Регулирующий клапан всасываемого воздуха в сборе (ES300)
При разрежении в приводе 7,9 дюйма рт.ст. (26,7 к Па) обеспечить перемещение штока привода, через минуту после создания разрежения убедиться в том, что шток привода не возвращается на место.
Схема №43
Регулирующий клапан всасываемого воздуха в сборе № 2 (ES300)
При подаче на привод разрежения 7,9 дюйм рт.ст. (26,7 к Па) обеспечить перемещение штока привода, через минуту после создания вакуума убедиться в невозвращении штока механизма управления. (Выпуск 4) Если работа не соответствует указанной, заменить впускной воздухораспределитель в сборе № 2.
Схема №44
Регулирующий клапан всасываемого воздуха в сборе № 3 (ES300)
При разрежении 7,9 дюйма рт.ст. (26,7 к Па), приложенном к приводу, обеспечить перемещение штока привода. Через одну минуту после приложения вакуума проверить, что шток привода не возвращается. Если работа не соответствует указанной, заменить впускной воздушный регулирующий клапан в сборе № 3. С помощью омметра проверить работу Vsv. Сопротивление между клеммами Vs должно быть 37-44 Ом при 20°C. Воздух должен поступать из порта " E " на порт подачи напряжения е.
Схема №45
Подузел крышки воздухоочистителя (ES300)
Закройте отверстие " C " пальцем и проверьте, что воздух проходит от отверстия " B " к отверстию " A ". Закройте отверстием " С " палец и убедитесь в отсутствии потока воздуха из отверстия " А " в отверстие " В ".закройте пальцами отверстие " а " и " с " и приложите 18 дюймов рт.ст. (60 КП а) вакуума к отверстиям " Б " и проверьте отсутствие изменения вакуума через одну минуту.
Схема №46
Вакуумный переключающий клапан в сборе № 1 (ES300)
С помощью омметра убедитесь в наличии 33-39 Ом между клеммами вакуумного переключающего клапана № 1 при 20°C. Проверьте, что воздух проходит от порта " B " к фильтру. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы и проверьте, чтобы воздух проходил из порта " В " в порт " А ". (Рисунок 7)
Схема №47
Угольная канистра в сборе (ES300)
- Визуальная проверка выпускаемого угольного фильтра на наличие трещин или повреждений. (В 44) Проверить работу вакуумного фильтра путем закупоривания вентиляционного отверстия колпачком. (Вкл. 45) При закрытом продувочном отверстии продувка воздухом под давлением 26 фунт / кв. дюйм (1,76 к Па) обеспечить приток воздуха через отверстие для привода воздуха. При закрытой продувке продувочным отверстием и воздухоотводным отверстием продувочный воздух под давлением 226 фунт / куб.
- При закрытом отверстии для впуска воздуха подать 1,01 дюйма рт.ст. (3,43 к Па) на отверстие EVAP и обеспечить приток вакуумного воздуха в продувочное отверстие. (Рисунок 48) Если вакуумный воздух не поступает в продувочный канал, замените канистру из древесного угля. Если воздух поступает, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте наличие давления на клапане переключения Vsv. С помощью омметра сопротивление между клеммами клапана переключения давления должно быть 37-44 Ом при 20°C, или 51-62 Ом, если сопротивления не соответствуют спецификации. (Рис. 49) Если сопротивления не отвечают спецификациям, замените VSM. if resistances are to характеристика, переходите к следующему шагу.
- С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждой клеммой и корпусом Пзк. (Рисунок 50) При наличии неразрывности заменить Пз, при отсутствии - проверить отсутствие перетекания воздуха между портами " Е " - " F ". (Лист 51) Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами ПЗУ. (Текст 52) Воздух должен протекать между клеммами " E " на " Vv ", если не работает ".вн ".
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Проверьте Vsv для EVAP с помощью омметра, подключенного между клеммами Vs. (Таблица 53) Сопротивление должно быть 27-33 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- При помощи омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждой клеммой и корпусом Vsv. (Стр.54) При наличии прозвонки заменить ВСНА, при отсутствии прозвонки проверить отсутствие перетекания воздуха между портами " Е " - " F ". (Стр. 55) Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами Чвк. Воздух должен проходить через порты с " E " по " Ф " 56).