# Электромеханический привод (e-Axle)
# Схема расположения электромеханического привода
- Блок управления трансмиссией
- электропривод
- Контроллер двигателя
- Переключатель (интегрированный в комбинированный переключатель)
- Мотор переключения
- Датчик частоты вращения входного вала
- Датчик температуры сцепления
- Муфта смазывает электродвигатель электронного насоса
- Электродвигатель электронного насоса привода сцепления
- Датчик давления сцепления
- Датчик температуры масла
# Технические параметры
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Тип приводного двигателя | Синхронный двигатель с постоянным магнитом |
| Номинальное напряжение двигателя привода (В) | 224 |
| Номинальная мощность приводного двигателя (кВт) | 70 |
| Пиковая мощность приводного двигателя (кВт) | 130 |
| Номинальный крутящий момент двигателя привода (Нм) | 138 |
| Пиковый крутящий момент двигателя привода (Нм) | 300 |
| Номинальная частота вращения приводного двигателя (об/мин) | 4800 |
| Максимальная частота вращения приводного двигателя (об/мин) | 14500 |
| Способ охлаждения | Водяное охлаждение |
| Тип генератора | Синхронный двигатель с постоянным магнитом |
| Номинальное выходное напряжение генератора (В) | 224 |
| Номинальная выходная мощность генератора (кВт) | 47 |
| Номинальная выходная скорость генератора (r/min) | 6000 |
| Входное напряжение преобразователя постоянного тока/постоянного тока (V) | 200~480 |
| Номинальное напряжение на выходе преобразователя постоянного тока/постоянного тока (В) | 14.4 |
| Диапазон выходного напряжения преобразователя постоянного тока/постоянного тока (V) | 9~16 |
| Максимальная выходная мощность преобразователя постоянного тока/постоянного тока (кВт) | 3 |
| Тип трансмиссии | DHT |
| Коэффициент основного замедления | Конец двигателя (I, II): 3.950 |
| Конец приводного двигателя (привод EV): 3.591 | |
| Отношение передаточного числа каждого стопора | Конец приводного двигателя (привод EV): 2.950 |
| Одна остановка конца двигателя (I): 1.163 | |
| Вторая остановка конца двигателя (II): 0,730 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Резьбовая пробка для слива масла | Узел корпуса трансмиссии × масляная винтовая пробка | 40±4 | 1 | — |
| Болт заправочный (уплотнительное кольцо) | Узел корпуса трансмиссии × заправочный винт | 45±3 | 1 | — |
| винт | Датчик давления сцепления × корпус сцепления | 10±1 | 1 | — |
| винт | Датчик температуры масла × узел корпуса трансмиссии | 9.8±2 | 2 | — |
| винт | Узел корпуса трансмиссии × ПРОКЛАДКА × электронный насос | 6±1 | 4 | — |
| винт | Узел корпуса трансмиссии × смазочный электронный насос | 6±1 | 4 | — |
| винт | Электродвигатель электронного насоса × узел корпуса трансмиссии | 6±1 | 6 | — |
| Внутренний шестигранный конический винт | Стопорный винт масляного канала ×φ10 масляный канал | 14±1 | 3 | |
| Внутренний шестигранный конический винт | Стопорный винт масляного канала ×φ6 масляный канал | 12±1 | 2 |
# Специальные инструменты - детектор герметичности Bosch
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068834 | Инструмент для установки масляного уплотнения входного вала. | Установка масляного уплотнения входного вала |  |
| ZEZF068835 | Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала. | Установка масляного уплотнения левого и правого ведущих валов |  |
| ZEZF069020 | Устройство уплотнения сопла контроллера. | Штуцер контроллера уплотнения |  |
| ZEZF068937 | Воздухозаборный инструмент на входе В ВОДОПРОВОД. | Подключение источника газа в качестве воздухозаборника, герметизация водопровода |  |
| ZEZF069024 | Инструмент для герметизации слабых электрических соединителей. | Герметичный слабый электрический разъем |  |
| ZEZF069026 | Инструмент для уплотнения воздухопроницаемого клапана контроллера. | Воздухопроницаемый клапан контроллера уплотнения. |  |
| ZEZF069027 | Электроника Кондиционер Насос Штуцер Уплотнительный инструмент | Уплотнительные электронные насосы для кондиционирования воздуха |  |
| ZEZF069028 | Датчик герметичности воздуха при отрицательном давлении | Источник вакуумной энергии для определения воздухонепроницаемости полости. |  |
| ZEZF068901 | Инструмент для уплотнения вставки высокого давления | Уплотнительные вставки высоковольтных жгутов |  |
| ZEZF068934 | Воздухозаборник воздухопроницаемого клапана (электропривод улья) | Подключение источника газа в качестве воздухозаборника, герметизация воздухопроницаемого клапана |  |
| ZEZF068873 | Датчик воздухонепроницаемости аккумуляторной батареи | Обнаружение воздухонепроницаемости водотока |  |
# Специальные инструменты - Nassda Dynamics Detector
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068834 | Инструмент для установки масляного уплотнения входного вала. | Установка масляного уплотнения входного вала | |
| ZEZF068835 | Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала. | Установка масляного уплотнения левого и правого ведущих валов | |
| ZEZF069020 | Устройство уплотнения сопла контроллера. | Штуцер контроллера уплотнения | |
| ZEZF068937 | Воздухозаборный инструмент на входе В ВОДОПРОВОД. | Подключение источника газа в качестве воздухозаборника, герметизация водопровода | |
| ZEZF069024 | Инструмент для герметизации слабых электрических соединителей. | Герметичный слабый электрический разъем | |
| ZEZF069026 | Инструмент для уплотнения воздухопроницаемого клапана контроллера. | Воздухопроницаемый клапан контроллера уплотнения. | |
| ZEZF069027 | Электроника Кондиционер Насос Штуцер Уплотнительный инструмент | Уплотнительные электронные насосы для кондиционирования воздуха | |
| ZEZF069028 | Датчик герметичности воздуха при отрицательном давлении | Источник вакуумной энергии для определения воздухонепроницаемости полости. | |
| ZEZF068901 | Инструмент для уплотнения вставки высокого давления | Уплотнительные вставки высоковольтных жгутов | |
| ZEZF068934 | Воздухозаборник воздухопроницаемого клапана (электропривод улья) | Подключение источника газа в качестве воздухозаборника, герметизация воздухопроницаемого клапана | |
| ZEZF068869 | Датчик воздухонепроницаемости аккумуляторной батареи | Обнаружение воздухонепроницаемости водотока |  |
| ZEZF068871 | соединительная трубка | Подсоедините газонепроницаемый детектор к источнику газа, воздухозаборнику на входе в водопровод. |  |
| ZEZF068872 | Силовые кабели | Подключение детектора воздухонепроницаемости к источнику питания |  |
# Таблица симптомов неисправности электромеханического привода
| Симптомы | Возможные причины | Способ устранения |
|---|---|---|
| Слишком большой или посторонний шум | Слишком низкая поверхность масла | Дозаправка до заданного положения |
| Низкое качество смазочных материалов | Замена указанных нефтепродуктов | |
| Замена масла не успевает | Замена масла и, при необходимости, ремонт или замена поврежденных деталей | |
| Неправильное осевое положение и зазор колес | Замена узла электропривод | |
| Повреждение подшипника | Замена узла электропривод | |
| колеса с заусенками или прикосновениями, повреждениями | Замена узла электропривод | |
| Инородные предметы | Замена узла электропривод | |
| Аномалия баланса движения | Замена узла электропривод | |
| Течь, просачивание масла | Слишком много топлива и слишком высокая поверхность масла | Приведение поверхности масла в заданное положение |
| Отказ вентиляционной пробки или воздуховода | Замена вентиляционной пробки или воздуховода | |
| Повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| Задиры подшипников колес | Слишком низкая поверхность масла | Замена деталей и заправка топливом в заданное положение |
| Низкое содержание смазочных материалов | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| Не вовремя менять масло, слишком грязно | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| Живые добавки для смешивания различных масел | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| тяговый электромотор не работает | автомобиль не заряжен | Проверка системы электроснабжения |
| Небольшие аккумуляторы теряют электроэнергию | Проверка системы зарядки, аккумулятора, ремонт, зарядка или замена в зависимости от ситуации | |
| Недостаточная мощность в комплекте с силовой батареей | Ремонт или замена в зависимости от ситуации | |
| Отказ электрожгута низкого напряжения | Проверка жгута проводов | |
| Отказ контроллера двигателя | Замена контроллера двигателя | |
| Двигатель привода сгорел | Замена узла электропривод | |
| Отключение электродвигателя | Аномальное сопротивление изоляции | Замена узла электропривод |
| Отключение трехфазной обмотки двигателя | Замена узла электропривод | |
| Штепсельные крепежные детали | Затянуть крепежные детали с вставками | |
| Разрыв цепи жгута электроконтроллера | Замена узла электрического жгута контроллера двигателя | |
| Переохлаждение двигателя | Повреждение NTC | Замена узла электропривод |
| Отсутствует охлаждающая жидкость | Проверить всю систему охлаждения автомобиля и добавить охлаждающую жидкость | |
| Невозможно переключить | Отказ блока управления трансмиссией | Замена блока управления трансмиссией |
| Отказ или повреждение двигателя переключения или компонентов, связанных с контентом | Замена узла электропривод | |
| Отказ электродвигателя электронного насоса привода сцепления | Замена электродвигателя электронного насоса привода сцепления | |
| Отказ электронного насоса привода сцепления | Замена сцепления для приведения в действие электронного насоса | |
| Переохлаждение трансмиссии | Слишком низкая поверхность масла | Проверить и заправить в указанное положение |
| Отказ датчика температуры масла | Замена датчика температуры масла | |
| Отказ датчика температуры сцепления | Замена датчика температуры сцепления | |
| Отказ электродвигателя электронного насоса смазки сцепления | Замена электродвигателя электронного насоса смазки сцепления | |
| Отказ электронного насоса смазки сцепления | Замена электронного насоса смазки сцепления |
# Электроприводные мостовые смазочные материалы
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | Замена смазочного масла | 2.5±0.05 |
| Замена электропривод и смазочных материалов | 2.3±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | DHTF 2 |
# Проверка смазочного масла
Внимание
- При проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. Протирайте прилегающую к маслоотводу зону перед заправкой/сбросом масла и затем снимите болт. Сосуды, заполненные смазочными материалами и нефтепродуктами, должны быть чистыми и сухими. Особое внимание при эксплуатации уделите уборке, чтобы не загрязнять электропривод. После замены смазочного масла затяните болт и протирайте зону возле маслоприемника. Используемое смазочное масло должно быть указанным нефтепродуктом.
- После охлаждения смазочного масла производится его выгрузка для во избежание ожогов. Избегайте прямого контакта с смазочным маслом, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции.
- Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
- Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Снятие заправочного винта и уплотнительного кольца, открытия заправочного отверстия
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод, который должен быть выровнен с самым нижним торцом заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочные материалы закачиваются в мостик электропривода
- Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
- Проверка качества смазочного масла для электропривод, которое необходимо заменить, если оно не удовлетворяет требованиям к использованию, или если есть разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
- Установите штуцер заправки и уплотнительное кольцо (Внимание: Запрещается взаимозаменять штуцер заправки с обеих сторон, смешивать. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)
- Запрещается производить взаимозаменяемость и смешивание болтов заправки с обеих сторон.
- Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
- Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Опустить автомобиль
# Замена
Внимание
- При проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. Протирайте прилегающую к маслоотводу зону перед заправкой/сбросом масла и затем снимите болт. Сосуды, заполненные смазочными материалами и нефтепродуктами, должны быть чистыми и сухими. Особое внимание при эксплуатации уделите уборке, чтобы не загрязнять электропривод. После замены смазочного масла затяните болт и протирайте зону возле маслоприемника. Используемое смазочное масло должно быть указанным нефтепродуктом.
- После охлаждения смазочного масла производится его выгрузка для во избежание ожогов. Избегайте прямого контакта с смазочным маслом, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции.
- Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
- Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Снятие заправочного винта и уплотнительного кольца, открытия заправочного отверстия
- Демонтируйте и раскрутите масляный винт (Примечание: демонтируйте узел в виде масляного винта с уплотнительным кольцом и замените масляный винт с соответствующим уплотнительным кольцом).
- Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
- Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
- Установка резьбовой пробки для слива масла
- Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
- Дозаправка осуществляется путем добавления смазочного масла внутрь электропривод через заправочный патрубок с соответствующей скоростью закачки масла
- Установите штуцер заправки и уплотнительное кольцо (Внимание: Запрещается взаимозаменять штуцер заправки с обеих сторон, смешивать. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)
- Запрещается производить взаимозаменяемость и смешивание болтов заправки с обеих сторон.
- Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
- Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Опустить автомобиль
# Электропривод
# Схема расположения электропривода
- Крышка стартера
- Кронштейн соединения двигателя с приводом A
- Узел двигателя
- Кронштейн А крепления двигателя к приводному мосту
- Узел жгута переднего приводного электродвигателя.
- Кронштейн жгута проводов
- Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
- Защитная крышка - TM
- Защитная крышка - GM
- Узел электропривода
- Кронштейн жгута проводов
- Кронштейн B крепления двигателя к приводному мосту
- Узел контроллера двигателя
- Вентиляционная пробка
- Масляное уплотнение правого ведущего вала
- Сальник входного вала
- Проволочная винтовая втулка
- Датчик давления сцепления
- прокладка
- Электронный насос актуатора
- Смазка электронных насосов
- уплотнительное кольцо O-ring
- Электродвигатель электронного насоса
- Болт заправочный (с уплотнительным кольцом)
- Резьбовая пробка для слива масла (с уплотнительным кольцом)
- Датчик температуры масла
- Масляное уплотнение левого ведущего вала
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Двигатель × электропривод | 50±5 | 7 | — |
| Болт B | Крышка стартера × двигатель × электропривод | 50±5 | 2 | — |
| электропривод × двигатель | 50±5 | 3 | — | |
| Болт А | Соединительный кронштейн А для двигателя и приводного моста × двигатель/электропривод | 50±5 | 4 | — |
| болт | Двигатель соединен с приводным мостом кронштейн B × двигатель | 23±3 | 1 | — |
| болт | Соединительный кронштейн B для двигателя и приводного моста × электропривод | 23±3 | 2 | — |
# Как снять и установить узел электропривода
снятие
Внимание
- Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. После отключения топливной линии может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой. После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня коленчатого вала двигателя).
- Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Давление утечки в топливной системе
- Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
- Демонтируйте 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие защитной панелей спереди и снизу
- Снятие под корпусом дефлектора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
- Снятие передней подстатив
- Снятие переднего приводного вала
- Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
- Отсоедините трубопровод теплого воздуха и воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Демонтируйте 2 болта и отсоедините трубопровод компрессора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снятие воздушного фильтра
- Отсоедините высоковольтную вставку и жгут проводов контроллера двигателя (Внимание: намотайте вставку изолирующей лентой и защитите ее от изоляции).
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов
- Открыть крышку коробок предохранителя
- Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки
- Снятие 1 болта из провода массы узла электронного привода
- Отсоедините выпускную трубу холодильника (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините переливной трубопровод для слива воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снимите 2 болта, отсоедините оба конца жесткой трубки на входе в холодильник и снимите (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините трубопровод для слива воды из низкотемпературного водослива и точки крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоединить жгут двигателя от провода массы 1 болт
- Снятие узла крышки для заправки тормозной жидкости
- Снятие теплоизоляционных колодок моторного отсека Установки монтажной плиты Соединительная плита
- Точка крепления жгута проводов на монтажной плите теплоизоляции моторного отсека отделения
- Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
- Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
- Точка крепления жгута проводов обесточенного двигателя
- Правильная поддержка двигателя и электропривод
- Снимите 3 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Снимите 3 болта правой подвески двигателя (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Медленно спускаемый двигатель и электропривод
- Снятие периферийных приспособлений электропривода
- Разделительный двигатель с электропривод
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
- Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
- Замените новые уплотнения.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Контроллер двигателя
# Принцип работы контроллера двигателя
контроллер двигателя (DMCU): содержит контроллер двигателя привода (TMCU), контроллер генератора (GMCU), преобразователь постоянного тока/постоянного тока).
Стратегия управления
Контроллер электродвигателя привода преобразует высоковольтный постоянный ток пакета аккумуляторной батареи в трехфазный переменный ток, необходимый для приведения в действие электродвигателя, и изменяет крутящий момент привода на выходе в соответствии с инструкциями всего контроллера транспортного средств, таким образом, что транспортное средство реализует такие функции, как ускорение, продвижения вперед, реверсирование и т.д.
Контроллер генератора изменяет крутящий момент выработки электроэнергии по команде контроллера всего транспортного средств и преобразует трехфазный ток в постоянный ток для питания аккумуляторной батареи и сети высокого напряжения всего транспортного средств.
DC/DC преобразует высоковольтный постоянный ток для комплектующих, таких как аккумуляторные батареи, в низковольтный постоянный ток для нужд аккумуляторных батарей и бортовых приборов.
Принцип работы
блок контроллера двигателя в ответ на команду крутящего момента/скорости, выданную контроллером всего транспортного средств (HCU), который управляет приводным двигателем для приведения транспортного средств в действие в чистом электрическом режиме; в режиме смешивания - увеличение мощности; При рулении или торможении происходит рекуперация энергии; Управления генератором для запуска двигателя, а также для выработки электроэнергии с приводом от двигателя.
# Схема системы контроллера двигателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Контроллер двигателя × электропривод | 23±1 | 7 | — |
| Болт B | 8±0.5 | 6 | — | |
| винт | Крепкая защитная крышка - TM × электропривод | 10±0.5 | 9 | — |
| винт | Защитная крышка - GM × электропривод | 10±0.5 | 10 | — |
# Таблица симптомов неисправности контроллера двигателя
| Симптомы | Подозрительные участки симптомов |
|---|---|
| Контроллер приводного двигателя (TMCU) не может управлять работой приводного двигателя (TM) | Внешний отказ приводит к повреждению контроллера приводного двигателя |
| Контроллер генератора (GMCU) не может контролировать работу генератора (GM) | Внешний отказ приводит к повреждению контроллера генератора |
| DC/DC не может реализовать функцию зарядки аккумулятора | Внешний отказ приводит к повреждению DC/DC |
# Таблица кодов неисправностей - TMCU
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P12004B | Отказ мощности прямого превышения скорости |
| 2 | P12404B | Отказ прямого превышения скорости |
| 3 | P12014B | Отказ мощности отрицательного превышения скорости |
| 4 | P12414B | Отказ при отрицательном превышении скорости |
| 5 | P120216 | Отказ разомкнутой цепи сигнала COS вихревого типа |
| 6 | P120217 | Короткое замыкание электропитания на реверсивном сигнале COS |
| 7 | P120218 | короткое замыкание на массу для сигнала COS с вращением |
| 8 | P120316 | Вращающийся сигнал возбуждения для короткого замыкания питания |
