Органы управления двигателем - самодиагностика: Обзор Haval H6 III

Обзор системы

Блок управления двигателем контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II (бортовая система диагностики-II). Целью регулирования бортовая система диагностики- II является обеспечение транспортного средства бортовой системой диагностики, способной непрерывно контролировать эффективность системы контроля выбросов, а также улучшать диагностику и ремонт при возникновении сбоев в системе.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает предельно допустимые нормы выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходят из строя, либо ухудшаются до уровня, при котором выбросы транспортного средства могут превысить в 1 1/2 раза стандарты FTP.

Если неисправность не повторяется в течение 3 циклов зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, но коды неисправностей остается записанным в памяти блок управления двигателем. коды неисправностей может быть извлечен только с использованием инструмента сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II), который соответствует стандарту SAE J-1978 или инструменту сканирования Lexus, подключенному к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов.

Двухходовая логическая схема обнаружения

Логика обнаружения двух срабатываний используется для предотвращения ошибочного определения неисправности. Когда первоначально возникает неисправность, расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не загорается.

Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорается при условии, что зажигание выключено и затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой 2-Trip Detection Logic и применяется только к определенным датчикам.