Главная/Haval/Shenshou/Haval Shenshou I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Haval Shenshou I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

14 подразделов 83 статьи 238 иллюстраций ~26 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование точечного сварочного герметика

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Передняя декоративная лампа/комплект декоративных полос капота двигателя
Решетка радиатора
Передний бамперный узел
Левая комбинированная передняя лампа
Левая передняя декоративная лампа
Левая передняя накладка колёсной арки
Передняя левая дверь наружная декоративная панель
Задняя левая дверь наружная декоративная панель
Наружная ручка левой передней двери
Левый задний ободок
Вход заправки двери наружная панель
Узел правого зеркала заднего вида
Правая передняя заставка
Панель отделки под дефлектором
Правая комбинированная задняя лампа (боковая сторона)
Задний бампер
Рефлектор ответа
Задняя противотуманная фара
Задняя дверь, внешняя отделочная панель
Левый комбинированный задний свет (со стороны задней двери)
Задние стеклоочистители
Дефлектор на дефлекторе

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя		Материал
1	Передняя декоративная лампа	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
	Узел декоративной планки кожуха двигателя.	Декоративная полоса	ABS
		каркас	PP-TD20
2	Решетка радиатора	Решетка радиатора	ASA
		Декоративная рама радиаторной решетки	ASA
3	Передний бамперный узел	Передний бампер	PP+EPDM-TD20
		Нижняя решетка переднего бампера	PP+EPDM-TD20
4	Левая комбинированная передняя лампа	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
		Декоративная рама	PC
5	Левая передняя декоративная лампа	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
6	Левая передняя накладка колёсной арки		PP+EPDM-TD20
7	Узел наружной декоративной панели левой передней двери	Наружные декоративные панели	PP+EPDM-TD30
		Наружная декоративная полоса	ABS
8	Узел наружной декоративной панели левой задней двери	Наружные декоративные панели	PP+EPDM-TD30
		Наружная декоративная полоса	ABS
9	Наружная ручка левой передней двери	Декоративная доска	PPE+PA
		Основание	PA6+GF50
10	Левый задний ободок		PP+EPDM-TD20
11	Вход заправки дверь наружная панель		PPE+PA
12	Правое зеркало заднего вида		ABS
13	Правая передняя заставка		HDPE
14	Панель отделки под дефлектором		ABS
15	Правая комбинированная задняя лампа (боковая сторона)	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC
16	Задний бампер		PP+EPDM-TD20
17	Рефлектор ответа	Маска для лица	PMMA
		Задняя оболочка	ABS+PC
18	Задняя противотуманная фара	Корпус	ABS
		Световая маска	PMMA
19	Задняя дверь наружная отделочная доска	Задняя дверь, внешняя отделочная панель	PC+ABS
		Монтажные кронштейны для светильников	ASA
20	Комбинированная задняя лампа (со стороны задней двери)	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC
21	Задние стеклоочистители		PBT-GF30
22	Дефлектор на дефлекторе		ABS

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
2	Монтажные кронштейны в задней части левой подкладки крыла	DC51D+ZM 35/35-M
3	Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
4	Удлинительная пластина после левой периферийной панели	DC51D+Z 50/50-M
5	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
6	Арматура левой колонны А	HC340/590DHD+Z
7	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DPD+Z
8	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
9	Бак с левой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
10	Монтажная пластина левого заднего фонаря и соединительная пластина водосборного бака	DC52D+Z 50/50-M
11	Задние фонари с левой стороны, монтажная пластина, удлинительная пластина	DC56D+ZM 35/35-M
12	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC56D+ZM 35/35-M
13	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
14	Левый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
15	Держатель адсорбер	DC51D+ZM 35/35-M
16	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
17	Левая задняя опора виброизолятора	HC260YD+Z 50/50-M
18	Держатель 2 адсорбер	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
19	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+ZM 35/35-M
20	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
21	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
22	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
23	Кронштейн под задней частью правостороннего щитка	DC51D+ZM 35/35-M
24	Удлинительная пластина после правой периферийной панели	DC51D+Z 50/50-M
25	Правосторонняя дренажная емкость	DC56D+ZM 35/35-M
26	Монтажная пластина правого заднего фонаря и соединительная пластина для водосбора	DC52D+Z 50/50-M
27	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
28	Передняя панель для установки задних фонарей справа	DC56D+ZM 35/35-M
29	Правая стойка А, усиленная пластиной	HC340/590DHD+Z
30	Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
31	Правая балка и боковое окружение соединяют задний сегмент платы 1	HC340/590DHD+Z
32	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
33	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
34	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
35	Правый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
36	Правая задняя опора виброизолятора	HC260YD+Z 50/50-M
37	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
38	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха правого колеса	DC51D+ZM 35/35-M
39	Левая окружность и передняя соединительная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
40	Соединительная пластина с правым периметром и передним периметром	HC340LAD+Z 50/50-M
41	Плита воздушной камеры	HC260YD+ZM 35/35-M
42	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	HC220YD+ZM 35/35-M
43	Передняя опорная плита в балке под окном	DC51D+ZM 35/35-M
44	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
45	Передняя правая опорная пластина балки под окном	DC51D+ZM 35/35-M
46	Левая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
47	Правая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
48	Левая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
49	Правая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
50	Передняя балка под окном	HC220YD+ZM 35/35-M
51	Соединительная пластина центрального тоннеля передней стенки	HC340/590DHD+Z 50/50-M
52	Опора комбинированного клапана	DC51D+ZM 35/35-M
53	Передний усилитель центрального тоннеля пола	HC220YD+ZM 35/35-M
54	Левая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
55	Арматура левого переднего колеса.	HC340LA D+Z 50/50-M
56	Усиленная пластина 1 левого переднего колесного капота	HC340/590DPD+Z 50/50-M
57	Арматура опор левого переднего вибросредуктора	HC340LAD+Z 50/50-M
58	Левая передняя крышка колеса	HC260YD+Z 50/50-M
59	Боковые балки левого переднего колпака	HC260YD+ZM 35/35-M
60	Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
61	Левая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
62	Внешняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
63	Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
64	Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
65	Внутренняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
66	Передняя подушка левая передняя монтажная скоба	HC340/590DPD+Z 50/50-M
67	Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
68	Передняя концевая панель левой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
69	Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
70	Верхняя левая крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
71	Верхняя левая монтажная пластина фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
72	Усиленная балка под передней периферийной плитой	HC340/590DHD+Z
73	Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной	HC340/590DHD+Z
74	Правая усиленная плита балки под передней крышкой	HC340/590DPD+Z 50/50-M
75	Щиток правого переднего колеса	HC260YD+Z 50/50-M
76	Усиленная пластина для опоры переднего виброизолятора справа.	HC340LAD+Z 50/50-M
77	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC260YD+ZM 35/35-M
78	Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
79	Правая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
80	Правая передняя наружная панель продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
81	Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
82	Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
83	Внутренняя панель правой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
84	Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны	HC340/590DPD+Z 50/50-M
85	Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля	HC340/590DHD+Z
86	Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
87	Правая верхняя крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
88	Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
89	Левая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
90	Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
91	Правая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
92	Левый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
93	Правый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
94	Усиленная доска после прохода на переднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
95	Усилитель левого подвеса выхлопной системы	HC260YD+Z 50/50-M
96	Поперечные балки в заднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
97	Арматурные плиты для поперечных балок в заднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
98	Левая усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
99	Правая усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
100	Задняя поперечная балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
101	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
102	Левая и нижняя монтажные плиты задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
103	Крепежные плиты с гайками установлены слева спереди задней подрамника	HC420/780DPD+Z
104	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
105	Верхняя опора задней спиральной пружины	HC260YD+ZM 35/35-M
106	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
107	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
108	Кронштейн датчика скорости заднего левого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
109	Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
110	Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
111	Передняя опорная плита левой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
112	Передняя балка заднего этажа и соединительная пластина среднего канала	HC340/590DHD+Z
113	Держатель передней обвязки топливного бака	HC340/590DHD+Z 50/50-M
114	Удлинительная пластина после прохода на переднем полу	HC340/590DHD+Z
115	Передняя балка заднего этажа	HC260YD+ZM 35/35-M
116	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
117	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
118	Правая нижняя монтажная плита задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
119	Усиленная пластина в задней части правой продольной балки заднего этажа	HC420/780DPD+Z
120	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
121	Крепежные плиты с гайками установлены справа спереди на задней подрамнике	HC420/780DPD+Z
122	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
123	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
124	Передняя опорная плита правой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
125	Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
126	Передняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
127	Кронштейн датчика скорости заднего правого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
128	Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
129	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
130	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
131	Средний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
132	Задний пол	DC51D+ZM 35/35-M
133	Левая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
134	Левая соединительная пластина задней противоударной балки	DC53D+ZM 35/35-M
135	Задняя дверь сенсорное открытие держателя контроллера	HC180YD+ZM 35/35-M
136	Правая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
137	Правая соединительная пластина задней противоударной балки	DC53D+ZM 35/35-M
138	Внутренняя панель заднего периметра	DC53D+ZM 35/35-M
139	Задняя дверьдверь пороговая отделочная доска	HC180YD+ZM 35/35-M
140	Периферийная панель	DC53D+ZM 35/35-M
141	Средний кронштейн заднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
142	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340/590DHD+Z
143	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
144	Левая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
145	Монтажная пластина левого шарнира капота двигателя	HC340/590DHD+Z
146	Соединительная пластина переднего кронштейна левого крыла.	DC51D+Z 50/50-M
147	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
148	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340/590DHD+Z
149	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
150	Правая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
151	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
152	Правая шарнирная монтажная пластина крышки двигателя	HC340/590DHD+Z
153	Соединительная пластина переднего кронштейна подщита правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
154	Монтажная пластина высокого тона	HC420/780DPD+Z
155	Монтажная пластина для сабвуфера	HC420/780DPD+Z
156	Нижнее левое крепление решетки радиатора	DC51D+Z 50/50-M
157	Кронштейн для правой нижней установки радиаторной решетки	DC51D+Z 50/50-M FB
158	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
159	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
160	Кронштейн под задним бампером	HC260YD+ZM 35/35-M
161	Левая монтажная пластина задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
162	Правая монтажная пластина задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
163	Задний усилитель бампера	HC650/980DPD+Z 50/50-M
164	Сквозная монтажная панель крышки	HC260YD+ZM 35/35-M
165	зажим	DC51D+Z 50/50-M
166	Монтажная плита теплоизоляции моторного отсека	HC220YD+Z 50/50-M
167	Кронштейн жгута проводов	DC51D+Z 50/50-M
168	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
169	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC340/590DPD+Z 50/50-M
170	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
171	Кронштейн для правой задней установки декоративного кожуха двигателя	HC340/590DPD+Z
172	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z 50/50-M-FD
173	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+ZM 35/35-FB
174	Защелкивающееся седло капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M-FB
175	Спинка дверь верхний сегмент наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
176	Спинка дверь нижняя часть наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
177	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M-FD
178	Задняя дверь стопорная арматура	HC220YD+ZM 35/35-FB
179	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
180	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
181	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
182	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
183	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
184	Рама переднего окна левой передней двери	DC53D+ZM 35/35-M
185	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
186	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
187	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
188	Опорная пластина наружной панели левой задней двери	DC53D+ZM 35/35-M-FB
189	Слева сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
190	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
191	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
192	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
193	Рама переднего окна правой передней двери	DC53D+ZM 35/35-M
194	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
195	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
196	Справа сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
197	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M

