# Система запуска/выработки электроэнергии
# Регламентированный момент затяжки Системы запуска и выработки электроэнергии
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел двигателя × блок цилиндров | 50±5 | 2 | — |
| Гайка М8 | Гайка × соединительная стойка стартера B + | 11～15 | 1 | — |
| Гайка М6 | Гайка × соединительная стойка на конце S стартера | 5～7 | 1 | — |
| Болт М8 | Узел генератора × блок цилиндров | 22±2 | 1 | — |
| Болт М10 | Узел генератора × блок цилиндров | 45±2 | 1 | — |
| B + концевая гайка | B + концевая гайка × генератор | 11～15 | 1 | — |
# Стартер
# Принцип работы стартера
В момент включения выключателя зажигания катушки П (всасывающего) Н (удерживающего) электромагнитного выключателя вырабатывает ток, после намагничивания электромагнитного выключателя втягивается в ходовой центр с приводом вилки, и коленчатая шестерня зацепляется с зубцом двигателя. При приближении пусковой шестерни к полному зацеплению с зубчатым венцом маховика активное железное сердце толкает толкатель контакта так, что контактный диск соединяет основной контур стартера, а большой ток проходит через катушку возбуждения и якорь, создавая крутящий момент, приводящий коленчатый вал в вращение для запуска двигателя.
После выключения выключателя зажигания тока образует контур из клеммы М стойки первого контура пуска, всасывающей катушки, удерживающей катушки, линии заземления, При этом всасывающая и удерживающая катушки создают магнитное поле в противоположном направлении, противодействуя друг друга, активный железный сердечник возвращается в исходное положение под действием натяжения возвратной пружины, Запуска шестерни для выхода из зацепления и одновременного контакта с возвратом диска, При отключении основного контура запуска двигателя перестает работать.
# Схема расположения стартера
- Стартер
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 12V |
| Номинальная мощность | 1.2kW |
# Проверка
- Подтверждение рабочего состояния стартера на транспортном средстве, подтверждения скорости буксировки стартера на вращение двигателя
- Если двигатель не вращается или его частота превышает 120 оборотов, необходимо проверить наличие проблем в других частях.
- Если двигатель работает медленно, необходимо подтвердить, является ли напряжение аккумулятора> 10 В при буксировке двигателя, если <10V, проверьте состояние аккумулятора.
- Снятие стартового двигателя
- Поверните ведомую шестерню стартера рукой, подтвердите, что она вращается по часовой стрелке и не движется против часовой стрелок
- Аккумулятор проходит через жгут (жгут максимально толстый, иначе он сильно нагревается) Отрицательный полюс соединен с корпусом стартера, обратите внимание, что контакт с железом хороший, а положительный полюс соединен с концом B + и концом S для подтверждения того, что приводная шестерня стартера катапультирована, вращена или нет (Осторожно: Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера. Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.)
- Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера.
- Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.
- Отсоедините вывод минусовой клеммы от корпуса стартера, проверьте и подтвердите, что муфта сцепления перестала двигаться и вернулась в положение
# Как снять и установить стартера
снятие
ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла воздушного фильтра
- Отсоедините вставку электрического жгута датчика давления наддува
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините оба конца выпускной трубы холодильника и снимите (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снятие электронного дросселя
- Отсоедините фиксированные точки жгута на 1 кронштейне
- Снимите 2 гайки и отсоедините жгут проводов крепления стартера
- Демонтировать 2 болта и снять узел стартера
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка стартового узла, крепления 2 болтов
- Соедините жгут проводов стартера, затяните 2 гайки
- Фиксированный электрический жгут к кронштейну
- Установка электронных дросселей
- Установка воздуховода промежуточного охладителя (Внимание: перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите вставку к жгуту проводов датчика давления наддува (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка узла воздушного фильтра
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Генератор
# Принцип работы генератора
В соответствии с принципом электромагнитной индукции, когда проводник совершает в магнитном поле движения отрезающей магнитной силовой линии, На обоих концах проводника создается индукционная электродвижущая сила, и наоборот, если проводник не движется, то вертикальный проводник магнитного поля перемещается, Проводник по-прежнему разрезает магнитную силовую линию, и на обоих концах проводника также создается индукционная ЭДС, По этому принципу работают автомобильные генераторы.
# Схема расположения генератора
- Генератор
# Технические характеристики генератора
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Номинальный выход | (14±1)V / 150A |
| Железный путь | Отрицательный полюс |
# Проверка
- Ремень генератора над сосной
- Соединительная стойка аккумулятора, обвязка кузова утюгом, клемма B + генератора, клемма генератора с плохим контактом или разъединением
- Внутренняя неисправность генератора
- Абляция регулятора приводит к чрезмерной выработке электроэнергии
- Проверить ремень генератора на перенасыщенность
- Проверить стойку электропроводки аккумулятора на наличие разрыхления
- Проверьте, не ослаблен ли электрический жгут на концах B +, LIN генератора
- Проверка страховки аккумуляторных батарей и соединительных линий на наличие проблем с облегчением, ржавчиной, абляцией
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Красные и черные циферблаты принимают заряд аккумулятора и минусовая клемма соответственно (Примечание: Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срока службы, заменяется или нет.)
- Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срок службы, или нет.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Не выключайте линию LIN генератора, испытывайте напряжение между генератором B + и корпусом генератора (Примечание: если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор).
- Если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор.
- Отключение и отключение электропитания транспортного средств, включения мультиметра в звуковой сигнала
- Отдельно измеряется разрыв линии между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора, генератором В + и положительным полюсом аккумулятора (Примечание: При разрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя. При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.)
- При обрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя.
- При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Отсоедините линию LIN генератора и проверьте напряжение на конце B + генератора с концом корпуса генератора (Примечание: Если генератор вырабатывает менее 13V или более 15.5V, необходимо заменить генератор.)
- Если генератор вырабатывает меньше 13V или больше 15.5V, необходимо заменить генератор.
# Как снять и установить генератор
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие воздухозаборника воздушного фильтра
- Снять кронштейн жгута двигателя 1 крепежный болт
- Снять 1 крепежный болт с трубопроводного кронштейна кондиционера
- Снять 1 гайку и отсоединить жгут проводов двигателя разработки
- Снятие поликлинового ремня
- Демонтировать 2 болта и снять узел генератора
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка узла генератора, затяжки 2 болтов
- Установка поликлинового ремня
- Подсоедините жгут проводов генератора, затяните 1 гайку
- Затяните 1 крепежный болт для кронштейна линии кондиционирования воздуха
- Затяните кронштейн жгута двигателя на 1 неподвижный болт
- Установка воздухозаборника воздушного фильтра
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора