Механическая система двигателя (GW4B15C)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие защитной панелей спереди и снизу
10. Снятие под корпусом дефлектора
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
13. Снятие передней подстатив
14. Снятие переднего приводного вала
15. Снятие патрубка выхлопной трубы
16. Снимите 2 болта и отсоедините их от линии кондиционирования воздуха (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

17. Отсоедините вставку жгута проводов датчика температуры воды радиатора

Войти

18. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините входной и выходной патрубки насоса электронной воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Снятие воздушного фильтра
21. Снятие контроллеров и кронштейнов VVL
22. Снятие аккумулятора
23. Отсоедините трубопроводы и точки крепления жгутов на монтажных кронштейнах аккумуляторных батарей
24. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

25. Открыть крышку коробок предохранителя
26. Снимите 1 гайку, отсоедините 2 вставки и отсоедините точки крепления жгута проводов

Войти

27. Снятие 1 болта с точками массы

Войти

28. Отсоедините вакуумную трубку тормоза (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

29. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).

Войти

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

30. Отсоедините воздухозаборник теплого воздуха, водовыпускной трубопровод (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините трубопровод отвода воды из маслоохладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
35. Правильная поддержка агрегатов двигателя и трансмиссии
36. Снимите 3 болта левой подвески, соединенные с левыми кронштейнами подвески (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку во избежание механических повреждений).

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

37. Снимите 3 болта правой подвески, соединенные с двигателем (Внимание: симметричное снятие, установки болтов/гаек во избежание механических повреждений).

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

38. Медленно опускаются агрегаты двигателя и трансмиссии
39. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
40. Узел разделительного двигателя и узел трансмиссии

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” работу.

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Снимите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

2. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

3. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик из внутреннего отверстия в обе стороны в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, гнездом ТНВД (Внимание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут. Клеевая проволока покрывает полностью соединенный шов, наносится равномерно, без пузырьков, без клея.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
• Клеевая проволока покрывает полностью соединенный шов, наносится равномерно, без пузырьков, без клея.

3. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на агрегате вакуумного насоса
4. Установка вакуумных насосных агрегатов в монтажные пазы на распредвалах

Войти

5. Закрепите 3 болта (Примечание: Обратите внимание на 1 болт с кронштейном впускной трубы при креплении).

Войти

• При креплении обратите внимание на наличие 1 болта с кронштейном впускной трубы.

6. Установите тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Установите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

Войти

1. Инертное колесо в одном
2. Поликлиновой ремня
3. Узел натяжителя ремня.

1. Подтвердите отсутствие посторонних предметов, таких как камни, внутри каждого желобов колеса
2. Проверить ремень на износ, разрыва или другие повреждения, и ремень должен быть заменен, если обнаружены следующие проблемы

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Если он больше не находится в колесной канавке, замените поликлиновой ремень.

снятие

1. Маркирование направления вращения поликлинового ремня
2. Закрепите положение стрелок ключом, поверните узел натяжного устройства ремня против часовой стрелок и вставьте в ось позиционного пальца

Войти

3. Снять поликлиновой ремня
4. Демонтировать 1 болт и снять узел натяжного устройства ремня

Войти

5. Снять пылезащитную крышку с инертного колеса, снять 1 болт, снять узел инертного колеса

Войти

установка

1. Установка позиционных выступов и установочных отверстий, соответствующих узла натяжного устройства ремня

Войти

2. Крепление 1 болта

Войти

3. Установка узла инертных колес, крепления болтов узла инертных колес, установки пылезащитной крышки для инертных колес

Войти

4. Очистите каждое приспособление от примесей в желобе колеса, чтобы избежать износа ремня из-за примесей
5. В соответствии с отмеченным направлением вращения поликлинового ремня поликлиновой ремня последовательно наклеивается на генератор с колесами, узла компрессора кондиционера, узла коленчатого вала с колесами, водяного насоса с колесами, натяжителя ремня и узел инертного колеса (Примечание: поликлиновой ремня должна быть установлена в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо установить поликлиновой ремня в соответствии с пиктограммой. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса.)

Войти

• Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
• Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в соответствии с пиктограммой.
• Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.

6. Вытяните ось позиционного штифта, автоматически натяжите поликлиновой ремня

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие стартового двигателя
4. Торможение маховика с помощью тормозного инструмента
5. Снятие 8 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

6. Удаление узла маховика
7. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Установка маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.

2. Торможение маховика с помощью тормозного инструмента
3. Закрепите 8 болтов маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Установка стартового двигателя
5. Установка узла трансмиссии

Войти

1. Узел болта коленчатого шкива.
2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
3. уплотнительное кольцо O-ring
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. Снятие поликлинового ремня
2. Закрепление узла маховика с помощью инструмента
3. Снятие 1 комплекта болтов коленчатого вала и снятие узла коленчатого вала (Примечание: болта коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Снимите уплотнительное кольцо в шкиве коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью.

5. Раскройте кромку губок маслом с помощью ножа, используя отвертку, головки которой обвивают защитной лентой, выделив сальник перед коленчатым валом (Примечание: Масла уплотняется как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

6. Осторожно установите сальник на место с помощью специального инструмента (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

7. Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю лестницу шкива коленчатого вала

Войти

8. Закрепление узла маховика с помощью инструмента
9. Установите на место узла коленчатых шкивов (Внимание: При вдавливании коленчатых шкивов в сальник необходимо поддерживать уровень, выравнивать концы малых головок коленчатых валов и медленно загружать их. Избегайте смещения давления или повреждения сальника во время монтажа.)

• Ленточное колесо коленчатого вала должно удерживаться горизонтально при вдавливании в сальник, совмещаться с небольшим головным концом коленчатого вала и медленно загружаться в него.
• Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.

10. Закрепите болт коленчатого вала ремня (Внимание: болта коленчатого вала ремня, узла коленчатого вала ремня и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла).

Войти

• Болт коленчатого вала с колесом, узел коленчатого вала с колесом не должен иметь следов масла на поверхности соединения коленчатого вала.

11. Снять инструмент крепления колеса
12. Установка поликлинового ремня

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала

1. Раскрутить 8 болтов в порядке пиктограмм

Войти

2. Снять узел заднего сальника коленчатого вала

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

3. Нанесите герметик на желоб для покрытия масляного уплотнения после коленчатого вала

Войти

4. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
5. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний заднего сальника с блоком цилиндров, поддона картера (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

6. Плавно протолкните узел сальника заднего коленчатого вала в диаметр заднего торца коленчатого вала так, чтобы два верхних позиционирующих выступа узла сальника заднего коленчатого вала взаимодействовали с отверстием позиционирования заднего конца блока цилиндров (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

7. Закрепить 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

Войти

1. Узел клапанов PRV
2. Узел крышки цилиндра
3. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
4. Головка цилиндра
5. Узел крышки дозаправки
6. Картер сквозной шланговый

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие датчика фазы распределительного вала
3. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
4. Снятие узла топливных направляющих
5. Снятие узла катушки зажигания
6. Отсоедините проходную трубы картера

Войти

7. Демонтировать 24 болта в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

8. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на наружный край крышки головок цилиндра с крышкой крышки ГРМ, в зоне совмещения головок цилиндра Т и седла ТНВД, эксцентричной крышки подшипника (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра, подтверждающая установку на дно канавки уплотнения крышки цилиндра без выпуклого изображения
4. Установите узел крышки цилиндра и закрепите 24 болта в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установка воздуховода картера

Войти

6. Установка узла катушки зажигания
7. Установка узла топливных направляющих
8. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
9. Установка датчика фазы распределительного вала
10. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Крышка привода ГРМ

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
3. Снятие поликлинового ремня
4. Снятие шкива коленчатого вала
5. Снятие узла крышки цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снять 15 болтов в порядке от борта до середины, снять крышку крышки ГРМ

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на сопряженную поверхность крышки фаз с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Нанесите герметик в T-образной зоне соединения крышки кожуха ГРМ с головкой цилиндра, блоком цилиндров, крышкой цилиндра (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установите крышку крышки ГРМ на позиционирующий штифт

Войти

5. Крепление 15 болтов в порядке от середины до конца

Войти

6. Установка узла поддона картера
7. Установка узла крышки цилиндра
8. Установка коленчатого вала С ремневым колесом.
9. Установка поликлинового ремня, а также ленточного натяжного устройства, инертного колесного узла
10. Установка электромагнитных клапанов VVT
11. Установка узла двигателя

Войти

1. Верхняя направляющая
2. Цепь ГРМ
3. Направляющие движения
4. Натяжитель цепи ГРМ
5. Регулирующий клапан VVT
6. Вытяжной фазатор VVT
7. Входной фазатор VVT
8. Регулировка рельсов
9. Натяжитель цепи масляного насоса
10. Цепи масляных насосов

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
3. Снятие поликлинового ремня
4. Снятие шкива коленчатого вала
5. Снятие крышки цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снятие узла крышки ГРМ
8. поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока синяя отметка на цепи ГРМ не будет выровнена с отметкой ГРМ фазатора выхлопных и впускных ТВМ соответственно, Желтый маркер выравнивания коленчатого вала на цепи ГРМ (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа

Войти

10. Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ

Войти

11. Снятие 4 болтов, снятия заданных и движущихся направляющих

Войти

12. Снять 2 болта, снять верхнюю направляющую

Войти

13. Удаление узла цепи ГРМ
14. Снять 3 болта и снять крышку звёздочек маслонасоса

Войти

15. Натяжитель цепи маслонасоса двигателя против часовой стрелок, снять цепь маслонасоса

Войти

16. Снятие 2 пружинных концевых винтов, снятия натяжного устройства цепи масляного насоса

Войти

17. Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался

Войти

18. Снятие 2 регулирующих клапанов VVT с помощью специального инструмента
19. Снимите вытяжной фазатор ВВТ и входной фазатор ВВТ (Примечание: Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)

• Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

установка

1. Установите установочный штифт фазатора VVT в положение распределительного вала и установите его на распределительный вал (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке. Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.
• Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

2. Закрепите шестигранник распределительного вала ключом, гарантируя, что фазатор VVT не может вращаться

Войти

3. Крепление 2 регулирующих клапанов VVT
4. Установка цепи масляного насоса на звездочку коленчатого вала и ведомую звездочку масляного насоса соответственно
5. Установка натяжного устройства цепи маслонасоса, крепления 2 пружинных концевых винтов

Войти

6. Пружина регулировочного натяжителя закреплена на винте ограничений пружины

Войти

7. Установите крышку звёздочек маслонасоса, закрепите 3 болта

Войти

8. Установите на входной, вытяжной VVT-фазатор и звездочку коленчатого вала одну сторону цепи ГРМ в сторону внешней стороны двигателя
9. Синяя метка на цепи ГРМ, соответственно, выравнивает фазовую метку впускного VVT и фазовую метку впускного VVT, желтая метка на цепи ГРМ выравнивает временную метку коленчатого вала

Войти

10. Установите направляющие, закрепите 2 болта

Войти

11. Установка заданных рельсов, направляющих движения
12. Крепление 4 болтов

Войти

13. Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

14. Снять концевой штифта натяжного устройства цепи ГРМ
15. Подтвердите, что натяжные устройства цепи ГРМ работают правильно
16. 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, во избежание отказа двигателя из-за зубьев прыжка (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

17. Установка узла крышки ГРМ
18. Установка узла поддона картера
19. Установка крышки цилиндра
20. Установка коленчатого вала С ремневым колесом.
21. Установка поликлинового ремня
22. Установка узла двигателя

Войти

1. Расположение ТНВД
2. Узел выпускного распределительного вала.
3. Крышка входного кулачкового подшипника
4. Узел входного распределительного вала.
5. Крышка первого кулачкового подшипника на входе
6. Крышка первого кулачкового подшипника выхлопа.
7. Крышка подшипника вытяжного кулачка

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие поликлинового ремня
3. Снятие шкива коленчатого вала
4. Снятие крышки цилиндра
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие узла крышки ГРМ
7. Снятие цепи ГРМ
8. Снятие регулирующего клапана VVT и фазатора VVT
9. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в непрессованном состоянии плиты диска CVVL

Войти

10. Снимите 10 болтов, снимите крышку первого кулачкового подшипника воздухозаборника и 4 крышки кулачкового подшипника воздухозаборника (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, иначе необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

11. Удаление узла распределительного вала впуска
12. Снятие узла вакуумного насоса
13. Демонтировать агрегат ТНВД и извлечь толкатель маслонасоса
14. Снятие 4 болтов, снятия гнезда ТНВД

Войти

15. Снимите 10 болтов, снимите крышку первого кулачкового подшипника вытяжки и 4 крышки кулачкового подшипника вытяжки (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, иначе необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

16. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

1. Узел распределительного вала для выпуска выхлопных газов
2. Размещение 4 крышек кулачковых подшипников

Войти

3. Крышка первого кулачкового подшипника для выпуска выхлопных газов.
4. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

5. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
6. Нанести клеевой клей на нижнюю поверхность ТНВД (Примечание: клеевой провод не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болт в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

7. Размещение ТНВД, крепления 4 болтов

Войти

8. Установка агрегата ТНВД и толкатель маслонасоса
9. Установка вакуумного насоса
10. Размещение узла распределительного вала на входе
11. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка

Войти

12. Размещение крышки первого кулачкового подшипника на входе
13. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

14. Отпустите пружину кручения и подтвердите, что пружина кручения застряла внутри ограничителя

Войти

15. Установка регулирующих клапанов VVT и фазаторов VVT
16. Установка цепи ГРМ
17. Установка узла крышки ГРМ
18. Установка узла поддона картера
19. Установка крышки цилиндра
20. Установка коленчатого вала С ремневым колесом.
21. Установка поликлинового ремня
22. Установка узла двигателя

VVL управляет механическими исполнительными механизмами CVVL, такими как двигатели, датчиков положения CVVL, контроллеры и червячные колеса, взаимодействующие с ECU, и обеспечивает управление подъемом впускного клапана.

• При полной нагрузке максимальная величина хода клапана и длительность его открытия
• На холостом ходу ход клапана и длительность открытия достигают минимального значения
• Когда MCU получает команду управления от EMS, ECU (целевая скорость, целевое положение подъема), фактическое повышение, полученное в результате преобразования сигнала от управляющего двигателя VVL к датчику Холла, в качестве входного сигнала обратной связи для осуществления управления замкнутым контуром положения скорости

Войти

1. торсионная пружина
2. Установка лунных пластин CVVL
3. Опорное гнездо CVVL
4. Эксцентриковые крышки подшипников
5. Узел эксцентрикового вала
6. Узел электродвигателя управления VVL
7. Узел роликов
8. Первое опорное гнездо CVVL

1. Подтвердить группировку компонентов промежуточного толкателя

Войти

2. Подтвердите общую композицию Rocket Rock

Войти

3. Ниже приводится таблица выбора и комплектования промежуточного узла толкателя с общей группой компонентов рычага качения.

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие датчика фазы распределительного вала
3. Снятие узла катушки зажигания
4. Снятие крышки цилиндра
5. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в непрессованном состоянии плиты диска CVVL

Войти

6. Снятие распределительного вала воздухозаборника
7. Снять 8 роликовых узлов

Войти

8. Подтверждение группирования маркеров компонентов роликов

Войти

9. Снятие 4 болтов

Войти

10. Удаление узла лунных пластин CVVL

Войти

11. Снять пружину кручения
12. Подтверждение того, что двигатель смонтирован с промежуточным узлом толкателя той же группы

Войти

13. Снятие узла электродвигателя управления VVL
14. Снятие датчика положения CVVL
15. Снять 2 болта, снять эксцентриковые крышки подшипников

Войти

16. Демонтировать 4 болта и снять опорное гнездо CVVL

Войти

17. Снятие узла эксцентрикового вала
18. Демонтировать 3 болта и снять первое опорное гнездо CVVL

Войти

19. Удаление узла эксцентрикового вала

установка

1. Размещение узла эксцентриковой оси

Войти

2. Соответствует установочной втулки и установочному штифту, размещает опорное гнездо CVVL и первое опорное гнездо CVVL

Войти

3. Крепление 4 болтов

Войти

4. Крепление 3 болтов

Войти

5. Выберите промежуточный узел толкателя в соответствии с номером группы узла рычагов качения (Примечание: Промежуточный узел толкателя с узлом рычага качения необходимо установить отдельно).

Войти

• Промежуточный узел толкателя и узел рычага ролика должны быть установлены с возможностью выбора.

6. Установка пружин кручения в узел плит КРВЛ
7. Закрепление пружины кручения внутри ограничительного устройства для установки клеммной колодок CVVL
8. Установка арматуры и пружин кручения на клапанах CVVL (Примечание: Убедитесь в том, что ограничительная поверхность лунной пластин CVVL плотно прилегает к ограничительной поверхности сиденья опоры CVVL.)

Войти

• Убедитесь в том, что ограничительная поверхность лунной пластины CVVL плотно прилегает к ограничительной поверхности сиденья опоры CVVL.

9. Крепление 4 болтов

Войти

10. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в состоянии непрессованного СВВЛ-диска в сборе

Войти

11. Измерение величины зазора осевого перемещения червячного колеса эксцентрикового вала относительно упорной поверхности упора с обеих сторон головок цилиндра с помощью стопорной линейки

Войти

12. Установка узла электродвигателя управления VVL
13. Подтверждение того, что компонент эксцентрикового вала находится на минимальном подъеме

Войти

14. Выберите сборку роликов (Примечание: Выберите маркеры, сгруппированные по исходной сборки роликов).

Войти

• Выбрано группирование меток в соответствии с исходным компонентом ролика.

15. Разместите узел роликов (Примечание: узла роликов устанавливается в соответствующее положение в соответствии с последовательным обозначением исходного узла роликов, а другие компоненты роликов устанавливаются в исходное положение в соответствии с последовательным обозначением).

Войти

• Узел роликов устанавливается в соответствующее положение в соответствии с последовательным обозначением исходного узла роликов, а другой узел роликов устанавливается в исходное положение в соответствии с последовательным обозначением.

16. Установка узла распределительного вала воздухозаборника
17. Отпустите пружину кручения и подтвердите, что пружина кручения застряла внутри ограничителя

Войти

18. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
19. Нанесение силиконового каучука на нижнюю поверхность крышки эксцентрикового подшипника

Войти

20. Очистка разлившейся герметики
21. Размещение крышки эксцентричного подшипника в соответствии с установочной втулкой
22. Крепление 2 болтов

Войти

23. Подтверждение отсутствия смещения в сборе пружины кручения
24. Установка крышки цилиндра
25. Установка узла катушки зажигания
26. Установка датчика фазы распределительного вала
27. Установка датчика положения CVVL
28. Установка узла двигателя

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Головка цилиндра
3. Прокладка головок цилиндра
4. Узел переливной трубы

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие ТНВД
3. Снятие вакуумного насоса
4. Снятие узла впускного коллектора
5. Снятие узла нагнетателя
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие узла поддона картера
8. Снятие узла крышки ГРМ
9. Снятие цепи ГРМ
10. Снятие узла распределительного вала
11. Снятие механизма CVVL
12. 3 раза разобрать 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы, снять узел головок цилиндра (Примечание: не разобрать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: не допускаются перерывы в работе герметизирующей клеевой проволоки, установки должна быть завершена в течение 3 минут с нанесением герметика, все болты крепятся в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом

Войти

4. В соответствии с положением нанесения клея на блок цилиндров на верхнюю поверхность переднего конца подушки цилиндра нанести силиконовый резиновый плоский герметик (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена нового болта головок цилиндра
6. Нанести масло на фланец болта головок цилиндра, нити в масле, затем протереть до капли масла и не капать
7. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, визуально подтвердив, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установите головку блока цилиндров в соответствии с установочным штифтом блока цилиндров (Примечание: опустить узел головок цилиндров, чтобы не повредить прокладку головок цилиндров).

• Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.

10. Разделите болт головок цилиндра 3 раза в порядке пиктограммы

Войти

11. Установка механизма CVVL
12. Установка узла распределительного вала
13. Установка цепи ГРМ
14. Установка узла крышки ГРМ
15. Установка узла поддона картера
16. Установка узла крышки цилиндра
17. Установка узла нагнетателя
18. Установка узла впускного коллектора
19. Установка вакуумного насоса
20. Установка ТНВД
21. Установка узла двигателя

Войти

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
4. Пружина клапана (сторона выпуска)
5. гидротолкатель
6. Рычаг качения (сторона выпуска)
7. Газовый дверь замковый зажим
8. Пневматическое дверь пружинное седло
9. Пружина клапана (со стороны впуска)
10. Узел рычага качения (на стороне впуска)

1. Подтвердить группировку компонентов промежуточного толкателя

Войти

2. Подтвердите общую композицию Rocket Rock

Войти

3. Ниже приводится таблица выбора и комплектования промежуточного узла толкателя с общей группой компонентов рычага качения.

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие крышки цилиндра
3. Снятие поддона картера
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снятие цепи ГРМ
6. Снятие распределительного вала воздухозаборника
7. Снятие механизма CVVL
8. Снятие выпускного распределительного вала
9. Снятие головок цилиндра
10. Снятие гидроупора и узла кронштейнов роликов (Примечание: замены узла кронштейнов роликов при неравномерном повороте узла кронштейнов роликов).

Войти

• Если узел рычага ролика не поворачивается плавно, замените узел рычага ролика.

11. Снять гидравлический толкатель

Войти

12. Установите инструмент для прессования клапана так, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и седлом пружины (Примечание: при сжатии пружины не прижимается).

Войти

• При сжатии пружины она не прижимается.

13. Наддувной инструмент для сжатия пружины и демонтажа двух блоков защелок клапана
14. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо пружины и пружину клапана
15. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
16. Зажим металлической части днища узла уплотнения клапана с заостренной кромкой и снятие уплотнения (Внимание: при необходимости не демонтировать).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Убедитесь, что новый сальник клапана не сломан и смазочное масло нанесено на наружную цилиндрическую поверхность клапана
2. Установите новый узел газового двери масляного уплотнения на газопровод двери головок цилиндров

Войти

3. Нанесите на шток клапана соответствующее количество машинного масла и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал (Примечание: головки впускного клапана больше выпускного клапана и имеет на верхней поверхности существенно закругленные канавки).

• Головка впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет заметно закругленные канавки на верхней поверхности.

4. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
5. Установите клапанную пружину и седло клапанной пружины (Примечание: нижний конец клапанной пружины со стороны впуска окрашен синим цветом и имеет длину более 2 кругов. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• Нижний конец пружины клапана на стороне впуска окрашен синим цветом и имеет длину более 2 кругов.
• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Установите прижимной инструмента клапана перпендикулярно клапану (Примечание: при сжатии пружины, не прижимается).

Войти

• При сжатии пружины она не прижимается.

7. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
8. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
9. Снятие газового двери прижимного инструмента
10. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
11. Нанесите соответствующее количество смазочного масла на гидротолкатель и воткните в держатель на заднем конце узла кронштейна ролика

Войти

12. Установите узел кронштейнов роликов с одинаковыми групповыми маркерами на стороне воздухозаборника (Примечание: узла промежуточного толкателя с узлом кронштейнов роликов на стороне воздухозаборника должен быть установлен отдельно).

Войти

• Узел промежуточного толкателя и узел роликового рычага со стороны впуска должны быть установлены отдельно.

13. Установите на выпускную сторону узла роликоподшипника без номера блока (Примечание: номера блока на узле роликоподшипника со стороны выпуска).

• На узле роллеров на стороне выпуска отсутствуют номера групп.

14. После монтажа убедиться, что колонна гидроупора не отваливается
15. Нанести моторное масло на монтажные отверстия и поверхности гидроопора
16. Узел рычага качения и гидравлический толкатель в целом загружены в отверстие для установки гидравлического рычага, а другой конца коромысла установлен на клапане

Войти

17. Установка головок цилиндра
18. Установка выпускного распределительного вала
19. Установка механизма CVVL
20. Установка распределительного вала воздухозаборника
21. Установка цепи ГРМ
22. Установка крышки часового кожуха
23. Установка поддона картера
24. Установка крышки цилиндра
25. Установка узла двигателя

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Застрявшая пружина
5. Поршень
6. Шатун
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт
11. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Примечание): Номер группы плиток верхнего шатуна выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головок шатуна. Номера группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметра шейки звена коленчатого вала.)

• Номер группы плиток верхнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головки верхнего звена.
• Номер группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров горловин коленчатого вала.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

Войти

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
5. Зазор между поршневым штифтом и шатуном

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
4. Снятие поддона картера
5. Снятие маслонасоса
6. Снятие головок цилиндра
7. Отвинтите и снимите 8 шарнирных болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку шарнира и разместите в порядке

Войти

8. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

9. Используйте резиновый молоток, чтобы вытолкнуть поршень и узел шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

10. Снимите узел поршневого звена и поставьте его в группы для монтажа (Примечание: демонтированный узел поршневого звена и верхние и нижние вкладыш звена сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров).

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

11. Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Подтвердить маркировку поршневого звена вперед

Войти

2. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
3. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установите крышку шатуна в исходное положение
5. Замена нового соединительного болта
6. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
7. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

8. После завершения сборки, поворачивая коленчатый вал вручную, коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без застрявших явлений

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла шатуна поршня
3. Снять пружину (Примечание): При отсутствии необходимости снятия не допускается. Снять шток поршня можно путем снятия пружины поршневого пальца с одной стороны.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.

