Расшифровка кода ошибки P0171 или DCC xтагх1 и Dck xtагх2 или DCS P0175 P0172 P0174
Определение кода
- Расшифровка кода ошибки P0171 или Дтц хтагх1: Система слишком постный / богатый банк № 1 P0172
- Расшифровка кода ошибки P0174 или Дтц хтагх1: система слишком постный / богатый банк № 2 P0175
| Внимание | Если замена блок управления двигателем проинструктирована при последующем тестировании, всегда проверяйте исправность разъемов и цепи массы. В случае подозрений произведите ремонт и повторите тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли замена будет произведена, то необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " КОМПЬЮТЕРНЫЕ RELEARN-ПРОЦЕДУРЫ - ИМПОРТ " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ или соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-148164) |
|---|
ПримечаниеКрен 1 также известен как правый (Rh). Датчик A / F относится к датчику, ближайшему к блоку двигателя.
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-134932)
Описание цепи
Подстройка топлива относится к величине компенсации обратной связи, сравниваемой с базовым временем впрыска. Топливная балансировка включает в себя кратковременную и длительную топливную балансировку.
Расшифровка кода ошибки P0171 и DTS P0174 устанавливаются, когда топливная балансировка превышает определенное значение. Возможные причины:
- Воздухозаборник (шланг ослаблен).
- Давление в топливопроводе.
- Закупорка инжектора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправность датчика Вч.
- Расходомер воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Утечка газа на выхлопной системе.
- Подключение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Расшифровка кода ошибки P0172 и DTS P0175 устанавливается, когда топливная балансировка приводится в действие за пределами определенного значения. Возможные причины:
- Воздушная индукционная система.
- Давление в топливопроводе.
- Закупорка инжектора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправность датчика Вч.
- Расходомер воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Утечка газа на выхлопной системе.
- Подключение шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Средства диагностики
Краткосрочное и долгосрочное значение подстройки топлива должно находиться в пределах плюс или минус 35 процентов друг от друга при 80°C. Система управления двигателем TOYOTA регистрирует напряжение AFR +, AFL + и AFR- на клеммах блок управления двигателем до фиксированного напряжения (3,3 вольта на клеммах AFRS + и АФС +; 3,0 вольт на выходном терминале AFRC-и AFLD-tool).
Во время обогащения топлива выходное напряжение датчиков A/F может быть менее 0,56 вольта (2,8 вольта на ручном тестере Toyota). Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчиков A/F может превышать 0,76 вольта (3,8 вольта на ручном тестере Toyota). Если выходное напряжение датчика A/F остается на уровне 0,66 вольта (3,3 вольта на портативном тестере Toyota) во всех условиях, цепь датчика A/F может быть разомкнута. Если выходное напряжение датчика A/F остается на уровне 0,76 вольта (3,8 вольта на портативном тестере Toyota) или более во всех условиях, цепь датчика A/F может быть закорочена. Если выходное напряжение A/F-датчика остается на уровне 0,56 вольта (2,8 вольта на портативном тестере Toyota) или ниже во всех условиях, цепь A/F-датчика может быть закорочена.