| 9 | P120317 | короткое замыкание на массу по сигналу возбуждения вращения |
| 10 | P120416 | Отказ включения сигнала SIN вихревого типа |
| 11 | P120417 | Вращающийся сигнал SIN для короткого замыкания питания |
| 12 | P120418 | Вращающийся сигнал SIN закорачивается на землю |
| 13 | P120516 | Отказ вращающейся DOS или LOT |
| 14 | P120616 | Интегральный сбой насыщения |
| 15 | P120716 | Датчик температуры двигателя 1 пара короткое замыкание питания |
| 16 | P120717 | Датчик температуры двигателя 1-к-земле короткое замыкание |
| 17 | P120816 | Датчик температуры двигателя 2-х пар короткого замыкания питания |
| 18 | P120817 | Датчик температуры двигателя 2-к-земле короткое замыкание |
| 19 | P120916 | Отказ при перекрестном обнаружении температуры двигателя |
| 20 | P121016 | Понижение температуры двигателя (2-й уровень восстанавливается) |
| 21 | P121017 | Отказ двигателя при переохлаждении (3-й уровень не подлежит восстановлению) |
| 22 | P121116 | Отказ активного разряда |
| 23 | P121216 | Отказ мощности при постоянной перегрузке |
| 24 | P121316 | Неисправность 2-го уровня при перенапряжении программного обеспечения шины |
| 25 | P121317 | Неисправность 3-го уровня при перенапряжении программного обеспечения шины |
| 26 | P121416 | Неисправность 2-го уровня, когда программное обеспечение шины должно работать под давлением |
| 27 | P121417 | Неисправность 3-го уровня, когда программное обеспечение шины должно работать под давлением |
| 28 | P121516 | Отказ оборудования шины от перенапряжения |
| 29 | P121616 | Дрейф нулевого тока в фазе А |
| 30 | P121617 | Дрейф нулевого тока в фазе B |
| 31 | P121618 | Дрейф нулевого тока в фазе С |
| 32 | P121716 | Короткое замыкание в плече верхнего моста |
| 33 | P121717 | Короткое замыкание в рычаге нижнего моста |
| 34 | P121718 | Напряжение питания нижнего мостового рычага должно быть напряжением |
| 35 | P121719 | Напряжение питания рычага верхнего моста должно быть напряжением |
| 36 | P121816 | Сверхток программного обеспечения фазы А |
| 37 | P121817 | Сверхток программного обеспечения фазы В |
| 38 | P121818 | C-фазный программный сверхток |
| 39 | P121819 | Перегрузка оборудования фазы А |
| 40 | P121820 | B-фазный аппаратный сверхток |
| 41 | P121821 | C-фазный аппаратный сверхток |
| 42 | P121916 | Короткое замыкание питания датчика тока фазы А |
| 43 | P121917 | Замыкание на землю датчика тока фазы А |
| 44 | P121918 | B-фазный датчик тока для короткого замыкания питания |
| 45 | P121919 | Замыкание на землю датчика тока фазы В |
| 46 | P121920 | С-фазный датчик тока для короткого замыкания питания |
| 47 | P121921 | Замыкание на землю датчика тока фазы C |
| 48 | P122016 | Инвертор Фаза А Датчик температуры нижнего моста Короткое замыкание питания |
| 49 | P122017 | Датчик температуры нижнего моста инвертора А - короткое замыкание на массу |
| 50 | P122018 | Неправильная температура рычага моста в фазе А инвертора |
| 51 | P122019 | Датчик температуры нижнего моста в фазе инвертора В. Короткое замыкание питания |
| 52 | P122020 | Датчик температуры нижнего моста инвертора В - короткое замыкание на массу |
| 53 | P122021 | Температура нижнего мостового рычага инвертора В не является разумной |
| 54 | P122022 | Датчик температуры нижнего моста инвертора фазы C. Короткое замыкание питания |
| 55 | P122023 | Датчик температуры нижнего моста инвертора С - короткое замыкание на массу |
| 56 | P122024 | Температура нижнего мостового плеча инвертора С не является разумной |
| 57 | P122025 | Набор отказов датчика температуры модуля питания |
| 58 | P122116 | Понижение температуры в модуле IGBT (2-й уровень восстанавливается) |
| 59 | P122117 | Отказ модуля IGBT при переохлаждении (неустранимый уровень 3) |
| 60 | P122216 | Превышение напряжения питания датчика температуры двигателя |
| 61 | P122316 | Напряжение питания датчика тока Inverter превышает предел |
| 62 | P122416 | Неисправность микросхемы питания C3PS |
| 63 | P122516 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкания питания |
| 64 | P122517 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 к короткому замыканию на землю |
| 65 | P122518 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х пар короткого замыкания питания |
| 66 | P122519 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-к-земле короткое замыкание |
| 67 | P122520 | Перекрестный контроль датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 68 | P122521 | Отказ переохлаждения охлаждающей жидкости (2-й уровень восстанавливается) |
| 69 | P122522 | Отказ переохлаждения охлаждающей жидкости (3-я ступень не подлежит восстановлению) |
| 70 | P122717 | Отказ сигнала столкновения (вне нормального диапазона) |
| 71 | P122716 | Произошло столкновение |
| 72 | P122816 | Отсутствие тока фазы А |
| 73 | P122817 | Ток фазы B отсутствует |
| 74 | P122818 | Ток фазы C отсутствует |
| 75 | P122819 | Ток отсутствующей фазы |
| 76 | P123116 | Инвертор - сумма токов нулевой последовательности |
| 77 | P123216 | Избыточное напряжение питания привода |
| 78 | P123316 | Сигнал возбуждения ненадежен |
| 79 | P123317 | Превышение частоты сигнала возбуждения |
| 80 | P123318 | Превышение значения амплитуды SIN/COS |
| 81 | P123319 | Вращающийся сигнал sin/cos квадрат и предел |
| 82 | P123320 | Превышение разности значений амплитуды сигнала вращения sin/cos |
| 83 | P123321 | Неверные сигналы скорости и положения вращения |
| 84 | P123416 | Сбой флэш-памяти |
| 85 | P123516 | Отказ при испытании проб AD |
| 86 | P123616 | Смотрите дверь сбой сторожевого таймера |
| 87 | P123617 | Сбой стека данных |
| 88 | P123618 | Отказ контроля синхросигнала |
| 89 | P123716 | Вращающееся короткое замыкание питания на пару cos |
| 90 | P123717 | Вращающееся замыкание питания sin |
| 91 | P123718 | Вращающееся замыкание на землю cos |
| 92 | P123719 | Вращающееся замыкание на землю sin |
| 93 | P123816 | Отказ позиционирования нулевого уровня вращения |
| 94 | U120016 | Отказ BUSOFF |
| 95 | U011187 | Сбой при потере узла BMS |
| 96 | U029387 | Потеря узла HCU |
| 97 | U059483 | Ошибка проверки узла HCU |
| 98 | U059482 | Отказ счетчика rolling узла HCU |
| 99 | U010087 | Ошибка потери GW_ECM узла |
| 100 | U040183 | Ошибка GW_ECM узла контрольная сумма |
| 101 | U040182 | Сбой счетчика rolling узла GW_ECM |
| 102 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 103 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 104 | P123916 | Обнаружение неисправности выключателя |
| 105 | U120116 | Слишком большое отклонение крутящего момента 3-й ступени не подлежит восстановлению |
| 106 | U100087 | Ошибка потери GW_ABM1 узла |
| 107 | U100083 | Ошибка GW_ABM1 узла контрольная сумма |
| 108 | U100082 | Сбой счетчика rolling узла GW_ABM1 |
| 109 | U012287 | Ошибка потери GW_ESP узла |
| 110 | U016487 | Ошибка потери GW_AC2 узла |
| 111 | U015588 | Ошибка потери GW_IP2 узла |
| 112 | U100287 | Ошибка потери GW_PEPS2 узла |
| 113 | U024587 | Ошибка потери GW_HUT узла |
| 114 | P124016 | Комплексная диагностическая неисправность для эффективности охлаждения |
| 115 | P122026 | Инвертор Фаза А Датчик температуры верхнего моста Короткое замыкание питания |
| 116 | P122027 | Инвертор А Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 117 | P122028 | Температура верхнего мостового плеча инвертора А не является разумной |
| 118 | P122029 | Инвертор B Фаза Верхний мост Датчик температуры Короткое замыкание питания |
| 119 | P122030 | Инвертор B Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 120 | P122031 | Температура верхнего мостового плеча инвертора В-фазы не является разумной |
| 121 | P122032 | Инвертор C Фаза Верхний мост Датчик температуры Короткое замыкание питания |
| 122 | P122033 | Инвертор C Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 123 | P122034 | Температура верхнего мостового плеча инвертора С-фазы не является разумной |
| 124 | P124116 | Неисправность переохлаждения инвертора |
| 125 | P124117 | Температурная эффективность двигателя ТМ |
| 126 | P124118 | Отказ двигателя ТМ при переохлаждении |
| 127 | P124119 | Отказ контроля CAN |
| 128 | P124120 | Отказ питания датчика тока |
| 129 | P124121 | Набор отказов при отсутствии фазы |
# Таблица кодов неисправностей - GMCU
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P13004B | Отказ мощности прямого превышения скорости |
| 2 | P13404B | Отказ прямого превышения скорости |
| 3 | P13014B | Отказ реверса GM |
| 4 | P130216 | Отказ разомкнутой цепи сигнала COS вихревого типа |
| 5 | P130217 | Короткое замыкание электропитания на реверсивном сигнале COS |
| 6 | P130218 | короткое замыкание на массу для сигнала COS с вращением |
| 7 | P130316 | Вращающийся сигнал возбуждения для короткого замыкания питания |
| 8 | P130317 | короткое замыкание на массу по сигналу возбуждения вращения |
| 9 | P130416 | Отказ включения сигнала SIN вихревого типа |
| 10 | P130417 | Вращающийся сигнал SIN для короткого замыкания питания |
| 11 | P130418 | Вращающийся сигнал SIN закорачивается на землю |
| 12 | P130516 | Отказ вращающейся DOS или LOT |
| 13 | P130616 | Интегральный сбой насыщения |
| 14 | P130716 | Датчик температуры двигателя 1 пара короткое замыкание питания |
| 15 | P130717 | Датчик температуры двигателя 1-к-земле короткое замыкание |
| 16 | P130816 | Датчик температуры двигателя 2-х пар короткого замыкания питания |
| 17 | P130817 | Датчик температуры двигателя 2-к-земле короткое замыкание |
| 18 | P130916 | Отказ при перекрестном обнаружении температуры двигателя |
| 19 | P131016 | Понижение температуры двигателя (2-й уровень восстанавливается) |
| 20 | P131017 | Отказ двигателя при переохлаждении (3-й уровень не подлежит восстановлению) |
| 21 | P121116 | Отказ активного разряда |
| 22 | P131216 | Отказ мощности при постоянной перегрузке |
| 23 | P121316 | Неисправность 2-го уровня при перенапряжении программного обеспечения шины |
| 24 | P121317 | Неисправность 3-го уровня при перенапряжении программного обеспечения шины |
| 25 | P121416 | Неисправность 2-го уровня, когда программное обеспечение шины должно работать под давлением |
| 26 | P121417 | Неисправность 3-го уровня, когда программное обеспечение шины должно работать под давлением |
| 27 | P121516 | Отказ оборудования шины от перенапряжения |
| 28 | P131616 | Дрейф нулевого тока в фазе А |
| 29 | P131617 | Дрейф нулевого тока в фазе B |
| 30 | P131618 | Дрейф нулевого тока в фазе С |
| 31 | P131716 | Короткое замыкание в плече верхнего моста |
| 32 | P131717 | Короткое замыкание в рычаге нижнего моста |
| 33 | P131718 | Напряжение питания нижнего мостового рычага должно быть напряжением |
| 34 | P131719 | Напряжение питания рычага верхнего моста должно быть напряжением |
| 35 | P131816 | Сверхток программного обеспечения фазы А |
| 36 | P131817 | Сверхток программного обеспечения фазы В |
| 37 | P131818 | C-фазный программный сверхток |
| 38 | P131819 | Перегрузка оборудования фазы А |
| 39 | P131820 | B-фазный аппаратный сверхток |
| 40 | P131821 | C-фазный аппаратный сверхток |
| 41 | P131916 | Короткое замыкание питания датчика тока фазы А |
| 42 | P131917 | Замыкание на землю датчика тока фазы А |
| 43 | P131918 | B-фазный датчик тока для короткого замыкания питания |
| 44 | P131919 | Замыкание на землю датчика тока фазы В |
| 45 | P131920 | С-фазный датчик тока для короткого замыкания питания |
| 46 | P131921 | Замыкание на землю датчика тока фазы C |
| 47 | P132016 | Инвертор Фаза А Датчик температуры нижнего моста Короткое замыкание питания |
| 48 | P132017 | Датчик температуры нижнего моста инвертора А - короткое замыкание на массу |
| 49 | P132018 | Неправильная температура рычага моста в фазе А инвертора |
| 50 | P132019 | Датчик температуры нижнего моста в фазе инвертора В. Короткое замыкание питания |
| 51 | P132020 | Датчик температуры нижнего моста инвертора В - короткое замыкание на массу |
| 52 | P132021 | Температура нижнего мостового рычага инвертора В не является разумной |
| 53 | P132022 | Датчик температуры нижнего моста инвертора фазы C. Короткое замыкание питания |
| 54 | P132023 | Датчик температуры нижнего моста инвертора С - короткое замыкание на массу |
| 55 | P132024 | Температура нижнего мостового плеча инвертора С не является разумной |
| 56 | P132025 | Набор отказов датчика температуры модуля питания |
| 57 | P132116 | Понижение температуры в модуле IGBT (2-й уровень восстанавливается) |
| 58 | P132117 | Отказ модуля IGBT при переохлаждении (неустранимый уровень 3) |
| 59 | P122216 | Превышение напряжения питания датчика температуры двигателя |
| 60 | P122316 | Напряжение питания датчика тока Inverter превышает предел |
| 61 | P122416 | Неисправность микросхемы питания C3PS |
| 62 | P122516 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкания питания |
| 63 | P122517 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 к короткому замыканию на землю |
| 64 | P122518 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х пар короткого замыкания питания |
| 65 | P122519 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-к-земле короткое замыкание |
| 66 | P122520 | Перекрестный контроль датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 67 | P122521 | Отказ переохлаждения охлаждающей жидкости (2-й уровень восстанавливается) |
| 68 | P122522 | Отказ переохлаждения охлаждающей жидкости (3-я ступень не подлежит восстановлению) |
| 69 | P122717 | Отказ сигнала столкновения (вне нормального диапазона) |
| 70 | P122716 | Произошло столкновение |
| 71 | P132816 | Отсутствие тока фазы А |
| 72 | P132817 | Ток фазы B отсутствует |
| 73 | P132818 | Ток фазы C отсутствует |
| 74 | P132819 | Ток отсутствующей фазы |
| 75 | P133116 | Инвертор - сумма токов нулевой последовательности |
| 76 | P123216 | Избыточное напряжение питания привода |
| 77 | P133316 | Сигнал возбуждения ненадежен |
| 78 | P133317 | Превышение частоты сигнала возбуждения |
| 79 | P133318 | Превышение значения амплитуды SIN/COS |
| 80 | P133319 | Вращающийся сигнал sin/cos квадрат и предел |
| 81 | P133320 | Превышение разности значений амплитуды сигнала вращения sin/cos |
| 82 | P133321 | Неверные сигналы скорости и положения вращения |
| 83 | P123416 | Сбой флэш-памяти |
| 84 | P123516 | Отказ при испытании проб AD |
| 85 | P123616 | Смотрите дверь сбой сторожевого таймера |
| 86 | P123617 | Сбой стека данных |
| 87 | P123618 | Отказ контроля синхросигнала |
| 88 | P133716 | Вращающееся короткое замыкание питания на пару cos |
| 89 | P133717 | Вращающееся замыкание питания sin |
| 90 | P133718 | Вращающееся замыкание на землю cos |
| 91 | P133719 | Вращающееся замыкание на землю sin |
| 92 | P133816 | Отказ позиционирования нулевого уровня вращения |
| 93 | U120016 | Отказ BUSOFF |
| 94 | U011187 | Сбой при потере узла BMS |
| 95 | U029387 | Потеря узла HCU |
| 96 | U059483 | Ошибка проверки узла HCU |
| 97 | U059482 | Отказ счетчика rolling узла HCU |
| 98 | U010087 | Ошибка потери GW_ECM узла |
| 99 | U040183 | Ошибка GW_ECM узла контрольная сумма |
| 100 | U040182 | Сбой счетчика rolling узла GW_ECM |
| 101 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 102 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 103 | P133916 | Обнаружение неисправности выключателя |
| 104 | U130116 | Слишком большое отклонение крутящего момента 3-й ступени не подлежит восстановлению |
| 105 | U100087 | Ошибка потери GW_ABM1 узла |
| 106 | U100083 | Ошибка GW_ABM1 узла контрольная сумма |
| 107 | U100082 | Сбой счетчика rolling узла GW_ABM1 |
| 108 | U012287 | Ошибка потери GW_ESP узла |
| 109 | U016487 | Ошибка потери GW_AC2 узла |
| 110 | U015588 | Ошибка потери GW_IP2 узла |
| 111 | U100287 | Ошибка потери GW_PEPS2 узла |
| 112 | U024587 | Ошибка потери GW_HUT узла |
| 113 | P134016 | Комплексная диагностическая неисправность для эффективности охлаждения |
| 114 | P132026 | Инвертор Фаза А Датчик температуры верхнего моста Короткое замыкание питания |
| 115 | P132027 | Инвертор А Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 116 | P132028 | Температура верхнего мостового плеча инвертора А не является разумной |
| 117 | P132029 | Инвертор B Фаза Верхний мост Датчик температуры Короткое замыкание питания |
| 118 | P132030 | Инвертор B Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 119 | P132031 | Температура верхнего мостового плеча инвертора В-фазы не является разумной |
| 120 | P132032 | Инвертор C Фаза Верхний мост Датчик температуры Короткое замыкание питания |
| 121 | P132033 | Инвертор C Фаза Верхний мост Датчик температуры короткое замыкание на массу |
| 122 | P132034 | Температура верхнего мостового плеча инвертора С-фазы не является разумной |
| 123 | P134116 | Неисправность переохлаждения инвертора |
| 124 | P134117 | Эффективность температуры двигателя GM |
| 125 | P134118 | Отказ двигателя GM при переохлаждении |
| 126 | P134119 | Отказ контроля CAN |
| 127 | P134120 | Отказ питания датчика тока |
| 128 | P134121 | Набор отказов при отсутствии фазы |
# Таблица кодов неисправностей - DCDC
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P140016 | Превышение напряжения питания смещения DCDC |
| 2 | P140116 | Датчик температуры платы привода DCDC для короткого замыкания питания |
| 3 | P140117 | Датчик температуры платы привода DCDC имеет короткое замыкание на массу |
| 4 | P140216 | Датчик температуры платы привода FS для короткого замыкания питания |
| 5 | P140217 | Датчик температуры платы привода FS - замыкание на землю |
| 6 | P140218 | Перепад температур между платой привода и платой привода FS превышает диапазон |
| 7 | P140316 | Температура охлаждающей жидкости & температура платы слишком высокая & HVDC слишком высокая DCDC нагрузка |
| 8 | P140416 | Отказ аппаратных средств IC DCDC ZVS |
| 9 | P140516 | Избыточное давление на входном оборудовании DCDC |
| 10 | P140616 | Избыточное давление входного программного обеспечения DCDC |
| 11 | P140716 | DCDC Входной аппаратный сверхток (датчик тока) |
| 12 | P140816 | Избыточный ток входного программного обеспечения DCDC (датчик тока) |
| 13 | P140916 | Давление на входе DCDC |
| 14 | P141016 | Избыточное давление на выходе низкого напряжения DCDC |
| 15 | P141116 | LV_DOWN_TOD выключение низкого давления |
| 16 | P141216 | Отказ при проверке отключения низкого давления |
| 17 | P141316 | Защита от избыточного напряжения выходного напряжения |
| 18 | P141416 | Дебит давления на выходе низкого напряжения |
| 19 | P141516 | сверхток на выходе |
| 20 | P141616 | Инструкция по управлению напряжением является высокой |
| 21 | P141716 | Низкая инструкция по управлению напряжением |
| 22 | P141816 | Короткое замыкание питания выходного тока |
| 23 | P141916 | Короткое замыкание питания от входного тока |
| 24 | P122416 | Неисправность микросхемы питания C3PS |
| 25 | P122516 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкания питания |
| 26 | P122517 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 к короткому замыканию на землю |
| 27 | P122518 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х пар короткого замыкания питания |
| 28 | P122519 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2-к-земле короткое замыкание |
| 29 | P122520 | Перекрестный контроль датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 30 | P123516 | Отказ при испытании проб AD |
| 31 | P123416 | Сбой флэш-памяти |
| 32 | P123616 | Смотрите дверь сбой сторожевого таймера |
| 33 | P123617 | Сбой стека данных |
| 34 | P123618 | Отказ контроля синхросигнала |
| 35 | U029387 | Потеря узла HCU |
| 36 | U059483 | Ошибка проверки узла HCU |
| 37 | U059482 | Отказ счетчика rolling узла HCU |
| 38 | U100087 | Ошибка потери GW_ABM1 узла |
| 39 | U100083 | Ошибка GW_ABM1 узла контрольная сумма |
| 40 | U100082 | Сбой счетчика rolling узла GW_ABM1 |
| 41 | U100287 | Ошибка потери GW_PEPS2 узла |
| 42 | U024587 | Ошибка потери GW_HUT узла |
| 43 | P142016 | Отказ функции безопасности DCDC при переохлаждении |
| 44 | P142116 | Отказ функции безопасности DCDC при превышении давления на выходе |
| 45 | P142216 | Функциональный безопасный выход DCDC, отказ сверхвысокого напряжения |
# Калибровка резольверы - TM
ВниманиеПосле замены приводного электродвигателя или контроллера электродвигателя необходимо выполнить ротационную калибровку. Перед калибровкой подтвердите, что все виды масляных жидкостей и аккумуляторных пакетов автомобиля в норме. Перед разметкой транспортное средство находится на N- .
- Закрепите транспортное средство на подъемнике, немного убирайтесь с места
- Подключение диагностического прибора
- Переведите выключатель зажигания из положения “ OFF ” в положение “ ON ” (Внимание: нажатия на педаль тормоза запрещается при работе выключателя зажигания).
- Запрещается нажимать на педаль тормоза во время работы выключателя зажигания.
- Высокое напряжение на всей машине, комбинированный дисплей счетчика “ READY ”
- Входная “ вращающаяся калибровка приводного двигателя ” интерфейс
- Выберите “ Вращающаяся разметка приводного двигателя ”, нажмите кнопку “ OK ” и дождитесь завершения калибровки системы (Внимание). тяговый электромотор может поворачиваться во время калибровки.)
- Любые операции с транспортным средством запрещены во время ожидания завершения системой калибровки.
- тяговый электромотор может поворачиваться во время калибровки.
- Системные подсказки “ удачная маркировка положения вращения приводного двигателя ”
# Калибровка резольверы - GM
ВниманиеПосле замены генератора или контроллера электродвигателя необходимо выполнить ротационную калибровку. Перед калибровкой подтвердите, что все виды масляных жидкостей и аккумуляторных пакетов автомобиля в норме. Перед разметкой транспортное средство находится на N- .
- Закрепите транспортное средство на подъемнике, немного убирайтесь с места
- Подключение диагностического прибора
- Переведите выключатель зажигания из положения “ OFF ” в положение “ ON ” (Внимание: нажатия на педаль тормоза запрещается при работе выключателя зажигания).
- Запрещается нажимать на педаль тормоза во время работы выключателя зажигания.
- Высокое напряжение на всей машине, комбинированный дисплей счетчика “ READY ”
- Входная “ вращательная разметка генератора ” интерфейс
- Выберите “ Вращающаяся разметка генератора ”, нажмите кнопку “ OK ” и дождитесь завершения калибровки системы (Внимание). Генератор может поворачиваться во время калибровки.)
- Любые операции с транспортным средством запрещены во время ожидания завершения системой калибровки.
- Во время калибровки генератор может поворачиваться.
- Системные подсказки “ удачная маркировка положения вращения генератора ”
# Как снять и установить блок управления электромотором
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
- Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение отрицательного и положительного полюсов аккумулятора низкого давления
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Сброс охлаждающей жидкости из системы охлаждения высокого давления
- Снятие узла двигателя
- Отсоедините вставку высоковольтного жгута электрокомпрессора и неподвижную плату жгута (Внимание: оберните вставку изолирующей лентой и защитите ее от изоляции).
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Отсоедините вставку низковольтного электрического жгута контроллера двигателя и узел подводящего трубопровода (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора. Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.)
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Отсоедините вставку высоковольтного жгута электроконтроллера и жгут жгута, а также отсоедините водовыпускной трубопровод электроконтроллера (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ. Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.)
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Снимите 7 крепежных болтов, отсоедините кронштейны трубопроводов и точки массы в верхней части контроллера двигателя
- Снимите 7 крепежных болтов с верхней части контроллера двигателя
- Снять 19 крепежных винтов, снять с трансмиссии сильно защищенную крышку
- Снимите 6 крепежных болтов (Внимание: перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены).
- Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены.
- Снимите контроллер двигателя привода (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
- Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля является неповрежденной. В случае обнаружения поломки и старения уплотнения необходимо заменить новое уплотнение. После завершения монтажа необходимо ввести соответствующее количество охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на герметичность.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- В случае обнаружения поломки и старения уплотнения необходимо заменить новое уплотнение.
- После завершения монтажа необходимо ввести соответствующее количество охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на герметичность.
# Сальник приводного вала
# Как снять и установить сальник приводного вала
снятие
ВниманиеВо время демонтажа сальника ведущего вала исключается царапина сопрягаемых поверхностей сальника корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие узла переднего приводного вала
- Снятие масляного уплотнения левого ведущего вала
- Снятие масляного уплотнения правого ведущего вала
установка
ВниманиеПри взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.
- Установка масляного уплотнения левого ведущего вала
- Установка масляного уплотнения правого ведущего вала
- Узел переднего приводного вала для монтажа
- Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
- Установка подстилающего узла двигателя
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Сальник входного вала
# Как снять и установить сальник входного вала
снятие
ВниманиеИзбегайте царапин в корпусе и сопрягаемых поверхностях сальника во время демонтажа сальника.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие узла электропривода
- Снятие масляного уплотнения входного вала
установка
ВниманиеПри взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника. Избегайте царапин и сальников при установке.
- Установка масляного уплотнения входного вала
- Установка узла электропривода
- Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
- Установка подстилающего узла двигателя
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Датчик давления сцепления
# Распиновка разъёма датчика давления сцепления
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Питание датчиков |
| 2 | Сигнал датчика |
| 3 | Заземление датчика |
# Как снять и установить датчик давления сцепления
снятие
ВниманиеПри демонтаже напрягайтесь антистатическим оборудованием, чтобы избежать повреждения электронных деталей, при ремонте которых запрещается прикасаться к контактам.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снять датчик давления сцепления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Датчик температуры масла
# Распиновка разъёма датчика температуры масла
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Заземление датчика температуры масла |
| 2 | Выход датчика температуры масла |
# Как снять и установить датчик температуры масла
снятие
ВниманиеПри демонтаже напрягайтесь антистатическим оборудованием, чтобы избежать повреждения электронных деталей, при ремонте которых запрещается прикасаться к контактам.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снятие 2 винтов
- Снять датчик температуры масла
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Двигатель смазочного электронного насоса
# Распиновка разъёма электродвигателя электронного насоса
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | — |
| 2 | Выход датчика Холла 2 |
| 3 | Выход датчика Холла 3 |
| 4 | Выход датчика Холла 1 |
| 5 | Питание датчика Холла |
| 6 | Заземление датчика Холла |
| 7 | Фаза U двигателя |
| 8 | Фаза V двигателя |
| 9 | Фаза двигателя W |
# Как снять и установить двигатель смазочного электронного насоса
снятие
ВниманиеПри демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снять 3 винта
- Демонтировать электродвигатель смазочного электронного насоса (Примечание: содержит уплотнительное кольцо на электродвигателе электронного насоса).
- Электродвигатель электронного насоса содержит уплотнительное кольцо.
- Снять уплотнительное кольцо
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки уплотнительного кольца перед монтажом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Электродвигатель актуатора электронного насоса
# Распиновка разъёма электродвигателя электронного насоса
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | — |
| 2 | Выход датчика Холла 2 |
| 3 | Выход датчика Холла 3 |
| 4 | Выход датчика Холла 1 |
| 5 | Питание датчика Холла |
| 6 | Заземление датчика Холла |
| 7 | Фаза U двигателя |
| 8 | Фаза V двигателя |
| 9 | Фаза двигателя W |
# Как снять и установить электродвигатель актуатора электронного насоса
снятие
ВниманиеПри демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снять 3 винта
- Снимите электродвигатель электронасоса (Примечание: электронасоса содержит уплотнительное кольцо).
- Электродвигатель электронного насоса содержит уплотнительное кольцо.
- Снять уплотнительное кольцо
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки уплотнительного кольца перед монтажом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Смазка электронных насосов
# Как снять и установить смазку электронных насосов
снятие
ВниманиеПри демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие двигателя смазочного электронного насоса
- Снять 4 винта
- Демонтировать электронный насос смазки
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки уплотнительного кольца перед монтажом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Электронный насос актуатора
# Как снять и установить электронный насос актуатора
снятие
ВниманиеПри демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие электродвигателя электронасоса
- Снять 4 винта
- Снятие исполнительного электронного насоса
- Снять прокладку
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: сначала прокладку помещают на нижнюю поверхность исполнительного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Сначала прокладку располагают на нижней поверхности выполненного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса.
- Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
# Слабая электрическая крышка
# Как снять и установить слабая электрическую крышку
снятие
ВниманиеУплотнительная прокладка может быть использована только один раз. После демонтажа необходимо заменить новую уплотнительную прокладку.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие слабых электрических крышек
- Снять 7 винтов
- Снятие слабых электрических крышек
- Демонтировать слабую электрическую уплотнительную прокладку
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Защитная крышка подшипника
# Как снять и установить защитная крышка подшипника
снятие
ВниманиеУплотнительные кольца доступны только один раз. После демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные кольца.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие защитной крышки подшипника
- Снять 5 винтов
- Снять защитную крышку подшипника
- Снять уплотнительное кольцо
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Визуальный осмотр после установки уплотнительного кольца для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительного кольца подтвердите чистоту положения уплотнительного паза, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.)
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительного кольца для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- Перед установкой уплотнительного кольца подтвердите чистоту положения уплотнительного паза, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Кабельное гнездо
# Как снять и установить кабельное гнездо
снятие
ПримечаниеПеред операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Контроллер двигателя имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Уплотнительная прокладка может быть использована только один раз. После демонтажа необходимо заменить новую уплотнительную прокладку. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Снятие узла электропривода
- Снятие слабых электрических крышек
- Снять 10 винтов
- Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - GM
- Снять 9 винтов
- Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - TM
- Снятие зажима для проволоки
- Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Отсоедините узел водоотводной трубы приводного двигателя, соединенный с контроллером
- Снять 6 болтов
- Снять 7 болтов
- Снятие узла контроллера двигателя
- Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ
- Снять 3 болта (при необходимости)
- Снять 3 винта (демонтировать по мере необходимости)
- Снятие монтажного места (при необходимости)
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
- При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Датчик частоты вращения входного вала
# Как снять и установить датчик частоты вращения входного вала
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
- При демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов. Трогать штыри во время ремонта запрещено. Уплотнительные кольца доступны только один раз. После демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные кольца. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Снятие узла электропривода
- Снятие датчика входного вала
- Снять 10 винтов
- Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - GM
- Снять 9 винтов
- Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - TM
- Снятие зажима для проволоки
- Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Отсоедините узел водоотводной трубы приводного двигателя, соединенный с контроллером
- Снять 6 болтов
- Снять 7 болтов
- Снятие узла контроллера двигателя
- Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ
- Снять 1 винт
- Снятие датчика частоты вращения входного вала
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
- При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Датчик температуры сцепления
# Как снять и установить датчик температуры сцепления
снятие
ПримечаниеПеред операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
ВниманиеПри демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов. Трогать штыри во время ремонта запрещено. Уплотнительные кольца доступны только один раз. После демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные кольца. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Снятие узла электропривода
- Снятие датчика температуры сцепления
- Снять 10 винтов
- Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - GM
- Снять 9 винтов
- Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - TM
- Снятие зажима для проволоки
- Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Отсоедините узел водоотводной трубы приводного двигателя, соединенный с контроллером
- Снять 6 болтов
- Снять 7 болтов
- Снятие узла контроллера двигателя
- Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ
- Снять 1 винт
- Снять датчик температуры сцепления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
- При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Водяной патрубок
# Как снять и установить водяного патрубка
снятие
ВниманиеПри демонтаже устья необходимо обеспечить его защиту от попадания посторонних предметов в водоток.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие водяного люка
- Снять 2 болта
- Снять рот
- Снять уплотнительное кольцо водопровода (Примечание: уплотнительное кольцо водопровода можно использовать только один раз, после демонтажа необходимо заменить новое уплотнительное кольцо водопровода).
- Уплотнительные кольца водоводов доступны только один раз, после демонтажа необходимо заменить уплотнительные кольца новых водоводов.
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается. Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла. В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин. Насадки установлена на месте с возможностью затяжки винтов. Короткая кнопка позиционирования направлена наружу.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается.
- Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла.
- В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин.
- Насадка установлена на месте с возможностью затяжки винтов.
- Короткий позиционирующий ключ обращен наружу.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Изогнутый водяной патрубок
# Как снять и установить водяного патрубка
снятие
ВниманиеПри демонтаже устья необходимо обеспечить его защиту от попадания посторонних предметов в водоток.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Снятие гнутых труб водяного устья
- Снять 2 болта
- Демонтировать трубу для изгиба патрубка (Примечание: трубки для изгиба патрубка содержит уплотнительное кольцо).
- Трубка для изгиба сопла содержит уплотнительное кольцо.
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Кронштейн жгута проводов
# Как снять и установить кронштейн жгута проводов 1
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Открыть крышку двигателя
- Снятие кронштейна жгута проводов 1
- Снять 1 болт
- Снять кронштейн 1 жгута проводов
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Как снять и установить кронштейн жгута проводов 2
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
- При демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов. Трогать штыри во время ремонта запрещено. Уплотнительные кольца доступны только один раз. После демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные кольца. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Снятие узла электропривода
- Снятие кронштейна 2 электрожгута
- Снять 10 винтов
- Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - GM
- Снять 9 винтов
- Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - TM
- Снятие зажима для проволоки
- Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Отсоедините узел водоотводной трубы приводного двигателя, соединенный с контроллером
- Снять 6 болтов
- Снять 7 болтов
- Снятие узла контроллера двигателя
- Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ
- Снять 1 болт
- Снять кронштейн 2 жгута проводов
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
- При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Коммутационный электродвигатель
# Как снять и установить коммутационный электродвигатель
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
- При демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов. Трогать штыри во время ремонта запрещено. Уплотнительные кольца доступны только один раз. После демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные кольца. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отключение ручного переключателя техобслуживания
- Снятие узла электропривода
- Снятие распределительного узла редуктора
- Снять 10 винтов
- Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - GM
- Снять 9 винтов
- Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).
- Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.
- Снятие силовой уплотнительной площадки - TM
- Снятие зажима для проволоки
- Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Снять 6 болтов
- Снять 7 болтов
- Снятие узла контроллера двигателя
- Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ
- Снять 2 болта
- Снятие узла водозаборной трубы электродвигателя привода
- Отсоедините соединительную головку электрического жгута
- Снять 3 винта
- Снятие узла переключения двигателя
- Снять уплотнительное кольцо
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: О-образное кольцо доступно только один раз, при установке необходимо заменить новое О-образное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
- Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
- При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
- Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
- Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
- При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
- Затяните крепеж в диагональном порядке.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
- При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).
- Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
- Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.
- После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).
- Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
# Внутренний шестигранный конический винт
# Как снять и установить внутренний шестигранный конический винт
снятие
ВниманиеПри демонтаже напрягайтесь антистатическим оборудованием, чтобы избежать повреждения электронных деталей, при ремонте которых запрещается прикасаться к контактам.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Снять 5 внутренних шестигранных конических болтов (демонтировать по требованию)
установка
- Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Винта установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm. На масляных каналах установлены и затянуты винты No3, No4 и No5, обеспечивающие наружную длину винтов ≤5mm. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
- Винт установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm.
- На масляных каналах установлены и затянуты винты No3, No4 и No5, обеспечивающие наружную длину винтов ≤5mm.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Блок управления трансмиссией
# Схема системы блока управления трансмиссии
# Схема расположения блока управления трансмиссии
- Блок управления трансмиссией
- Плоская прокладка
- Кронштейн контроллера переключения
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| винт | Блок управления трансмиссией × кронштейн контроллера переключения передач | 9±1 | 4 | — |
| болт | Кронштейн контроллера переключения × корпус | 9±1 | 3 | — |
# Технические параметры диагностики и обнаружения Диагностики и тестирование
Датчик частоты вращения входного вала
| Контакты | Определение | Емкость |
|---|---|---|
| 1 | GND | 6～14nF |
| 2 | VOUT |
Датчик температуры сцепления
| Контакты | Определение | Значение сопротивления |
|---|---|---|
| 1 | GND | PIN 1~2: 41.44~9707.90Ω Примечание: 150°C Rmin ~ -40°C Rmax |
| 2 | VOUT |
Датчик температуры масла
| Контакты | Определение | Значение сопротивления |
|---|---|---|
| 1 | GND | PIN 1~2: 41.44~9707.90Ω Примечание: 150°C Rmin ~ -40°C Rmax |
| 2 | VOUT |
Датчик давления сцепления
| Контакты | Определение | Значение сопротивления |
|---|---|---|
| 1 | VCC | PIN 1~2：+∞ PIN 1~3：180~210kΩ PIN 2~3：+∞ |
| 2 | VOUT | |
| 3 | GND |
Коммутационный электродвигатель
| Контакты | Определение | Значение сопротивления | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PWM | PIN 1~2：5±0.5KΩ PIN 1~3：5±0.5KΩ PIN 1~4：5±0.5KΩ PIN 1~5：＞1MΩ PIN 1~6：＞0.4MΩ PIN 1~7：+∞ PIN 1~8：+∞ PIN 1~9：+∞ PIN 8~9：60±10mΩ | PIN 2~3：5±0.5KΩ PIN 2~4：5±0.5KΩ PIN 2~5：＞1MΩ PIN 2~6：＞0.4MΩ PIN 2~7：+∞ PIN 2~8：+∞ PIN 2~9：+∞ PIN 7~8：60±10mΩ PIN 7~9：60±10mΩ | PIN 3~4：5±0.5KΩ PIN 3~5：＞1MΩ PIN 3~6：＞0.4MΩ PIN 3~7：+∞ PIN 3~8：+∞ PIN 3~9：+∞ PIN 6~7：+∞ PIN 6~8：+∞ PIN 6~9：+∞ | PIN 4~5：＞1MΩ PIN 4~6：＞0.4MΩ PIN 4~7：+∞ PIN 4~8：+∞ PIN 4~9：+∞ PIN 5~6：＞0.4MΩ PIN 5~7：+∞ PIN 5~8：+∞ PIN 5~9：+∞ |
| 2 | H2 | ||||
| 3 | H3 | ||||
| 4 | H1 | ||||
| 5 | VCC | ||||
| 6 | GND | ||||
| 7 | U | ||||
| 8 | V | ||||
| 9 | W |
Электродвигатель электронного насоса
| Контакты | Определение | Значение сопротивления | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PWM | PIN 1~2：5±0.5KΩ PIN 1~3：5±0.5KΩ PIN 1~4：5±0.5KΩ PIN 1~5：＞1MΩ PIN 1~6：＞0.4MΩ PIN 1~7：+∞ PIN 1~8：+∞ PIN 1~9：+∞ PIN 8~9：60±10mΩ | PIN 2~3：5±0.5KΩ PIN 2~4：5±0.5KΩ PIN 2~5：＞1MΩ PIN 2~6：＞0.4MΩ PIN 2~7：+∞ PIN 2~8：+∞ PIN 2~9：+∞ PIN 7~8：60±10mΩ PIN 7~9：60±10mΩ | PIN 3~4：5±0.5KΩ PIN 3~5：＞1MΩ PIN 3~6：＞0.4MΩ PIN 3~7：+∞ PIN 3~8：+∞ PIN 3~9：+∞ PIN 6~7：+∞ PIN 6~8：+∞ PIN 6~9：+∞ | PIN 4~5：＞1MΩ PIN 4~6：＞0.4MΩ PIN 4~7：+∞ PIN 4~8：+∞ PIN 4~9：+∞ PIN 5~6：＞0.4MΩ PIN 5~7：+∞ PIN 5~8：+∞ PIN 5~9：+∞ |
| 2 | H2 | ||||
| 3 | H3 | ||||
| 4 | H1 | ||||
| 5 | VCC | ||||
| 6 | GND | ||||
| 7 | U | ||||
| 8 | V | ||||
| 9 | W |
# Распиновка разъёма блока управления трансмиссии
| Номер контакта | Функции | Номер контакта | Функции |
|---|---|---|---|
| 1 | Позиция W двигателя переключения | 2 | Позиция V двигателя переключения |
| 3 | Позиция U двигателя переключения | 4 | Выполнить пункт U электродвигателя электронного насоса |
| 5 | Выполнить элемент V электродвигателя электронного насоса | 6 | Смазка Электронный насос Двигатель Позиция W |
| 7 | Линия электропитания | 8 | Линия электропитания |
| 9 | — | 10 | Выполнить электронасос электродвигателя П |
| 11 | Смазка Электронный насос Двигатель Позиция V | 12 | Смазка Электронный насос Двигатель Позиция U |
| 13 | Питание 12 В | 14 | Питание 12 В |
| 15 | — | 16 | — |
| 17 | — | 18 | CAN2 Высокий (резервирование CAN, резервирование клеммного сопротивления) |
| 19 | CAN2 Низкий (резервирование CAN, резервирование клеммного сопротивления) | 20 | — |
| 21 | CAN1 Низкий (XCP CAN, резервный клеммный резистор) | 22 | CAN1 высокий (XCP CAN, резервный клеммный резистор) |
| 23 | CAN3 высокий (CAN-FD, PT CAN, не клеммное сопротивление) | 24 | CAN3 низкий (CAN-FD, PT CAN, не клеммное сопротивление) |
| 25 | Высокоточный PWM сигнал положения двигателя переключения | 26 | — |
| 27 | — | 28 | Датчик давления сцепления 5V_3b питание |
| 29 | Выполнение датчика Холла электродвигателя электронного насоса 5V_2 питание | 30 | Датчик Холла двигателя электронного насоса смазки 5V_1 питание |
| 31 | Заземление датчика давления сцепления | 32 | — |
| 33 | Заземление датчика температуры сцепления | 34 | — |
| 35 | — | 36 | Заземление датчика Холла |
| 37 | Выполнить заземление датчика Холла электродвигателя электронного насоса | 38 | Смазка заземления датчика Холла электродвигателя электронного насоса |
| 39 | Сигнал датчика давления сцепления | 40 | Сигнал датчика температуры сцепления |
| 41 | Датчик Холла для двигателя переключения 5V_3a питание | 42 | Сигнал включения зажигания (KL15) |
| 43 | — | 44 | — |
| 45 | Сигнал датчика температуры масла | 46 | — |
| 47 | — | 48 | Заземление датчика температуры масла |
| 49 | Заземление датчика частоты вращения входного вала | 50 | — |
| 51 | — | 52 | — |
| 53 | — | 54 | — |
| 55 | — | 56 | — |
| 57 | Сигнал датчика частоты вращения входного вала | 58 | Выполнение сигнала Холла двигателя электронного насоса 1 |
| 59 | Выполнение сигнала Холла электродвигателя электронного насоса 2 | 60 | Выполнение сигнала Холла электродвигателя электронного насоса 3 |
| 61 | Сигнал Холла двигателя переключения 1 | 62 | Сигнал Холла двигателя переключения 2 |
| 63 | Сигнал Холла двигателя переключения 3 | 64 | Сигнал Холла двигателя смазочного электронного насоса 1 |
| 65 | Сигнал Холла двигателя смазочного электронного насоса 2 | 66 | Сигнал Холла двигателя смазочного электронного насоса 3 |
| 67 | — | — | — |
# Таблица кодов неисправностей Системы трансмиссии
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC | Уровень отказа |
|---|---|---|---|
| 1 | P073F92 | Сбой блокировки входа 1 | 5 |
| 2 | P074A92 | Не удалось войти в блок 2 | 5 |
| 3 | P170092 | 1 Блокирование и 2 Блокирование недоступны | 5 |
| 4 | P1E0292 | Отказ входного блокирования P | 5 |
| 5 | P170192 | Отказ возврата | 5 |
| 6 | P1E0492 | Отказ блокировки возврата P | 5 |
| 7 | P073192 | Отказ передаточного числа 1 | 5 |
| 8 | P073292 | Отказ 2-ступенчатого соотношения стоек | 5 |
| 9 | P1E0B92 | Локация P ненадежна | 5 |
| 10 | P1E0C92 | Локальная защита синхронизации 1 | 5 |
| 11 | P1E0D92 | Защита от синхронизации стопорного бита 2 | 5 |
| 12 | P170292 | Двигатель переключения без нагрузки | 5 |
| 13 | P1E1092 | Время ожидания самообучения | 5 |
| 14 | P1E1192 | Самообучение вне диапазона | 5 |
| 15 | P1E1292 | Диапазон самообучения слишком мал | 5 |
| 16 | P170386 | Недопустимое сообщение ECM_FD5 | 4 |
| 17 | P1E0083 | ECM3 сообщения об отказе CRC | 4 |
| 18 | P170483 | ECM1 сообщения об отказе CRC | 4 |
| 19 | P1E0082 | ECM3 сбой счетчика прокрутки сообщений | 4 |
| 20 | P170582 | ECM1 сбой счетчика прокрутки сообщений | 4 |
| 21 | P1E0087 | ECM_FD3 сообщения утеряны | 4 |
| 22 | P170687 | ECM_FD5 сообщения утеряны | 4 |
| 23 | U010087 | Потеря модуля управления двигателем | 4 |
| 24 | P1E0286 | Недопустимое сообщение ESP_FD2 | 4 |
| 25 | P1E0287 | ESP_FD2 сообщения утеряны | 4 |
| 26 | U012287 | Потеря ESP | 4 |
| 27 | P170783 | Ошибка проверки HCU_PT11 | 4 |
| 28 | P1E1183 | Ошибка проверки HCU_PT1 | 4 |
| 29 | P170883 | Ошибка проверки HCU_HP11 | 4 |
| 30 | P170982 | HCU_PT11 сбой счетчика прокрутки сообщений | 4 |
| 31 | P1E1182 | HCU_PT1 сбой счетчика прокрутки сообщений | 4 |
| 32 | P171082 | HCU_HP11 сбой счетчика прокрутки сообщений | 4 |
| 33 | P171187 | HCU_FD1 сообщения утеряны | 4 |
| 34 | U102687 | Потеря HCU | 4 |
| 35 | P1E0686 | Недопустимое сообщение ABM | 4 |
| 36 | P1E0687 | Потеря сообщения ABM | 4 |
| 37 | P1E0786 | Недопустимое IP-сообщение | 4 |
| 38 | P1E0787 | Потеря IP-сообщения | 4 |
| 39 | U014687 | Потеря шлюза | 4 |
| 40 | U110017 | Избыточное напряжение питания TCU | 4 |
| 41 | U110116 | Слишком низкое напряжение питания TCU | 4 |
| 42 | P278792 | Переохлаждение сцепления | 5 |
| 43 | P1E3492 | Ненормальная частота вращения двигателя смазочного электронного насоса | 5 |
| 44 | P1E3592 | Избыточное давление сцепления | 5 |
| 45 | P28C992 | Выполнение перегрузки двигателя электронного насоса | 5 |
| 46 | P061A92 | Отказ момента передачи сцепления | 5 |
| 47 | P171294 | Безопасное состояние сцепления | 5 |
| 48 | P171394 | Состояние безопасности переключения | 5 |
| 49 | P093711 | Замыкание на землю цепи датчика температуры масла | 3 |
| 50 | P093715 | Короткое замыкание или разрыв цепи датчика температуры масла в аккумуляторе | 3 |
| 51 | P093921 | Датчик температуры ниже температуры масла может определять минимальное значение напряжения | 3 |
| 52 | P094022 | Датчик температуры выше температуры масла может определять максимальное значение напряжения | 3 |
| 53 | P093827 | Слишком быстро изменяется значение датчика температуры масла | 3 |
| 54 | P111011 | Замыкание цепи датчика температуры сцепления на землю | 3 |
| 55 | P111015 | Замыкание или отключение цепи датчика температуры сцепления на аккумуляторе | 3 |
| 56 | P111221 | Датчик температуры ниже сцепления может определять минимальное значение напряжения | 3 |
| 57 | P111322 | Датчик температуры выше сцепления может определять максимальное значение напряжения | 3 |
| 58 | P111127 | Слишком быстро изменяется значение датчика температуры сцепления | 3 |
| 59 | P28F311 | Замыкание на землю цепи датчика давления сцепления | 3 |
| 60 | P28F415 | Замыкание или отключение цепи датчика давления сцепления на аккумуляторе | 3 |
| 61 | P171437 | Слишком большое значение датчика давления сцепления | 3 |
| 62 | P07BF12 | Короткое замыкание цепи датчика частоты вращения входного вала на аккумулятор | 3 |
| 63 | P07C014 | Короткое замыкание или отключение цепи датчика частоты вращения входного вала на аккумулятор | 3 |
| 64 | P171564 | Слишком большое значение датчика частоты вращения входного вала | 3 |
| 65 | P171664 | Неверное направление скорости датчика частоты вращения входного вала | 3 |
| 66 | P171737 | Частота сигнала датчика частоты вращения входного вала слишком велика | 3 |
| 67 | P091411 | Замыкание цепи датчика положения переключающего двигателя на землю | 3 |
| 68 | P091415 | Схема датчика положения переключающего двигателя для короткого замыкания или обрыва батареи | 3 |
| 69 | P171801 | Выполнение электронасоса электродвигателя Общий электронный отказ | 3 |
| 70 | P090312 | Выполнение цепи привода электродвигателя электронного насоса для короткого замыкания батареи | 3 |
| 71 | P090214 | Выполнение замыкания на землю или обрыва цепи привода электродвигателя электронного насоса | 3 |
| 72 | P171917 | Выполнение электронасоса с избыточным напряжением привода двигателя | 3 |
| 73 | P172019 | Слишком большой ток привода электродвигателя электронного насоса | 3 |
| 74 | P278598 | Выполнить переохлаждение электродвигателя электронного насоса | 3 |
| 75 | P2C4C16 | Выполнение сигнала датчика Холла для двигателя электронного насоса | 3 |
| 76 | P2C4D17 | Выполнение перенапряжения сигнала датчика Холла электродвигателя электронного насоса | 3 |
| 77 | P172102 | Выполнение сигнала датчика Холла двигателя электронного насоса не определено | 3 |
| 78 | P172229 | Выполнение сигнала датчика Холла электродвигателя электронного насоса неэффективно | 3 |
| 79 | P172316 | Выполнение запрессовки цепи питания датчика Холла электродвигателя электронного насоса | 2 |
| 80 | P172417 | Выполнение перенапряжения цепи питания датчика Холла электродвигателя электронного насоса | 2 |
| 81 | P172501 | Общая электронная неисправность привода переключающего двигателя | 3 |
| 82 | P28E112 | Цепь привода переключающего двигателя имеет короткое замыкание на батарею | 3 |
| 83 | P28E014 | Замыкание на землю или замыкание цепи привода двигателя переключения | 3 |
| 84 | P172617 | Избыточное напряжение привода переключающего двигателя | 3 |
| 85 | P28E419 | Слишком большой ток привода переключающего двигателя | 3 |
| 86 | P172898 | Переохлаждение привода переключающего двигателя | 3 |
| 87 | P28E916 | Сигнал датчика Холла переключающего двигателя должен быть сжатым | 3 |
| 88 | P29E817 | Избыточное давление сигнала датчика Холла двигателя переключения передач | 3 |
| 89 | P172902 | Сигнал датчика Холла переключающего двигателя не определен | 3 |
| 90 | P173029 | Недопустимый сигнал датчика Холла для двигателя переключения передач | 3 |
| 91 | P173116 | Напряжение в цепи питания датчика Холла двигателя переключения | 2 |
| 92 | P173217 | Избыточное давление в цепи питания датчика Холла двигателя переключения передач | 2 |
| 93 | P132001 | Смазка Электронный насос Двигатель Привод Общий электронный отказ | 3 |
| 94 | P132012 | Электрическая цепь привода электронасоса смазки имеет короткое замыкание на батарею | 3 |
| 95 | P132014 | Электрическая цепь привода электронасоса смазки замыкается на землю или прерывается | 3 |
| 96 | P132017 | Избыточное напряжение привода двигателя смазочного электронного насоса | 3 |
| 97 | P132019 | Слишком большой ток привода двигателя смазочного электронного насоса | 3 |
| 98 | P132098 | Переохлаждение электронасосного двигателя смазки | 3 |
| 99 | P132716 | Сигнал датчика Холла двигателя смазочного электронного насоса имеет пониженное напряжение | 3 |
| 100 | P132717 | Избыточное давление сигнала датчика Холла двигателя смазочного электронного насоса | 3 |
| 101 | P132702 | Сигнал датчика Холла двигателя смазочного электронного насоса не определен | 3 |
| 102 | P132729 | Сигнал датчика Холла двигателя смазочного электронного насоса недействителен | 3 |
| 103 | P132816 | Смазка Электронный насос Двигатель Холл Датчик Напряжение питания цепи | 2 |
| 104 | P132817 | Избыточное давление в цепи питания датчика Холла двигателя смазочного электронного насоса | 2 |
| 105 | P173316 | KL30 напряжения в цепи питания НД | 2 |
| 106 | P173417 | KL30 напряжения цепи питания НД | 2 |
| 107 | P173516 | KL30 напряжения в цепи питания ВД | 2 |
| 108 | P173617 | KL30 напряжения цепи питания ВД | 2 |
| 109 | P064111 | Электрическая схема подачи датчика 5 В для смазки электродвигателя электронного насоса с замыканием 1 на землю | 2 |
| 110 | P064112 | Электрическая схема подачи датчика 5 В для двигателя насоса смазки с электроприводом 1-парного короткого замыкания аккумулятора | 2 |
| 111 | P065111 | Выполнить замыкание 2-го заземления цепи питания датчика 5 В электродвигателя электронного насоса | 2 |
| 112 | P065112 | Выполнить короткое замыкание 2-х пар аккумуляторов цепи питания датчика 5 В электродвигателя электронного насоса | 2 |
| 113 | P069711 | Цепь питания датчика 5 В переключающего двигателя закорачивается 3 к земле | 2 |
| 114 | P069712 | Цепь питания датчика 5 В переключающего двигателя 3-х пар короткого замыкания аккумулятора | 2 |
| 115 | U007588 | CAN3 шина busoff (CAN FD) | 4 |
| 116 | U101088 | Отключение линии CAN 2 | 4 |
| 117 | U100088 | CAN1 шина busoff (XCP) | 4 |
| 118 | P173800 | Сбой теста тракта подавления TCU | 1 |
| 119 | P17390D | Сбой координации системы вывода TCU | 1 |
| 120 | P116044 | Ошибка чтения EEPROM | 3 |
| 121 | P116045 | Не удалось написать EEPROM | 3 |
| 122 | P17400A | Сброс TCU с помощью аппаратных средств | 1 |
| 123 | P17410B | Сброс TCU через ASW | 5 |
| 124 | P17420C | Сброс TCU через BSW | 1 |
| 125 | U301200 | Локальная аномалия сна контроллера | 5 |
ПримечаниеОтказ оборудования TCU уровня отказа: включает отказ безопасности уровня 3. Отказ питания: включает в себя короткое замыкание питания от датчика, замыкание на землю, замыкание; KL30 задолжали за давление, перенапряжение. Отказ входов/выходов: включает в себя короткое замыкание питания на сигнале датчика, замыкание на землю, замыкание на землю, замыкание на цепь привода, замыкание на землю и замыкание на землю. Сбой сети CAN: включает в себя выключение шины, потерю сигнала сетевого узла, ошибку проверки сетевого узла. Отказ системы: относится к функциональному отказу системы.
# Процесс самообучения Системы трансмиссии
В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.
ВниманиеСоответствующее самообучение необходимо проводить только в случае замены одного или нескольких из вышеперечисленных компонентов. В других случаях самоподучение строго запрещено без разрешения отдела послепродажных технологий!
- Замена TCU
- Замена датчика давления сцепления
- Замена исполнительного электронного насоса
| Самообучение | Система переключения самообучения | Сцепление PD самообучение | Сцепление KP самообучение | Запись данных PT сцепления |
|---|---|---|---|---|
| Замена TCU | Требуется | Требуется | Требуется | Требуется |
| Замена датчика давления сцепления | Требуется | Требуется | Требуется | Требуется |
| Замена исполнительного электронного насоса | Требуется | Требуется | Требуется | Требуется |
- Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
- Стандартный порядковый номер для всего класса Самоучка Состояние автомобиля 1 Положение Самоучка Транспортное средство стационарное, только низкое напряжение (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) После 3-х повторных попыток после неудачного обучения/байонета, если тележка все еще не работает на некотором расстоянии, после этого тележка запрашивает самоучку 2 сцепления PD для самообучения при условии достаточного заряда аккумулятора нажатием кнопки запуска одной кнопки (не наступая на тормоза) на низковольтном напряжении, Никогда не поднимайте рычаг высоковольтной передачи на N-блоке и подтягивайте температуру масла в редукторе EPB между 20 ° C ~ 78 ° C. При сбое самообучения PD перезапустите PD самообучение 3 муфта KP самообучение нажатие тормоза Кнопка запуска одним нажатием рычага высоковольтной передачи на транспортном средстве подвешивается к N-образному блоку и подтягивает переднюю крышку между температурами масла в редукторе ЭПБ 32 ° C ~ 78 ° C для включения двигателя, после чего проводится обучение КП при отказе самообучения КП, Повторный запуск KP Самообучение 4 Friends PT Data Write In Vehicle Stay, только с низким напряжением (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) , никогда не поднимайте высоковольтное напряжение PT базовые данные записываются в управляемое транспортное средство, стабилизируя открытие педали газа, При запуске двигателя транспортное средство находится под 40/50/60/70/80 км/ч соответственно, каждая из скоростей поддерживает стабильную скорость движения более 3 минут, Скорость до 100 км/ч, если позволяют условия на дороге
- PHEV тип может работать в режиме SPORT
- Начало (Примечание: Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на необходимое состояние, указанное в самоучке).
- Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на состояние, указанное в проекте самообучения.
- Очистить все активированные и неактивированные DTC
- Обнаружен DTC
- Да, выполните шаг 4
- Нет, выполните шаг 6
- Чтение DTC, следующий шаг
- Исправьте неисправность, снова начните процесс самообучения, выполните шаг 1
- Выполнение предварительных условий
- Да, выполните шаг 7
- Нет, выполните шаг 4
- Выполнение процедуры самообучения
- Программа успешно завершена
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 4
- TCU под напряжением
- Самоучение
# Как снять и установить блок управления трансмиссией
снятие
ВниманиеПри демонтаже напрягайтесь антистатическим оборудованием, чтобы избежать повреждения электронных деталей, при ремонте которых запрещается прикасаться к контактам.
- Открыть крышку двигателя
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоедините вставку блока управления трансмиссией
- Снять 4 винта
- Снимите блок управления трансмиссией (Внимание: при демонтаже снимите 4 плоские шайбы и не опустите их).
- При демонтаже снимайте одновременно 4 плоские шайбы и не уроните их.
установка
- Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
- Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Комбинированный выключатель
# Схема системы комбинированного выключателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Комбинированный переключатель × поворот на колонну труб | 8±1 | 1 | — |
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 2 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 3 | U110200 | Отказ связи LIN |
| 4 | U007388 | Отказ выключения шины CAN |
| 5 | U012287 | Потеря связи с электронной программой стабилизации/антиблокировочной тормозной системой/интегрированной системой управления тормозами |
| 6 | U015587 | Потеря связи с счетчиками |
| 7 | U014087 | Потеря связи с модулем управления кузовом/центральным модулем управления электроприводом |
| 8 | U100287 | Бесключевая связь с бесключевым доступом к запуску/интегрированным узлам Bluetooth и CarNetwork |
| 9 | U024587 | Потеря связи с системой навигационного хоста |
| 10 | U110987 | Потеря связи с модулем заднего блока предохранителей |
| 11 | C160042 | Поворот угол отказ внутреннего хранилища датчика |
| 12 | C160154 | Поворот угол датчик не указан |
| 13 | C160296 | Отказ сигнала датчика первого канала угол датчика |
| 14 | C160796 | Поворот угол отказ второго канала датчика |
| 15 | C160849 | Отказ аппаратных средств датчика первого канала |
| 16 | C160949 | Отказ аппаратных средств датчика второго канала |
| 17 | C160A64 | Обнаружение непротиворечивости датчика первого канала и датчика второго канала не может быть выполнено |
| 18 | C160B49 | Отказ выключателя рулевой лампы |
| 19 | C160C49 | Отказ выключателя дальнего света |
| 20 | C160D49 | Отказ выключателя огней обгона |
| 21 | C160E49 | Отказ выключателя нижнего переднего стеклоочистителя. |
| 22 | C160F49 | Отказ выключателя MIST переднего стеклоочистителя |
| 23 | C161049 | Отказ переднего водоструйного выключателя |
| 24 | C161149 | Отказ тумблера Wipe & Wash после стеклоочистителя стеклоочиститель |
| 25 | C161249 | Отказ переключателя (R/N/D/M) |
| 26 | C161349 | Отказ блокировочного переключателя P |
| 27 | C161449 | Отказ переключателя круиз-вкл/выкл |
| 28 | C161549 | Отказ переключателя круиз-ускорения/замедления |
| 29 | C161649 | Отказ переключателя увеличения/уменьшения запаса хода |
| 30 | C161749 | Внутренняя неисправность CSA |
# Как снять и установить комбинированный выключатель
снятие
- Поверните руль так, чтобы переднее колесо находилось в прямолинейном положении
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- После ожидания 90 с демонтируйте подушку безопасности водителя
- Снятие руля
- Изолировать верхний кожух рулевой колонки
- Снять 3 винта
- Снять нижний кожух рулевой колонки
- Закрепите часовую пружину на нуле (Примечание: если часовая пружина (clock spring) не в нуле, необходимо отрегулировать часовую пружину на нуль).
- Если часовая пружина (clock spring) не находится в нулевом положении, необходимо отрегулировать часовую пружину до нуля.
- Отсоединить вставку комбинированного переключателя
- Ослабьте 1 винт
- Снять комбинированный переключатель
установка
- Установите комбинированный выключатель (Примечание). Перед установкой комбинированного выключателя и после нее необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностика, онлайна-программатора и написать параметры конфигурации. Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часового пружины и других компонентов.)
- Перед установкой комбинированного переключателя и после него необходимо убедиться в том, что пружина часов находится в нулевом положении, а если пружина часов закреплена лентой, то перед повторным монтажом необходимо удалить удерживающую ленту.
- После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса.
- После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении.
- После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностик, онлайн-программатор и написать параметры конфигурации.
- Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часовой пружины и других компонентов.
- Установка верхнего и нижнего ограждений рулевых колонн
- Установите рулевое колесо (Примечание: при установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, поворота рулевого колеса перед фиксацией болтов запрещается).
- При установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.
- Установка подушек безопасности водителя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Нулевая регулировка часовая пружина
- Поверните часовую пружину по часовой стрелке до низа (Внимание: аккуратно поверните, а при возникновении сопротивления - до низа).
- Плавно вращается, то есть до конца, когда возникает сопротивление.
- Затем поверните часовую пружину на 3,5 оборота против часовой стрелок
- В это время два треугольных символа на часовой пружины соответствуют, белый кабель виден на окне, и в этом положении находится ноль бит