# Схема демонтажа кузова

# Верхняя крышка (вариант без люка)

Узел верхней крышки
Узел передней балки верхней крышки
Узел задней балки верхней крышки

# Верхняя крышка (окно «Окно»)

Узел верхней крышки потолка
Узел передней балки верхней крышки
Узел задней балки верхней крышки

# Узел моторного отсека

Верхний узел переднего периметра
Узел переднего ограждения
Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Левая передняя продольная балка
Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правая передняя продольная балка
Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром

# Левая окружная установка

Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружающая дренажная система
Левосторонняя арматура
Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части левой подкладки крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части левой подкладки крыла
Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
Периферийная панель слева

# Узел окружности справа

Правая периферийная панель
Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части щитка правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части щитка правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла
Правосторонняя арматура
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки В
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Правый узел задних колес
Узел отстойника с правой стороны

# Панель пола

Правый дверь узла пороговой балки
Узел заднего пола
Левый дверь пороговый балочный узел
Передняя напольная установка

# Заднее окружение

Задняя установка

# Стандартный размер зазора

# Боковая сторона кузова

# Вид сбоку кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	3.5±0.5	—

A: Капот двигателя
B: Внешняя панель передней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	3.5±0.5	—

A: передняя панель крыла
B: Внешняя панель передней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	3.5±0.5	—

A: Внешняя панель передней двери
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	5.15±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Световая полоса передней двери и оконной рамы

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	3.5±1.0	—

A: Декоративная панель для передней двери и задней оконной рамы
B: Декоративная панель передней оконной рамы задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	3.5±1.0	—

A: Декоративная панель задней оконной рамы задней двери
B: Боковое окно

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	3.5±0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	2.5±0.5	—

A: Боковая периферийная панель
Б: Ручка входной двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	2.5±0.5	—

A: Боковая периферийная панель
Ъ: Ручки задних дверей

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	2.5±0.5	—

A: Заправочный порт
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	0~0.5	—

A: Боковая периферийная панель
B: Задние сегменты задних колес

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	0~0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: передний сегмент задних накладок колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
13	0~0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Наружная декоративная панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
14	0~0.5	—

A: Внешняя панель передней двери
B: Декоративная панель снаружи передней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
15	4.0±1.0	—

A: Декоративная панель снаружи передней двери
B: Наружная декоративная панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
16	5.15±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Световая полоса передней двери и оконной рамы

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
17	4.0±1.0	—

A: Передние сегменты задних накладок колёсной арки
B: Задние сегменты задних колес

# Задняя часть кузова

# Рисунок заднего сечения кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	5.5±1.0	—

A: Наружная панель верхней крышки
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	5.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Протез дефлектора

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	4.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Фланцевая декоративная панель

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	1.0±0.7	—

A: Фланцевая декоративная панель
B: Стекло задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	3.0±1.0	—

A: Стекло задней двери
B: Декоративная панель Light Lights

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	1.2±0.7	—

A: Декоративная панель Led Light
B: Задние фонари на задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	0.5±0.5	—

A: Декоративная панель Led Light
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	1.5±1.0	—

A: Задние фонари на задней двери
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	3.5±1.0	—

A: Задние фонари на боковых периферических концах
B: Задние фонари на концах задних дверей

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	1.2±0.7	—

A: Боковая периферийная панель
B: Задние фонари на боковых концах

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	4.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Тело на заднем бампере

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	1.5±1.0	—

A: Задние фонари на боковых концах
B: Тело на заднем бампере

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
13	0~0.5	—

A: Задние накладки колёсной арки
B: Тело на заднем бампере

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
14	3.5±1.0	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Тело на заднем бампере

# Передняя часть кузова

# Изображение передней части кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	3.0±1.5	—

A: Верхняя крышка
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±1.5	—

A: Боковая окружность
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	3.1~6	—

A: Боковая окружность
B: Капот двигателя

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	3.0±0.7	—

A: Капот двигателя
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	1.2±0.7	—

A: Передние боковые фонари
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	5.0±1.2	—

A: Капот двигателя
B: передние боковые фонари

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	0.1~0.7	—

A: Подплата крыла
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	0.2~3	—

A: Передние боковые фонари
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	0~0.5	—

A: передняя панель крыла
B: накладки колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	0~0.5	—

А: Передний бампер
B: накладки колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	2.0±1.0	—

А: Передняя комбинированная лампа
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	2±1.3	—

A: Решетка радиатора
Б: передняя комбинированная лампа

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
13	1.0±0.5	—

A: Решетка радиатора
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
14	2.0±1.3	—

A: Промежуточный свет
B: передние боковые фонари

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
15	5.0±1.2	—

A: Капот двигателя
B: Через свет

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
16	2.0±1.0	—

А: Через свет
B: Решетка радиатора

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секции J-J

Секция K-K

# Базовый размер корпуса

# Верхняя часть кузова

A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
B, b Установочные отверстия багажной полки
C, c Установочные отверстия багажной полки
D, d Багажная стойка для установки через отверстие
E, e Спинка двери шарнирная установка над отверстием

# Передняя часть кузова

A, a логотип сборки корпуса
B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
Отверстие для позиционирования левой и правой крышек моторного отсека двигателя C, C
D, d Монтажные отверстия для подвески двигателя
E, e Монтажные отверстия для подвески двигателя
F, f Установочное отверстие монтажной пластин модуля переднего конца
G, g Монтажные отверстия передней рамы

# Передняя дверь

A, a Установочные отверстия для направляющих пластин
B, b Отверстие для утечки жидкости внутри плиты в верхней секции колонны A
C, C Приборная панель Армирования болтов балки через отверстия
D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
E, e Установочное отверстие под колонной B
F, f B Отверстие для крепления защелки на колонне

# Задняя дверь

A, a C Отверстия для установки болтов облицовочной плиты на колонне
B, b Фиксированное отверстие газогенератора защитной воздушной завесы со стороны
Отверстие для крепления защелки на колонне C, c B
D, d B Монтажные отверстия под колонной
E, e Отверстие для крепления защелки под колонной С
F, f C Отверстие для крепления защелки под колонной

# Задняя часть кузова

A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
B, b Отверстие для крепления спинки двери стойки
C, c Установочное отверстие для блока позиционирования задней двери
D, d Отверстие для крепления задних порогов
E, e Отверстие для установки штыря заднего порога
F, f Торцевая поверхность оси поворота спинки заднего сиденья

# Нижняя часть корпуса

A, a Задняя продольная балка пола, задняя часть, расположенная над отверстием
B, b Монтажные отверстия в задней подрамнике
C, c Отверстия для размещения продольных балок в передней части пола
D, d Установочные отверстия в задней секции передней продольной балки
E, e Отверстия для установки передних подрамников

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.4 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и, если отсутствует значок разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Герметик для точечной сварки — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Участок стыковки узла переднего периметра с нижним сегментом блока переднего периметра

Участок стыковки узла переднего ограждения с верхним блоком переднего ограждения

Зона стыковки балки окна с плитой воздушной камеры

Левая и правая верхняя области стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа)

Участок стыковки передней пороговой балки с передним ограждением и передним полом (симметрично слева и справа)

Боковая окружность для армирования зоны сборки пластин (симметрично слева и справа)

Участок сварного шва упругой плиты передней балки заднего пола и балки порога (симметрично слева и справа)

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF.

Размер секции: на конце видна экструзионная клея; b На конце допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm. Если на рисунке нет места разъединения, виниловый клей должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Клей для точечной сварки конструкций. — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Зона стыковки переднего ограждения с передним перекрытием

Область соединения бокового узла с верхним блоком и передним блоком (симметрично слева и справа)

Площадь переднего этажа

Сварочные зоны эстакады с задними панелями пола

Участок, на котором выполнена разделительная панель заднего этажа и узел крышки левой/правой продольной балки заднего этажа

Зона стыковки среднего и заднего полов

Зона стыковки переднего и заднего полов

Участок стыковки бокового узла с передним пороговым узлом (справа и справа симметрично)

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная укрепляющая пластина (левая и левая симметричные) (зона умеренной коррозии)

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная укрепляющая пластина (симметрично слева и справа) (зона сильной коррозии)

Зона сварного соединения между опорами амортизатора и усиленной пластиной опоры амортизатора (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная панель и зона ограничителя задних и передних дверей арматуры (симметрично слева и справа)

Область сварки боковой периферийной пластин с наружной крышкой колеса (справа и справа симметрично)

Область стыковки бокового узла с задним полом (симметрично слева и справа)

Сварочная зона между внутренней панелью левой/правой задней крышки колеса и внешней панелью левой/правой задней крышки колеса (симметрично слева и справа)

Зона сварки задних колес с продольными балками пола (симметрично слева и справа)

Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка

Левая и левая боковые периферийные панели с левым/правым задним дверным замком в зоне усиленной панелей (справа и справа симметрично)

Левая/правая периферийная панель с дверным кольцом, усиленная пластина B, фиксирующая область точки крепления фиксатора стойки (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная панель и область точки установки петли двери (симметрично слева и справа)

Участок отстойника и арматуры колонны D (симметрично слева и справа)

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением

Боковая периферийная пластина с боковым периметром, укрепляющая пороговую балку пластин в зоне обводнения (справа и справа симметрично)

Внутренняя пластина нижней секции колонны А и зона арматуры колонны А (симметрично слева и справа)

Участок соединения бокового ограждения с передним ограждением моторного отсека (справа и справа симметрично)

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000.

Основные эксплуатационные показатели для слаборасширенного типа амортизирующего расширителя должны быть: твердость (Шао А): 10 ~ 30; Прочность на сдвиг: ≥0.4 МПа разрушенное состояние ≥90% CF; Объемная скорость расширения: (10 ± 5)%; ротационная вязкость (Па· с): 8000-12000

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Зона сборки передних и задних балок верхней крышки (люк с верхним окном общего назначения, клея низкого расширения)

Амортизирующий расширяющий клей — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

# Клей для окраски

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размеры секций защитного клея с покрытием из ПВХ: толщина напыления в зоне покрытия колес 0,7 ± 0,3 мм, в зоне пола 0,7 ± 0,3 мм.

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Левый, правый передний задний сегмент стрингера, передний пол левый, правый участок стрингера

Зона стрингеров заднего этажа

Левая/правая задняя крышка колеса

# ПВХ сварной шов герметика - параметры

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа,100%CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва: пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея центрирована (8-12) мм, Ширина круглого клея (2-6) мм, Ширина щетки (5-40) мм, Пять дверей, одна крышка на внутренней границе клея на стороне облицовки, оставляя зазор с закруглением листового металла, Избегайте проблем, когда после выпечки клея создает взведение.

ПВХ сварной шов герметика - параметры — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

# ПВХ сварной шов герметика - передняя область

Зона сварного шва в передней части кабины (антикоррозионная)

Наружная зона переднего ограждения (антикоррозионная)

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварного шва верхней боковой балки (левая и левая симметричные) (антикоррозионная)

Зона стыковки колонны А с передним периметром (симметрично слева и справа) (герметично)

# Сварной шов из ПВХ с уплотнением - Зона пола

Внутренняя зона переднего пола (уплотнение)

Зона балки переднего порога пола (симметричная слева и справа) (уплотнительная)

Левая, правая верхняя стрингерные зоны переднего этажа (симметричная слева и справа) (уплотнение)

Нижняя зона переднего пола (антикоррозионная + уплотнительная) (зона умеренной коррозии)

Зона передней части продольной балки заднего этажа (симметричная слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

Нижняя зона заднего пола (уплотнение)

Верхняя зона заднего пола (уплотнение)

Зона арматуры балки перед задним полом (уплотнение)

Зона сварного шва левого/правого периметра с левым/правым пороговыми балками переднего этажа (симметрично слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

Область периметра боковой периферийной панелей (симметричная слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

# ПВХ сварной шов герметика - задняя зона

Задняя панель и задняя зона пола (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задняя колёсная накладка с боковым ограждением (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задние области колес (антикоррозионная + уплотнительная) (левая и левая симметричные)

Левая и левая задние крышки колес в стыковочном положении с полом (снаружи автомобиля) (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задняя крышка колеса в зоне стыковки с полом (внутри автомобиля) (антикоррозионная + герметичная)

Область стандартной деталей узла задних колес (уплотнительная)

Зона сварки боковых облицовочных колонн D, верхней крышки и задней облицовки (антикоррозионная + уплотнительная)

# ПВХ Сварной шов Герметика - Зона крышки двери

Левая/правая передняя дверная колодка с наружной обшивкой (уплотнение и антикоррозионная защита), левая и левая симметричные

Левая/правая задняя дверная колодка с наружной обшивкой (уплотнение и антикоррозионная защита), левая и левая симметричные

Спина двери зоны

Облицованная область корпуса двигателя

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

Зона верхнего покрытия (антикоррозионная + уплотнительная)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

дверь предельных краевых балок по всему сегменту

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Клей для юбки — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

# Демпфирующий клей

Водная демпфирующая клеевая демпфирующая клеевая основа: акрила.

Основные показатели производительности: объемное расширение: ≤30%; прочность на сдвиг: ≥0.3Mpa состояние разрушения ≥90% CF; Коэффициент демпфирования составляет ° C при ° C и ° C при ° C.

Водонепроницаемый демпфирующий клей имеет плоскую форму с толщиной около 3,0 ± 0,5 мм в передней части пола и около 2 ± 0,5 мм в задней части пола и крышке колеса.

Передняя часть пола

Демпфирующий клей — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Задняя часть пола

Задняя крышка (левая и левая симметричные)

# Клей для полной сборки

# Антикоррозионный воск для шасси

Номер модели: AC1028B, AC1028B (для зимнего использования).

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Площадь пола

Антикоррозионный воск для шасси — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

# Бутилкаучуковая герметичная лента

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука;

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04 МПа,T прочность на отслаивание типа ≥0.2KN/m;

Зона передней двери (симметричная слева и справа)

Бутилкаучуковая герметичная лента — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Зона задних дверей (симметричная слева и справа)

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки

# Узел задней балки верхней крышки

# Узел передней балки верхней крышки

# Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Узел разделения передних продольных балок

# Передняя продольная балка

# Заднее окружение

# Боковые периферийные панели

# Узел задних колес

# Узел водосбора

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента колонны А

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента колонны В

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Цветовой код	Технические характеристики	Производитель	Примечания
Гамильтон Уайт	9C	CHWB290131（C1）	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
		CHWB290131（C2）	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
C3 Зола	C3	GWWB280187XS3	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
Ким У Чон	8T	FI50-988A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
5G синий	5G	FI50-564A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
Классический черный	8A	FA50-9J9A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	Цвет набора

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Haval Shenshou. Haval Shenshou I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.