Передний ведущий мост / дифференциал -- F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост состоит из

1. Лито-алюминиевая центральная секция, съемная лито-алюминиевая трубка корпуса оси и крышка корпуса дифференциала. И в трубке корпуса оси, и в крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
2. Гипоидная зубчатая передача 8,8-дюймового зубчатого венца и шестерня. Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
4. Прокладки подшипника дифференциала, расположенные между чашками подшипника дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца.
5. Корпус дифференциала, состоящий из одной детали, с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
6. Внутри картера дифференциала на валу шестерни дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала, скорость которых синхронизируется пружиной сцепления дифференциала, сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены шлицами вал левой оси и вал правой оси, болт вала сателлита дифференциала удерживает вал сателлита в картере дифференциала.
7. Рельефная металлическая бирка, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правого моста, содержит идентификационную информацию переднего моста.

Передний ведущий мост получает входную информацию от раздаточной коробки посредством переднего приводного вала. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на кольцевую передачу, которая в свою очередь приводит в действие картер дифференциала. Внутри картера дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном вале-шестерне и боковые шестерни с шлицами на полуосях. Узел дифференциала - это зубчатая передача, которая позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями и делит входной крутящий момент ведущей шестерни между полуосями моста. (ref-500926)

Корпус переднего дифференциала Torsen ® включает в себя планетарные косозубые боковые шестерни с параллельными осями, к которым присоединены шлицами полуоси. Именно уникальная конструкция дифференциала обеспечивает непрерывный и бесперебойный крутящий момент на выходе и позволяет при необходимости вращать полуоси с различной скоростью, например, при езде по поворотам. В этой конструкции моста нет дисков сцепления или дисков. Для дифференциала Торсен ® не требуется добавлять модификатор трения вместе со смазкой моста. Валы мостов сохраняются в этом дифференциале совместно с кольцами.

См. раздел " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500896)

Как проверить биение дифференциального варианта

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 Щековый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Монтажник, дифференциальная боковая опора 205-010 (xthagx3-4222-A2) Траверса, дифференциальное водило 205-001 (42tx4-E) Ступенчатая пластина 205-Caxtag5 T57L TOOL-4000 D061 D83T

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

1. Снять держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-500924-S08328949842012091200000)
2. Вывернуть и утилизируйте 10 болтов, снять коронную шестерню.
3. Установить картер дифференциала с чашками подшипников и всеми прокладками в корпус. Поместить кожух дифференциала так, чтобы чашки подшипников и прокладки находились в их исходном положении. Установить 2 крышки подшипника. Вставить 4 болта. Затянуть до 105 Н · м. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники установлены правильно.
4. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
5. Вращайте картер дифференциала и проверить биение картера дифференциала с помощью циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. Если биение не превышает спецификации, установить новое кольцевое зубчатое колесо и шестерню. Если биение превышает спецификацию, кольцевое зубчатое колесо верно, и состояние связано с повреждением картера дифференциала / подшипника дифференциала. Осмотреть подшипники дифференциала и картер дифференциала. Всегда устанавливать новые подшипники дифференциала при установке нового картера дифференциала, или если состояние подшипника сомнительно.
6. Снять крышки подшипников и картер дифференциала со стаканами подшипников и регулировочными прокладками с корпуса.
7. При необходимости, используя 2-х кулачковый съемник и ступенчатую пластину, снять подшипники дифференциала.
8. Установить новые подшипники дифференциала. Поместить соответствующий подшипник дифференциала (правый или левый). Используя подходящий пресс и установщик боковых подшипников дифференциала, установить подшипник дифференциального механизма. Повторить шаги для другого подшипника дифференциала
9. Установить картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками в корпус. Поместить кожух дифференциала так, чтобы чашки подшипника и регулировочные прокладки находились на своих исходных местах. Установить 2 крышки подшипников. УСТАНОВИТЬ 4 болта. Затянуть до 105 Н · м. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники установлены правильно.
10. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
11. Используя циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, проверить биение с новыми подшипниками дифференциала. Если биение не превышает спецификации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки.
12. Снять 4 болта.
13. Извлечь картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками из корпуса, снять 2 крышки подшипников, извлечь картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками из корпуса.
14. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустить вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
15. Установить 10 новых болтов зубчатого венца и затянуть до 128 Н · м.
16. Установить дифференциальную каретку, дополнительную информацию см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА ". (ref-500924-S08328949842012091200000)

Фланец и уплотнение ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 Кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентное удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-А) Монтажник, Фланец ведущей шестерню 205-002 (хtagx 3-E) Установщик, масляный уплотнитель ведущей шестерны 205-208 (xta x4-4676-a) TOOL-4858 T83P

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №581

Войти

Направляющий подшипник и уплотнение укороченного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Рукоятка 205-D055 (хтагх1-4000-А) Монтажник, масляное уплотнение оси 205-123 (xтагх 2-1177-A) Установщик, кольцо датчика частоты вращения колеса 206-034 (хстагх3-20202-В) Съемный, чашка подшипника 308-047 (хта Гх4-1107-а) Сменная, насос подачи жидкости на молоток 307-аг. D81L T78P T88P T77F T50T

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Втулка осевого держателя

МОНТАЖНИК СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Втулка для монтажа дифференциала переднерасположенного моста 27 Шток-болт 205-374 (T96T-5638-H) Монтажник, Корпус для монтажа переднего дифференциала 204-187 (T95T-5638- Ah) Монтаж, Уплотнение по пыли ступицы колеса 205-289 (хтагс2-1249-A) Съемное устройство, Крышка втулки фронтального моста 205-565-373 T89P T96T T96T T95T

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Дифференциальное кольцо и шестерня

Привод редуктора (Xexx1-4215) Редуктор привода (S127 205-A3) Переходник с подшипником качения 205- (20-xt-25) Подшипник с седловым приводом, (30-40-45) Фланец с осевым подшипником- (31-50-51) Муфта- (27-41) Приводна- (25-40) Клапа- С (35-45-75-60) Адаптер Для (205-450 (20) Насрезьдля 205 (205 2,5-Резьб+ (205) Привод (207-120-4) Переводпереход@unk@ Переходтип205 205 Переход(203 205-Корпус (204 205) адаптер 205-205 Переход205 Привод 205-250 205 Тип20-Кпп 205 Адаптер 205 (205 Редук205 + 205-245-205-Тип@unk@-205 Ход205 205 Коробка 205 Сед+ 205 Ди205 / 205 @unk@ 205-@unk@ 205 Блок Редук@unk@ (205 + 2020-205 + 20-@unk@-кп (205 (206-205) 205-Типа 205 Резьб205 205) Резьб20 205 + 205 205-305-205 (85-205 привод Сед205 Посад205 Проход205 Редукн 205 Тип 205 с 205-кпп (205 привод (205 Седсед20) 205 Сед@unk@ Сед20- 205 205 Резьб(250-205 Переходк205 Устройство 205: 205-2,5 205-Клап205 Корпус 205 Клап@unk@ 205 + Тип(245 205 215-205 Коммуник205 Клапан 205 2,5 (205 т 205-Контак205 115 205-5-205 2,5-205 @unk@ Редук20 (205 150-Коробки 205 325 205 25205-145 205-Редук- 205 215 205 корпуса 205-Винт205 175 205-Блок 205 25-2,5 205 Тип20сед((205 20-Хвост205 @unk@-кпп 205-Трансм205 Картер 205 0,05 205-Агрег205 Блок @unk@ 20-450-205 сед(205 2,5 205 205 205 (20- 2,5-2,5 (+ 205 + @unk@ D072 D97L T76P S127 T76P S127 T76P A10 S127 T76P A11 S127 T79P A18 T96T TOOL-4201 T75L T93P T78P T57L D044 D81T T57L T53T T67P TOOL-4858 T83P T77F T50T TOOL-4000 iдополнительный корпус (пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (Rh) ступенчатая пластина 205-хтагх1 (D83T-4205-C2) или аналог D061

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. Установить зажимное приспособление коробки передач.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить адаптер для распределителя корпуса дифференциала и разделительной пластины дифференциального корпуса.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления.
9. Отметить и снять 2 крышки подшипников дифференциала. Снять 4 болта. Снять 2 крышки подшипника дифференциала.
10. Снять дифференциал в сборе с картера моста. Расположить деревянные блоки. Установить и надавите на 2 прутка. Извлечь дифференциальный узел. Удалить держатель / распределитель дифференциала.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
16. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Поднять на фланец уплотнения. Установить захватные плоскогубцы и ударить молотком для снятия пломбы.
17. Снять подшипник внешней шестерни.
18. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
19. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни.
20. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
21. Снять и утилизируйте 10 болтов зубчатого венца дифференциала, а также извлечь зубчатый венец дифференциала.
22. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять 2 подшипника дифференциала.

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

1. В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на монтажник подшипников дифференциального привода.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Собрать и расположить адаптеры. Позиция Номер детали Описание 1 205-109 Адаптер для 205-S127 (хтагх1-40111-A9) 2 205-105 Внешний привод Переходник для 205- (xтагх 3-4020-А3) 3 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 4 205-129 Переходники для 105-хтахх407-406 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
6. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и позиционировании адаптера.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалить все специальные инструменты.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на новый шток ведущей шестерни.
10. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерны на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей передачи, надавите на внутренний подшипник приводной шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую шестерню.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установить уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерны.
15. С помощью программы установки масляных уплотнений ведущей шестерни установить уплотнение приводной шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Поместить фланец шестерни на вал шестерни, установленный на зажимном приспособлении коробки передач.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к " спецификациям крутящего момента " в разделе " Спецификации " этого раздела. Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники приводной шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерны, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-500924-S21325882852012091200000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на держателе дифференциала. Установить подшипник дифференциала. Используя программу установки боковых подшипников дифференциала, надавите на подшипник дифференциала на держателе дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустить вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
24. Установить 10 новых болтов зубчатого венца и затянуть до 128 Н · м.
25. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
26. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
27. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
28. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
29. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
30. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
31. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
32. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
33. С помощью проверенного манометра с циферблатом 01 для измерения зазора 0.00мм в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга, отрегулировать зазор между зубчатым колесом дифференциала 0.00мм. Присоедините манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления. Установить манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления по центру на ведущий зуб. Обнуйте циферблат. Повернуть зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню 0.00мм. Зафиксировать показания индикатора на допустимом значении 0.005 в 0.08 мм.
34. 0 275-0 770-0 375 0 027 (0 175) -0 415 (0,70,77,8- 0 930 0 771,70,50,78,70,30,7- 0,40,76,70,90,71,0,79,70,0,72,70,60,73,70,80,0,0,20,74,70,1,71,1,0,0,7,70 120,0,10,0 270,0 250,0,1,1,77,0,0 010,0,7 0,0 170,0 160,0 070,00,0 127,0,77 0,70 0,0,70 0 000,0,24 0,0 240,0,27 0,0,16 0,0,20 0,0,10 0,0,0 0,0,19 0,0,12 0,0 100 0,0,2 0,0,0,9 0,0,1 0,0,9 0,0,8 0,0,00 0,0,3 0,0,09 0,0,01 0,0,29 0,0,0,7 0,0,90 0,0,0,1 0,0,89 0,0,13 0,0,0 009 0,10 0,00,0,9,0,0,0,01 0,0,0,4 0,0,94 0,0,0,2 0,0,0,25 0,0,21 0,0,99 0,1,0,10 0 000,10 10 0,9 0,0010 0,10, 0,0 109 0,0,93 0,0,,0,0,30 0,0,0,05 0,0,н 0,0,. 0,0,79 0,0 200 0,0,0,8 0,0,99 0,0,1,9 0,0,97 0,0,28 0,0,14 0,0,0,6 0,0,1,0 0,0,n 0,0,8,0,0,96 0,0,,0 0,0,2,0,0,3,0,0,0,00,9 10 0,1,9 0,9 9 0,0,9 9 0,0 000,9 (0,0,98 0,0, 2575 240,38- 0,66нг + 0 690,26ng + 0.65- 0,37нг0,6- 0,56,38.62-0 359- 0,46.41,6h- 0 237ng0,3- 0,76r- + 0,3696,5x- -0,6167770-0,2651 - Wh 6 710-0 661
35. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
36. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
37. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
38. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
39. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления на ноль. Затягивайте винт до тех пор, пока не будет обеспечено распределение корпуса дифференциала по спецификации. Снять шкальный индикатор с фиксатором и манометров корпуса сцепления.
40. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
41. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
42. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышек дифференциальных подшипников в их исходные положения.
43. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
44. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
45. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
46. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
47. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
48. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
49. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-500924-S16194459832012091200000)
50. Установить 4 болта и трубку корпуса оси. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
51. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-500924-S16408443072012091200000)
52. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
53. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
54. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
55. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
56. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
57. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
58. Снять заливную пробку и заправить узел оси указанным количеством и типом смазки оси, завернуть заливную пробку на 25 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные ИНСТРУМЕНТЫ Подшипник скольжения 205- (25-xtx4 + Редуктор 20 Подшипник- (8-5-24) или эквивалентный Переходник 205-S127 205-105 (x @unk@ 3-4020-A3) Адаптер для 205-Хtagx4 205-109 (Хт-5 + 20-А9) Переходнка С-Приводом Седс Резьседкк (27-Ххх6-7-15-5) Привод (Х Для Ронасустройство (20-4к) Наскорпус для Вала для Привода 205 Переход(205 205-Ос205 Для 205-Ходдля двигателя Для 205 (205-@unk@ 205-Клап205 Адаптер + 205 + 205-А 205 (205) Соединительный 205 Привод 205 Резьбдля Турбины 205 Редукдля Подшипника 205 Для + (205 адаптер Для Тип205 / 205-205-Тип 205 Нас205 Коробка 205 Резь205 + 205) Перевод205 Карт205 Посад205 Соедин205 Подшипник 205 Ди205 (205 + 204 205 адаптер Переход205 Муф205 Разъем 205 Двигатель-205: (205 2,5-Кпп @unk@ 205 Переходдля Корпуса 205 Ход(207 Переход№ 205-Резьб205 Флан205) 205-Сед205 Насад205 Корпус 205 Сед((205 (20 Переход+ + 205 адаптер 205-20-205 + 250-205 адаптер (205 привод (205 Переходсед@unk@ @unk@ 205) + 205 + (20) 205 Тип245 205 205 Седод205 Блок 205 Установ205 Насос 205 Втул205 Клапан 205 • 205-450 205-Привод @unk@ + 205 переход205 + Ход205 Проход205 Ос(@unk@ 205 + + Тип(305 205 205-2,5 205 Резьбпривод +-205) (205 205 Муф(типа 205-кпп Сед+ Сед№ (205 Н205 Рабочий 205 205 + 20- 205 переход(205 сед, 205 Трансм205 Картер 205 Механизм 205 Переводседседсед(205 Оссед D072 D97L T76P S127 T76P S127 T76P A10 S127 T76P A11 S127 T79P A18 T96T TOOL-4201 T75L T93P T78P T57L D044 D81T T57L T53T T67P TOOL-4858 T83P T71P T77F T50T Распределитель райера 205-001 (TOOL-4000-E), корпус дифференциала (пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (прав.)

Схема №634

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. Установить зажимное приспособление коробки передач.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить разделительную пластину корпуса дифференциала и адаптер для распределителя корпуса дифференциал.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления.
9. Отметить и снять 2 крышки подшипников дифференциала. Снять 4 болта. Снять 2 крышки подшипника дифференциала.
10. Снять дифференциал в сборе с картера моста. Расположить деревянные блоки. Разместить и надавите на 2 прутка. Извлечь дифференциальный узел. Удалить распределитель держателя дифференциала.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. С помощью съемника подшипников и пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить съемник подшипников под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
17. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Поднять на фланец уплотнения. Установить захватные плоскогубцы и ударить молотком для снятия пломбы.
18. Снять подшипник внешней шестерни.
19. С помощью съемника чашек подшипников и скользящего молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
20. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни.
21. Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

1. В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на монтажник дифференциального опорного подшипника.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Собрать и расположить адаптеры. Позиция Номер детали Описание 1 205-109 Адаптер для 205-S127 (хтагх1-40111-A9) 2 205-105 Внешний привод Переходник для 205- (xтагх 3-4020-А3) 3 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 4 205-129 Переходники для 105-хтахх407-406 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
6. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и позиционировании адаптера.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве датчика для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалить все адаптеры.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерны на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей передачи, надавите на внутренний подшипник приводной шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую шестерню.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установить уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерны.
15. С помощью программы установки масляных уплотнений ведущей шестерни установить уплотнение приводной шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установить фланец шестерни.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку шестерни. Обратитесь к " спецификациям крутящего момента " в разделе " Спецификации " этого раздела. Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерне правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны путем вращения ведущей шестерней динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-500924-S21325882852012091200000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на картере дифференциала. Расположить подшипник дифференциала. С помощью установщика бокового подшипника дифференциала надавите на подшипник дифференциала на картере дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить водило дифференциала, поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала, опустить водило дифференциала на место.
24. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
25. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
26. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
31. С помощью манометра циферблатного индикатора 01 с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления отрегулировать люфт зубчатого колеса дифференциала в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления. Установить наконечник манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления по центру на приводной зуб. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть кольцо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню на 0,00 мм. Зафиксировать показание индикатора, измеренное на индикаторе на расстоянии 0,00 мм. Допустимое ированное на 0,08 мм.
32. 0 275-0 770-0 375 0 027 (0 175) -0 415 (0,70,77,8- 0 930 0 771,70,50,78,70,30,7- 0,40,76,70,90,71,0,79,70,0,72,70,60,73,70,80,0,0,20,74,70,1,71,1,0,0,7,70 120,0,10,0 270,0 250,0,1,1,77,0,0 010,0,7 0,0 170,0 160,0 070,00,0 127,0,77 0,70 0,0,70 0 000,0,24 0,0 240,0,27 0,0,16 0,0,20 0,0,10 0,0,0 0,0,19 0,0,12 0,0 100 0,0,2 0,0,0,9 0,0,1 0,0,9 0,0,8 0,0,00 0,0,3 0,0,09 0,0,01 0,0,29 0,0,0,7 0,0,90 0,0,0,1 0,0,89 0,0,13 0,0,0 009 0,10 0,00,0,9,0,0,0,01 0,0,0,4 0,0,94 0,0,0,2 0,0,0,25 0,0,21 0,0,99 0,1,0,10 0 000,10 10 0,9 0,0010 0,10, 0,0 109 0,0,93 0,0,,0,0,30 0,0,0,05 0,0,н 0,0,. 0,0,79 0,0 200 0,0,0,8 0,0,99 0,0,1,9 0,0,97 0,0,28 0,0,14 0,0,0,6 0,0,1,0 0,0,n 0,0,8,0,0,96 0,0,,0 0,0,2,0,0,3,0,0,0,00,9 10 0,1,9 0,9 9 0,0,9 9 0,0 000,9 (0,0,98 0,0, 2575 240,38- 0,66нг + 0 690,26ng + 0.65- 0,37нг0,6- 0,56,38.62-0 359- 0,46.41,6h- 0 237ng0,3- 0,76r- + 0,3696,5x- -0,6167770-0,2651 - Wh 6 710-0 661
33. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
34. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
35. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
36. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
37. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт до тех пор, пока распределение корпуса дифференциала не будет соответствовать спецификации. Снять шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления.
38. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
39. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
40. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышек дифференциальных подшипников в их исходные положения.
41. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
42. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
43. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
44. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
45. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
46. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
47. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-500924-S16194459832012091200000)
48. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
49. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-500924-S16408443072012091200000)
50. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
51. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
52. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
53. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
54. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
55. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
56. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.

Дифференциальная несущая

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Переходник для дифференциального распределителя корпуса 205-368 (T96T-4000-A) Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (xthagx2-4201-А) Удерживающее приспособление водила, коробка передач 307-003 (хтагс3-500-B) Съемник, насос трансмиссионной жидкости 30100-397 молоток T75L T57L T50T TOOL-4000 T93P

Схема №640

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
4. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
5. Установить зажимное приспособление коробки передач.
6. Установить разделительную пластину корпуса дифференциала и адаптер для распределителя корпуса дифференциал.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
10. Отметить и снять 2 крышки подшипника дифференциала. Отвернуть 4 болта крышек подшипников дифференциала, удалить 2 крышки подшипников дифференциалов.
11. Извлечь водило дифференциала из картера моста. Установить деревянные блоки в нужное положение и надавите на два поводка. Снять водило дифференциального привода. Удалить распределитель водила дифференциала.

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
2. Раздвиньте корпус оси до технических условий. Снять Циферблатный индикатор.
3. Расположить прокладки подшипника дифференциала. Нанести легкое смазочное покрытие на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположить прокладки подшипника дифференциала.
4. Установить держатель дифференциала. Установить чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
5. Установить крышки дифференциальных подшипников в их исходное положение и затянуть, пока корпус не будет снят. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников. Установить 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 105 Н · м. Снять распределитель дифференциального подшипника.
6. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
7. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Расположить наконечник датчика корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
9. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-500924-S16408443072012091200000)
10. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
11. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
12. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
13. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
14. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
15. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
16. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.

Переходник Седка 20-Редуктор Резьбовой Подшипник 205- (2 xtx1-4221-A) или аналог Привод 205-S127 205-105 (405-4020-A3) Адаптер для 205-X-T 4 205-109 (Хт 5-20-А9) Переходникник с подшипником скольжения (8-15-25-30-40-25 (10-25) Приводнитель С (20-50-4-40) Насрезь@unk@ (5-4 Переходпереходтип@unk@ Переход2-40 Переход(205-4) Переводпереходи 205 Переход(205 Ди205 С + 205 205-Клап((205 Адаптер 205 (20) Соединительный 205 Корпус @unk@ 205 Муф(204 Переход205) 2,5 Переходод(203 Переходблок 205 Ход205 (205 Ос205 Привод: 205-205 Тип205 Резьб205 Переходпереход20 Переход№ 205 Проход205 Коробка 205 Редук205 / 205 Сед205 Флан205 Резь205 + 205-Тип 205 Сед(250 205) Резьбустройство 205 Н205 Посад(207-205-Переход: (205) 205 215 205 адаптер Переход245 Переходсед@unk@ Резьб(20переход2,5 205 ПЕРЕХОД205 Резьб305 Переход@unk@ Сед20-205 адаптер 205 кпп (205 + Переходклапан 205 Соедин205: 205 @unk@ 205-450 205 + (205 Переход215-205 + Сед+ + 205 (20 205 Муф205 Установ205 Насос 205 Ступ205 Перевод205 адаптер (205 205-2,5 2,5-205) Привод 20 2,5 205 Клап205 Ди205 Втул205 Масля205 150 205 (245 205 сед(205 переход, 205 Масл205 175 205 2,5 @unk@ 205 привод Переходрезьбтип205 Насос205 Картер 205 Проход: Переход165 Переходтип: Седтип(205 2,5 205 205 Клап2,5 205: 205 205 205 + Резьб250 205 Редук@unk@ D072 D97L T76P S127 T76P S127 T76P A10 S127 T76P A11 S127 T79P A18 T96T TOOL-4201 T75L T93P T78P T57L D044 D81T T57L T53T T67P TOOL-4858 T83P T71P T77F T50T rrier 205-001 (TOOL-4000-E) или эквивалентный разбрасыватель, корпус дифференциала (пластина) 205-335 (хтагх1-4000-A) (правый) ступенчатая пластина 205-хтегх2 (D83T-4205-C2) T93P D061

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить жидкость, снять болты, снять крышку корпуса дифференциала.
3. Установить зажимное приспособление коробки передач.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить разделительную пластину корпуса дифференциала и адаптер для распределителя корпуса дифференциал.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и фиксатором сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
10. Маркировать и снять 2 крышки подшипника дифференциала, отвернуть болты, снять крышки подшипников дифференциала.
11. Снять дифференциал в сборе с картера моста. Расположить деревянные блоки. Разместить и надавите на 2 прутка. Извлечь дифференциальный узел. Удалить распределитель держателя дифференциала.
12. Нанести маркировку на фланец U-образного соединения оси со штоком шестерни.
13. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
14. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
15. Отвернуть гайку и снять фланец.
16. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
17. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
18. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Поднять на фланец уплотнения. Установить захватные плоскогубцы, и нанести удар молотком для снятия пломбы.
19. Снять подшипник внешней шестерни.
20. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
21. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни.
22. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
23. Используя приспособление для удаления подшипников и подходящий пресс, снять подшипник шестерни.
24. Снять и измерить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
25. Вывернуть и утилизируйте 10 болтов и снять коронную шестерню.
26. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять подшипники дифференциала.

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

1. В случае снятия установить направляющую перегородку на установщик подшипников салазок привода.
2. С помощью программы установки подшипников салазок привода установить дефлектор.
3. Слегка смазать смазкой передней оси чашки подшипника новой шестерни и подшипники шестерни.
4. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника.
5. Собрать и разместить адаптеры и подшипники-шестерни в корпусе каретки. Установить винтовой адаптер. Поместить выравнивающий адаптер. Расположить подшипник-шестерню. Разместить адаптер диска манометра. РАЗМЕСТИТЬ ПЕРЕХОДНИК ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО БЛОКА. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК-ШЕСТЕРНЮ. Навинтите на переходник рукоятки.
6. Затянуть адаптер, чтобы имитировать предварительную нагрузку на подшипник. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
7. Повернуть адаптер измерительного блока на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников сателлитов и позиционировании адаптера.
8. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
9. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки между адаптером измерительного блока и адаптером калибровочной трубки. После определения правильной толщины прокладки снять трубку датчика ведущей шестерны.
10. Установить подшипник шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и конусную установку подшипника приводной шестерни, надавите на подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую шестерню.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни.
12. Установить подшипник внешней шестерни.
13. Установить стропальщик.
14. Поместить уплотнение шестерни на устройство установки масляного уплотнения ведущей шестерни.
15. Поместить установщик масляного уплотнения ведущей шестерни, установить уплотнение в отверстие уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение на место.
16. Слегка смазать шлицы шестерен смазкой передней оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус.
18. Совместите указательные метки и расположить фланец U-образного соединения на ведущей шестерне.
19. С помощью установщика фланца ведущей шестерни установить фланец U-образного соединения ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на сторону шайбы гайки новой шестерни, и установить гайку.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку шестерни. Обратитесь к " спецификациям крутящего момента " в разделе Спецификации этого раздела. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно посажены. Делайте частые показания предварительного натяга вращающего момента подшипника шестерни путем вращения шестерни динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-500924-S21325882852012091200000)
22. Использовать тонкий плоский напильник для удаления любых заусенцев или забоин с установочной поверхности зубчатого венца.
23. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
24. Установить оставшиеся новые болты и затянуть до 128 Нм.
25. Используя подходящий пресс и дифференциальный боковой подшипник установщик, установить подшипники дифференциала. Расположить соответствующий подшипник дифференциала (правый или левый). С помощью подходящего пресса и дифференциального бокового подшипника установить дифференциальный подшипник. Повторить процедуру для другого дифференциального подшипника.
26. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
27. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
28. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
29. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
30. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
31. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
32. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
33. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
34. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 местах для получения согласованных показаний.
35. Для увеличения зазора установить более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую, как показано на иллюстрации.
36. Для уменьшения люфта установить более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку, как показано на иллюстрации.
37. 0,79- 0,77,66,8- 0,3- 0,4- (0,7- 0,9- (-0,71,7-) 0,70,78,7- (+ 0,76,70,0,79,- 0,60,0,0,5- 0,20,74,7- - 0,0 330 0 381 0 001 0 008 0,03 0 004 0,04 0 004 0 015 0 017 0 010 011 0 012 0 013 0,0,10,0 012,0,0,16 0,0,1,0,1,1,0,0,01 0,1,61 0,1,01 0,0,1 0,1,0,1 0,1,1 0,0,10 0,1,0,01 0,0,- 0,0,61 0,0,0,1 0,0,- 0,1,0,2 0,0,0,01 0,1,0 0,0,00,0,70 0,0,50 0,0,1,0 0,0,(0,0,0 000,0,,0,0,0,00,0,0,5 0,0 001 0,0,0,0,1,5 0,0,0,6 0,0,0,4 0,0,0,05 0,0,0,25 0,0,0,8 0,0, 0,24255-0 275-0,2535-0,2250-0,2715-0 770-6,1849 0,1214-6,1341 0,3070-0,3075 0,3010-0,3005 0,2990-0,2995 0 295-0,2830-0 955
38. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
39. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
40. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
41. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
42. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт до тех пор, пока распределение корпуса дифференциала не будет соответствовать спецификациям. Снять манометра с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления.
43. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
44. Установить держатель дифференциала. Поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
45. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта на прежнее место.
46. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
47. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
48. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления, повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
49. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
50. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-500924-S16194459832012091200000)
51. Собрать трубку корпуса оси. Совместите отверстия под болты и расположить трубу оси. Установить идентификационный ярлык оси. Установить 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
52. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-500924-S16408443072012091200000)
53. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
54. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковыми шестернями.
55. Извлечь узел оси из Удерживающего приспособления и поместить его на стенд.
56. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
57. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
58. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-500924-S23308440072012091200000)
59. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, завернуть заливную пробку на 25 Нм.

Дифференциальный вариант

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №663

Войти