4. Снять штифт поршня
5. При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

6. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

1. Выберите поршень
2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первое воздушное кольцо (Помечено как “ ATG1 ”) , Второе газовое кольцо (маркировано “ A2 ”)

Войти

5. Отрегулируйте отверстия масляного кольца и газового кольца так, как показано на рис. (Примечание): При установке узла масляного кольца они должны быть состыкованы с отверстиями облицовочных пружин масляного кольца и не должны соединяться. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• Установка узла маслобойного кольца должен быть выполнен с возможностью стыковки в отверстии облицовки маслобойного кольца без стыковки.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

6. Нанести очищающее масло на поверхность штока поршня
7. Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
8. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

Войти

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

9. Установите стержневую вкладыш по центру на шатунную и шатунную крышки (Примечание: различают верхнюю и нижнюю шатунные вкладыш: верхний шатун имеет маркировку “ 17 ”, нижний шатун имеет маркировку “ 18 ”. Перед установкой шатуна нанесите масло на внутреннюю поверхность шатуна и тщательно очистите заднюю поверхность. Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

• Различают верхнее и нижнее звенья: верхнее звено с задним обозначением “ 17 ”, нижнее звено с задним обозначением “ 18 ”.
• Перед установкой шатуна нанесите масло на внутреннюю поверхность шатуна и тщательно очистите заднюю поверхность.
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

10. Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
11. Установка узла шатуна поршня

Войти

1. Болт колеса
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника на момент 38 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

Войти

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие узла крышки ГРМ
8. Снятие механизма ГРМ
9. Снятие узла головок цилиндра
10. Снятие поддона картера
11. Снятие узла шатуна поршня
12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Снять крышку основного подшипника
14. Снять коленчатый вал-узел с сигнальным диском коленчатого вала
15. Снять шпиндель и упор

установка

1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
3. Установка шпинделя с отверстиями для масла и канавка на блок цилиндров, без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка) на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

4. Установка узла коленчатого вала
5. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
6. Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

7. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

8. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

9. Установка поршневого звена
10. Установка поддона картера
11. Установка узла головок цилиндра
12. Установка механизма синхронизации
13. Установка узла крышки ГРМ
14. Установка узла крышки цилиндра
15. Установка узла впускного коллектора
16. Установка узла нагнетателя
17. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
18. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
3. Подтверждение того, что маркировка “ GWM ” направлена в сторону коробок передач

Войти

4. Ослабьте 3 винта

Войти

5. Снимите сигнальный диск коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости демонтировать его нельзя. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

6. Снять звездочку коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости не демонтировать).

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)

Войти

• Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
• Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.

2. Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала (Примечание: “ GWM ” маркировка должна быть обращена к стороне коробок передач).

Войти

• “ Маркировка ” GWM должна быть направлена в сторону коробки передач.

3. Крепление 3 винтов

Войти

4. Равномерно нанесите достаточное количество очищенного масла на шейку коленчатого вала
5. Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Нижняя шпинделя
4. Пятая крышка основного подшипника
5. Крышка четвертого основного подшипника
6. Крышка третьего основного подшипника
7. Вторая основная крышка подшипника
8. Первая основная крышка подшипника
9. Болт крышки основного подшипника
10. Верхний шпиндель
11. Стоп-ролик

1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки уровней диаметра шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 9,4 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие узла крышки ГРМ
8. Снятие механизма ГРМ
9. Снятие узла головок цилиндра
10. Снятие поддона картера
11. Снятие узла шатуна поршня
12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Удаление узла коленчатого вала
14. Снять вкладыш коренной шейки и упор

Войти

15. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.

Войти

3. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
4. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
5. Установка шпинделя с отверстиями для масла и канавка на блок цилиндров, без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка) на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

6. Установка узла коленчатого вала
7. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
8. Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

10. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

11. Установка поршневого звена
12. Установка поддона картера
13. Установка узла головок цилиндра
14. Установка механизма синхронизации
15. Установка узла крышки ГРМ
16. Установка узла крышки цилиндра
17. Установка узла впускного коллектора
18. Установка узла нагнетателя
19. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
20. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий