Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Задний ведущий мост и дифференциал

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 2 Кулачковый толкатель 205-D072 (D97T-4221-A) или эквивалентное удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-А) Монтажник, Фланец ведущей шестерню 205-285 (T88T-4851- a) Установщик, сальниковое уплотнение ведущего вала молотка 205-208 (xa x4-4676-Rema T83T TOOL-1175 T50T

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Для поддержания баланса трансмиссии нанести маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
3. Снять и выбросить 4 болта фланца карданного вала.
4. Используя подходящий инструмент, как показано на иллюстрации, отсоединить фланец ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью провода механика.
5. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для предотвращения поворота фланца, снять и утилизируйте контргайку вала шестерни и шайбу.
6. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
7. С помощью ползункового молотка и съемника втулок снять уплотнение шестерни.
8. Очистить посадочное место уплотнения шестерни заднего моста.

Дифференциальный вариант

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Подшипник 202- (дифференциальный подшипник 205-430 (часть 205-D002 эквивалентная трубка 708 agx21) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (xtax1-C) Циферблатныйприниматель с держателем 100- (хтагх 3-4201-B) или аналогичный датчик, корпус сцепления 308-05 (хт 4-4201- A) Привод S419 TOOL-4201 D78P T75L D044 D81T T84T T77J S419 D048 D81T TOOL-4000 S419

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №52

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить смазку с задней оси.
3. Очистить материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпус дифференциала.
4. Снять полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-497458)
5. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников.
6. С помощью разностного распределителя несущей и циферблатного индикатора со стопорным приспособлением расправьте корпус дифференциала.
7. Снять дифференциал в сборе со стаканами подшипников. Осмотреть стаканы дифференциальных подшипников на наличие глубоких рисок, задиров и растрескивания.
8. Снять 2 выносные проставки, осмотреть их на предмет забоин, изгиба или наличия канавок.
9. Используя цанги дифференциального подшипника, винт для удаления трубки подшипника, съемник трубы подшипника, ступенчатую пластину дифференциального несущего подшипника и стопорное кольцо дифференциального опорного подшипника, снять подшипники дифференциала. Маркируйте выборочные внутренние проставки, чтобы определить сторону, с которой они были удалены.
10. Поместить корпус дифференциала в тиски.
11. Снять и утилизируйте 8 болтов зубчатого венца. Оставьте 4 болта свободно собранными, под углом 90 градусов друг от друга.
12. Постучите поочередно по каждой оставшейся головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить кольцевую шестерню дифференциала. Снять и утилизируйте 4 болта. Удалить кольцевую передачу дифференциала
13. При необходимости снять и выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Установить забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
2. Поместить комплект фиктивных подшипников на ступицы корпуса дифференциала и установить сборку в корпус дифференциала.
3. Смонтировать комплект фиктивных подшипников и циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, как показано на иллюстрации.
4. Сдвинуть дифференциальный корпус как можно дальше к циферблатному индикаторному манометру. С приложенным усилием установить стрелочный индикатор на 0. Затянуть дифференциальный картер так, чтобы он пошел в противоположном направлении. Записать общее показание конечного люфта дифференциального корпуса. Свяжитесь со службой Spicer по телефону 1-800-826-4357 для получения помощи с результатами биения и дальнейшей диагностики.
5. Убедившись в повторяемости показаний, вынуть картер дифференциала из корпуса дифференциала. Не вынимайте набор фиктивных подшипников из картера дифференциала в это время.
6. Запустить 2 новых болта через фланец корпуса дифференциала, кольцо антиблокировочного датчика и в кольцевую шестерню дифференциала для того, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и корпус дифференциала совмещены.
7. Нажать на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
8. Завернуть 12 новых болтов зубчатого венца поочередно и равномерно. Затянуть до 298 Нм.
9. Поместить сборку дифференциала с комплектом фиктивных подшипников в корпус дифференциала.
10. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления. Найдите наконечник калибра корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
11. Отвинтить корпус дифференциала и зубчатое колесо от ведущей шестерни. При приложении усилия установить циферблатный индикатор на 0.
12. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показания циферблатного индикатора. Записать это измерение.
13. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
14. Извлечь комплект фиктивных подшипников из корпуса дифференциала.
15. Поместить прокладку толщиной, определяемой торцевым люфтом между картером дифференциала и зубчатым венцом / шестерней, со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выбрать и установить внешнюю прокладку другой толщины.
16. С помощью программы установки несущего подшипника дифференциала установить новый подшипник дифференциала на стороне зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
17. Определить правильную толщину прокладки и поместить прокладку на ступицу картера дифференциала со стороны ведущей шестерни. Для определения правильной толщины прокладки сначала вычесть толщину втулки картера картера со стороны кольцевого зубчатого колеса из общего показания люфта торца корпуса дифференциала, записанного ранее. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это результат - правильная толщина прокладки для размещения на ступице дифференциала на стороне ведущей шестерне. Если требуется дополнительная регулировка, сверх которой может обеспечить прокладка подшипника закаленного дифференциала выбрать и установить другую наружную пластину.
18. С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить подшипник дифференциала. Поместить ступенчатую пластину на подшипнике дифференциала, чтобы защитить ее во время установки противоположного подшипника. Используя программу установки подшипников, передвиньте подшипник на ступицу.
19. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
20. С помощью расширителя держателя дифференциала и циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением расправьте корпус дифференциала в соответствии со спецификациями и расположить дифференциальный узел. Использовать грубый молоток, чтобы установить дифференциал в корпусе дифференциала.
21. Установить 2 крышки подшипников и 4 болта, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
22. Выполнить проверку схемы зубчатых контактов, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
23. Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-497458)
24. Нанести непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
25. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть поочередно равномерно до 45 Нм (33 фунта-фута).
26. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.

Подшипники дифференциала

Редуктор 20ШНИП20 Подшипник привода редуктора 205- (25-D072) Масляный привод (xxx1-4221-A) или аналог Переходник для 205-S156 205-159(xtx3-4020-x 4) Переводник Переходника для 205 -хтагх5 205-+ САЛЬНИКУСТАНОВКА Фланннас + + + Подшипоп+ Приводустановку (Xнн20в 20 Седс Шк+ Седпосад+ Муф+ Редук+ (x20 + + Xрезь@unk@ + + (4+ +-X20 + X + 20-+ + + 20-205-205 + Ход+ / + +?) Резьб+ Привод 20+-+ Х + Привод+ Ходна + Рабочий + Колесо 20+ Рабочее) Переход+ Проход+ Переход20посаддо + Регулятор Посад20 (+ Переход) Адаптер 20 Переходустройство: + Привод + Корпус 20переходдля 2,5 Резьб20 Посадпривод Перевод20дитип(+ (+ + 20 Поворот@unk@ + + 20+ + (2,5 + + привод 20 привод + + / Посад/ Резьб@unk@ Резьб(20 + / Привод 20 / + + Резьб2,5 + Размеры + Посадход/ Ход20привод (2,5 + привод (+ / Редук Привод Резьбперевод20 Нас+ 20для + Перевод205 привод 20 + 20 + / привод (205 + + Рабочее + · + + 8 Привод 205 Резьбрабочее 205 + (20 + (8ход245 20 2,5 @unk@ 2,5 Ход(205 + рабочее Клап2,5) + + 50 + + • Ход20 Резьб205 Ход@unk@ / + (Ход2,5 Переход20) + для 205 привод Привод для 205 + рабочее + + Посадза (0,5 + + Расшир+ 205 + 2,5 + / Сед0,05 + D97L T80T F42 S156 T80T F43 D028 D80T R60 S419 T88T T88T TOOL-4201 D002 D78P T75T T75L D038 D81T F51 D055 D81L T78P D044 D81T T67P T88T T83T T75L er, Подшипник 205-D064 (хтаг1-1123-A) Дифференциал водила 205- (хт + 425 + xt) или аналог Винт для демонтажа, Труба подшипника 308-092 (хтс + 2-7022-B) Съемник, Втулка 307-001 (хта + 3-AC) Демонтаж, Привод шестерни Внутренний подшипник 205-489 Монтаж, ступица заднего колеса Чашка подшипника 205-283- (х + 52-46а D84L T84T TOOL-1175 T88T T77J S419 D048 D81T T50T TOOL-4000 S419

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снять держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала ". (ref-497459-S18829285472012082900000)
2. С помощью цанг дифференциальных несущих подшипников, ступенчатой пластины дифференциального несущего подшипника, стопорного кольца дифференциального опорного подшипника, съемника / установщика несущей трубы и винта для удаления опорной трубы снять дифференциальные подшипники. Поместить левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
3. Для поддержания баланса трансмиссии нанести маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
4. Снять и выбросить 4 болта фланца карданного вала.
5. Используя подходящий инструмент, как показано на иллюстрации, отсоединить фланец ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью провода механика.
6. Использовать фиксирующее приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца, снять и утилизируйте контргайку вала шестерни и шайбу.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
8. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни выведите шестерню из подшипника внешней шестерни и вынуть ее через заднюю часть корпуса оси.
9. Используя съемник подшипников и подходящий пресс, снять внутренний подшипник шестерни.
10. С помощью молотка скольжения и съемника втулки снять и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
11. Снять маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
12. С помощью съемника и рукоятки подшипника ступицы заднего колеса снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
13. С помощью съемника и рукоятки внутреннего подшипника ведущей шестерни снять чашку внутреннего подшипника.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Поместить внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни, а также тяговый стержень задней оси, установочные элементы стакана подшипника ведомой шестерни в соответствующие отверстия корпуса вала. После установки внутренней и внешней чашек подшипника ведущей шестерню в их отверстия установить установочный элемент (внутренний) на внутреннем подшипнике ведущей шестерны.
2. Затянуть тягу задней оси, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
3. Убедиться, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Поместить внутреннюю регулировочную прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и холостой комплект подшипников на ступицы водила дифференциала. Установить водило дифференциала в картер моста.
5. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, как показано на рисунке. Найдите наконечник калибра корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов дифференциала.
6. Сдвинуть держатель дифференциала как можно дальше к циферблатному индикатору. При приложенном усилии обнулить шкальный индикатор.
7. Сдвинуть дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Записать общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
8. Убедившись в согласованности показаний, вынуть держатель дифференциала из картера моста. Не вынимайте набор фиктивных подшипников из держателя дифференциала в это время.
9. Собрать и разместить в корпусе дифференциала следующее. Установить адаптер. Поместить выравнивающий адаптер. Расположить внутренний подшипник шестерни. Разместить глубиномер ведущей шестерни / выравниватель. Позиционируйте переходник. РАЗМЕСТИТЬ внешний подшипник шестерны. Навинтите резьбу на ручку.
10. Установить трубку манометра. Установить 2 крышки дифференциального подшипника, установить 4 болта крышек дифференциальных подшипников и затянуть до 108 Н · м.
11. Проверить прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Доступны новые прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерню толщиной, показанной на иллюстрации в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
12. Используя щуп или плоскую, чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерить расстояние между адаптером и калибровочной трубкой. Записать результаты измерения.
13. Обратить внимание на (+) или (-) зажим в зажиме 0, и отрегулировать новое положение прокладки 0.08 для компенсации разницы этих 2 цифр. Если оборудован, включить толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шипа. Например, шестерня с m + 8 (+ 3) требует 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем шайба " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину, вытравленную в зажиму, вычесть 0,08 мм.
14. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и установщик подшипников ведущей шестерни, а также подходящий пресс, установить подшипник шестерни.
15. Установить подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
16. Установить исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установить шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
17. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
18. Использовать зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца шестерни при установке старой шайбы и контргайки вала шестерни. Затянуть до 637 Нм (470 фунтов-футов).
19. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Крутящий момент должен составлять 2,3-4,5 Нм. Для увеличения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни снять прокладки предварительного натяжения подшипника приводной шестерни. Чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника ведущей передачи, добавьте прокладки подшипников ведущей шестерны.
20. При использовании крепежного приспособления фланца ведущей шестерни для предотвращения поворота фланца шестерни снять и утилизируйте старую шайбу и контргайку вала шестерни.
21. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
22. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни введите уплотнение в корпус. Нанести на уплотнение (резиновые губки) смазку для оси.
23. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
24. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, не допускайте поворота фланца шестерни при установке новой контргайки шайбы и вала шестерни. Затянуть до 637 Нм.
25. Вращательный момент должен быть на 0,6 Нм больше, чем было зафиксировано ранее при установленном новом уплотнении шестерни.
26. Поместить держатель дифференциала в сборе с фиктивным комплектом подшипников в картер моста. Установить индикатор циферблата со стопорным приспособлением и датчиком картера сцепления, а наконечник датчика картера муфты расположить на плоской поверхности.
27. Отвинтить корпус дифференциала от ведущей шестерни. Если усилие все еще приложено, установить циферблатный индикатор на ноль.
28. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание циферблатного индикатора. Записать показания.
29. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
30. Извлечь холостой комплект подшипников из корпуса дифференциала и убедиться, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
31. Установить оригинальные забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
32. С помощью программы установки подшипников дифференциальной опоры установить подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
33. С помощью установщика дифференциального опорного подшипника и ступенчатой пластины дифференциального несущего подшипника установить дифференциальный подшипник. Поместить дифференциальную опорную пластину на подшипник дифференциала, чтобы защитить ее во время установки противоположного подшипника. Используя установщик дифференциального подшипника, передвиньте подшипник дифференциал на ступицу.
34. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
35. Поместить одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
36. Определить правильную толщину внешней прокладки и поместить ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
37. С помощью дифференциального распределителя каретки и циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением расправьте корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Использовать грубый молоток, чтобы поместить дифференциал в карман корпуса дифференциала.
38. Установить 2 крышки подшипников и 4 болта, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
39. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала, проверить крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше первоначального показания (взятого без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм (8 фунтов-дюйм) 4,10 и 4,56 = 0,8 Н · м (7 фунтов-in) 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм.
40. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в 3 равноудаленных точках.
41. Выполнить проверку зубчатого контакта, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
42. Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-497458)
43. Поместить фланец вала привода на фланец ведущей шестерни оси и установить 4 новых болта. Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута).
44. Очистить поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
45. Нанести непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
46. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть поочередно равномерно до 45 Нм (33 фунта-фута).
47. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.

Дифференциальное кольцо и шестерня

РЕЗЬБОВАЯ МУФТА Редуктор 205шиберный Подшипник 205- (25-D072) Масляный привод с резьбой (27-25-15) Маслоприемник с Резьбой для привода (20-405) Привод с резьтой под резьбу с резьбу (42-408-42а) Резьба под седло Привод под рессору (20 шт. резьба Под б.) Подшипник с фланцевым Приводом С под резьбой Под ку (40-405-420-4) Насос (205 (205-205-Корпус - (205) Адаптер Для для 205-250-205 (20а @unk@ (20) Переходдля вала (205 переходника 205-Хода: 205) Перевод@unk@ 205-120-Переходпереход@unk@-переходник 205-переходника (+ Переход1-перехода-переходи 2,5-переходное колесо переходник (20 Переходк Переходадаптер @unk@ для 205) переходником 205-Адаптер 205-(205 для 205 (20 (205 205-20-205) привод (205 Ход205 (207) переходка 205-Резьб@unk@ @unk@ 205 (245-205 Переходди2-Ход@unk@ Ход: (205 / Переходопа) переводника 205) Ходпредназначен @unk@) привод 205 ((205 с 205-типа (205 Резьбна 205 (305) перехода) хода Ходдо 205 (204) переходки 205-привода хода-205 хода) переходника + перехода (205 адаптер 205-Картходхода соедина) Резьбкод(205 привода 205 (@unk@ 205) резьба-ходового привода (205 + хода редука) поворота) привод с 205 (206-ходок 205-привод 205-редука Редук25ходадка (205 Установка 205 (... Ходивовочного устройства 205 (85 (205 привод 20) переводка 205 + переходи 205-@unk@ (205 двигателя (205 перевода-резьба) Редукда 205-винта) пата) соединил 205 (+ Ходдля привода 205-привода ((20 Ход255 Ходперевода 205 ходовой Ход8 Хода D97L S156 T80T F42 S156 T80T F43 D028 D80T R60 S419 T88T T88T TOOL-4201 D002 D78P T75T T75L D038 D81T F51 D055 D81L T78P D044 D81T T67P T88T T83T T75L Вал Винт, Подшипник Трубка 308-092 (T84T-7025-B) Дифференциал подшипника 435 (xxtax0-70) Съемник, Втулка 307-001 (TOOL-1175-AC) Сменный комплект, Ступица заднего колеса Чашка подшипника 205-283 (xthagx2-4628-A) Подъемное приспособление, Приводная шестерня Внутренний Подшипник 205-489 Съемное устройство / установщик, Труба подшипника 308-052 (X25-75) T88T T77J S419 D048 D81T T50T TOOL-4000 S419

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №84

Войти

1. Снять держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала ". (ref-497459-S18829285472012082900000)
2. С помощью ступенчатой пластины дифференциального несущего подшипника, цанг дифференциальных несущих подшипников, стопорного кольца дифференциального опорного подшипника, съемника / установщика несущей трубы и винта для извлечения несущей трубы снять дифференциальные подшипники. Установить левую и правую прокладки дифференциальных подшипников с соответствующими внешними прокладками.
3. Поместить держатель дифференциала в тиски.
4. Снять и утилизируйте 8 болтов зубчатого венца дифференциала. Оставьте 4 болта в собранном виде на расстоянии 90 градусов друг от друга.
5. Поочередно постучите по каждой головке болта зубчатого колеса дифференциала с помощью сыромятного или пластикового молотка, чтобы ослабить зубчатое колесо. Снять и утилизируйте 4 болта с зубчатым колесом дифференциала. Удалить кольцевую шестерню.
6. При необходимости снять и выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью.
7. Для поддержания баланса трансмиссии нанести маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
8. Снять и выбросить 4 болта фланца карданного вала.
9. Используя подходящий инструмент, как показано на иллюстрации, отсоединить фланец ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью провода механика.
10. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для предотвращения поворота фланца, снять контргайку и шайбу вала шестерни.
11. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
12. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни выведите шестерню из подшипника внешней шестерни и вынуть ее через заднюю часть корпуса оси.
13. С помощью молотка скольжения и съемника втулки снять и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
14. Снять маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
15. С помощью съемника и рукоятки подшипника ступицы заднего колеса снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
16. С помощью съемника и рукоятки внутреннего подшипника ведущей шестерни снять чашку внутреннего подшипника.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Поместить внутренний и наружный стаканы подшипника ведущей шестерни, а также установочные устройства для тяг заднего моста и чашек подшипников ведущего колеса в соответствующие отверстия картера оси. После установки внутреннего и наружного стаканов подшипника ведомой шестерни в их отверстия установить установочное устройство (внутреннее) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерней. Установить установочное приспособление (наружное) на внешний стакан подшипника ведущего колеса.
2. Затянуть тягу задней оси, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
3. Убедиться, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Вставить 2 новых болта зубчатого венца через фланец картера дифференциала, кольцо антиблокировочного датчика и в зубчатый венец дифференциала для того, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
5. Надавите на кольцо антиблокировочного датчика скорости и зубчатое колесо дифференциала на водиле дифференциала. Фланец водила дифференциала выполняет роль пилота для кольца антиблокировочного датчика скорости.
6. Установить 10 оставшихся болтов зубчатого венца поочередно и равномерно. Затянуть до 298 Нм.
7. Установить забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
8. Поместить внутреннюю регулировочную прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и холостой комплект подшипников на ступицы водила дифференциала. Установить водило дифференциала в картер моста.
9. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, как показано на рисунке. Найдите наконечник калибра корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов дифференциала.
10. Сдвинуть держатель дифференциала как можно дальше к циферблатному индикатору. При приложенном усилии обнулить шкальный индикатор.
11. Сдвинуть дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Записать общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
12. Убедившись в правильности показаний, вынуть шкальный манометр с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, а также держатель дифференциала из картера моста. Не вынимайте в это время холостые подшипники или регулировочные прокладки подшипника из держателя дифференциала.
13. Собрать и разместить в корпусе дифференциала следующее. Установить адаптер. Поместить выравнивающий адаптер. Расположить внутренний подшипник шестерни. Разместить глубиномер ведущей шестерни / выравниватель. Позиционируйте переходник. РАЗМЕСТИТЬ внешний подшипник шестерны. Навинтите резьбу на ручку.
14. Установить измерительную трубку, установить крышки дифференциальных подшипников и болты крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 108 Н · м.
15. Проверить прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Доступны новые прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерню толщиной, показанной на иллюстрации в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
16. Измерить с помощью щупа или плоской, чистой прокладки положение ведущей шестерни между калибровочной трубкой и адаптером. Записать результаты измерения.
17. Обратить внимание на то, что (+) или (-) при установке на щипец 0 и на новую шестерню регулируется толщина новой прокладки в 0,08 мм, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Если это так, включить толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, для шестерни, вытравленной с помощью m + 8 (+ 3), требуется на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем при установке на щипец, вытравленный с помощью " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину, затравленную на щипцом, вычитание в 0,08.
18. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и установщик подшипников ведущей шестерни, а также подходящий пресс, установить подшипник шестерни.
19. Установить исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установить шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
20. Установить подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
21. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
22. Использовать зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца шестерни при установке старой шайбы и контргайки вала шестерни. Затянуть до 637 Нм (470 фунтов-футов).
23. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Крутящий момент должен составлять 2,3-4,5 Нм. Для увеличения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни снять прокладки предварительного натяжения подшипника приводной шестерни. Чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника ведущей передачи, добавьте прокладки подшипников ведущей шестерны.
24. При использовании фиксирующего приспособления фланца ведущей шестерни для предотвращения поворота фланца шестерни снять и утилизируйте старую шайбу и контргайку вала шестерни.
25. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
26. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни введите уплотнение в корпус. Нанести на уплотнение (резиновые губки) смазку для оси.
27. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
28. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, не допускайте поворота фланца шестерни при установке новой контргайки шайбы и вала шестерни. Затянуть до 637 Нм.
29. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен быть на 0,6 Нм выше при установленном новом уплотнении шестерни.
30. Поместить держатель дифференциала в сборе с комплектом фиктивных подшипников и прокладками внутреннего подшипника в корпус моста. Установить шкальный индикатор со стопорным приспособлением и датчиком корпуса сцепления и найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности.
31. Отвинтить корпус дифференциала от ведущей шестерни. Если усилие все еще приложено, установить циферблатный индикатор на ноль.
32. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание циферблатного индикатора. Записать показания.
33. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
34. Извлечь холостой комплект подшипников из корпуса дифференциала и убедиться, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
35. Установить оригинальные забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
36. С помощью программы установки подшипников дифференциальной опоры установить подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
37. С помощью установщика дифференциального опорного подшипника и ступенчатой пластины дифференциального несущего подшипника установить дифференциальный подшипник. Поместить дифференциальную опорную пластину на подшипник дифференциала, чтобы защитить ее во время установки противоположного подшипника. Используя установщик дифференциального подшипника, передвиньте подшипник дифференциал на ступицу.
38. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
39. Поместить одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
40. Определить правильную толщину внешней прокладки и поместить ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
41. С помощью дифференциального распределителя каретки и циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением расправьте корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Использовать грубый молоток, чтобы поместить дифференциал в карман корпуса дифференциала.
42. Установить 2 крышки подшипников и 4 болта, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
43. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала, проверить крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше первоначального показания (взятого без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм (8 фунтов-дюйм) 4,10 и 4,56 = 0,8 Н · м (7 фунтов-in) 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм.
44. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в 3 равноудаленных точках.
45. Выполнить проверку схемы расположения контактов зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
46. Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-497458)
47. Установить фланец карданного вала на фланец шестерни и установить 4 новых болта. Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута).
48. Нанести непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
49. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть поочередно равномерно до 45 Нм (33 фунта-фута).
50. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.

Дифференциальная несущая

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Расширитель, дифференциальный водило 205-001 (xtag4-E) TOOL-4000

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Цанги, дифференциальный несущий подшипник 205-430 (часть 205-S419) монтажник, дифференциальное несущее подшипниковое кольцо 205-хтагх1 (xtigx2-4221-A) или аналог Винт для демонтажа, трубка подшипника 308-092 (T84T-7025-B) извлекающий / установочный подшипник 308-052 ступенька (xthagx4-7020-F) D044 D81T T77J S419 S419

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала ". (ref-497459-S18829285472012082900000)
2. С помощью ступенчатой пластины дифференциального опорного подшипника, цанг дифференциальных опорных подшипников, стопорного кольца дифференциального несущего подшипника, съемника / установщика несущей трубы, винта для удаления опорной трубы снять и утилизируйте дифференциальные подшипники. Поместить левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
3. Снять и утилизируйте 8 болтов зубчатого венца дифференциала. Оставьте 4 болта в собранном виде на расстоянии 90 градусов друг от друга.
4. Поочередно постучите по каждой головке болта зубчатого колеса дифференциала с помощью сыромятного или пластикового молотка, чтобы ослабить зубчатое колесо. Снять и утилизируйте 4 болта с зубчатым колесом дифференциала. Удалить кольцевую шестерню.
5. Поместить корпус дифференциала в тиски.
6. С помощью подходящего инструмента вынуть стопорный штифт вала сателлита дифференциала.
7. Используя подходящий инструмент, снять вал-шестерню дифференциала.
8. Чтобы снять боковые шестерни дифференциала и сателлиты дифференциала, повернуть боковые шестерни дифференциала. Сателлиты дифференциала повернутся к отверстию в корпусе дифференциала.
9. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы сателлитов.
10. Поднять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №90

Войти

1. Поместить корпус дифференциала в тиски.
2. Смазать и собрать как боковые шестерни дифференциала, так и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала. Удерживайте их на месте. Затем смазывайте и собирайте сателлиты дифференциала с упорными шайбами зубчатых колес дифференциала для удержания боковых передач дифференциала на своем месте.
3. Используя подходящий инструмент, совместите отверстия с отверстиями корпуса дифференциала.
4. Расположить вал-шестерню дифференциала, совместив отверстие для стопорного штифта в валу-шестерне дифференциала с отверстием под стопорный штифт в картере дифференциала.
5. Собрать стопорный штифт вала сателлита дифференциала. Зачистите металл корпуса дифференциала над стопорным штифтом вала дифференциала в 2-х местах, на 180 градусов друг от друга, чтобы зафиксировать его на месте. Обратить внимание на расположение паза в стопорном штифте вала шестерни дифференциала и провести его под углом 90 градусов друг к другу.
6. Вставить 2 новых болта зубчатого венца через фланец картера дифференциала, кольцо антиблокировочного датчика и в зубчатый венец дифференциала для того, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
7. Надавите на кольцевую шестерню дифференциала на картере дифференциала. Фланец картера дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
8. Установить 10 оставшихся болтов зубчатого венца поочередно и равномерно. Затянуть новые болты до 298 Нм.
9. С помощью программы установки подшипников дифференциальной опоры установить подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
10. С помощью дифференциального подшипника и установщика дифференциального опорного подшипника установить дифференциальный подшипник. Поместить дифференциальный опорный подшипник на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. Используя установку дифференциального несущего подшипника, передвиньте подшипник дифференциал на ступицу.
11. Собрать новые чашки подшипников дифференциала к новым подшипникам дифференциала.
12. Установить держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " Держатель дифференциала ". (ref-497459-S18829285472012082900000)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала ". (ref-497459-S18829285472012082900000)
2. Нанести метку на корпус дифференциала, маркируйте половины корпуса дифференциала и валы сателлитов дифференциала с соответствующими клиньями.
3. Снять и утилизируйте 8 болтов зубчатого венца дифференциала. Оставьте 4 болта в собранном виде на расстоянии 90 градусов друг от друга.
4. Поочередно постучите по каждой головке болта зубчатого колеса дифференциала с помощью сыромятного или пластикового молотка, чтобы ослабить зубчатое колесо. Снять и утилизируйте 4 болта с зубчатым колесом дифференциала. Удалить кольцевую шестерню.
5. Ослабить, но не снимайте 8 болтов.
6. Поместить узел дифференциала на скамью.
7. Снять болты и верхнюю половину корпуса.
8. Снять боковую шестерню дифференциала, диск заднего моста и комплект пластин, шестерни дифференциала и валы сателлитов дифференциала. Сохранить эти детали в порядке правильной установки, отведя их в сторону вместе с верхней половиной картера дифференциалов.
9. Снять боковую шестерню и диск заднего моста, а также комплект пластин с половины фланца корпуса дифференциала. Эти детали поддерживайте в надлежащем порядке, поместив их на фланец шестерни, как показано на иллюстрации.
10. Проверить следующие компоненты: диски сцепления и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа и деформации. Всегда устанавливать совершенно новый диск заднего моста и комплект дисков с обеих сторон в случае отбрасывания одного или нескольких дисков сцепления или дисков сцепления. Валы шестерни дифференциала и наклонные поверхности на картере дифференциала на предмет чрезмерного износа или точечной коррозии. Боковая шестерня дифференциала