Работа датчика нагретого кислорода
Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. Соответствующую статью о самодиагностике.
Работа топливной форсунки
Снимите крышку двигателя. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок от каждой форсунки (или почувствуйте, что форсунка вибрирует, используя отвертку) при работающем двигателе или проворачивании коленчатого вала. Если щелчок не слышен, проверьте наличие ослабленного соединения на разъеме топливной форсунки или сопротивление топливной инжектора. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ".
Работа системы отсечки топлива
Снимите крышку двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум работы инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем). Увеличьте частоту вращения двигателя как минимум до 3500 об / мин. Отпустите рычаг дроссельной заслонки. При отпускании рычага дроссельной заслонки инжекторы должны немедленно прекратить работу, пока частота вращения двигателя не снизится до 1200 об / мин. Выключите двигатель. Снимите инструмент сканирования.
Функционирование системы
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проверьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об / мин. Убедитесь в том, что коробка передач находится в нейтральном положении. Выключите кондиционер. Подключите провод с плавкой перемычкой (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. ( 34) Вкл. ES300, расшифровка кода ошибки № 1 расположен спереди камеры воздухозаборника. Вкл.xxtag2, Отсек Lc. RX300
- На всех моделях частота вращения двигателя должна увеличиться примерно до 1000 об / мин в течение 5 секунд, затем вернуться к холостому ходу (650-750 об / мин.). Если скорость двигателя соответствует указанной, перейдите в " система впрыска вторичного воздуха ассистент система ". При несоответствии частоты вращения двигателя отсоедините провод перемычки от диагностический разъём № 1. Проверьте работу клапана регулятор холостого хода. Замените клапан IАС по мере необходимости. См. " РАБОТА КЛАПАНА ИАЦ ".при наличии исправной схемы электропроводки проверьте наличие или короткое замыкание в соответствии с монтажными схемами.(/haval/h6/iii-2020-2026/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
Схема №39
Управление клапаном регулятора холостого хода
Снимите корпус дросселя, извлеките клапан МАК из корпуса дросселя. Проверьте положение клапана МАК. Клапан МАК должен находиться в полуоткрытом положении. (Рисунок 36) Подсоедините разъем клапана ЯК к клапану МАК.включите зажигание и наблюдайте за работой вентиля МАК Вентиль ИК должен переместиться в полностью закрытое, полностью открытое, а затем в наполовину открытое положение с выдержкой времени не менее 5 секунд включения зажигания. Если работа вентиля ИАК не указана как ретест.
Схема №40
Работа системы регулирования фаз газораспределения (Vvt)
Если цепи или компоненты системы Vvt неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Примечание
- См. также:
- Электросхемы