Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H6/Haval H6 III (2020-2026)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Haval H6 III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Сжатие

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. Смотрите таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ на сжатие ". Установите и затяните свечи зажигания до 13 футов (18 Н.м.). (ref-134951-S08718654682002022100000)(ref-134934-S41066107852002120600000)

ПрименениеХарактеристика
Нормальное давление сжатия
ES300 и RX300218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2)
GS300, IS300 и xtegx2 LX470192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2)
GS430, LS430 и xtegx2 SC430178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
Минимальное давление сжатия
ES300 и RX300145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2)
GS300 и IS300156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2)
GS430, LS430, xtaгx2 и xtegx3 LX470 SC430142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2)
Максимальное отклонение между цилиндрами
Кроме ES300 и RX30014 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2)
ES300 и RX30015 фунт/кв. дюйм (1,1 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливная система

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

LX470

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-134934-S35033301942002022100000)
  2. Снимите крышку, расположенную сверху двигателя, чтобы получить доступ к передней топливной трубе перед топливопроводом со стороны водителя. (Рисунок 12)
  3. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
  4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (s ST90268-45014) с передней топливной трубой на топливную рейку со стороны водителя. (Шток 13) Затянуть переходник до 29 фут фунт. (39 н.м).
  5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
  6. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 4)
  7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива замените регулятор давления топлива, установленный рядом с центром боковой топливной рейки пассажира. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления. (ref-134951-S16927871712002022100000)
  8. Запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите штуцер, переходник и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
  11. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для включения топливного насоса. Установите крышку двигателя.
Схема №12
Схема №13

ES300, GS430, xtaгx2, LX470, xт AGX4 и SC430 LS430 RX300

  1. Снимите катушки зажигания. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: катушка зажигания может также называться катушкой зажигания / воспламенителем. (ref-134951-S08718654682002022100000)
  2. Перемонтируйте электрические соединители на катушках зажигания, снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров, расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках.
  3. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрическое соединение на катушке зажигания. Если электрическое соединение в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрическое соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
  4. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора на плюсовой клемме катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". Если напряжение аккумулятора существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. (ref-134952)
  6. На всех моделях проверьте сопротивление датчика (ов) положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление датчика положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-134934-S05165774532002022100000)(ref-134951-S08718654682002022100000)
  7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-134934-S15659044832002022100000)(ref-134951-S08718654682002022100000)
  8. Проверка сигнала IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT12 зажигания от ECM11 неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, xtangx1, P1310, xthagx3, xтагх4, xstagx5, xhtagx6 или P1340 должен быть установлен в памяти системы диагностики ECMS для указания на неисправность цепи самодиагностики. см. P1305 P1315 P1320 P1325 P1330 P1330 P1340 GS430 LS430 LX470 SC430
  9. Если сигнал IGX5 о зажигании исправен, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. В случае неисправности сигнала IGT о розжиге проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем " для модели Tx1. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверьте функционирование системы. При исправности проводки замените другой блок управления двигателем и повторите проверку работы системы. Переустановите компоненты. Установите и затяните свечи зажигания до 13 фт (18 н.м). ES300 GS430 LS430 SC430 LX470 RX300 (ref-134934-S23272689232002022100000)(ref-134932)

GS300 и IS300

  1. Снимите катушки зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Вновь подсоедините электрические соединители на катушках зажигания. (ref-134951-S08718654682002022100000)
  2. Снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания и провод свечи зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
  3. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не у свечи зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры не существует ни у одной свечи зажигания, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Запальник расположен в моторном отсеке, сверху башни боковой стойки водителя. Если электрические соединения в порядке, переходите к шагу 5. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте на наличие искры.
  4. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи при плюсовой клемме на запальном устройстве и катушке зажигания. См. статью " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения батареи проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством. См. Статью " электросхемы ". (ref-134952)(ref-134952)
  6. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания замените катушку зажигания. (ref-134934-S24624122972002022100000)
  7. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кулачкового вала требованиям замените датчик положения распред-вала. См. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. (ref-134934-S05165774532002022100000)(ref-134951-S38047030022002022100000)
  8. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-134934-S15659044832002022100000)(ref-134951-S08718654682002022100000)
  9. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к воспламенителю. Если сигнал ИГТ зажигания из ЭСУД неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 должен быть установлен в памяти ЭСОД для индикации неисправности цепи воспламенителя. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии SELF-DIAGNOSTICS для извлечения данных.
  10. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверьте проводку между блок управления двигателем и запальником. ECМ расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы; при исправности проводки замените еще один блок управления двигателем.П одходите заново компоненты; установите и затяните свечи зажигания до 13 футов (18 н.м.).

Сопротивление датчика положения распределительного вала

  1. Отсоединить электрический разъем на датчике положения распределительного вала. См. таблицу " Датчики ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА " (см. (Рис. 14) - (См. 16). Расположение датчика положения распредвала для привода Ohtagx0 и RX300 (1) Используются два датчика, один в задней части каждой головки впуска цилиндра, чуть ниже крышки клапана ES300 GS300 IS300 GS430 LS430 LX470 SC430 (ref-134934-S36403868822002022100000)
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. (рисунок 14) - (рисунок 16).убедитесь, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". При несоответствии сопротивления замените датчик положения распред. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. (ref-134934-S09428636532002022100000)(ref-134951-S08718654682002022100000)
ПрименениеОмы
Все модели
Холодный (1)835-1400
Горячий (2)1060-1645
(1) Холодное - с температурой охлаждающей жидкости 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячее - с температуры охлаждающей жидкости 122-136°C.
(1)Холодный - с температурой охлаждающей жидкости 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячая - с температурой охлаждающей жидкости 122-136°C (50-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен перед коленчатым валом, рядом со шкивом коленвала. (Поз.17) и (поз.18).
  2. Производитель перечисляет процедуру проверки со снятым датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. На ES300 и RX300 снимите фартук бокового крыла пассажира для доступа к датчику положения коленвала. GS430 LS430 LX470
  3. На всех моделях отсоединить электрический разъем у датчика положения коленчатого вала °.демонтировать болт и датчик положения коленвала. С помощью омметра проверить сопротивление в горячем состоянии между электрическими клеммами на датчике положения коленчатых валов. Заменить датчик положения кривошипного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".КРАНШВАЛ ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Все модели холодные (1) 1630-2740 (ref-134934-S06766090942002022100000)
  4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. На ES300 и RX300 установите и затяните болт датчика положения коленвала до 71 INCH фунт. (8,0 Н.м).на GS430 и LX470 установите и заверните болты датчика положения кривошипного вала до 58 INCHBS. (6,6 Н.м.) На всех моделях повторно установите электрический соединитель на датчике положения коленчатых валов.
Схема №19
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен рядом со шкивом коленвала, чуть выше масляного поддона на пассажирской стороне двигателя с электрическим разъемом, расположенным рядом с водяным насосом. Отсоедините электрический разъем датчика положения кривошипного вала. (Рисунок 19) Снимите болт с фиксирующего кронштейна электрического разъема.
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения кривошипа соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Замените датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Переустановите электрический соединитель. (ref-134934-S06766090942002022100000)(ref-134951-S08718654682002022100000)

Сопротивление катушки зажигания отсутствует у производителя.

Схема №20
Схема №21
  1. Снимите катушку зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-134951-S08718654682002022100000)
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между положительным (+) и отрицательным (-) электрическими контактами на катушке зажигания. (Рисунок 20) Замените катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки.поджига не соответствует техническим условиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) ". (ref-134934-S35053271232002022100000)
  3. С помощью омметра проверить вторичное сопротивление катушки зажигания между электрической клеммой и клеммой свечи зажигания на катушке зажигания. (Таблица 21) Заменить катушку зажигания, если вторичное сопротивления катушки зажигания не соответствует спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) 51 ". Переустановить катушку зажигания.применение первичной вторичной обмотки GS300 и IS300 Холодная (1).33-.52 8500-14 700 Горячая температура 1. (ref-134934-S35053271232002022100000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-134931)

Резюме

Если при выполнении " ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не обнаружены жесткие расшифровка кодов ошибок, то перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDEL, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-134934)(ref-134942)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры