Описание цепи
При включении выключателя зажигания подается напряжение 9-14 вольт на клемму IGSW в цепи управления главным реле блок управления двигателем, посылая сигнал к клемме MREL в ECМ, которая затем включает главное реле электронный впрыск топлива. Когда зажигание выключается, блок управления двигателем- будет держать главное реле ЕФИ включенным в течение 2 секунд или менее для того, чтобы сбросить клапан контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода).
Когда двигатель проворачивается, поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива плохое. Богатая смесь необходима для достижения хорошей пусковой характеристики. Во время проворачивания двигателя 9-14 вольт подается на терминал блок управления двигателем STA. Сигнал стартера в основном используется для увеличения импульса впрыска топлива для управления впрыском при запуске и после запуска.
ПримечаниеВ ходе следующего испытания предполагается, что пускатель нормально проворачивает коленчатые рычаги при включенном зажигании. Если пускатель проворачивается неправильно, проверьте и отремонтируйте цепь пускателя, прежде чем продолжить это испытание.
Как продиагностировать и ремонт (с помощью средств сканирования Lexus)
- Подключите сканирующий прибор Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Поз.15) или (поз.16).включите сканирующее устройство, включите зажигание. При помощи сканирующего устройства считайте сигнал STA с включенным зажиганием и затем во время прокрутки стартера.
- При включенном зажигании должен быть выключен сигнал STA. При переключателе зажигания в положении START (ПУСК) должен быть включен сигнал СТА. Если сигнал СТ не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного сигнала СТА на данный момент никаких проблем не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-134942)
- Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)
Схема №41
Схема №42
Как продиагностировать и ремонт (с помощью сканера бортовая система диагностики-II) - ES300
- Получите доступ к разъемам жгута блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Выполните обратную проводку разъема жгута ЕСМ, измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (серый провод) STA на разъёме ЕCM E7. (Рисунок 13)
- Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт и более. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного напряжения никаких проблем на данный момент не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-134942)
- Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)
Как продиагностировать и ремонт (с помощью сканера бортовая система диагностики-II) - RX300
- Получите доступ к разъемам жгута блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Выполните обратное зондирование разъема жгута, измерьте напряжение между землей и клеммой № 9 (черный / желтый провод) STA на разъеме E9 ECМ. (Рисунок 14)
- Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт и более. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного напряжения никаких проблем на данный момент не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-134942)
- Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)