 90 с демонтируйте подушку безопасности водителя
4. Снятие руля
5. Изолировать верхний кожух рулевой колонки

Войти

6. Снять 3 винта

Войти

7. Снять нижний кожух рулевой колонки
8. Закрепите часовую пружину на нуле (Примечание: если часовая пружина (clock spring) не в нуле, необходимо отрегулировать часовую пружину на нуль).

• Если часовая пружина (clock spring) не находится в нулевом положении, необходимо отрегулировать часовую пружину до нуля.

9. Отсоединить вставку комбинированного переключателя

Войти

10. Ослабьте 1 винт

Войти

11. Снять комбинированный переключатель

установка

1. Установите комбинированный выключатель (Примечание). Перед установкой комбинированного выключателя и после нее необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностика, онлайна-программатора и написать параметры конфигурации. Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часового пружины и других компонентов.)

• Перед установкой комбинированного переключателя и после него необходимо убедиться в том, что пружина часов находится в нулевом положении, а если пружина часов закреплена лентой, то перед повторным монтажом необходимо удалить удерживающую ленту.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении.
• После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностик, онлайн-программатор и написать параметры конфигурации.
• Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часовой пружины и других компонентов.

2. Установка верхнего и нижнего ограждений рулевых колонн
3. Установите рулевое колесо (Примечание: при установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, поворота рулевого колеса перед фиксацией болтов запрещается).

• При установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.

4. Установка подушек безопасности водителя
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

1. Поверните часовую пружину по часовой стрелке до низа (Внимание: аккуратно поверните, а при возникновении сопротивления - до низа).

Войти

• Плавно вращается, то есть до конца, когда возникает сопротивление.

2. Затем поверните часовую пружину на 3,5 оборота против часовой стрелок
3. В это время два треугольных символа на часовой пружины соответствуют, белый кабель виден на окне, и в этом положении находится ноль бит

Войти